Turbośmigłowce

Mooney M20V Acclaim Ultra to czteromiejscowy samolot tłokowy z turbodoładowanym silnikiem, jeden z najszybszych seryjnych samolotów jednosilnikowych z silnikiem tłokowym. Lata głównie prywatnie; z pasażerami w locie komercyjnym tylko w dzień przy dobrej pogodzie, najlepiej dla jednej, dwóch osób.

Mooney M20U Ovation Ultra to czteromiejscowy samolot tłokowy z jednym silnikiem, ostatnia wersja rodziny Ovation z drzwiami po obu stronach kabiny. Lata głównie prywatnie; z pasażerami w locie komercyjnym tylko w dzień i przy dobrej pogodzie, najlepiej na krótkich trasach dla dwóch osób.

Nextant G90XT to przebudowany Beechcraft King Air C90 z nowymi silnikami GE H75, kokpitem Garmin G1000 i nowym wnętrzem. Ciśnieniowa kabina mieści trzech do pięciu pasażerów, zależnie od układu. W Europie to samolot bardzo rzadki, dlatego zwykle proponujemy King Air 90 lub 200.

Pilatus PC-24 to szwajcarski lekki odrzutowiec z płaską podłogą, kabiną na sześć do ośmiu pasażerów, bagażnikiem dostępnym w locie i dużymi drzwiami towarowymi. Startuje z krótkich i nieutwardzonych pasów, a z Warszawy doleci bez międzylądowania do Barcelony, Malagi i Lizbony.

Piper M600 to jednosilnikowy samolot turbośmigłowy z ciśnieniową kabiną dla pilota i do pięciu pasażerów, a w wersji M600/SLS z systemem Garmin Autoland. Latają nim głównie właściciele, do czarteru trafia rzadko. Z Warszawy doleci bez postoju do Szwajcarii, Paryża, Nicei, Londynu i na Sardynię.

Piper M500 to mały jednosilnikowy samolot turbośmigłowy z ciśnieniową kabiną: pilot i do pięciu pasażerów, w praktyce dwie lub trzy osoby. To samolot kupowany głównie przez właścicieli pilotów, w czarterze spotykany rzadko. Z Warszawy dolatuje do Budapesztu, Kopenhagi, Monachium, Zurychu i nad Adriatyk.

Daher Socata TBM 940 to szybki samolot turbośmigłowy z jednym silnikiem, ciśnieniową kabiną dla czterech lub pięciu pasażerów, automatem ciągu i automatycznym systemem przeciwoblodzeniowym. Latają nim głównie właściciele, w czarterze jest rzadki. Z Warszawy doleci bez postoju do Nicei, Olbii i Barcelony.

Daher Socata TBM 930 to szybki jednosilnikowy samolot turbośmigłowy z ciśnieniową kabiną dla czterech lub pięciu pasażerów i kokpitem Garmin G3000. Najczęściej latają nim właściciele, a w czarterze oferuje go niewielu operatorów. Z Warszawy doleci bez postoju do Szwajcarii, Nicei, Londynu i Barcelony.

Daher Socata TBM 910 to jednosilnikowy samolot turbośmigłowy z ciśnieniową kabiną dla czterech lub pięciu pasażerów, szybszy od większości samolotów tej klasy. Latają nim głównie prywatni właściciele, a do czarteru trafia rzadko. Z Warszawy doleci bez postoju do Nicei, Londynu, Sardynii i Barcelony.

Daher Socata TBM 850 to szybki jednosilnikowy samolot turbośmigłowy z ciśnieniową kabiną dla czterech, najwyżej pięciu pasażerów. Większość egzemplarzy należy do prywatnych właścicieli, a w czarterze oferuje go tylko część operatorów. Z Warszawy doleci bez postoju do Szwajcarii, Paryża, Nicei i Londynu.

Adam A500 to dwusilnikowy samolot tłokowy z silnikami w osi kadłuba, jednym ciągnącym i jednym pchającym, z kabiną ciśnieniową dla pięciu pasażerów. Zbudowano tylko siedem egzemplarzy, więc w czarterze praktycznie się nie pojawia; w zamian proponujemy podobne samoloty tłokowe i turbośmigłowe.

