Globalne odrzutowce
Globalne odrzutowce, nazywane też bizlinerami, to samoloty pasażerskie przebudowane na prywatne. Zamiast ponad stu foteli mają w kadłubie Airbusa A318 lub A319, Boeinga 737 albo Embraera E190 salon, jadalnię lub salę konferencyjną, gabinet i sypialnię z łazienką, w części egzemplarzy z prysznicem. Kabina ma od 21,62 do 32,66 m długości. Dla porównania w Globalu 6000 ma 13,18 m, a w Airbusach jest też o ponad metr szersza niż w nim.
W układzie VIP takie samoloty mają zwykle od 14 do 19 miejsc. Wyższe liczby w tabeli to maksimum dopuszczone dla danego typu, a egzemplarze z dodatkowymi fotelami dla współpracowników zdarzają się rzadziej. W Europie takie samoloty oferuje niewielu operatorów, więc termin i cenę trzeba sprawdzać dla konkretnego samolotu.
Embraer Lineage 1000 to bizliner zbudowany na bazie samolotu pasażerskiego E190: kabina długa na 25,6 m, do 19 miejsc w pięciu strefach, sypialnia z dużym łóżkiem. Wersja 1000E ma 8519 km zasięgu, więc z Warszawy leci bez lądowania do Nowego Jorku.
Boeing Business Jet 3 to biznesowa wersja Boeinga 737-900ER i największy samolot w rodzinie BBJ opartej na 737 poprzedniej generacji. Kabina ma 32,66 m długości i około 104 m² podłogi. Zbudowano tylko kilka egzemplarzy, więc w czarterze to rzadkość, ale dla dużej delegacji to bizliner z kabiną jak apartament.
Boeing Business Jet 2 to biznesowa wersja Boeinga 737-800, o prawie 6 m dłuższa od pierwszego BBJ. Kabina ma około 30 m długości, a ładownie mieszczą ponad dwa razy więcej bagażu. Samolot dla dużej grupy lub delegacji, z Warszawy bez lądowania do Nowego Jorku i Toronto.
Boeing Business Jet, w skrócie BBJ, to biznesowa wersja Boeinga 737-700 z kabiną długości 24 m, zwykle na 18 lub 19 pasażerów, z sypialnią i łazienką. Z Warszawy doleci bez międzylądowania do Nowego Jorku, a przy lżejszym załadunku także do Miami. W Europie oferuje go niewielu operatorów.
Airbus A318 Elite, sprzedawany później jako ACJ318, to najmniejszy bizliner Airbusa: skrócony kadłub rodziny A320 z kabiną szerokości 3,70 m dla 14 do 18 pasażerów. Nie jest już produkowany i w czarterze pojawia się rzadko. Z Warszawy leci bez międzylądowania na Wyspy Kanaryjskie.
Airbus ACJ319 to bizliner, czyli biznesowa wersja samolotu pasażerskiego A319, z kabiną szerokości 3,70 m, sypialnią i miejscami dla kilkunastu lub kilkudziesięciu osób. W czarterze dostępny rzadko, w Europie u kilku operatorów. Z Warszawy doleci bez międzylądowania do Nowego Jorku.
Bizlinery w naszym katalogu
W tabeli jest sześć typów trzech producentów. Kolumna Pasażerowie pokazuje maksimum dla typu, nie liczbę miejsc w typowej kabinie VIP.
| Model | Klasa | Pasażerowie | Zasięg | Cena godziny lotu |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A318 Elite | bizliner | do 18 | 7778 km | od 15 600 EUR |
| Airbus ACJ319 | bizliner | do 39 | 11 100 km | od 18 300 EUR |
| Boeing Business Jet (BBJ) | bizliner | do 63 | 11 482 km | od 18 300 EUR |
| Boeing Business Jet 2 (BBJ2) | bizliner | do 78 | 10 453 km | od 18 300 EUR |
| Boeing Business Jet 3 (BBJ3) | bizliner | do 50 | 10 066 km | od 18 300 EUR |
| Embraer Lineage 1000 | bizliner | do 19 | 8519 km | od 18 300 EUR |
Zasięg według producenta, cena orientacyjna za godzinę lotu całym samolotem z załogą, bez opłat lotniskowych i podatków.
