Puste przeloty: loty Empty Legs z rabatem do 70%

Empty leg, po polsku pusty przelot lub lot powrotny, to odcinek, który samolot i tak musi wykonać, ale bez pasażerów na pokładzie. Operator poniesie koszt tego lotu niezależnie od tego, czy ktoś nim poleci, dlatego sprzedaje go z rabatem sięgającym 40-70 procent ceny standardowego czarteru. Lecisz tym samym odrzutowcem, z tą samą załogą i przez ten sam terminal general aviation, płacąc ułamek zwykłej stawki.

Warunkiem jest elastyczność. Datę, godzinę i trasę wyznacza operator, a nie klient. Jeśli Twoje plany są sztywne, właściwym wyborem jest zwykły czarter. Jeśli możesz przesunąć wyjazd o dzień lub polecieć z sąsiedniego lotniska, pusty przelot będzie najtańszym sposobem podróży prywatnym odrzutowcem.

Prywatne samoloty jest brokerem lotnictwa biznesowego. Nie posiadamy własnych maszyn, tylko monitorujemy dostępne puste przeloty u operatorów z certyfikatem AOC i dobieramy te, które pasują do Twojej trasy i terminu.

• • Rabat
  • 40-70% ceny czarteru
• • Oferty pojawiają się
  • zwykle 1-7 dni przed lotem
• • Cały samolot
  • do Twojej dyspozycji
• • Około 6500
  • odrzutowców w bazie
• • Pisemna
  • umowa i dokumenty
• • Loty
  • do ponad 190 krajów

Ceny lotów Empty Legs

Cena pustego przelotu zawsze wynika z ceny standardowego czarteru tej samej maszyny na tej samej trasie. Operator odzyskuje część kosztu, który i tak poniesie, dlatego rabat mieści się zwykle w przedziale od 40 do 70 procent. Im bliżej terminu wylotu i im mniej prawdopodobne znalezienie innego klienta, tym rabat wyższy.

Poniżej zestawienie w ujęciu kraj do kraju. Dla porównania podajemy obok cenę zwykłego czarteru, żeby widać było, z czego wynika oszczędność. Kwoty w euro, przeliczenie na złote według średniego kursu NBP.