Piper PA-34 Seneca to mały dwusilnikowy samolot tłokowy z pięcioma lub sześcioma miejscami dla pasażerów i kabiną bez ciśnienia. Najczęściej spotyka się go w szkołach lotniczych i w taksówkach powietrznych na krótkich trasach, na przykład z Warszawy do Krakowa, Gdańska czy Berlina.

Piper PA-31 Navajo to dwusilnikowy samolot tłokowy bez kabiny ciśnieniowej, z sześcioma lub siedmioma miejscami dla pasażerów, a w wydłużonej wersji Chieftain z dziewięcioma. Sprawdza się na krótkich lotach z Warszawy do Krakowa, Gdańska, Pragi czy Rygi.

Piper Cheyenne to starszy dwusilnikowy samolot turbośmigłowy z ciśnieniową kabiną dla 4 do 6 pasażerów. Nadaje się na loty do około dwóch, trzech godzin, na przykład do Skandynawii, krajów bałtyckich czy Monachium. W Europie trafia się rzadko, częściej proponujemy PC-12 lub King Aira.

Piper Aztec to dwusilnikowy samolot tłokowy bez kabiny ciśnieniowej, z sześcioma miejscami łącznie z pilotem. Nie jest już produkowany. Nadaje się na krótkie loty po Polsce i do sąsiednich krajów, zabiera sporo bagażu jak na swoją klasę, ale jest wolny i zależny od pogody.

Pilatus PC-12 to jednosilnikowy samolot turbośmigłowy z ciśnieniową kabiną dla 6 do 8 pasażerów i dużymi drzwiami towarowymi. Z Warszawy lata do Berlina, Pragi, Wiednia, Alp i na Lazurowe Wybrzeże, ląduje na krótkich pasach i kosztuje mniej niż odrzutowiec.

Piaggio Avanti P180 II to włoski dwusilnikowy samolot turbośmigłowy, który lata prawie tak szybko jak lekki odrzutowiec. Ma wysoką i szeroką kabinę dla 6 do 8 pasażerów. Z Warszawy dolatuje bez lądowania do Alp, Paryża, Nicei i Londynu.

Dornier 328JET to odrzutowa wersja regionalnego Dorniera 328, zbudowana dla około 30 pasażerów. W czarterze lata w układach VIP na kilkanaście osób i jako samolot wahadłowy dla grup i firm. Nie jest już produkowany. Z Warszawy obsługuje trasy do około dwóch i pół godziny lotu, od Kopenhagi po Niceę.

Diamond DA42 Twin Star to czteromiejscowy samolot z dwoma silnikami wysokoprężnymi na paliwo lotnicze Jet A-1. Pilot zabiera najwyżej trzech pasażerów z niewielkim bagażem. Nadaje się na krótkie loty po Polsce i do sąsiednich krajów, jest najtańszy w tej grupie, ale ma małą kabinę bez ciśnienia.

Cirrus SR22 to jednosilnikowy samolot tłokowy dla pilota i maksymalnie czterech pasażerów, ze spadochronem ratunkowym dla całego samolotu w standardzie. Najczęściej lata prywatnie i w aeroklubach; w czarterze z pasażerami sprawdza się tylko w dzień i przy dobrej pogodzie, na krótkich trasach.

Cessna F406 Caravan II to dwusilnikowy samolot turbośmigłowy z Francji, zbudowany jako samolot użytkowy dla małych linii, przewozu ładunku i patroli morskich. Ma niską, nieciśnieniową kabinę dla 6 do 9 pasażerów i nie ma toalety. W czarterze trafia się rzadko i nadaje się głównie na krótkie trasy.

Cessna Citation 501, znany też jako Citation I/SP, to odmiana Citation I z certyfikatem do lotów z jednym pilotem. Mała kabina na pięć osób, prędkość około 660 km/h i zasięg na trasy z Polski do Szwajcarii czy Nicei. W czarterze w Europie to rzadkość, częściej lata CJ1 lub M2.