Czym różnią się Airbusy, Boeingi i Lineage
Różnice między modelami dotyczą długości i przekroju kabiny, zasięgu oraz tego, jak łatwo znaleźć wolny egzemplarz.
Kiedy wybrać bizliner, a kiedy wystarczy mniejszy samolot
Taki samolot ma sens dla grupy od kilkunastu osób, dla delegacji z dużą ilością bagażu i sprzętu oraz na długich trasach, gdy część pasażerów chce spać w osobnej sypialni. Typowe kierunki z Polski to Dubaj, Doha, Rijad, Nowy Jork i Toronto. Na Wyspy Kanaryjskie i do Zatoki Perskiej doleci bez lądowania każdy model z tabeli.
Godzina lotu kosztuje od 15 600 EUR w A318 Elite i od 18 300 EUR w pozostałych modelach, liczona z lotu trzygodzinnego. Lot godzinny kosztuje od 21 000 EUR w A318 Elite i od 25 000 EUR w pozostałych. To tyle samo co w największych odrzutowcach biznesowych, a koszt całego lotu zależy też od tego, skąd musi przylecieć wolny egzemplarz.
Dla grupy do 14 osób zwykle wystarcza odrzutowiec ultradługiego zasięgu, taki jak Bombardier Global 7500 z sypialnią lub Gulfstream G650. Lecą co najmniej tak samo daleko, a łatwiej znaleźć wolny egzemplarz. Pasy polskich lotnisk komunikacyjnych mają od 2500 m, więc wylot z każdego z nich jest możliwy, ograniczenia pojawiają się dopiero na krótszych pasach przy niektórych kurortach.
Najczęściej zadawane pytania
- Ile osób zabierze bizliner?
-
W typowym układzie VIP od 14 do 19 osób, z czego kilka może spać w sypialni i na rozkładanych kanapach. Egzemplarze z dodatkowymi fotelami w tylnej części kabiny zabierają więcej, ale jest ich mniej i trzeba o nie pytać osobno.
- Czy bizlinerem dolecę z Polski do Nowego Jorku bez lądowania?
-
Tak, ACJ319, BBJ, BBJ2 i BBJ3 mają na to wystarczający zasięg, a Lineage 1000E przy mniejszej grupie. A318 Elite leci bez lądowania na Wyspy Kanaryjskie i do Zatoki Perskiej, ale na trasę przez Atlantyk jest za krótki.
- Dlaczego taki samolot trzeba rezerwować wcześniej niż mniejszy odrzutowiec?
-
W Europie lata ich niewiele, a każdy egzemplarz ma inną kabinę i inną liczbę miejsc. Im wcześniej podasz termin, liczbę osób i ilość bagażu, tym więcej samolotów da się porównać.
Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.
-
-
Reputacja
-
12 lat udanej działalności w lotnictwie biznesowym w Europie. Ponad 100 stałych klientów oraz 30 firm partnerskich na całym świecie.
-
-
Duży wybór samolotów
-
Aktualna baza danych obejmuje około 6500 odrzutowców biznesowych różnych typów. Dobierzemy samolot do lotu o dowolnym zasięgu i stopniu skomplikowania.
-
-
Przejrzyste umowy
-
Nie podsuwamy skomplikowanych umów, lecz bierzemy odpowiedzialność za świadczone usługi. Wykazujemy elastyczność i idziemy naszym klientom na rękę. Jesteśmy zawsze gotowi omówić szczegóły i wprowadzić zmiany.
-
-
Rezerwacja online
-
Możesz zarezerwować i opłacić lot online, bez konieczności osobistej obecności. Możesz również załatwić wszystkie dokumenty w naszym biurze. Dostosujemy się do opcji wygodnej dla Ciebie.
Nasz zespół
Charlotte Mckinney
Dyrektor Handlowy
Henry Richter
Szef Wydziału Lotnictwa
Emma Miller
Dyrektor ds. rozwoju
Liam Bishop
Wiodący konsultant lotniczy
Oliver Davis
Airbroker
Anna Laurent
Konsultant lotniczy
Ekspert lotnictwa odpowie na wszystkie Twoje pytania dotyczące lotnictwa biznesowego i lotów prywatnych. Pomożemy Ci porównać i wybrać najlepszy odrzutowiec biznesowy na Twój lot.