• Szwajcaria - Polska: czarter od 9 000 EUR, Empty Leg od 4 500 EUR (19 000 PLN)
• Dania - Monako: czarter od 9 500 EUR, Empty Leg od 3 800 EUR (16 000 PLN)
• Hiszpania - Turcja: czarter od 24 000 EUR, Empty Leg od 13 000 EUR (56 000 PLN)
• Hiszpania - Polska: czarter od 14 500 EUR, Empty Leg od 6 500 EUR (28 000 PLN)
• Francja - Wielka Brytania: czarter od 4 500 EUR, Empty Leg od 1 800 EUR (8 000 PLN)
• Chorwacja - Polska: czarter od 8 000 EUR, Empty Leg od 4 000 EUR (17 000 PLN)
• Monako - Polska: czarter od 9 500 EUR, Empty Leg od 4 300 EUR (19 000 PLN)
• Holandia - Szwajcaria: czarter od 6 000 EUR, Empty Leg od 2 400 EUR (10 000 PLN)
• Polska - Grecja: czarter od 13 000 EUR, Empty Leg od 7 200 EUR (31 000 PLN)
• Niemcy - Norwegia: czarter od 7 500 EUR, Empty Leg od 3 000 EUR (13 000 PLN)
• Polska - Czechy: czarter od 5 500 EUR, Empty Leg od 2 500 EUR (11 000 PLN)
• Niemcy - Francja: czarter od 6 000 EUR, Empty Leg od 3 000 EUR (13 000 PLN)
• Polska - Wielka Brytania: czarter od 10 000 EUR, Empty Leg od 5 000 EUR (22 000 PLN)
• Belgia - Grecja: czarter od 16 000 EUR, Empty Leg od 6 400 EUR (28 000 PLN)
• Polska - Litwa: czarter od 5 000 EUR, Empty Leg od 2 800 EUR (12 000 PLN)
• Szwajcaria - Monako: czarter od 5 000 EUR, Empty Leg od 2 200 EUR (10 000 PLN)
• Belgia - Szwajcaria: czarter od 5 500 EUR, Empty Leg od 2 200 EUR (10 000 PLN)
• Włochy - Polska: czarter od 8 500 EUR, Empty Leg od 4 200 EUR (18 000 PLN)
• Łotwa - Polska: czarter od 5 500 EUR, Empty Leg od 2 500 EUR (11 000 PLN)
• Szwecja - Dania: czarter od 5 500 EUR, Empty Leg od 2 200 EUR (10 000 PLN)
• ZEA - Włochy: czarter od 46 000 EUR, Empty Leg od 25 500 EUR (110 000 PLN)
• Włochy - Hiszpania: czarter od 6 500 EUR, Empty Leg od 2 600 EUR (11 000 PLN)
• Szwecja - Polska: czarter od 6 000 EUR, Empty Leg od 2 700 EUR (12 000 PLN)
• Wielka Brytania - Cypr: czarter od 28 000 EUR, Empty Leg od 14 000 EUR (61 000 PLN)
• Polska - Niemcy: czarter od 6 500 EUR, Empty Leg od 3 200 EUR (14 000 PLN)
• Polska - Finlandia: czarter od 7 500 EUR, Empty Leg od 3 000 EUR (13 000 PLN)
• Polska - Cypr: czarter od 16 000 EUR, Empty Leg od 8 800 EUR (38 000 PLN)
• Polska - Austria: czarter od 5 500 EUR, Empty Leg od 2 500 EUR (11 000 PLN)
• Polska - Holandia: czarter od 7 000 EUR, Empty Leg od 2 800 EUR (12 000 PLN)
• Portugalia - Finlandia: czarter od 28 000 EUR, Empty Leg od 14 000 EUR (61 000 PLN)
• Norwegia - Polska: czarter od 8 000 EUR, Empty Leg od 3 600 EUR (16 000 PLN)
• Polska - Czarnogóra: czarter od 8 000 EUR, Empty Leg od 3 200 EUR (14 000 PLN)
• Francja - Polska: czarter od 9 000 EUR, Empty Leg od 5 000 EUR (22 000 PLN)
• Monako - Austria: czarter od 7 000 EUR, Empty Leg od 2 800 EUR (12 000 PLN)
• Turcja - Polska: czarter od 9 000 EUR, Empty Leg od 4 000 EUR (17 000 PLN)
• Norwegia - Włochy: czarter od 13 500 EUR, Empty Leg od 6 800 EUR (29 000 PLN)

Poniżej rozbicie na konkretne pary lotnisk, z podaniem klasy odrzutowca, czasu przelotu i wysokości rabatu. Klasa maszyny nie jest tu dowolna: wynika z dystansu i z tego, jaki typ realnie obsługuje daną trasę. Turbośmigłowy Pilatus na krótkim odcinku i Gulfstream na trasie transatlantyckiej mają zupełnie inne stawki, dlatego cena pustego przelotu na dwóch podobnie długich trasach potrafi się różnić kilkukrotnie.

Podane kwoty pokazują typowy poziom cen, a nie konkretną ofertę dostępną dzisiaj. Realne puste przeloty pojawiają się i znikają w ciągu godzin, dlatego aktualną listę przekazuje doradca po otrzymaniu zapytania.

Przykłady zrealizowanych lotów Empty Legs

Poniżej odcinki wykonane w ramach pustych przelotów, z podaniem faktycznie użytej maszyny. Ceny dotyczą całego samolotu, a nie miejsca na pokładzie.

Skąd biorą się puste przeloty

Wbrew nazwie nie chodzi wyłącznie o powrót do bazy. Pusty przelot powstaje w trzech sytuacjach, a każda z nich generuje inny typ oferty.

Empty Legs a zwykły czarter: uczciwe porównanie

Poniżej to, co realnie zyskujesz i co oddajesz, wybierając pusty przelot zamiast standardowego czarteru. Bez tej drugiej kolumny obraz byłby niepełny.

