Prywatny odrzutowiec do Courchevel
Organizujemy loty prywatne do Courchevel ze wszystkich piętnastu polskich lotnisk komunikacyjnych. Odrzutowiec ląduje w Chambéry, a ostatnie kilkadziesiąt kilometrów w górę doliny pokonuje śmigłowiec albo samochód. Lot z Wrocławia trwa niecałe dwie godziny, z Warszawy dwie godziny i trzy minuty.
Zaczynamy od rzeczy, którą trzeba powiedzieć wprost, bo w wielu ofertach jest ona przemilczana: odrzutowiec biznesowy nie wyląduje w Courchevel. Altiport ma 537 metrów drogi startowej pod górę i przyjmuje wyłącznie śmigłowce oraz nieliczne maszyny turbośmigłowe z pilotami o osobnych uprawnieniach górskich. Każdy uczciwy plan lotu kończy się więc w dolinie.
Wycenę całej podróży, razem z odcinkiem górskim, ustalimy telefonicznie pod numerem +357 96 407 410 albo mailowo pod adresem flight@private-jets.pl. Odpowiedź z wariantami przekazujemy zwykle w ciągu 30 minut.
Jak długo będzie trwał lot do Courchevel prywatnym odrzutowcem?
Podróż dzieli się na dwa odcinki: przelot odrzutowcem do Chambéry i przeskok w góry. Poniżej siedem tras z polskich portów, liczonych po ortodromie z uwzględnieniem kołowania, wznoszenia i zniżania.
- Wrocław - Courchevel (WRO | EPWR ⟶ CMF | LFLB, dalej śmigłowcem albo samochodem), czas przelotu odrzutowcem wynosi około 1:45 h samolotem Phenom 300E, odległość to 547 nm / 1013 km.
- Poznań - Courchevel (POZ | EPPO ⟶ CMF | LFLB, dalej śmigłowcem albo samochodem), czas przelotu odrzutowcem wynosi około 1:49 h samolotem Learjet 75, odległość to 592 nm / 1096 km.
- Katowice - Courchevel (KTW | EPKT ⟶ CMF | LFLB, dalej śmigłowcem albo samochodem), czas przelotu odrzutowcem wynosi około 1:51 h samolotem Learjet 75, odległość to 603 nm / 1117 km.
- Kraków - Courchevel (KRK | EPKK ⟶ CMF | LFLB, dalej śmigłowcem albo samochodem), czas przelotu odrzutowcem wynosi około 1:51 h samolotem Citation XLS+, odległość to 619 nm / 1147 km.
- Rzeszów - Courchevel (RZE | EPRZ ⟶ CMF | LFLB, dalej śmigłowcem albo samochodem), czas przelotu odrzutowcem wynosi około 2:02 h samolotem Citation Latitude, odległość to 701 nm / 1299 km.
- Warszawa - Courchevel (WAW | EPWA ⟶ CMF | LFLB, dalej śmigłowcem albo samochodem), czas przelotu odrzutowcem wynosi około 2:03 h samolotem Praetor 500, odległość to 711 nm / 1316 km.
- Gdańsk - Courchevel (GDN | EPGD ⟶ CMF | LFLB, dalej śmigłowcem albo samochodem), czas przelotu odrzutowcem wynosi około 2:04 h samolotem Praetor 600, odległość to 713 nm / 1320 km.
Śmigłowiec czy samochód z doliny
To jedyna realna decyzja na tym kierunku i zależy od niej zarówno koszt, jak i kształt dnia przyjazdu. Rozpisujemy oba warianty bez upiększania.
Ceny lotów
Kwoty poniżej dotyczą odcinka odrzutowcem do Chambéry, bo to on stanowi zasadniczą część rachunku. Przelot śmigłowcem w góry oraz transfer naziemny rozliczamy osobno i podajemy w wycenie jako oddzielne pozycje. Wszystkie ceny dotyczą lotu w jedną stronę i obejmują opłaty lotniskowe oraz obsługę naziemną.
