Organizujemy loty prywatne do Oslo ze wszystkich piętnastu polskich lotnisk komunikacyjnych, z dostępem do około 6500 odrzutowców wszystkich klas. Lot ze Szczecina trwa godzinę i trzydzieści trzy minuty, z Warszawy godzinę pięćdziesiąt, a z lotniska do centrum jedzie się około czterdziestu minut.
Norwegia różni się od pozostałych kierunków nordyckich jedną rzeczą, która ma praktyczne skutki: należy do strefy Schengen, ale nie do Unii Europejskiej. Kontroli granicznej więc nie ma, natomiast obowiązuje odprawa celna, bo kraj leży poza unijnym obszarem celnym. Przy podróży z próbkami, sprzętem albo prezentami trzeba to uwzględnić.
Wycenę i szczegóły lotu ustalimy telefonicznie pod numerem +357 96 407 410 albo mailowo pod adresem flight@private-jets.pl. Odpowiedź z wariantami przekazujemy zwykle w ciągu 30 minut.
Czas lotu zależy od miasta wylotu i klasy odrzutowca. Poniżej siedem tras z polskich portów, liczonych po ortodromie z uwzględnieniem kołowania, wznoszenia i zniżania.


To jedyna formalność, która odróżnia Norwegię od pozostałych kierunków nordyckich. Dotyczy nie dokumentów, lecz bagażu.

Koszt zależy od miasta wylotu, klasy odrzutowca, rocznika, liczby pasażerów oraz od tego, gdzie akurat stoi wolny egzemplarz. Poniżej dwa zestawienia: loty z polskich miast oraz loty z innych miast europejskich. Przykłady przelotów powrotnych znajdziesz niżej, w części o Empty Legs. Wszystkie kwoty dotyczą lotu w jedną stronę i obejmują opłaty lotniskowe oraz obsługę naziemną.
Ceny lotów prywatnych z miast Polski do Oslo:
| Miasto wylotu | Odległość | Bardzo lekki do 6 osób | Lekki do 8 osób | Średni do 9 osób |
|---|---|---|---|---|
| Szczecin (SZZ) | 771 km | od 6500 EUR 28 000 PLN | od 7000 EUR 30 000 PLN | od 8500 EUR 37 000 PLN |
| Gdańsk (GDN) | 784 km | od 6500 EUR 28 000 PLN | od 7000 EUR 30 000 PLN | od 9000 EUR 39 000 PLN |
| Bydgoszcz (BZG) | 894 km | od 7000 EUR 30 000 PLN | od 7500 EUR 32 000 PLN | od 9500 EUR 41 000 PLN |
| Poznań (POZ) | 934 km | od 7000 EUR 30 000 PLN | od 7500 EUR 32 000 PLN | od 9500 EUR 41 000 PLN |
| Wrocław (WRO) | 1074 km | od 7500 EUR 32 000 PLN | od 8000 EUR 35 000 PLN | od 10 500 EUR 45 000 PLN |
| Warszawa (WAW) | 1080 km | od 7500 EUR 32 000 PLN | od 8000 EUR 35 000 PLN | od 10 500 EUR 45 000 PLN |
| Katowice (KTW) | 1192 km | od 8000 EUR 35 000 PLN | od 8500 EUR 37 000 PLN | od 11 000 EUR 48 000 PLN |
| Lublin (LUZ) | 1231 km | od 8000 EUR 35 000 PLN | od 8500 EUR 37 000 PLN | od 11 000 EUR 48 000 PLN |
| Kraków (KRK) | 1252 km | od 8000 EUR 35 000 PLN | od 9000 EUR 39 000 PLN | od 11 500 EUR 50 000 PLN |
| Rzeszów (RZE) | 1316 km | od 8500 EUR 37 000 PLN | od 9000 EUR 39 000 PLN | od 11 500 EUR 50 000 PLN |
Ceny lotów prywatnych do Oslo z innych miast europejskich:
| Trasa | Odległość | Przykładowy odrzutowiec | Czas lotu | Cena |
|---|---|---|---|---|
| Sztokholm - Oslo | 386 km | Citation M2 | 1:00 h | od 5000 EUR 22 000 PLN |
| Kopenhaga - Oslo | 518 km | Citation M2 | 1:11 h | od 5500 EUR 24 000 PLN |
| Hamburg - Oslo | 734 km | Citation M2 | 1:30 h | od 6500 EUR 28 000 PLN |
| Helsinki - Oslo | 764 km | Citation M2 | 1:33 h | od 6500 EUR 28 000 PLN |
| Berlin - Oslo | 884 km | Citation M2 | 1:43 h | od 7000 EUR 30 000 PLN |
| Amsterdam - Oslo | 959 km | Citation M2 | 1:49 h | od 7000 EUR 30 000 PLN |
| Praga - Oslo | 1141 km | Phenom 300E | 1:55 h | od 8500 EUR 37 000 PLN |
| Frankfurt - Oslo | 1141 km | Phenom 300E | 1:55 h | od 8500 EUR 37 000 PLN |
| Londyn - Oslo | 1164 km | Phenom 300E | 1:57 h | od 8500 EUR 37 000 PLN |
| Monachium - Oslo | 1318 km | Learjet 75 | 2:06 h | od 9000 EUR 39 000 PLN |
| Paryż - Oslo | 1365 km | Phenom 300E | 2:12 h | od 9000 EUR 39 000 PLN |
| Zurych - Oslo | 1426 km | Phenom 300E | 2:17 h | od 9500 EUR 41 000 PLN |
Tabela jest uporządkowana według odległości, a ceny i czasy rosną tu równolegle. Dwie pierwsze pozycje to pozostałe stolice skandynawskie: Sztokholm leży 386 km stąd, Kopenhaga 518. Oslo zamyka trójkąt północy, w którym każdy odcinek mieści się w niewiele ponad godzinie lotu, i to on generuje większość pustych przelotów opisanych niżej.
Loty na trasach niezwiązanych z Polską realizujemy na tych samych zasadach. Zdarza się, że klient łączy Oslo ze Sztokholmem albo z Kopenhagą w jednym wyjeździe, a powrót do Polski planuje osobno. Obsługujemy takie zlecenia w całości, łącznie z transferem naziemnym po obu stronach.