Dlatego pusty przelot najlepiej sprawdza się przy wyjeździe wypoczynkowym, przy podróży planowanej z zapasem albo wtedy, gdy zależy Ci na doświadczeniu lotu prywatnego przy ograniczonym budżecie. Przy spotkaniu biznesowym z twardym terminem bezpieczniejszy jest zwykły czarter.

Dla kogo są puste przeloty

Puste przeloty z Polski: kiedy i skąd się pojawiają

Podaż pustych przelotów nie jest równomierna. Wynika z tego, dokąd i kiedy lata rynek, a w przypadku Polski układa się w kilka powtarzalnych wzorców.

Z polskich portów najwięcej ofert dotyczy Lotniska Chopina w Warszawie, ponieważ tam bazuje i najczęściej ląduje najwięcej maszyn obsługujących ruch prywatny. Kraków Balice jest drugim kierunkiem pod względem liczby ofert, a Gdańsk, Katowice, Poznań i Wrocław pojawiają się rzadziej, zwykle przy przebazowaniach i lotach sezonowych.

Internetowy kalkulator do obliczania kosztu lotu odrzutowcem biznesowym

Kalkulator liczy cenę standardowego czarteru na wskazanej trasie. Traktuj ją jako punkt odniesienia: pusty przelot na tym samym odcinku będzie o 40-70 procent tańszy, jeśli akurat będzie dostępny. Szczegółową wycenę wraz z listą aktualnych pustych przelotów prześlemy na podany adres.

Wynik ma charakter orientacyjny. Doradca skontaktuje się z Tobą, doprecyzuje szczegóły i sprawdzi, czy w Twoim terminie jest dostępny pusty przelot. Wyszukiwanie i wycena są bezpłatne i nie zobowiązują do zawarcia umowy.

Jak zarezerwować pusty przelot

Proces różni się od zwykłego czarteru głównie tempem. Oferty są krótkotrwałe, więc decyzja zapada szybciej.

1. Zgłaszasz kierunek, przedział dat i liczbę pasażerów. Im szersze okno terminów, tym więcej opcji jesteśmy w stanie znaleźć.
2. Sprawdzamy dostępne puste przeloty u operatorów i przesyłamy pasujące odcinki z ceną, modelem maszyny oraz dokładną godziną startu.
3. Potwierdzasz wybrany lot. Na tym etapie termin i trasa są już ustalone i nie podlegają zmianie.
4. Podpisujemy umowę i przyjmujemy płatność. Przy pustych przelotach operatorzy zwykle wymagają szybszego rozliczenia niż przy standardowym czarterze.
5. Uzgadniamy sloty, obsługę naziemną i odprawę, a na dobę przed wylotem otrzymujesz Flight Brief z danymi maszyny, załogi i kontaktami do terminali.

Na lotnisko przyjeżdżasz 20-30 minut przed startem i przechodzisz odprawę w terminalu general aviation, dokładnie tak samo jak przy pełnopłatnym czarterze. Bagaż podróżuje w kabinie lub w luku, a jego limit wynika z ładowności konkretnej maszyny, nie z taryfy. O bagażu ponadgabarytowym, sprzęcie narciarskim czy podróży ze zwierzęciem trzeba poinformować przy rezerwacji, ponieważ przy pustych przelotach nie ma możliwości zmiany samolotu na inny.

Empty Legs a Jet Sharing: czym się różnią

Obie usługi obniżają koszt lotu prywatnego, ale działają zupełnie inaczej i bywają mylone.

W praktyce pusty przelot opłaca się bardziej, gdy podróżujesz w grupie od czterech osób, ponieważ cena jest stała i dzieli się na wszystkich. Jet Sharing wygrywa przy podróży w pojedynkę lub we dwoje. Obie usługi wymagają elastyczności terminowej, przy czym przy pustych przelotach trzeba jej więcej, bo datę narzuca pojedynczy operator i nie podlega ona negocjacji.

