Usługi lotnictwa biznesowego

Lotnictwo biznesowe to nie tylko czarter odrzutowca. To cały łańcuch usług, od doboru maszyny i uzgodnienia slotu, przez odprawę w terminalu general aviation, po transfer pod adres docelowy. Prywatne samoloty jest brokerem: nie posiadamy własnych maszyn, tylko zestawiamy oferty operatorów z certyfikatem AOC i wybieramy wariant najkorzystniejszy dla Twojego terminu.

Organizujemy loty z każdego polskiego lotniska przyjmującego ruch general aviation oraz z dowolnego punktu w Europie i na świecie. Poniżej pełny obraz usługi: ile kosztuje, jak wygląda odprawa na polskich lotniskach, jakie maszyny wchodzą w grę i co jeszcze można zamówić poza samym przelotem.

• • Loty pilne
  • w ciągu 3-4 godzin
• • Lot w dowolnym terminie
  • dogodnym dla Ciebie
• • Rezerwacja i umowa
  • online
• • Około 6500
  • odrzutowców w bazie
• • Pisemna
  • umowa i komplet dokumentów
• • Loty
  • do ponad 190 krajów

Ceny lotów lotnictwem biznesowym

Kwoty są orientacyjne i dotyczą lotu w jedną stronę wraz z opłatami lotniskowymi i obsługą naziemną. Nie obejmują cateringu, transferu naziemnego ani dopłat w szczycie sezonu. Podajemy je w euro, z przeliczeniem na złote według średniego kursu NBP.

• Polska - Austria od 4 500 EUR (19 000 PLN)
• Polska - Francja od 9 000 EUR (39 000 PLN)
• Polska - Chorwacja od 8 000 EUR (35 000 PLN)
• Włochy - Malediwy od 100 000 EUR (430 000 PLN)
• Wielka Brytania - Polska od 9 500 EUR (41 000 PLN)
• Hiszpania - Polska od 16 000 EUR (69 000 PLN)
• Holandia - Polska od 7 500 EUR (32 000 PLN)
• Polska - Cypr od 15 500 EUR (67 000 PLN)
• Polska - Niemcy od 6 000 EUR (26 000 PLN)
• Francja - Grecja od 16 000 EUR (69 000 PLN)
• Polska - Norwegia od 8 000 EUR (35 000 PLN)
• Szwajcaria - Hiszpania od 13 000 EUR (56 000 PLN)
• Polska - Belgia od 8 000 EUR (35 000 PLN)
• Polska - Grecja od 13 000 EUR (56 000 PLN)
• Maroko - Portugalia od 7 000 EUR (30 000 PLN)
• Portugalia - Polska od 23 000 EUR (100 000 PLN)
• Polska - Szwecja od 7 000 EUR (30 000 PLN)
• Katar - Szwajcaria od 45 000 EUR (195 000 PLN)
• Łotwa - Polska od 7 000 EUR (30 000 PLN)
• Polska - Litwa od 5 000 EUR (22 000 PLN)
• Norwegia - Francja od 14 500 EUR (63 000 PLN)
• Czarnogóra - Polska od 7 000 EUR (30 000 PLN)
• Grecja - Niemcy od 14 500 EUR (63 000 PLN)
• Czechy - Polska od 5 000 EUR (22 000 PLN)
• Finlandia - Polska od 6 500 EUR (28 000 PLN)
• Turcja - Polska od 9 000 EUR (39 000 PLN)
• Polska - Włochy od 7 000 EUR (30 000 PLN)
• Izrael - Włochy od 16 500 EUR (71 000 PLN)
• Wielka Brytania - Włochy od 8 500 EUR (37 000 PLN)
• Polska - ZEA od 44 000 EUR (190 000 PLN)
• Polska - Węgry od 4 500 EUR (19 000 PLN)
• USA - Polska od 110 000 EUR (480 000 PLN)
• Dania - Hiszpania od 14 000 EUR (61 000 PLN)
• Austria - Chorwacja od 5 500 EUR (24 000 PLN)
• Niemcy - Włochy od 7 500 EUR (32 000 PLN)
• Polska - Szwajcaria od 8 000 EUR (35 000 PLN)

Poniżej rozbicie na konkretne pary lotnisk, z podaniem klasy odrzutowca i przybliżonego czasu przelotu. Klasa nie jest przypadkowa: wynika z dystansu i z tego, jaki typ realnie obsługuje daną trasę, dlatego dwie podobnie długie trasy mogą się znacząco różnić ceną.