Kalkulator poda orientacyjną kwotę w kilka sekund, a szczegółową wycenę prześlemy mailem. Usługa jest bezpłatna i do niczego nie zobowiązuje.
Poniżej charakterystyka klas maszyn na tej konkretnej trasie. Dystans 1080 km z Warszawy mieści się w zasięgu każdej klasy z dużym zapasem, a Gardermoen przyjmuje wszystkie klasy bez ograniczeń masy. Wybór zależy więc od liczby osób i bagażu, z jednym zastrzeżeniem: lotnisko leży 208 m nad poziomem morza, więc przy pełnym obłożeniu i ciepłym dniu sprawdzamy osiągi startowe dokładniej niż na portach nadmorskich.

1) Odrzutowce bardzo lekkie i lekkie
Typowe modele na tej trasie: Citation M2, Phenom 100EV, HondaJet Elite, Citation CJ4 Gen2, Phenom 300E, Learjet 75, Pilatus PC-24.
2) Odrzutowce średnie i super-midsize
Typowe modele na tej trasie: Citation XLS+, Citation Latitude, Praetor 500 i 600, Legacy 450 i 500, Hawker 800XP i 900XP, Challenger 350, Gulfstream G280, Citation Sovereign+.
3) Odrzutowce ciężkie
Typowe modele na tej trasie: Challenger 605 i 650, Legacy 600 i 650, Falcon 900LX, Falcon 2000LXS, Gulfstream G450, Global 5000 i 5500.
4) Odrzutowce ultradługiego zasięgu i samoloty korporacyjne
Typowe modele: Global 6000, 6500 i 7500, Gulfstream G650ER i G700, Falcon 7X i 8X, ACJ319neo, BBJ.
Region obsługują trzy porty, ale dla lotnictwa prywatnego realny jest właściwie jeden. Poniżej jego charakterystyka oraz sytuacje, w których rozważamy pozostałe.