Katalog prywatnych odrzutowców

Puste przeloty pojawiają się na maszynach wszystkich klas. Poniżej modele, które najczęściej występują w ofertach na rynku europejskim.

Odrzutowce ultradługiego zasięgu

• Bombardier Global 5500, 6000, 6500, 7500 i 8000
• Bombardier Global Express i XRS
• Dassault Falcon 6X, 7X, 8X i 10X
• Gulfstream G500, G550, G600, G650, G650ER, G700 i G800

Ciężkie odrzutowce

• Bombardier Challenger 604, 605, 650 i 850
• Dassault Falcon 900B, 900DX, 900EX i 900LX
• Dassault Falcon 2000, 2000DX, 2000EX, 2000LX, 2000LXS i 2000S
• Embraer Legacy 600, 650 i 650E
• Gulfstream G450 i G500 starszej generacji
• Gulfstream IV i IV-SP

Średnie i super-średnie odrzutowce

• Bombardier Challenger 300, 350 i 3500
• Cessna Citation Excel, XLS i XLS+
• Cessna Citation Latitude i Longitude
• Cessna Citation Sovereign i Sovereign+
• Cessna Citation X, X+ i Ten
• Dassault Falcon 50 i 50EX
• Embraer Legacy 450 i 500
• Embraer Praetor 500 i 600
• Gulfstream G150, G200, G250 i G280
• Hawker 750, 800XP, 850XP, 900XP i 1000
• Learjet 60 i 60XR

Lekkie i bardzo lekkie odrzutowce

• Beechcraft Premier 1A
• Cessna Citation Bravo
• Cessna Citation CJ1+, CJ2+, CJ3+ i CJ4
• Cessna Citation Encore i Encore+
• Cessna Citation M2 i Mustang
• Embraer Phenom 100EV i 300E
• Hawker 400A i 400XP
• HondaJet i HondaJet Elite II
• Learjet 45XR, 70 i 75 Liberty
• Nextant 400XTi
• Pilatus PC-24

Samoloty turbośmigłowe

• Beechcraft King Air 250, 260, 350i, 360 i 360ER
• Beechcraft King Air B200, B200GT, C90GTi i C90GTx
• Cessna Grand Caravan EX
• Daher TBM 910, 930, 940 i 960
• Piaggio Avanti EVO
• Pilatus PC-12 NG i NGX
• Piper M500 i M600
• Quest Kodiak 100

Samoloty klasy VIP airliner

• Airbus ACJ319, ACJ320 i ACJ TwoTwenty
• Boeing BBJ, BBJ2 i BBJ3
• Boeing BBJ MAX 7, 8 i 9
• Embraer Lineage 1000 i 1000E

Pełny katalog odrzutowców biznesowych znajdziesz w odpowiedniej sekcji serwisu.

Zgłoszenie na pusty przelot

Zostaw zapytanie telefonicznie, przez formularz, komunikatorem albo e-mailem na adres flight@private-jets.pl. Podaj kierunek, przedział dat i liczbę pasażerów. Jeśli pasujący pusty przelot jest dostępny od razu, prześlemy go w ciągu kilkudziesięciu minut. Jeśli nie, dodamy Twoją trasę do monitorowania i odezwiemy się, gdy oferta się pojawi.

Najczęściej zadawane pytania o loty Empty Legs

• • Czy przy pustym przelocie kupuję miejsce, czy cały samolot?

  • Cały samolot. Cena jest stała za lot i nie zależy od tego, ile osób wejdzie na pokład, więc przy większej grupie koszt na osobę wyraźnie spada. Na pokładzie nie ma obcych pasażerów.

    Wynajem pojedynczego miejsca to inna usługa, Jet Sharing, opisana wyżej na tej stronie.

• • Czy mogę przesunąć godzinę wylotu pustego przelotu?

  • Zwykle nie. Termin wynika ze zlecenia bazowego, po którym maszyna wraca lub przelatuje dalej, oraz z limitów czasu pracy załogi. Czasem operator zgadza się na przesunięcie o kilkadziesiąt minut, ale nie należy na to liczyć przy planowaniu.