Cessna 421 Golden Eagle to dwusilnikowy samolot tłokowy z kabiną ciśnieniową dla sześciu pasażerów. Nie jest już produkowany. Na trasach po Polsce i do sąsiednich krajów jest tańszy od samolotu turbośmigłowego i ma cichszą, szerszą kabinę niż mniejsze maszyny tłokowe, ale leci wolniej.

Cessna 404 Titan to duży dwusilnikowy samolot tłokowy z kabiną bez ciśnienia, w której stoi zwykle dziewięć foteli. Nadaje się dla grup na krótkich trasach w Polsce i Europie Środkowej, jest tani w przeliczeniu na osobę, ale wolny i bez zamkniętej toalety.

Cessna 340 to dwusilnikowy samolot tłokowy z kabiną ciśnieniową dla czterech, najwyżej pięciu pasażerów i jednego pilota. Nie jest już produkowany. Sprawdza się na lotach po Polsce i do sąsiednich krajów, jest tańszy od samolotu turbośmigłowego, ale ma ciasną kabinę i mały udźwig.

Cessna 208 Grand Caravan to jednosilnikowy samolot turbośmigłowy do zadań użytkowych: przewozu ludzi i ładunku, lotów regionalnych, skoków spadochronowych i lotów z wody na pływakach. Kabina nie jest ciśnieniowa i nie ma toalety, ale zabiera do 9 pasażerów z dużym bagażem. Sprawdza się na krótkich trasach po Polsce i do sąsiednich krajów.

Beechcraft Premier I to lekki odrzutowiec z kadłubem z kompozytu węglowego i kabiną wysoką na 1,65 m, wyższą niż w większości samolotów tej wielkości. Ma sześć foteli, zamykaną toaletę i jednego lub dwóch pilotów. Z Warszawy najlepiej sprawdza się na lotach do dwóch, dwóch i pół godziny.

Beechcraft King Air 90 to najmniejszy dwusilnikowy samolot turbośmigłowy z rodziny King Air, z ciśnieniową kabiną dla czterech do sześciu pasażerów. Z Warszawy lata do Wrocławia, Wilna i Rygi, a bez międzylądowania także do Monachium, Zurychu i Mediolanu.

Beechcraft King Air 350 to największy King Air: dwusilnikowy samolot turbośmigłowy z ciśnieniową kabiną dla sześciu do ośmiu pasażerów w układzie executive i dużym bagażnikiem dostępnym w locie. Z Warszawy leci bez międzylądowania do Genewy, Nicei, Londynu i Barcelony.

Beechcraft King Air 300 to King Air 200 z mocniejszymi silnikami PT6A-60A: dwusilnikowy samolot turbośmigłowy z ciśnieniową kabiną dla sześciu do ośmiu pasażerów. Nie jest już produkowany, a jego następcą jest King Air 350. W czarterze trafia się rzadko.

Beechcraft King Air 200 to dwusilnikowy samolot turbośmigłowy z ciśnieniową kabiną dla sześciu do ośmiu pasażerów, rozwijany jako B200, 250 i 260. Z Warszawy lata bez międzylądowania do Zurychu, Genewy i Nicei, a dzięki krótkiemu startowi korzysta z mniejszych lotnisk.

Beechcraft King Air 100 to wydłużona odmiana King Air 90: dwusilnikowy samolot turbośmigłowy z ciśnieniową kabiną na siedem foteli w typowym układzie. Nie jest już produkowany i w europejskim czarterze trafia się rzadko, dlatego zwykle proponujemy w jego miejsce King Air 200.

Beechcraft Baron 58 to dwusilnikowy samolot tłokowy z kabiną bez ciśnienia, w której leci zwykle czterech pasażerów i jeden pilot. Nadaje się do krótkich lotów po Polsce i do sąsiednich krajów, kosztuje mniej niż samolot turbośmigłowy, ale jest wolniejszy i bardziej zależny od pogody.