| Drogi startowe | dwie; 01L/19R o długości 3600 m oraz 01R/19L o długości 2950 m |
| Klasy maszyn | wszystkie, do ultradługiego zasięgu i samolotów korporacyjnych włącznie |
| Godziny pracy | port całodobowo; terminal lotnictwa ogólnego ma godziny ograniczone i wymaga wcześniejszego uzgodnienia |
| Ograniczenia hałasu | nocne restrykcje uzależnione od certyfikatu hałasowego maszyny, orientacyjnie od 22:00 do 05:30 |
| Terminal lotnictwa ogólnego | wydzielony, z osobną kontrolą, odprawą celną i bezpośrednim wyjściem na płytę |
| Charakter portu | cywilno-wojskowy; obok działa baza norweskich sił powietrznych |
| Ruch | ponad 27 milionów pasażerów i około 224 tysięcy operacji rocznie |
| Wysokość | 208 m nad poziomem morza |
| Odległość od centrum | około 37 km na północny wschód; samochodem zwykle czterdzieści minut, koleją ekspresową około dwudziestu |

Norwegia należy do strefy Schengen, ale nie do Unii Europejskiej, więc kontroli granicznej nie ma, a bagaż podlega odprawie celnej, o czym piszemy wyżej. Walutą jest korona norweska, nie euro, a płatności gotówką bywają tu wręcz odmawiane, więc warto mieć kartę.

Przy każdym zapytaniu sprawdzamy dostępność slotu, miejsca postojowego oraz godziny pracy terminalu prywatnego przy Waszych porach wylotu i powrotu. Pytamy też o zawartość bagażu, żeby odprawa celna była przygotowana przed lądowaniem.
To jedyny kierunek w naszej ofercie, na którym przewóz psa wymaga zabiegu weterynaryjnego wykonanego w ściśle określonym oknie czasowym przed lotem. Norwegia stosuje unijny paszport dla zwierząt, ale jako kraj spoza Unii dokłada własny wymóg.