Największy wpływ na końcową kwotę ma pozycjonowanie, czyli to, gdzie maszyna aktualnie stoi. Jeśli odrzutowiec musi przylecieć pusty z innego kraju, płacisz również za ten odcinek. Dlatego ta sama trasa w dwa różne dni potrafi kosztować inaczej, a dobranie samolotu bazującego w Polsce bywa największą pojedynczą oszczędnością w całej wycenie.

Koszt 1 godziny lotu samolotów biznesowych

Turbośmigłowe od 1000 € / godzina

Małe odrzutowce od 1700 € / godzina

Lekkie odrzutowce od 2300 € / godzina

Średnie odrzutowce od 3400 € / godzina

Super średnie odrzutowce od 5100 € / godzina

Ciężkie odrzutowce od 5600 € / godzina

Odrzutowce dalekiego zasięgu od 6500 € / godzina

Odrzutowce ultradalekiego zasięgu od 11 000 € / godzina

Lotniska i terminale VIP lotnictwa biznesowego w Polsce

To pytanie decyduje o wygodzie całej podróży, a odpowiedź różni się port po porcie. Poniżej realny obraz infrastruktury, z której korzystamy przy organizacji lotów z Polski.

Jak wygląda odprawa w terminalu General Aviation

To najczęściej zadawane pytanie osób, które lecą prywatnie po raz pierwszy. Różnica względem terminala rejsowego jest zasadnicza.

Jeśli masz coś do zgłoszenia w odprawie celnej albo planujesz zwrot VAT, przyjedź 50-60 minut przed wylotem zamiast standardowych trzydziestu. Numer rejestracyjny samochodu warto podać doradcy wcześniej, żeby przygotować przepustkę wjazdową.

Opłaty na polskich lotniskach

Ta część rachunku jest dla klientów najmniej oczywista, bo nie widać jej w cenie biletu na lot rejsowy. Wszystkie pozycje są ujęte w wycenie czarteru i klient nie reguluje ich samodzielnie.

• Opłata za lądowanie. Naliczana za każdą rozpoczętą tonę maksymalnej masy startowej. Na Lotnisku Chopina zależy dodatkowo od kategorii hałasowej maszyny oraz od pory doby, więc operacja nocna jest droższa od dziennej.
• Opłata pasażerska. Pobierana za każdego odlatującego pasażera. Stawka w Terminalu General Aviation jest wyraźnie wyższa niż w terminalu rejsowym, co jest normą przy obsłudze w trybie prywatnym.
• Opłata postojowa. Naliczana za każdą rozpoczętą tonę masy startowej i za każde rozpoczęte 24 godziny postoju. Pierwsze godziny po lądowaniu są wolne od opłaty, więc przy locie z powrotem tego samego dnia pozycja ta zwykle nie występuje.
• Handling. Na większości polskich portów skorzystanie z agenta obsługi naziemnej jest obowiązkowe. Osobno rozliczane bywają odladzanie, transport na płycie i obsługa poza godzinami pracy portu.
• Opłaty trasowe. Naliczane przez Eurocontrol za przelot przez przestrzeń poszczególnych państw, według masy samolotu i przebytego dystansu.

Taryfa opłat na Lotnisku Chopina jest zatwierdzana decyzją Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego i pobierana przez Polskie Porty Lotnicze. Ostatnia zmiana została zatwierdzona decyzją z 28 listopada 2025 roku i weszła w życie 1 grudnia 2025 roku.

Pełny zakres usług lotnictwa biznesowego

Czarter całej maszyny to najczęstszy, ale nie jedyny sposób korzystania z lotnictwa biznesowego. Poniżej wszystkie usługi, które organizujemy.

