Zarezerwuj lot

Organizujemy loty prywatnymi odrzutowcami

Prywatne samoloty to broker lotnictwa biznesowego. Organizujemy prywatne loty z Polski i po całym świecie, współpracując z operatorami posiadającymi certyfikat AOC oraz oceny bezpieczeństwa ARGUS i Wyvern. Nasi klienci mają dostęp do bazy około 6500 odrzutowców biznesowych. Realizujemy loty do krajów Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii, na Bliski Wschód, do Ameryki Północnej i Azji. Rozmawiamy po polsku, angielsku, niemiecku, francusku, hiszpańsku i włosku, a wylot organizujemy z każdego lotniska w Polsce, które przyjmuje ruch general aviation.

Pilny lot z Warszawy jesteśmy w stanie przygotować w ciągu kilku godzin. Bierzemy na siebie dobór odrzutowca, uzgodnienia z operatorem, sloty, obsługę naziemną i odprawę w Terminalu General Aviation. Na pokładzie dostępne są catering z wybranej restauracji, łącze internetowe oraz układ kabiny przystosowany do rozmów biznesowych. Każdy etap lotu koordynuje przydzielony Ci doradca.

• • Loty pilne
  • w ciągu 3-4 godzin
• • Lot w dowolnym terminie
  • dogodnym dla Ciebie
• • Rezerwacja i umowa
  • online
• • Około 6500
  • odrzutowców w bazie
• • Pisemna
  • umowa i komplet dokumentów
• • Loty
  • do ponad 190 krajów

Czarter odrzutowca z polskiego lotniska w praktyce

Z Warszawy prywatnym odrzutowcem dolecisz do Monachium w niecałe półtorej godziny, do Paryża i Nicei w około dwie i kwadrans, a na Majorkę w trzy godziny. Bez przesiadki we Frankfurcie, bez kolejki do bramki i bez dostosowywania planu dnia do rozkładu linii rejsowych. Poniżej cztery rzeczy, które w praktyce zmienia czarter na trasach obsługiwanych z Polski.

Cechy czarteru prywatnych odrzutowców

Klienci mają dostęp do szerokiej bazy odrzutowców dostępnych do czarteru. Organizujemy loty do dowolnej części Europy i świata, korzystając z nowoczesnych maszyn o różnym zasięgu. Najważniejsze cechy lotnictwa biznesowego to:

• Wysoki poziom komfortu. Odrzutowce biznesowe są przystosowane do pracy i wypoczynku na pokładzie, a większość operatorów dopuszcza podróż ze zwierzęciem po wcześniejszym zgłoszeniu.
• Szybka odprawa. Odprawa odbywa się w terminalu general aviation, z pominięciem ogólnej kolejki do kontroli bezpieczeństwa i paszportowej. Na lotnisko wystarczy przyjechać 20-30 minut przed wylotem.
• Wylot w dogodnym dla Ciebie terminie. Godzinę startu ustala klient, a nie rozkład. W razie zmiany planów termin można przesunąć, o ile pozwalają na to sloty i dostępność załogi.
• Doświadczona załoga. Loty wykonują operatorzy z certyfikatem AOC, których załogi przechodzą regularne szkolenia okresowe i badania lotniczo-lekarskie zgodnie z przepisami EASA.

Rodzaje lotów

Klienci Prywatne samoloty mogą skorzystać z następujących rodzajów lotów:

• Loty prywatne. Czarter prywatnego odrzutowca to przede wszystkim kontrola nad czasem. Wylatujesz wtedy, kiedy chcesz, z lotniska położonego najbliżej Ciebie, i lądujesz możliwie blisko celu. W Europie oznacza to dostęp do kilkuset lotnisk, których linie rejsowe nie obsługują.
• Loty korporacyjne. Przeznaczone do obsługi spraw firmowych: wyjazdy zarządu, negocjacje, przeglądy zakładów w innych krajach, transport zespołów projektowych. Przy grupie od sześciu osób koszt na osobę zbliża się do biletów w klasie biznes na trasach rejsowych.
• Loty medyczne. Transport pacjenta do placówki w innym kraju odrzutowcem wyposażonym w sprzęt podtrzymujący życie, z zespołem medycznym na pokładzie. Karetka może podjechać bezpośrednio pod samolot na płycie lotniska.

Loty odrzutowcami biznesowymi pokrywają szeroki zakres potrzeb:

• Międzynarodowe loty korporacyjne.
• Loty na spotkania biznesowe z powrotem tego samego dnia.
• Loty wypoczynkowe do ośrodków narciarskich i kurortów, z dolotem helikopterem na ostatnim odcinku.
• Loty łączone: odrzutowiec biznesowy plus helikopter lub jacht.
• Czartery sportowe dla drużyn, sztabów trenerskich i sponsorów.
• Loty na uroczystości rodzinne i wesela.
• Loty rodzinne z dziećmi i opiekunami.
• Loty ze zwierzętami, po skompletowaniu dokumentów weterynaryjnych.
• Regularne loty rotacyjne dla firm z oddziałami w kilku krajach.
• Loty medyczne pilne i planowe.
• Loty sanitarne z transportem pacjenta leżącego.
• Empty Legs, czyli loty powrotne.
• Jet Sharing, czyli wynajem pojedynczego miejsca na pokładzie.
• Loty cargo z ładunkiem o wysokiej wartości.

Organizujemy loty biznesowe o dowolnym stopniu skomplikowania, zarówno planowane z wyprzedzeniem, jak i pilne.

Lotniska i terminale VIP dla lotnictwa biznesowego w Polsce

Wylot prywatnym odrzutowcem z Polski wygląda inaczej niż lot rejsowy i zależy od tego, z którego portu startujesz. Poniżej realny obraz infrastruktury, z której korzystamy przy organizacji lotów.

Popularne typy prywatnych odrzutowców

Maszyny lotnictwa biznesowego dzielą się na klasy różniące się zasięgiem, pojemnością kabiny i wymaganą długością drogi startowej. Od klasy zależy zarówno cena godziny lotu, jak i to, czy na danym lotnisku w ogóle da się wylądować.

Dobór klasy zawsze wynika z dwóch parametrów naraz: odległości do pokonania i parametrów lotniska docelowego. Zdarza się, że dystans pozwala na dowolną maszynę, a krótka droga startowa zawęża wybór do lekkich odrzutowców.