    Jeśli potrzebujesz kontroli nad godziną startu, właściwym rozwiązaniem jest standardowy czarter.

• • Czy pusty przelot może zostać odwołany?

  • Tak i to najważniejsze ryzyko tej usługi. Pusty przelot istnieje tylko dlatego, że wcześniej ktoś zamówił lot podstawowy. Jeśli ten klient zmieni termin lub zrezygnuje, odcinek powrotny przestaje istnieć.

    W takiej sytuacji zwracamy pełną wpłaconą kwotę i szukamy alternatywy, ale nie możemy zagwarantować zastępczego lotu w tym samym terminie. Dlatego pustego przelotu nie zalecamy przy podróżach z twardym terminem, takich jak dolot na własny ślub czy przesiadka na rejs międzykontynentalny.

• • Z jakim wyprzedzeniem pojawiają się oferty?

  • Najczęściej od jednego do siedmiu dni przed wylotem, a przy przebazowaniach sezonowych nawet z kilkutygodniowym wyprzedzeniem. Oferty na atrakcyjnych trasach znikają w ciągu godzin.

    Dlatego skuteczniejsze od przeglądania list jest zgłoszenie trasy z przedziałem dat. Monitorujemy wtedy rynek za Ciebie i wysyłamy propozycję, gdy się pojawi.

• • Czy da się zamówić pusty przelot w obie strony?

  • Rzadko i tylko przypadkowo. Pusty przelot jest z definicji pojedynczym odcinkiem, więc lot tam i z powrotem oznaczałby, że dwa niezależne odcinki zbiegły się w Twoich terminach i na Twojej trasie.

    W praktyce częściej łączy się pusty przelot w jedną stronę ze standardowym czarterem lub rejsem regularnym w drugą. Taki wariant liczymy dla Ciebie razem i pokazujemy, który układ wychodzi taniej.

• • Skąd wiadomo, czy podana cena to faktyczna okazja?

  • Porównaj ją z ceną standardowego czarteru tej samej klasy maszyny na tej samej trasie. Dlatego w tabelach na tej stronie podajemy obie kwoty obok siebie oraz wysokość rabatu.

    Zwróć uwagę na klasę odrzutowca. Niska cena przy dużej maszynie brzmi atrakcyjnie, ale zwykle oznacza, że coś zostało pominięte w wycenie. Rabat liczony jest zawsze od stawki tego samego typu, którym faktycznie polecisz.

• • Z których polskich lotnisk najczęściej pojawiają się puste przeloty?

  • Najwięcej ofert dotyczy Lotniska Chopina w Warszawie, gdzie bazuje i ląduje najwięcej maszyn obsługujących ruch prywatny, a obsługa odbywa się w Terminalu General Aviation. Drugi pod względem liczby ofert jest Kraków Balice.

    Gdańsk, Katowice, Poznań i Wrocław pojawiają się rzadziej, głównie przy przebazowaniach i w sezonie. Warto też sprawdzać lotniska w promieniu kilku godzin jazdy, na przykład Berlin, Wiedeń czy Pragę, bo oferta stamtąd bywa znacznie szersza.

• • Kiedy w Polsce jest największy wybór pustych przelotów?

  • Zimą na odcinkach powrotnych z Alp, od grudnia do marca, zwłaszcza w niedziele i poniedziałki. Latem na powrotach z Balearów, Chorwacji, Grecji i Włoch. Przez cały rok na osi do Londynu, Paryża, Frankfurtu, Monachium i Zurychu.

    Najmniejszy wybór jest w okresach, gdy ruch idzie w obie strony równomiernie, czyli późną jesienią i wczesną wiosną.

• • Czy mogę zabrać zwierzę i bagaż ponadgabarytowy?

  • Zwykle tak, ale wymaga to zgody operatora, a przy pustym przelocie nie ma możliwości podmiany maszyny na większą. Dlatego zgłoś to od razu w zapytaniu, zanim potwierdzimy rezerwację.