Czym lotnictwo biznesowe różni się od rejsowego

Warto znać też różnicę idącą w drugą stronę: unijne rozporządzenie przyznające zryczałtowane odszkodowania za odwołanie lub duże opóźnienie dotyczy przewozów regularnych, a nie czarteru całej maszyny. Twoje uprawnienia przy czarterze wynikają z umowy, dlatego zapisy o odwołaniu warto przeczytać przed podpisaniem.

Klasy samolotów wykorzystywanych w lotnictwie biznesowym

Maszyny dzielą się na klasy różniące się zasięgiem, pojemnością kabiny i wymaganą długością drogi startowej. Od klasy zależy zarówno stawka godzinowa, jak i to, czy na danym lotnisku w ogóle da się wylądować.

Dobór klasy wynika z dwóch parametrów naraz: dystansu i parametrów lotniska docelowego. Zdarza się, że odległość pozwala na dowolną maszynę, a krótka droga startowa zawęża wybór do lekkich odrzutowców lub turbośmigłowych.

Przykłady stawek wynajmu prywatnych odrzutowców na godzinę

Stawki godzinowe podajemy w euro i dotyczą samego czasu lotu. Do rozliczenia dochodzą opłaty lotniskowe, obsługa naziemna oraz odcinek pozycjonowania, jeśli maszyna musi przylecieć z innej bazy. Przy krótkich trasach europejskich cena końcowa jest zawsze wyższa niż stawka godzinowa pomnożona przez czas przelotu, ponieważ operatorzy stosują minimum dobowe.

Podane widełki to poziomy wyjściowe dla maszyn dostępnych na rynku europejskim. Konkretna stawka zależy od rocznika, konfiguracji kabiny i bazy operatora, dlatego przy każdym zapytaniu podajemy cenę wyliczoną dla realnie dostępnego samolotu.

Internetowy kalkulator do obliczania kosztu lotu prywatnym odrzutowcem

Skorzystaj z kalkulatora, aby poznać rząd wielkości ceny dla swojej trasy. Szczegółowe wyliczenie prześlemy na podany adres e-mail lub komunikatorem.

Wynik ma charakter orientacyjny. Doradca skontaktuje się z Tobą, doprecyzuje szczegóły i przedstawi wycenę opartą na realnej dostępności maszyn w Twoim terminie. Wyszukiwanie odrzutowca i przygotowanie kalkulacji są bezpłatne i nie zobowiązują do zawarcia umowy.

Jak przebiega organizacja lotu

1. Planowanie. Zbieramy trasę, termin, liczbę pasażerów i bagaż, sprawdzamy dostępność maszyn u operatorów i przedstawiamy zwykle od trzech do pięciu wariantów z wyceną.
2. Umowa i płatność. Umowę zawieramy z osobami fizycznymi i podmiotami gospodarczymi. Określa ona trasę, typ odrzutowca, zakres usług, cenę oraz warunki odwołania. Sporządzana jest w dwóch egzemplarzach.
3. Przygotowanie operacyjne. Uzgadniamy sloty, zezwolenia przelotowe, obsługę naziemną i odprawę, a przy trasach poza Unią Europejską dodatkowo formalności graniczne.
4. Flight Brief. Na 24 godziny przed wylotem otrzymujesz model i znaki rejestracyjne maszyny, nazwę operatora, dane załogi, adres terminalu oraz kontakty do obsługi naziemnej na obu lotniskach.
5. Lot i monitoring. Śledzimy przebieg lotu od startu do lądowania i pozostajemy dostępni przez całą dobę na wypadek zmiany planów.

Katalog prywatnych odrzutowców

Baza, z której korzystamy, obejmuje około 6500 maszyn różnych typów i konfiguracji kabiny, w tym najnowsze roczniki. Poniżej najczęściej czarterowane modele w podziale na klasy.