Zamawiając lot "pod klucz" w Prywatne samoloty, otrzymujesz:

1. Bezpieczeństwo: współpracujemy wyłącznie z operatorami posiadającymi ważny certyfikat AOC i aktualne audyty bezpieczeństwa.
2. Elastyczność: trasa i godziny są dopasowane do Twojego harmonogramu.
3. Szybkość: lot z polskiego lotniska jesteśmy w stanie uruchomić w 3-4 godziny.
4. Dopasowanie kabiny: układ pokładu dobieramy pod cel podróży i liczbę pasażerów.
5. Poufność: dane pasażerów i szczegóły trasy pozostają objęte tajemnicą handlową.

Jaki jest koszt czarteru odrzutowca biznesowego?

Cena czarteru zależy przede wszystkim od czasu lotu, klasy odrzutowca i tego, gdzie maszyna aktualnie stoi. Doliczane są opłaty lotniskowe i nawigacyjne, obsługa naziemna, a przy dłuższych postojach nocleg załogi. Osobno rozliczane są catering, transfer i łącze satelitarne. Największy wpływ na końcową kwotę ma tak zwane pozycjonowanie: jeśli odrzutowiec musi przylecieć pusty z innego kraju, płacisz również za ten odcinek. Dlatego ta sama trasa potrafi kosztować różnie w zależności od daty.

Cena czarteru prywatnego odrzutowca

Poniżej orientacyjne poziomy cen dla popularnych kierunków. Kwoty podajemy w euro, z przeliczeniem na złote według średniego kursu NBP, i dotyczą lotu w jedną stronę wraz z opłatami lotniskowymi i obsługą naziemną. Nie obejmują cateringu, transferu naziemnego ani dopłat w szczycie sezonu, które przy dużych wydarzeniach potrafią podnieść stawkę o 15-25 procent.

Przykładowe ceny w relacjach międzynarodowych:

• Portugalia - Włochy od 13 500 EUR (58 000 PLN)
• Hiszpania - Turcja od 24 000 EUR (105 000 PLN)
• Monako - Polska od 9 500 EUR (41 000 PLN)
• Wielka Brytania - Cypr od 28 000 EUR (120 000 PLN)
• Niemcy - Monako od 6 000 EUR (26 000 PLN)
• Włochy - Kazachstan od 75 000 EUR (320 000 PLN)
• Turcja - Polska od 9 000 EUR (39 000 PLN)
• Francja - Polska od 9 000 EUR (39 000 PLN)
• Polska - Finlandia od 7 500 EUR (32 000 PLN)
• Włochy - Katar od 44 000 EUR (190 000 PLN)
• Chorwacja - Polska od 8 000 EUR (35 000 PLN)
• Polska - Czarnogóra od 8 000 EUR (35 000 PLN)
• Włochy - Polska od 8 500 EUR (37 000 PLN)
• Włochy - Szwecja od 13 500 EUR (58 000 PLN)
• Polska - Cypr od 16 000 EUR (69 000 PLN)
• Polska - ZEA od 42 000 EUR (180 000 PLN)
• Monako - Norwegia od 14 500 EUR (63 000 PLN)
• Polska - Belgia od 8 500 EUR (37 000 PLN)
• Hiszpania - Polska od 14 500 EUR (63 000 PLN)
• Polska - Austria od 5 500 EUR (24 000 PLN)
• Łotwa - Polska od 5 500 EUR (24 000 PLN)
• Czechy - Polska od 5 500 EUR (24 000 PLN)
• Polska - Wielka Brytania od 10 000 EUR (43 000 PLN)
• Francja - ZEA od 75 000 EUR (320 000 PLN)
• Holandia - Polska od 8 000 EUR (35 000 PLN)
• Polska - USA od 95 000 EUR (410 000 PLN)
• Norwegia - Polska od 8 000 EUR (35 000 PLN)
• Dania - Francja od 8 000 EUR (35 000 PLN)
• Polska - Portugalia od 24 000 EUR (105 000 PLN)
• Izrael - Szwajcaria od 24 000 EUR (105 000 PLN)
• Wielka Brytania - Norwegia od 8 500 EUR (37 000 PLN)
• Polska - Szwecja od 7 000 EUR (30 000 PLN)
• Szwecja - Grecja od 22 000 EUR (95 000 PLN)
• Polska - Niemcy od 6 500 EUR (28 000 PLN)
• Polska - Grecja od 13 000 EUR (56 000 PLN)
• Szwajcaria - Tunezja od 8 500 EUR (37 000 PLN)
• Polska - Litwa od 5 000 EUR (22 000 PLN)
• Szwajcaria - Polska od 9 000 EUR (39 000 PLN)

Obsługujemy zarówno loty wewnątrz Unii Europejskiej, jak i połączenia międzykontynentalne. Dzięki współpracy z operatorami lokalnymi dobieramy maszyny od bardzo lekkich po ultradługiego zasięgu. Poniżej ceny w ujęciu trasa po trasie, z podaniem klasy odrzutowca i przybliżonego czasu przelotu.

Przykładowe ceny lotów na konkretnych trasach:

Koszt 1 godziny lotu samolotów biznesowych

Turbośmigłowe od 1000 € / godzina

Małe odrzutowce od 1700 € / godzina

Lekkie odrzutowce od 2300 € / godzina

Średnie odrzutowce od 3400 € / godzina

Super średnie odrzutowce od 5100 € / godzina

Ciężkie odrzutowce od 5600 € / godzina

Odrzutowce dalekiego zasięgu od 6500 € / godzina

Odrzutowce ultradalekiego zasięgu od 11 000 € / godzina

Internetowy kalkulator do obliczania kosztu lotu odrzutowcem biznesowym

Skorzystaj z kalkulatora, aby otrzymać wstępną wycenę czarteru. Szczegółowe wyliczenie prześlemy na podany adres e-mail. Możesz też napisać do nas bezpośrednio, żeby doprecyzować szczegóły trasy i warunki rezerwacji.

Wynik kalkulatora ma charakter orientacyjny. Nasz doradca skontaktuje się z Tobą, aby omówić szczegóły i przedstawić wycenę opartą na realnej dostępności maszyn. Wyszukiwanie odrzutowca i przygotowanie kalkulacji są bezpłatne i nie zobowiązują do zawarcia umowy.

Przykłady stawek wynajmu prywatnych odrzutowców na godzinę

Stawki godzinowe podajemy w euro i dotyczą samego czasu lotu. Do rozliczenia dochodzą opłaty lotniskowe, obsługa naziemna oraz odcinek pozycjonowania, jeśli maszyna musi przylecieć z innej bazy. Przy krótkich trasach europejskich cena końcowa jest zawsze wyższa niż stawka godzinowa pomnożona przez czas przelotu, ponieważ operatorzy stosują minimum dobowe.