    Przy podróży ze zwierzęciem w obrębie Unii Europejskiej potrzebny jest paszport dla zwierząt domowych, mikroczip i aktualne szczepienie przeciw wściekliźnie. Kierunki spoza Unii mają dodatkowe wymogi.

• • Jakie dokumenty są potrzebne?

  • Przy lotach w obrębie strefy Schengen wystarczy dowód osobisty lub paszport. Poza Schengen konieczny jest ważny paszport, a na części kierunków wiza lub elektroniczna zgoda na wjazd.

    Ponieważ przy pustych przelotach czas na przygotowanie jest krótki, listę wymaganych dokumentów przekazujemy od razu przy przedstawieniu oferty.

• • Czy poziom bezpieczeństwa jest taki sam jak przy zwykłym czarterze?

  • Tak. Leci ta sama maszyna, ten sam operator z ważnym certyfikatem AOC i ta sama załoga, która wykonywała lot podstawowy. Obowiązują identyczne procedury obsługi technicznej i te same limity czasu pracy załóg wynikające z przepisów unijnych.

    Nazwę operatora podajemy przed podpisaniem umowy, więc możesz ją zweryfikować samodzielnie.

• • Jak wygląda płatność i zwrot przy pustym przelocie?

  • Płatność przyjmujemy przelewem bankowym lub kartą, a także gotówką i kryptowalutami przy zachowaniu przepisów o przeciwdziałaniu praniu pieniędzy. Ze względu na krótki czas między potwierdzeniem a wylotem operatorzy zwykle wymagają szybszego rozliczenia niż przy standardowym czarterze.

    Warunki odwołania określa umowa i zależą od polityki konkretnego operatora. Jeśli lot nie doszedł do skutku z przyczyn leżących po stronie operatora lub naszej firmy, zwracamy pełną kwotę.

Zalety współpracy z nami

Na czas lotu odrzutowiec pozostaje wyłącznie do dyspozycji Twojej grupy. Monitorujemy oferty wielu operatorów naraz, więc nie musisz przeglądać kilkunastu stron w poszukiwaniu pasującego odcinka, a przy każdej propozycji pokazujemy cenę standardowego czarteru dla porównania.

Nasza firma w liczbach:

• 60+ lotów międzynarodowych tygodniowo.
• Dostęp do około 6500 odrzutowców biznesowych różnych klas.
• 5000+ obsłużonych klientów, w większości powracających.
• 26 pracowników mówiących w ponad 10 językach europejskich.
• 4 biura w Europie.
• 12 lat doświadczenia w lotnictwie biznesowym.

Gwarantujemy poufność, bezpieczeństwo i profesjonalną obsługę na każdym etapie podróży. Pracujemy całą dobę, siedem dni w tygodniu.

Nasz zespół

Charlotte Mckinney

Dyrektor Handlowy

charlotte.m@private-jets.pl

Henry Richter

Szef Wydziału Lotnictwa

henry.r@private-jets.pl

Emma Miller

Dyrektor ds. rozwoju

emma.m@private-jets.pl

Liam Bishop

Wiodący konsultant lotniczy

liam.b@private-jets.pl

Oliver Davis

Airbroker

oliver.d@private-jets.pl

Anna Laurent

Konsultant lotniczy

anna.l@private-jets.pl

Zespół Prywatne samoloty tworzą doświadczeni specjaliści lotnictwa biznesowego. Obecnie w biurach firmy pracuje 26 specjalistów. Każdy klient otrzymuje osobistego doradcę lotniczego, który towarzyszy mu na każdym etapie współpracy.

Ważne jest dla nas, aby klienci mogli kontaktować się nie tylko z opiekunem, ale również z kierownictwem firmy. Jeśli sprawa nie zostanie rozwiązana z osobistym doradcą, możesz napisać na adres flight@private-jets.pl, a wiadomość przekażemy kierownikowi danego działu.

Jesteśmy otwarci na dialog i chętnie wysłuchamy Państwa sugestii oraz opinii na temat pracy firmy.