Odrzutowce ultradługiego zasięgu

• Bombardier Global 5500, 6000, 6500, 7500 i 8000
• Bombardier Global Express i XRS
• Dassault Falcon 6X, 7X, 8X i 10X
• Gulfstream G500, G550, G600, G650, G650ER, G700 i G800

Ciężkie odrzutowce

• Bombardier Challenger 604, 605, 650 i 850
• Dassault Falcon 900B, 900DX, 900EX i 900LX
• Dassault Falcon 2000, 2000DX, 2000EX, 2000LX, 2000LXS i 2000S
• Embraer Legacy 600, 650 i 650E
• Gulfstream G450 i G500 starszej generacji
• Gulfstream IV i IV-SP

Średnie i super-średnie odrzutowce

• Bombardier Challenger 300, 350 i 3500
• Cessna Citation Excel, XLS i XLS+
• Cessna Citation Latitude i Longitude
• Cessna Citation Sovereign i Sovereign+
• Cessna Citation X, X+ i Ten
• Dassault Falcon 50 i 50EX
• Embraer Legacy 450 i 500
• Embraer Praetor 500 i 600
• Gulfstream G150, G200, G250 i G280
• Hawker 750, 800XP, 850XP, 900XP i 1000
• Learjet 60 i 60XR

Lekkie i bardzo lekkie odrzutowce

• Beechcraft Premier 1A
• Cessna Citation Bravo
• Cessna Citation CJ1+, CJ2+, CJ3+ i CJ4
• Cessna Citation Encore i Encore+
• Cessna Citation M2 i Mustang
• Embraer Phenom 100EV i 300E
• Hawker 400A i 400XP
• HondaJet i HondaJet Elite II
• Learjet 45XR, 70 i 75 Liberty
• Nextant 400XTi
• Pilatus PC-24

Samoloty turbośmigłowe

• Beechcraft King Air 250, 260, 350i, 360 i 360ER
• Beechcraft King Air B200, B200GT, C90GTi i C90GTx
• Cessna Grand Caravan EX
• Daher TBM 910, 930, 940 i 960
• Piaggio Avanti EVO
• Pilatus PC-12 NG i NGX
• Piper M500 i M600
• Quest Kodiak 100

Samoloty klasy VIP airliner

• Airbus ACJ319, ACJ320, ACJ330 i ACJ TwoTwenty
• Boeing BBJ, BBJ2 i BBJ3
• Boeing BBJ MAX 7, 8 i 9
• Embraer Lineage 1000 i 1000E

Pełny katalog odrzutowców biznesowych znajdziesz w odpowiedniej sekcji serwisu.

Rezerwacja lotu prywatnym odrzutowcem

Rezerwacji dokonasz telefonicznie, przez formularz na stronie, komunikatorem lub e-mailem na adres flight@private-jets.pl. Nasi operatorzy przedstawią zwykle od trzech do pięciu wariantów do wyboru, a następnie doprecyzujemy szczegóły wybranego lotu albo zmodyfikujemy wyszukiwanie zgodnie z Twoimi uwagami.

Formalności przy wylocie z Polski

Dodatkowe usługi

• Catering z wybranej restauracji dostarczany na pokład, z uwzględnieniem preferencji żywieniowych i diet.
• Transfer samochodem na lotnisko i z lotniska, a na kierunkach kurortowych dolot śmigłowcem lub transfer łodzią.
• Rezerwacja hoteli i usługi concierge w kraju docelowym.
• Obsługa w terminalach general aviation i salonach VIP po obu stronach trasy.
• Internet satelitarny, przestrzeń konferencyjna i rozrywka pokładowa.
• Dezynfekcja kabiny i przygotowanie pokładu pod wymagania klienta.

Polityka płatności i zwrotów

Za lot zapłacisz przelewem bankowym lub kartą. Akceptujemy również gotówkę i kryptowaluty, przy zachowaniu obowiązujących przepisów o przeciwdziałaniu praniu pieniędzy oraz limitów płatności gotówkowych. Z każdym klientem zawieramy umowę i gwarantujemy poufność danych.

Warunki odwołania i zwrotu określa umowa przekazywana przed rozpoczęciem współpracy, sporządzana pod konkretną trasę i wybraną maszynę. Ponieważ odrzutowce należą do różnych operatorów, zasady anulowania bywają odmienne. Ze swojej strony dążymy do ograniczenia kar umownych do minimum. Jeśli lot został odwołany z winy naszej firmy, zwracamy pełną kwotę czarteru.

Najczęściej zadawane pytania o lotnictwo biznesowe

• • Z jakich lotnisk w Polsce mogę wylecieć prywatnym odrzutowcem?