Podane widełki to poziomy wyjściowe dla maszyn dostępnych na rynku europejskim. Konkretna stawka zależy od rocznika, konfiguracji kabiny i bazy operatora, dlatego przy każdym zapytaniu podajemy cenę wyliczoną dla realnie dostępnego samolotu.

Formalności przy wylocie prywatnym odrzutowcem z Polski

Lotnictwo biznesowe działa w tych samych ramach prawnych co ruch rejsowy, ale procedury wyglądają inaczej. Poniżej to, o co najczęściej pytają klienci wylatujący z polskich lotnisk.

Loty na kierunku ukraińskim

Przestrzeń powietrzna Ukrainy jest zamknięta dla ruchu cywilnego, więc lot prywatnym odrzutowcem bezpośrednio do Kijowa, Lwowa czy Odessy nie jest możliwy. Standardem rynkowym stał się schemat dwuetapowy: przelot do lotniska po polskiej stronie granicy, a następnie transfer naziemny. Obsługujemy go w całości, łącznie z kierowcą i przekroczeniem granicy.

Transfer naziemny organizujemy do adresu docelowego, nie tylko do granicy. Kierowca odbiera pasażerów bezpośrednio spod samolotu na płycie lotniska i dowozi ich do miejsca przeznaczenia po stronie ukraińskiej. Czas przekroczenia granicy jest zmienny i zależy od natężenia ruchu na danym przejściu, dlatego przed wylotem sprawdzamy aktualne kolejki i w razie potrzeby zmieniamy przejście.

Ten sam schemat działa w odwrotnym kierunku. Pasażerowie wyjeżdżający z Ukrainy są odbierani spod wskazanego adresu, dowożeni do Rzeszowa, Lublina lub Krakowa i przesiadają się do odrzutowca lecącego dalej do Europy Zachodniej albo poza kontynent. Podaj przy zapytaniu miasto początkowe i docelowe, a przygotujemy wariant z konkretnym lotniskiem, przejściem granicznym i szacowanym czasem całej podróży.

Etapy wynajmu prywatnego odrzutowca

W Prywatne samoloty przygotowanie lotu przebiega w kilku etapach:

1. Etap pierwszy: planowanie lotu. Zbieramy trasę, termin, liczbę pasażerów i bagaż, po czym sprawdzamy dostępność maszyn u operatorów i przedstawiamy zwykle od trzech do pięciu wariantów z wyceną.
2. Etap drugi: umowa i płatność. Umowę zawieramy z osobami fizycznymi i podmiotami gospodarczymi. Zawiera ona trasę, typ odrzutowca, zakres usług oraz warunki odwołania. Płatność następuje po podpisaniu.
3. Etap trzeci: realizacja. Uzgadniamy sloty, zezwolenia przelotowe, obsługę naziemną i odprawę. Na 24 godziny przed wylotem otrzymujesz Flight Brief z danymi maszyny, załogi i kontaktami do obsługi obu lotnisk.

Usługi Jet Sharing i Empty Legs

Jeśli chcesz obniżyć koszt lotu bez rezygnacji z komfortu i obsługi w terminalu general aviation, mamy dwa rozwiązania.

• Jet Sharing. Wspólny czarter odrzutowca z innymi pasażerami lecącymi w tym samym kierunku. Płacisz wyłącznie za swoje miejsce, a oszczędność sięga 50-70 procent w zależności od zapełnienia pokładu. Zachowujesz dostęp do terminalu general aviation, szybką odprawę i bagaż w standardzie operatora. Skontaktuj się z doradcą po listę dostępnych kierunków i terminów.
• Empty Legs. Loty powrotne, gdy odrzutowiec wraca do bazy bez pasażerów. Operatorzy sprzedają takie odcinki z rabatem sięgającym 40-70 procent ceny standardowej. Warunkiem jest elastyczność, ponieważ datę, godzinę i trasę wyznacza operator. Zostaw zapytanie, a odezwiemy się, gdy pojawi się pasujący termin.

Jakie są zalety usług Jet Sharing i Empty Legs w porównaniu do lotów klasą pierwszą?

W zestawieniu z klasą pierwszą na rejsach regularnych oba rozwiązania dają:

• prywatność na pokładzie i brak przypadkowych współpasażerów spoza grupy;
• obsługę w terminalu general aviation zamiast terminalu rejsowego;
• przyjazd na lotnisko 20-30 minut przed wylotem;
• dostęp do lotnisk, których nie obsługują linie rejsowe;
• brak przesiadek i ryzyka utraty połączenia;
• bagaż podręczny przy sobie, bez procedury nadawania.

Katalog prywatnych odrzutowców

Baza, z której korzystamy, obejmuje około 6500 maszyn różnych typów i konfiguracji kabiny, w tym najnowsze roczniki. Poniżej najczęściej czarterowane modele w podziale na klasy.

Odrzutowce ultradługiego zasięgu

• Bombardier Global 5500, 6000, 6500, 7500 i 8000
• Bombardier Global Express i XRS
• Dassault Falcon 6X, 7X, 8X i 10X
• Gulfstream G500, G550, G600, G650, G650ER, G700 i G800

Ciężkie odrzutowce

• Bombardier Challenger 604, 605, 650 i 850
• Dassault Falcon 900B, 900DX, 900EX i 900LX
• Dassault Falcon 2000, 2000DX, 2000EX, 2000LX, 2000LXS i 2000S
• Embraer Legacy 600, 650 i 650E
• Gulfstream G450 i G500 starszej generacji
• Gulfstream IV i IV-SP

Średnie i super-średnie odrzutowce

• Bombardier Challenger 300, 350 i 3500
• Cessna Citation Excel, XLS i XLS+
• Cessna Citation Latitude i Longitude
• Cessna Citation Sovereign i Sovereign+
• Cessna Citation X, X+ i Ten
• Dassault Falcon 50 i 50EX
• Embraer Legacy 450 i 500
• Embraer Praetor 500 i 600
• Gulfstream G150, G200, G250 i G280
• Hawker 750, 800XP, 850XP, 900XP i 1000
• Learjet 60 i 60XR

Lekkie i bardzo lekkie odrzutowce

• Beechcraft Premier 1A
• Cessna Citation Bravo
• Cessna Citation CJ1+, CJ2+, CJ3+ i CJ4
• Cessna Citation Encore i Encore+
• Cessna Citation M2 i Mustang
• Embraer Phenom 100EV i 300E
• Hawker 400A i 400XP
• HondaJet i HondaJet Elite II
• Learjet 45XR, 70 i 75 Liberty
• Nextant 400XTi
• Pilatus PC-24