Zwierzę leci w kabinie obok właściciela, a nie w luku bagażowym, co przy rasach krótkopyskowych bywa jedyną możliwością. Polityka wobec zwierząt zależy jednak od operatora maszyny: część flot wymaga transportera albo pobiera opłatę za czyszczenie kabiny. Podajcie gatunek, rasę i wagę, a przy psach dużych ras sposób zabezpieczenia na start i lądowanie. Warto też sprawdzić rasę, bo Norwegia ma listę ras zakazanych.
Empty Leg to odcinek, który maszyna wykona i tak, wracając do bazy albo lecąc po kolejnego klienta. Operatorzy sprzedają je z rabatem od 45 do 60 procent, przy zachowaniu pełnej obsługi. Oslo ma tu wyjątkowo dobrą pozycję, bo leży w środku zachodniej Europy, a ruch biznesowy jest tu gęsty przez cały tydzień roboczy.
Przykłady zrealizowanych lotów Empty Legs do Oslo:
| Trasa | Odrzutowiec | Pasażerowie | Cena | Rabat |
|---|---|---|---|---|
| Hamburg - Oslo | Citation M2 | 6 | 3000 EUR 13 000 PLN | 50% |
| Kopenhaga - Oslo | Citation M2 | 6 | 3000 EUR 13 000 PLN | 50% |
| Sztokholm - Oslo | Citation M2 | 6 | 3000 EUR 13 000 PLN | 45% |
| Berlin - Oslo | Citation M2 | 6 | 3500 EUR 15 000 PLN | 50% |
| Londyn Luton - Oslo | Phenom 300E | 8 | 4000 EUR 17 000 PLN | 55% |
| Warszawa - Oslo | Citation XLS+ | 9 | 4500 EUR 19 000 PLN | 55% |
Możesz zostawić u nas zgłoszenie z kierunkiem i widełkami dat, a odezwiemy się, gdy pojawi się pasujący przelot. Aktualny wykaz przyślemy na zapytanie wysłane na adres empty-legs@private-jets.pl.
Poza standardowym czarterem na tej trasie organizujemy również:
Od około 6500 EUR, czyli 28 000 PLN, ze Szczecina i Gdańska. Z Bydgoszczy i Poznania od 7000 EUR, z Wrocławia i Warszawy od 7500 EUR, z Katowic, Lublina i Krakowa od 8000 EUR, z Rzeszowa od 8500 EUR. Odrzutowiec średni dla dziewięciu osób to od 8500 do 11 500 EUR.
Oslo wypada drożej niż pozostałe stolice nordyckie, bo leży najdalej. Ze Szczecina jest tu 771 km, podczas gdy do Kopenhagi 268 km, a do Sztokholmu 699 km.
Nie, wystarczy dowód osobisty. Norwegia należy do strefy Schengen, więc kontroli granicznej nie przechodzicie, tak samo jak przy locie do Szwecji czy Danii.
Kraj pozostaje jednak poza Unią Europejską i poza unijnym obszarem celnym. Oznacza to, że towary wwożone do Norwegii podlegają zgłoszeniu celnemu, a limity alkoholu i tytoniu należą do najniższych w Europie. Rzeczy osobistych to nie dotyczy.
Zgłosić przy zapytaniu, a nie na płycie. Przy podróży z próbkami, sprzętem wystawienniczym albo droższymi prezentami przygotowujemy zgłoszenie celne przed lądowaniem, żeby odprawa nie wydłużała pobytu na lotnisku.
Odprawa odbywa się w terminalu lotnictwa ogólnego, z osobną kontrolą i bezpośrednim wyjściem na płytę, więc nie wchodzicie do hali rejsowej. Sam fakt wiezienia towaru niczego nie komplikuje, o ile wiemy o nim wcześniej.
Samo lotnisko pracuje całą dobę, ale terminal lotnictwa ogólnego ma ograniczone godziny, a nocą obowiązują restrykcje hałasowe zależne od certyfikatu maszyny, orientacyjnie od 22:00 do 05:30.
W praktyce oznacza to, że wylot bardzo wcześnie rano albo późnym wieczorem jest możliwy, ale wymaga wcześniejszego uzgodnienia obsługi. Sprawdzamy to przy Waszych godzinach, zanim potwierdzimy termin.
Około czterdziestu minut samochodem, bo Gardermoen leży 37 km na północny wschód od Oslo. Samochód z kierowcą podstawiamy pod schody maszyny, więc czas liczy się od wyjścia z pokładu.
Alternatywą jest kolej ekspresowa zbudowana razem z lotniskiem, która pokonuje trasę w około dwadzieścia minut. Przy porannym szczycie bywa szybsza od samochodu, choć oznacza rezygnację z transferu bezpośrednio spod maszyny.
Już nie. Dawne lotnisko Fornebu leżało tuż przy Oslo, ale zostało zamknięte, a jego teren zabudowano. Ruch przeniesiono wtedy do Gardermoen.
Pozostałe porty regionu leżą dalej, a nie bliżej: Sandefjord Torp około 86 km na południowy zachód, Moss Rygge około 60 km na południe. Rozważamy je głównie wtedy, gdy w Gardermoen brakuje slotu albo gdy cel leży w tamtych rejonach.

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410 lub napisz na adres flight@private-jets.pl.
Ekspert lotnictwa odpowie na wszystkie Twoje pytania dotyczące lotnictwa biznesowego i lotów prywatnych. Pomożemy Ci porównać i wybrać najlepszy odrzutowiec biznesowy na Twój lot.