  • Z każdego portu przyjmującego ruch general aviation. Najczęściej jest to Warszawa Chopina z Terminalem General Aviation, a poza stolicą Kraków Balice, Gdańsk, Katowice Pyrzowice, Poznań Ławica i Wrocław. Wybór zależy od tego, gdzie jesteś, jaka maszyna jest dostępna i jakie parametry ma lotnisko docelowe.

    Przy krótkich dystansach i lekkich maszynach wchodzą też w grę porty mniejsze, takie jak Szczecin Goleniów, Bydgoszcz, Lublin czy Łódź.

• • Ile przed wylotem trzeba być na lotnisku?

  • Przy locie w obrębie strefy Schengen wystarczy 20-30 minut. Odprawa odbywa się w terminalu general aviation, bez kolejki do kontroli bezpieczeństwa i bez systemu sortowania bagażu.

    Jeśli masz coś do zgłoszenia w odprawie celnej albo planujesz zwrot VAT, przyjedź 50-60 minut wcześniej. Warto też podać doradcy numer rejestracyjny samochodu, żeby przygotować przepustkę wjazdową.

• • Czym Terminal General Aviation różni się od saloniku biznes?

  • To dwie różne rzeczy, często mylone. Salonik biznes czy business lounge to wydzielona poczekalnia wewnątrz terminala rejsowego, do której wchodzi się po przejściu zwykłej kontroli bezpieczeństwa. Dostępna jest za opłatą także dla pasażerów lotów regularnych.

    Terminal general aviation to osobny budynek z własnym wjazdem i własną kontrolą, przeznaczony dla ruchu prywatnego. Nie przechodzisz przez terminal rejsowy w ogóle.

• • Ile kosztuje lot prywatnym odrzutowcem z Polski?

  • Punktem wyjścia jest stawka godzinowa: od około 2000 EUR za maszynę turbośmigłową, od 3200 EUR za lekki odrzutowiec i od 7500 EUR za ciężki. Do tego dochodzą opłaty lotniskowe, obsługa naziemna i odcinek pozycjonowania.

    W praktyce lot z Warszawy do stolicy sąsiedniego kraju zaczyna się od kilku tysięcy euro, a trasa do Europy Zachodniej od kilkunastu tysięcy. Konkretne poziomy dla popularnych kierunków znajdziesz w tabelach na górze tej strony.

• • Jak szybko można zorganizować lot?

  • Zapytanie przetwarzamy w ciągu kilkunastu minut, bo pracujemy całą dobę. Jeśli w pobliżu stoi wolna maszyna z dostępną załogą, wylot z polskiego lotniska jest realny w 3-4 godziny od zgłoszenia.

    Na czas przygotowania wpływają głównie sloty, godziny pracy lotniska docelowego i zezwolenia przelotowe na kierunkach poza Unią Europejską.

• • Czy polska firma może odliczyć VAT od czarteru?

  • Przy lotach związanych z działalnością gospodarczą podatnicy VAT co do zasady mają prawo do odliczenia, przy czym zasady opodatkowania różnią się dla lotów krajowych i międzynarodowych. Fakturę wystawiamy na dane firmy.

    Nie jesteśmy doradcą podatkowym, więc kwalifikację konkretnego wydatku warto potwierdzić ze swoją księgowością.

• • Kto nadzoruje lotnictwo biznesowe w Polsce?

  • Nadzór nad lotnictwem cywilnym sprawuje Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego, a ruchem w polskiej przestrzeni powietrznej zarządza Polska Agencja Żeglugi Powietrznej. Operatorzy unijni działają na podstawie certyfikatu AOC wydanego przez nadzór swojego kraju oraz przepisów EASA obowiązujących jednolicie w całej Unii.

    Oznacza to, że maszyna zarejestrowana w Austrii czy na Malcie podlega tym samym wymogom bezpieczeństwa co polska i może swobodnie wykonywać loty z polskich lotnisk.

• • Czy przy odwołanym locie czarterowym przysługuje odszkodowanie jak w liniach rejsowych?

  • Nie. Unijne rozporządzenie przyznające zryczałtowane odszkodowania za odwołanie lub duże opóźnienie dotyczy przewozów regularnych, a nie czarteru całej maszyny.