Samoloty turbośmigłowe

• Beechcraft King Air 250, 260, 350i, 360 i 360ER
• Beechcraft King Air B200, B200GT, C90GTi i C90GTx
• Cessna Grand Caravan EX
• Daher TBM 910, 930, 940 i 960
• Piaggio Avanti EVO
• Pilatus PC-12 NG i NGX
• Piper M500 i M600
• Quest Kodiak 100

Samoloty klasy VIP airliner

• Airbus ACJ319, ACJ320, ACJ330 i ACJ TwoTwenty
• Boeing BBJ, BBJ2 i BBJ3
• Boeing BBJ MAX 7, 8 i 9
• Boeing BBJ 787 i 777X
• Embraer Lineage 1000 i 1000E

Pełny katalog odrzutowców biznesowych znajdziesz w odpowiedniej sekcji serwisu.

Rezerwacja lotu prywatnym odrzutowcem

Rezerwacji dokonasz w dogodny dla siebie sposób: telefonicznie, przez formularz na stronie, komunikatorem lub e-mailem na adres flight@private-jets.pl. Nasi operatorzy przedstawią zwykle od trzech do pięciu wariantów do wyboru. Następnie doprecyzowujemy szczegóły wybranego lotu albo modyfikujemy wyszukiwanie zgodnie z Twoimi uwagami.

Dodatkowe usługi

Prywatne samoloty oferuje klientom również:

1. transfer do hotelu po przylocie;
2. catering z wybranych restauracji;
3. dezynfekcję kabiny;
4. rezerwację hoteli w kraju docelowym;
5. pełną obsługę w terminalach general aviation i salonach VIP;
6. internet satelitarny, przestrzeń konferencyjną i rozrywkę pokładową.

Polityka płatności i zwrotów

Za lot zapłacisz przelewem bankowym lub kartą. Akceptujemy również gotówkę i kryptowaluty, przy zachowaniu obowiązujących przepisów o przeciwdziałaniu praniu pieniędzy oraz limitów płatności gotówkowych. Z każdym klientem zawieramy umowę. Gwarantujemy poufność danych i elastyczne warunki współpracy, przy czym każdy przypadek rozpatrujemy indywidualnie.

Warunki odwołania i zwrotu określa umowa przekazywana przed rozpoczęciem współpracy, sporządzana pod konkretną trasę i wybraną maszynę. Ponieważ odrzutowce należą do różnych operatorów, zasady anulowania bywają odmienne. Ze swojej strony dążymy do ograniczenia kar umownych do minimum. Jeśli lot został odwołany z winy naszej firmy, zwracamy pełną kwotę czarteru.

Zalety współpracy z nami

Na czas czarteru odrzutowiec pozostaje wyłącznie do Twojej dyspozycji. Planujesz trasę, ustalasz liczbę i długość postojów oraz datę i godzinę wylotu. Zmiany wprowadzone w ostatniej chwili staramy się zrealizować w sposób najmniej kosztowny.

Nasza firma w liczbach:

• 60+ lotów międzynarodowych tygodniowo.
• Dostęp do około 6500 odrzutowców biznesowych różnych klas.
• 5000+ obsłużonych klientów, w większości powracających.
• 26 pracowników mówiących w ponad 10 językach europejskich.
• 4 biura w Europie.
• 12 lat doświadczenia w lotnictwie biznesowym.

Gwarantujemy poufność, bezpieczeństwo i profesjonalną obsługę na każdym etapie podróży. Pracujemy całą dobę, siedem dni w tygodniu.

Nasz zespół

Charlotte Mckinney

Dyrektor Handlowy

charlotte.m@private-jets.pl

Henry Richter

Szef Wydziału Lotnictwa

henry.r@private-jets.pl

Emma Miller

Dyrektor ds. rozwoju

emma.m@private-jets.pl

Liam Bishop

Wiodący konsultant lotniczy

liam.b@private-jets.pl

Oliver Davis

Airbroker

oliver.d@private-jets.pl

Anna Laurent

Konsultant lotniczy

anna.l@private-jets.pl

Zespół Prywatne samoloty tworzą doświadczeni specjaliści lotnictwa biznesowego. Priorytetem firmy jest wygoda klienta, dlatego dokładamy starań, abyś był zadowolony z obsługi i samego lotu. Obecnie w biurach firmy pracuje 26 specjalistów. Każdy klient otrzymuje osobistego doradcę lotniczego, który towarzyszy mu na każdym etapie współpracy.

Ważne jest dla nas, aby klienci mogli kontaktować się nie tylko z opiekunem, ale również z kierownictwem firmy. Jeśli sprawa nie zostanie rozwiązana z osobistym doradcą, możesz napisać na adres flight@private-jets.pl, a wiadomość przekażemy kierownikowi danego działu.

Jesteśmy otwarci na dialog i chętnie wysłuchamy Państwa sugestii oraz opinii na temat pracy firmy.

Najczęściej zadawane pytania od klientów

Lotnictwo biznesowe cieszy się w Europie rosnącym zainteresowaniem, a wraz z nim przybywa osób, które korzystają z takich usług po raz pierwszy. Poniżej zebraliśmy pytania, które padają najczęściej, wraz z krótkimi odpowiedziami. Nasi doradcy są też zawsze gotowi omówić Twoją sytuację indywidualnie.

• • Z jakich lotnisk w Polsce mogę wylecieć prywatnym odrzutowcem?

  • Wylot organizujemy z każdego polskiego lotniska przyjmującego ruch general aviation. Najczęściej jest to Warszawa Chopina z Terminalem General Aviation w północnej części portu, a poza stolicą Kraków Balice, Gdańsk, Katowice Pyrzowice, Poznań i Wrocław. Wybór portu zależy od tego, gdzie jesteś, jaka maszyna jest akurat dostępna i jakie parametry ma lotnisko docelowe.

• • Jak wygląda odprawa w Terminalu General Aviation?

  • Na lotnisko wystarczy przyjechać 20-30 minut przed wylotem. Numer rejestracyjny samochodu podaj wcześniej doradcy, żeby wystawić przepustkę wjazdową. Na miejscu okazujesz dokument tożsamości i wskazujesz, który bagaż ma trafić do kabiny, a który do luku. Po kilku minutach zapraszamy na pokład.

    Jeśli masz coś do zgłoszenia w odprawie celnej albo planujesz zwrot VAT, przyjedź 50-60 minut przed wylotem.

• • Do jakich krajów organizujecie loty?

  • Organizujemy loty do ponad 190 krajów: całej Europy, Wielkiej Brytanii, na Bliski Wschód, do Ameryki Północnej i Południowej, Afryki i Azji. Nie realizujemy lotów na kierunkach objętych sankcjami Unii Europejskiej ani do przestrzeni powietrznej zamkniętej dla ruchu cywilnego.

    Wymogi wjazdowe różnią się w zależności od kraju, dlatego przy każdym zapytaniu sprawdzamy aktualne przepisy i informujemy, jakie dokumenty będą potrzebne.

• • Jakie dokumenty są potrzebne do lotu międzynarodowego?

  • Przy lotach w obrębie strefy Schengen wystarczy dowód osobisty lub paszport. Poza Schengen konieczny jest ważny paszport, a w części kierunków także wiza lub elektroniczna zgoda na wjazd, na przykład ESTA przy podróży do Stanów Zjednoczonych.

    Aby ustalić pełną listę dokumentów, potrzebujemy trzech informacji: lotniska przylotu, planowanego terminu i obywatelstwa pasażerów. Na tej podstawie przygotowujemy zestawienie wymogów dla konkretnej trasy.

• • Na co uważać przy wyborze brokera lotniczego?

  • Rynek czarterowy nie jest jednorodny i najniższa oferta bywa najbardziej ryzykowna. Współpraca z niesolidnym pośrednikiem może skończyć się opóźnieniem wylotu, podstawieniem mniejszej maszyny niż uzgodniona, doliczeniem opłat, o których nie było mowy w wycenie, albo odwołaniem lotu bez zwrotu środków.

    Zanim zapłacisz, sprawdź, czy broker działa na podstawie umowy, czy podaje nazwę operatora wykonującego lot i czy operator ten posiada ważny certyfikat AOC. Prywatne samoloty działa w branży ponad 12 lat i każdy lot realizujemy na podstawie pisemnej umowy.

• • Co się stanie, jeśli nie uda się uzyskać zezwolenia na lot?

  • Część zezwoleń, zwłaszcza przelotowych i lądowania na lotniskach o ograniczonej przepustowości, wydawana jest z pewnym wyprzedzeniem i nie zawsze jest gwarantowana. O takim ryzyku informujemy na etapie składania zapytania, a odpowiedni zapis trafia do umowy.

    Jeśli klient nie został o tym poinformowany, a lot nie doszedł do skutku z tego powodu, otrzymuje pełny zwrot środków.

• • Ile osób może towarzyszyć pacjentowi w locie medycznym?

  • Zwykle jedna osoba towarzysząca. Wyjątki są możliwe, jeśli pacjent jest przykuty do łóżka lub wymaga stałego monitorowania. Liczbę pasażerów towarzyszących ustalamy indywidualnie, w porozumieniu z zespołem medycznym i operatorem.

• • Jak wynająć prywatny odrzutowiec?

  • Po otrzymaniu zapytania sprawdzamy dostępność maszyn u operatorów i przesyłamy warianty do wyboru. Po akceptacji przygotowujemy umowę, a następnie koordynujemy z operatorem i obsługą lotniskową sloty, zezwolenia i odprawę.

    Standardowo cały proces zajmuje od kilku godzin do jednego dnia roboczego, w zależności od kierunku i pory roku.

• • Czym różni się Terminal General Aviation na Chopina od zwykłego terminalu?

  • To osobny budynek w północnej części lotniska, z własnym wjazdem, parkingiem i stanowiskami odprawy. Nie ma tam kolejek do kontroli bezpieczeństwa ani do bramek, a droga od samochodu do samolotu zajmuje kilka minut. Kontrola paszportowa i celna odbywa się na miejscu, gdy trasa tego wymaga.

    Samochód może podjechać pod sam budynek, a przy części zleceń, po uzgodnieniu z obsługą, także bezpośrednio pod schody samolotu.

• • Czy mogę wylecieć prywatnym odrzutowcem z Modlina lub Radomia?

  • Technicznie tak, oba porty przyjmują ruch general aviation, ale nie dysponują infrastrukturą FBO porównywalną z Terminalem General Aviation na Chopina. W praktyce dla Warszawy i Mazowsza wybieramy Chopina, a Modlin bierzemy pod uwagę wtedy, gdy na Chopina brakuje slotu albo miejsca postojowego w szczycie sezonu.

• • Czy prywatnym odrzutowcem można latać wewnątrz Polski?

  • Tak, choć przy odległościach krajowych sam przelot trwa krótko, a znaczną część kosztu stanowią opłaty stałe i pozycjonowanie maszyny. Trasy takie jak Warszawa do Gdańska czy Warszawa do Krakowa mają sens głównie wtedy, gdy w jednym dniu trzeba odwiedzić kilka miast albo gdy lot krajowy jest odcinkiem dłuższej podróży.

    Na krótkich trasach krajowych często korzystniej wypada samolot turbośmigłowy niż odrzutowiec, bo niższa stawka godzinowa rekompensuje mniejszą prędkość.

• • Czy polska firma może odliczyć VAT od czarteru?

  • Przy lotach związanych z działalnością gospodarczą podatnicy VAT co do zasady mają prawo do odliczenia, przy czym zasady opodatkowania różnią się dla lotów krajowych i międzynarodowych. Fakturę wystawiamy na dane firmy.

    Nie jesteśmy doradcą podatkowym, więc kwalifikację konkretnego wydatku warto potwierdzić ze swoją księgowością.

• • Kto nadzoruje lotnictwo biznesowe w Polsce?

  • Nadzór nad lotnictwem cywilnym sprawuje Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego, a ruchem w polskiej przestrzeni powietrznej zarządza Polska Agencja Żeglugi Powietrznej. Operatorzy unijni działają na podstawie certyfikatu AOC wydanego przez nadzór swojego kraju i przepisów EASA, które obowiązują jednolicie w całej Unii.

    Oznacza to, że maszyna zarejestrowana w Austrii czy na Malcie podlega tym samym wymogom bezpieczeństwa co polska i może swobodnie wykonywać loty z polskich lotnisk.

• • Czy przy odwołanym locie prywatnym przysługuje odszkodowanie jak w liniach rejsowych?

  • Nie. Rozporządzenie unijne przyznające zryczałtowane odszkodowania za odwołanie lub duże opóźnienie dotyczy przewozów regularnych i czarterów pasażerskich sprzedawanych na miejsca, a nie czarteru całej maszyny.