    Twoje uprawnienia w takiej sytuacji wynikają z umowy czarteru, dlatego zapisy o odwołaniu i zwrocie środków warto przeczytać przed podpisaniem. Jeśli lot nie doszedł do skutku z winy naszej firmy, zwracamy pełną kwotę.

• • Ile jest w Polsce terminali VIP przyjmujących prywatne samoloty?

  • Osobny, w pełni wydzielony terminal general aviation działa w Polsce tylko jeden: Terminal General Aviation na Lotnisku Chopina w Warszawie. To budynek z własnym wjazdem, parkingiem i kontrolą, całkowicie oddzielony od terminala rejsowego.

    Poza nim obsługę pasażerów lotów prywatnych w wydzielonych strefach VIP prowadzi kilkanaście portów: Kraków Balice, Gdańsk, Katowice Pyrzowice, Poznań Ławica, Wrocław, Rzeszów Jasionka, Szczecin Goleniów, Bydgoszcz, Lublin, Łódź, Zielona Góra i Olsztyn Mazury. Różnica polega na tym, że tam salon VIP mieści się wewnątrz budynku portu, a nie w osobnym obiekcie.

• • Który terminal VIP w Polsce jest najnowocześniejszy i najczęściej wybierany?

  • Najczęściej wybierany jest Terminal General Aviation na Lotnisku Chopina, po prostu dlatego, że przez Warszawę przechodzi najwięcej ruchu prywatnego w kraju i tam bazuje najwięcej maszyn. Działa w nim Excel Handling, jedyny pełnoprofilowy FBO z salonami VIP na Chopina, oraz Euro Jet.

    Spośród portów regionalnych najlepiej rozwiniętą i najdokładniej opisaną ofertę ma Poznań Ławica: wydzielona Strefa Executive obejmuje priorytetowe stanowisko postojowe, osobny podjazd i wejście, kurtuazyjną kontrolę bezpieczeństwa, obsługę bagażu na płycie, kontrolę celną i graniczną w saloniku VIP oraz transport limuzyną spod samolotu. Nowoczesnym wnętrzem wyróżnia się też strefa biznesowa w Gdańsku, a Wrocław oferuje rozbudowany pakiet Executive Lounge, Executive Service, Fast Track, VIP Pass i Meet and Fly.

• • Czy mogę zabrać psa lub kota i przewozić go bez klatki, obok siebie w kabinie?

  • W dużej mierze tak i to jedna z głównych przewag lotnictwa biznesowego. Zwierzę leci w kabinie razem z Tobą, nie w luku bagażowym. Podczas startu i lądowania powinno przebywać w transporterze ze względów bezpieczeństwa, natomiast w fazie przelotowej większość operatorów pozwala wypuścić je na kolana lub na sąsiedni fotel.

    Ostateczną zgodę wydaje operator i właściciel maszyny, dlatego zwierzę trzeba zgłosić już przy zapytaniu, a nie po rezerwacji. Część maszyn ma limit wagowy rzędu 15 kg, inne przyjmują psy do 50 kg. Niezależnie od zasad pokładowych trzeba spełnić wymogi weterynaryjne kraju docelowego, opisane niżej na tej stronie.

• • Ile bagażu mogę zabrać?

  • Limit wynika z pojemności luku bagażowego i dopuszczalnej masy startowej konkretnej maszyny, a nie z taryfy. Nie pobieramy opłat za nadbagaż.

    O bagażu ponadgabarytowym, sprzęcie narciarskim, golfowym czy instrumentach muzycznych trzeba poinformować wcześniej, żeby dobrać odpowiedni odrzutowiec.

• • Czy mogę zmienić trasę albo liczbę pasażerów po rezerwacji?

  • W lotach wewnątrz strefy Schengen liczbę pasażerów można zwykle zwiększyć do granicy pojemności maszyny i limitu masy startowej. Na trasach poza Schengen każda zmiana wymaga aktualizacji zgłoszenia granicznego, dlatego ostateczną listę prosimy przesyłać najpóźniej 24 godziny przed startem.

    Zmiana trasy jest zwykle możliwa za dopłatą, jeśli pozwalają na to sloty, zasięg maszyny i limit czasu pracy załogi. Jeżeli operator zaplanował kolejne zlecenie zaraz po Twoim locie, zmiana bywa niewykonalna.