    Twoje uprawnienia w takiej sytuacji wynikają z umowy czarteru, dlatego zapisy o odwołaniu i zwrocie środków warto przeczytać przed podpisaniem. Jeśli lot nie doszedł do skutku z winy naszej firmy, zwracamy pełną kwotę.

Funkcje Jet Sharing (wynajem miejsca w odrzutowcu biznesowym)

• • Jakie kierunki obsługuje Jet Sharing?

  • Jet Sharing polega na wspólnym czarterze odrzutowca z innymi pasażerami lecącymi w tym samym kierunku. Oszczędność sięga 50-70 procent w zależności od zapełnienia pokładu.

    Z Polski usługa najlepiej sprawdza się na kierunkach o stałym popycie: Warszawa i Kraków do Nicei, Palma de Mallorca, Ibizy, Larnaki, Genewy oraz do alpejskich ośrodków narciarskich zimą. Lista zmienia się sezonowo, dlatego aktualne terminy podaje doradca.

• • Czym różni się Jet Sharing od pierwszej klasy?

  • Klasa pierwsza daje wygodny fotel na pokładzie samolotu rejsowego, ale całą resztę procedury pozostawia bez zmian: terminal rejsowy, kolejki, rozkład i ryzyko przesiadki. Jet Sharing zachowuje warunki lotu prywatnego, czyli obsługę w terminalu general aviation, przyjazd 30 minut przed wylotem, catering na pokładzie i bezpośrednią trasę bez międzylądowań.

• • Czy różne rodziny mogą podróżować na tym samym locie Jet Sharing?

  • Tak, i jest to typowa sytuacja. Możesz też wykupić komplet miejsc dla grupy znajomych lub współpracowników i podzielić między siebie koszt całego czarteru.

• • Od czego zależy cena miejsca w Jet Sharing?

  • Od stawki godzinowej maszyny, długości trasy, pojemności kabiny i liczby pasażerów, którzy ostatecznie polecą. W cenie mieszczą się catering, obsługa w terminalu general aviation i szybka odprawa.

• • Nie ma dostępnych lotów Jet Sharing na interesującej mnie trasie. Co mogę zrobić?

  • Zostaw zapytanie z terminem i kierunkiem. Im wcześniej to zrobisz, tym większa szansa, że zbierzemy komplet pasażerów, a im pełniejszy pokład, tym niższa cena za miejsce.

    Alternatywnie możesz samodzielnie skompletować grupę, na przykład wśród współpracowników lub znajomych wybierających się w to samo miejsce.

• • Co się stanie, jeśli lot Jet Sharing nie będzie w pełni zapełniony?

  • Po potwierdzeniu rezerwacji lot odbywa się w ustalonym terminie, także wtedy, gdy na pokładzie zostaną wolne miejsca. Warunki rezerwacji określa umowa.

• • Co zrobić, jeśli spóźnię się na lot Jet Sharing?

  • Przy czarterze całej maszyny wylot można zwykle przesunąć o 30-60 minut, o ile pozwalają na to slot i czas pracy załogi. W Jet Sharing takiej możliwości nie ma, ponieważ pozostali pasażerowie mają własne plany, a część z nich dalsze połączenia.

Funkcje lotów Empty Legs

• • Czym są loty Empty Legs?

  • To odcinki, na których odrzutowiec przelatuje bez pasażerów, najczęściej wracając do bazy po wykonanym zleceniu. Operator sprzedaje taki lot z rabatem sięgającym 40-70 procent ceny standardowej.

    Oferty pojawiają się zwykle na kilka dni przed wylotem i szybko znikają, dlatego warto zgłosić zainteresowanie z wyprzedzeniem i podać elastyczny przedział terminów.

• • Skąd najczęściej pojawiają się Empty Legs w Polsce?

  • Z tras, na których ruch jest wyraźnie jednokierunkowy. Zimą maszyny odstawiają pasażerów w Alpach i wracają puste, latem to samo dzieje się na kierunkach śródziemnomorskich. Przy dużych wydarzeniach gospodarczych i sportowych w Europie Zachodniej pojawiają się powroty w stronę Warszawy i Krakowa.

• • Jaka jest jakość usług przy lotach Empty Legs?

  • Taka sama jak przy zwykłym czarterze. Leci ta sama maszyna, ta sama załoga i obowiązują te same standardy bezpieczeństwa. Różnica dotyczy wyłącznie elastyczności, ponieważ termin i trasę wyznacza operator, a lot może zostać odwołany, jeśli zmieni się plan właściciela maszyny.

Podróżowanie ze zwierzętami

• • Czy mogę podróżować ze zwierzęciem na pokładzie?

  • Tak, większość operatorów to dopuszcza, ale wymaga wcześniejszego zgłoszenia. Zgodę wydaje operator, a wymogi wjazdowe określa kraj docelowy. Poinformuj nas o zwierzęciu przy składaniu zapytania, żebyśmy zdążyli sprawdzić dokumenty i dobrać maszynę.

• • Jakie dokumenty są potrzebne dla psa lub kota przy locie z Polski?

  • Przy podróży w obrębie Unii Europejskiej potrzebny jest paszport dla zwierząt domowych wydany przez uprawnionego lekarza weterynarii, wszczepiony mikroczip oraz aktualne szczepienie przeciw wściekliźnie wykonane po zaczipowaniu.

    Kierunki spoza Unii mają własne wymogi. Wielka Brytania, Irlandia, Malta, Finlandia i Norwegia wymagają dodatkowo odrobaczenia na tasiemca w określonym oknie czasowym przed przylotem. Szczegóły sprawdzamy dla konkretnej trasy.

• • Jakie zwierzęta można zabrać na pokład?

  • Najczęściej psy i koty. Część operatorów przyjmuje zwierzęta o wadze do 15 kg, inni dopuszczają psy do 50-55 kg. Podczas startu i lądowania zwierzę powinno przebywać w transporterze.

• • Czy muszę kupować osobne miejsce dla zwierzęcia?

  • Nie, przy czarterze całej maszyny zwierzę nie zajmuje płatnego miejsca. Niektórzy operatorzy doliczają opłatę za dodatkowe sprzątanie kabiny po locie.

• • Czy mogę wyjąć zwierzę z transportera podczas lotu?

  • W fazie przelotowej zwykle tak, jeśli operator na to pozwala. Odpowiedzialność za ewentualne zabrudzenia lub uszkodzenia wyposażenia kabiny spoczywa na pasażerze i jest rozliczana zgodnie z umową.

Usługi dla osób z niepełnosprawnościami

• • Czy muszę zgłosić, że lecą pasażerowie o ograniczonej mobilności?

  • Tak, taką potrzebę należy zgłosić przy składaniu zapytania. Pozwala to dobrać maszynę z odpowiednim wejściem do kabiny oraz przygotować obsługę naziemną, w tym podjazd do samego samolotu i uproszczoną odprawę.

• • Czy asysta dla pasażerów o ograniczonej mobilności jest płatna?

  • Sama asysta na lotnisku zwykle nie jest dodatkowo płatna. Odrębnie rozliczane są usługi personelu medycznego na pokładzie oraz specjalistyczny sprzęt, jeśli jest potrzebny.

Cechy lotów medycznych

• • Jakie dokumenty są wymagane do lotu medycznego?

  • Do organizacji lotu medycznego potrzebne są:

    1. Dokument tożsamości pasażera, a przy podróży zagranicznej ważny paszport;
    2. Zaświadczenie lekarskie z rozpoznaniem, wskazaniem placówki docelowej i informacją o wymaganych warunkach transportu.
• • Czym różni się lot medyczny od zwykłego lotu biznesowego?

  • Lot medyczny to transport pacjenta do placówki w innym mieście lub kraju. Kabina jest wyposażona w nosze, aparaturę podtrzymującą życie i sprzęt monitorujący.

    Pacjentowi towarzyszy personel medyczny, który nadzoruje jego stan przez cały czas trwania lotu i w razie potrzeby udziela pomocy na pokładzie.

• • Jak wygląda odprawa pacjenta na lot medyczny?

  • Karetka może wjechać na płytę lotniska i podjechać bezpośrednio pod samolot. Formalności załatwiane są na lotnisku bez udziału pacjenta.

Wszystko o organizacji lotów

• • Kto wykonuje lot i jak dobierana jest załoga?

  • Lot wykonuje operator lotniczy posiadający certyfikat AOC, z którym zawieramy umowę w Twoim imieniu. To operator odpowiada za maszynę i załogę. Piloci przechodzą szkolenia okresowe na symulatorach oraz badania lotniczo-lekarskie zgodnie z wymogami EASA.

    Nazwę operatora i dane załogi otrzymujesz w Flight Brief przed wylotem. Zmiana załogi zdarza się wyjątkowo, najczęściej z powodu choroby lub przekroczenia limitu czasu pracy.

• • Czy mogę prowadzić spotkania biznesowe na pokładzie?

  • Tak. Odrzutowce od klasy średniej wzwyż mają kabinę z pełną wysokością do stania i układ foteli umożliwiający rozmowę w grupie. Na pokładzie znajdziesz gniazdka elektryczne, a w większości maszyn dalekiego zasięgu również łącze satelitarne. Zgłoś taką potrzebę przy zapytaniu, żebyśmy dobrali odpowiednią maszynę.

• • Jak zapłacić za czarter odrzutowca?

  • Przelewem bankowym lub kartą, a także gotówką i kryptowalutami, z zachowaniem przepisów o przeciwdziałaniu praniu pieniędzy i limitów płatności gotówkowych. Płatność następuje po podpisaniu umowy.

• • Czy mogę zmienić liczbę pasażerów?

  • W lotach wewnątrz strefy Schengen liczbę pasażerów można zwykle zwiększyć do granicy pojemności maszyny i limitu masy startowej. Doliczane są wtedy koszty cateringu i obsługi w terminalu.

    Na trasach poza Schengen każda zmiana wymaga aktualizacji zgłoszenia granicznego, co przy późnym zgłoszeniu może opóźnić wylot. Ostateczną listę pasażerów prosimy przesyłać najpóźniej 24 godziny przed startem.

• • Jakie dokumenty są potrzebne, żeby zamówić czarter?

  • Do samego zamówienia wystarczy dokument tożsamości pasażerów. Jeśli płatnikiem jest firma, potrzebne są jej dane rejestrowe do wystawienia faktury.

• • Jaka jest różnica między czarterem a lotem rejsowym?

  • Lot czarterowy jest dopasowany do pasażera. To Ty wybierasz godzinę startu, lotnisko wylotu i przylotu, menu na pokładzie i sposób transferu. Trasę można zmienić także po jej uzgodnieniu, o ile pozwalają na to sloty i dostępność maszyny.

    Lot rejsowy odbywa się według rozkładu ustalanego z wielomiesięcznym wyprzedzeniem, obsługuje wyznaczone lotniska, a odprawa i kontrola bezpieczeństwa zajmują zwykle od 1,5 do 2 godzin.

• • Co zrobić, jeśli spóźnię się na opłacony lot?

  • Przy czarterze całej maszyny wylot można zwykle wstrzymać do godziny, jeśli pozwala na to slot i limit czasu pracy załogi. Poinformuj doradcę możliwie wcześnie.

    Przy Jet Sharing i Empty Legs takiej możliwości nie ma, ponieważ terminy są sztywne.

• • Jak szybko można zorganizować lot?

  • Zapytanie przetwarzamy w ciągu kilkunastu minut, bo pracujemy całą dobę. Jeśli w pobliżu stoi wolna maszyna z dostępną załogą, wylot z polskiego lotniska jest realny w 3-4 godziny od zgłoszenia.

    Na czas przygotowania wpływają głównie sloty, godziny pracy lotniska docelowego i zezwolenia przelotowe na kierunkach poza Unią Europejską.

• • Czy są ograniczenia w wyborze lotnisk?

  • Lotnisko wybiera klient, ale maszynę dobieramy pod jego parametry. Decydują długość i nośność drogi startowej, godziny pracy portu, dostępność obsługi naziemnej i paliwa oraz możliwość postoju.

    Część lotnisk, zwłaszcza w kurortach i w górach, wymaga wcześniejszej zgody na lądowanie i ogranicza czas postoju w szczycie sezonu. O takich ograniczeniach informujemy przed potwierdzeniem rezerwacji.

• • Czy mogę zmienić trasę po jej uzgodnieniu?

  • Każdy przypadek rozpatrujemy indywidualnie. Zmiana jest zwykle możliwa za dopłatą, jeśli pozwalają na to sloty, zasięg maszyny i limit czasu pracy załogi. Jeżeli operator zaplanował już kolejne zlecenie po Twoim locie, zmiana bywa niewykonalna.

• • Czy mogę odwołać lot po jego potwierdzeniu?