• • Jakie gwarancje bezpieczeństwa zapewniacie?

  • Współpracujemy wyłącznie z operatorami posiadającymi ważny certyfikat AOC wydany przez krajowy nadzór lotniczy, a przy części zleceń dodatkowo z oceną bezpieczeństwa ARGUS lub Wyvern. Nazwę operatora podajemy przed podpisaniem umowy, więc możesz ją zweryfikować samodzielnie.

    Maszyny są utrzymywane w organizacjach obsługi technicznej zatwierdzonych zgodnie z przepisami EASA, a piloci przechodzą okresowe szkolenia na symulatorach i badania lotniczo-lekarskie.

• • Czy organizujecie też loty śmigłowcem?

  • Tak. Śmigłowiec sprawdza się na dystansach do około 300 km oraz jako dolot na ostatnim odcinku, gdy odrzutowiec dowozi do lotniska, a maszyna śmigłowcowa pod hotel czy ośrodek.

    Warto wiedzieć, że operatorzy rozliczają zwykle minimum dwie godziny blokowe, a do rozliczenia wchodzi także dolot maszyny i jej powrót do bazy, dlatego czarter śmigłowca na krótką trasę zaczyna się od około 3000 EUR.

Podróże z psem i kotem na pokładzie

Lotnictwo biznesowe jest dla zwierząt najłagodniejszą formą podróży: pupil leci w kabinie razem z Tobą, nie w luku bagażowym, nie przechodzi przez system sortowania i nie czeka w hałasie terminala. Wymogi weterynaryjne pozostają jednak takie same jak w ruchu rejsowym i zależą od kraju docelowego.

Zgłoś zwierzę już na etapie zapytania, a nie po rezerwacji. Ma to znaczenie przy doborze maszyny, bo nie każdy operator i nie każdy właściciel samolotu wyraża zgodę na przewóz zwierząt, a przy niektórych trasach dokumenty trzeba skompletować z kilkudniowym wyprzedzeniem.

Zalety współpracy z nami

Na czas czarteru odrzutowiec pozostaje wyłącznie do Twojej dyspozycji. Planujesz trasę, ustalasz liczbę i długość postojów oraz datę i godzinę wylotu. Zmiany wprowadzone w ostatniej chwili staramy się zrealizować w sposób najmniej kosztowny.

Nasza firma w liczbach:

• 60+ lotów międzynarodowych tygodniowo.
• Dostęp do około 6500 odrzutowców biznesowych różnych klas.
• 5000+ obsłużonych klientów, w większości powracających.
• 26 pracowników mówiących w ponad 10 językach europejskich.
• 4 biura w Europie.
• 12 lat doświadczenia w lotnictwie biznesowym.

Gwarantujemy poufność, bezpieczeństwo i profesjonalną obsługę na każdym etapie podróży. Pracujemy całą dobę, siedem dni w tygodniu.

Nasz zespół

Charlotte Mckinney

Dyrektor Handlowy

charlotte.m@private-jets.pl

Henry Richter

Szef Wydziału Lotnictwa

henry.r@private-jets.pl

Emma Miller

Dyrektor ds. rozwoju

emma.m@private-jets.pl

Liam Bishop

Wiodący konsultant lotniczy

liam.b@private-jets.pl

Oliver Davis

Airbroker

oliver.d@private-jets.pl

Anna Laurent

Konsultant lotniczy

anna.l@private-jets.pl

Zespół Prywatne samoloty tworzą doświadczeni specjaliści lotnictwa biznesowego. Obecnie w biurach firmy pracuje 26 specjalistów. Każdy klient otrzymuje osobistego doradcę lotniczego, który towarzyszy mu na każdym etapie współpracy.

Ważne jest dla nas, aby klienci mogli kontaktować się nie tylko z opiekunem, ale również z kierownictwem firmy. Jeśli sprawa nie zostanie rozwiązana z osobistym doradcą, możesz napisać na adres flight@private-jets.pl, a wiadomość przekażemy kierownikowi danego działu.

Jesteśmy otwarci na dialog i chętnie wysłuchamy Państwa sugestii oraz opinii na temat pracy firmy.