  • Tak. Warunki i wysokość kar określa umowa i zależą od polityki konkretnego operatora. Im bliżej terminu wylotu, tym wyższa kara, a przy odwołaniu w ostatniej dobie zwykle naliczana jest pełna kwota.

    Staramy się w takich sytuacjach negocjować z operatorem i ograniczyć koszty do minimum.

• • Czy na pokładzie jest Wi-Fi i łączność telefoniczna?

  • To zależy od modelu maszyny. Odrzutowce dalekiego zasięgu są zwykle wyposażone w łącze satelitarne umożliwiające dostęp do internetu i połączenia głosowe. W klasach lekkich bywa to opcja niedostępna. Łączność satelitarna jest najczęściej rozliczana osobno.

• • Czy można palić na pokładzie?

  • Domyślnie nie. Część właścicieli maszyn dopuszcza palenie na pokładzie, więc jeśli jest to dla Ciebie istotne, zgłoś to przy zapytaniu, a dobierzemy odpowiedni odrzutowiec. Bez wcześniejszej zgody operatora palenie wiąże się z karami umownymi.

• • Ile bagażu mogę zabrać?

  • Limit wynika z pojemności luku bagażowego i dopuszczalnej masy startowej konkretnej maszyny, a nie z taryfy. Nie pobieramy opłat za nadbagaż, ale o ponadgabarytowym bagażu, sprzęcie narciarskim, golfowym czy instrumentach muzycznych trzeba poinformować wcześniej, żeby dobrać odpowiedni odrzutowiec.

• • Czy mogę zamówić posiłek wegetariański lub z konkretnej restauracji?

  • Tak. Podaj preferencje żywieniowe przy składaniu zapytania, a przygotujemy menu do akceptacji. Dostawa z wybranej restauracji jest możliwa, jeśli lokal współpracuje z firmą cateringową obsługującą dane lotnisko.

• • Czy można zamówić transfer, hotel, helikopter lub jacht?

  • Tak, oferujemy loty w trybie pod klucz. Organizujemy transfer samochodem z lotniska i na lotnisko, rezerwację hoteli, a na kierunkach kurortowych także dolot helikopterem lub transfer łodzią.

• • Jakie informacje otrzymam po potwierdzeniu lotu?

  • Otrzymujesz podpisaną umowę, a na 24 godziny przed wylotem Flight Brief zawierający:

    • model i znaki rejestracyjne odrzutowca oraz nazwę operatora;
    • dane załogi;
    • adres terminalu i kontakty do obsługi naziemnej na obu lotniskach;
    • planowane godziny startu i lądowania w czasie lokalnym.

Nasze gwarancje

• • Co się dzieje, gdy lot zostaje odwołany?

  • Każdy przypadek rozpatrujemy indywidualnie. Jeśli odwołanie następuje ze strony klienta, negocjujemy z operatorem obniżenie kar umownych. Jeśli lot nie doszedł do skutku z winy naszej firmy, zwracamy pełną kwotę czarteru.

• • Czy pasażerowie potrzebują ubezpieczenia?

  • Ubezpieczenie zdrowotne nie jest warunkiem wykonania lotu. Odpowiedzialność przewoźnika wobec pasażerów jest natomiast obowiązkowo ubezpieczona przez operatora zgodnie z przepisami unijnymi.

    Niezależnie od tego zalecamy wykupienie polisy podróżnej, zwłaszcza przy wyjazdach poza Unię Europejską, a przy transporcie medycznym jest ona zwykle wymagana przez placówkę docelową.

Bezpieczeństwo lotów

• • Jakie gwarancje bezpieczeństwa zapewniacie pasażerom?

  • Współpracujemy wyłącznie z operatorami posiadającymi ważny certyfikat AOC wydany przez krajowy nadzór lotniczy, a przy części zleceń dodatkowo z oceną bezpieczeństwa ARGUS lub Wyvern. Nazwę operatora podajemy jeszcze przed podpisaniem umowy, więc możesz ją zweryfikować samodzielnie.

• • Jak sprawdzana jest sprawność techniczna odrzutowców?

  • Maszyny są utrzymywane w organizacjach obsługi technicznej zatwierdzonych zgodnie z przepisami EASA, według programu obsługi zatwierdzonego dla danego typu. Przed każdym lotem wykonywany jest przegląd przedlotowy, a stan zdatności do lotu potwierdza świadectwo przeglądu zdatności.

• • Jak wygląda kwalifikacja pilotów?

  • Piloci posiadają licencje zawodowe z uprawnieniami na dany typ statku powietrznego oraz aktualne orzeczenie lotniczo-lekarskie. Uprawnienia na typ wymagają okresowego odnawiania na symulatorze, a operatorzy prowadzą własne szkolenia i kontrole umiejętności.

    Czas pracy i wypoczynku załóg podlega limitom określonym w przepisach unijnych, co bezpośrednio wpływa na to, o ile można przesunąć wylot.

• • Czy personel pokładowy potrafi udzielić pomocy medycznej?

  • Personel pokładowy przechodzi szkolenie z pierwszej pomocy, a na pokładzie znajduje się apteczka zgodna z wymogami. Loty medyczne obsługuje osobny zespół medyczny wraz ze specjalistycznym wyposażeniem.

• • Przy jakim stanie zdrowia lepiej wstrzymać się z lotem?

  • Osoby po zabiegach operacyjnych, z poważnymi schorzeniami przewlekłymi układu krążenia i oddechowego oraz pacjenci wymagający tlenoterapii powinni skonsultować podróż z lekarzem. W zaświadczeniu lekarz określa warunki, jakie należy zapewnić na pokładzie.

    Kobiety w ciąży zwykle mogą podróżować do 36. tygodnia w ciąży pojedynczej i do 32. tygodnia w ciąży mnogiej, przy czym część operatorów wymaga zaświadczenia lekarskiego. Zasady ustalamy indywidualnie z operatorem.

• • Co się dzieje, gdy pasażer dozna urazu podczas lotu?

  • Załoga udziela pierwszej pomocy na pokładzie i w razie potrzeby uzgadnia z kontrolą ruchu lotniczego lądowanie na najbliższym odpowiednim lotnisku, gdzie na płycie oczekuje zespół ratownictwa medycznego.

• • Co zrobić, jeśli bagaż zostanie zgubiony lub uszkodzony?

  • W lotnictwie biznesowym bagaż podróżuje tą samą maszyną co pasażer i nie przechodzi przez system sortowania, więc ryzyko zagubienia jest znikome. W razie uszkodzenia roszczenie kierowane jest do przewoźnika, którego odpowiedzialność jest obowiązkowo ubezpieczona.