Ceny lotów prywatnych z miast Polski do Courchevel przez Chambéry:
| Miasto wylotu | Odległość do Chambéry | Bardzo lekki do 6 osób | Lekki do 8 osób | Średni do 9 osób |
|---|---|---|---|---|
| Wrocław (WRO) | 1013 km | od 7500 EUR 32 000 PLN | od 8000 EUR 35 000 PLN | od 10 000 EUR 43 000 PLN |
| Szczecin (SZZ) | 1095 km | od 7500 EUR 32 000 PLN | od 8000 EUR 35 000 PLN | od 10 500 EUR 45 000 PLN |
| Poznań (POZ) | 1096 km | od 7500 EUR 32 000 PLN | od 8000 EUR 35 000 PLN | od 10 500 EUR 45 000 PLN |
| Katowice (KTW) | 1117 km | od 7500 EUR 32 000 PLN | od 8000 EUR 35 000 PLN | od 10 500 EUR 45 000 PLN |
| Kraków (KRK) | 1147 km | od 8000 EUR 35 000 PLN | od 8500 EUR 37 000 PLN | od 10 500 EUR 45 000 PLN |
| Bydgoszcz (BZG) | 1203 km | od 8000 EUR 35 000 PLN | od 8500 EUR 37 000 PLN | od 11 000 EUR 48 000 PLN |
| Rzeszów (RZE) | 1299 km | od 8500 EUR 37 000 PLN | od 9000 EUR 39 000 PLN | od 11 500 EUR 50 000 PLN |
| Warszawa (WAW) | 1316 km | od 8500 EUR 37 000 PLN | od 9000 EUR 39 000 PLN | od 11 500 EUR 50 000 PLN |
| Gdańsk (GDN) | 1320 km | od 8500 EUR 37 000 PLN | od 9000 EUR 39 000 PLN | od 11 500 EUR 50 000 PLN |
| Lublin (LUZ) | 1385 km | od 8500 EUR 37 000 PLN | od 9500 EUR 41 000 PLN | od 12 000 EUR 52 000 PLN |
Ceny lotów prywatnych do Courchevel z innych miast europejskich:
| Trasa | Odległość do Chambéry | Przykładowy odrzutowiec | Czas lotu | Cena |
|---|---|---|---|---|
| Genewa - Courchevel | 69 km | Citation M2 | 1:00 h | od 5000 EUR 22 000 PLN |
| Nicea - Courchevel | 244 km | Citation M2 | 1:00 h | od 5000 EUR 22 000 PLN |
| Mediolan - Courchevel | 265 km | Phenom 300E | 1:00 h | od 5500 EUR 24 000 PLN |
| Zurych - Courchevel | 288 km | Phenom 300E | 1:00 h | od 5500 EUR 24 000 PLN |
| Paryż - Courchevel | 452 km | Learjet 75 | 1:01 h | od 5500 EUR 24 000 PLN |
| Monachium - Courchevel | 540 km | Citation CJ4 Gen2 | 1:09 h | od 6000 EUR 26 000 PLN |
| Barcelona - Courchevel | 572 km | Praetor 500 | 1:09 h | od 7500 EUR 32 000 PLN |
| Rzym - Courchevel | 688 km | Citation XLS+ | 1:17 h | od 8500 EUR 37 000 PLN |
| Londyn - Courchevel | 830 km | Citation Latitude | 1:28 h | od 9000 EUR 39 000 PLN |
| Wiedeń - Courchevel | 857 km | Praetor 500 | 1:30 h | od 9000 EUR 39 000 PLN |
| Berlin - Courchevel | 931 km | Challenger 350 | 1:31 h | od 12 000 EUR 52 000 PLN |
| Madryt - Courchevel | 957 km | Challenger 350 | 1:33 h | od 12 000 EUR 52 000 PLN |
Tabela jest uporządkowana według odległości, a ceny rosną tu równolegle. Pierwsze cztery pozycje mieszczą się w minimalnym czasie rozliczeniowym, czyli w jednej godzinie, i to niezależnie od tego, że z Genewy do Chambéry jest zaledwie 69 kilometrów. Na tak krótkich odcinkach sam przelot przestaje mieć sens ekonomiczny i częściej proponujemy śmigłowiec bezpośrednio na altiport albo transfer naziemny.
Loty na trasach niezwiązanych z Polską realizujemy na tych samych zasadach. Zdarza się, że klient przylatuje na tydzień w górach z Londynu albo z Mediolanu, a powrót do Polski planuje osobno. Obsługujemy takie zlecenia w całości, razem z odcinkiem górskim.
Kalkulator do obliczeń kosztów lotu online
Kalkulator poda orientacyjną kwotę w kilka sekund, a szczegółową wycenę prześlemy mailem. Usługa jest bezpłatna i do niczego nie zobowiązuje.
Lot odrzutowcem na trasie Warszawa (Polska) - Courchevel (Francja)
Poniżej charakterystyka klas maszyn na odcinku do Chambéry. Dystans 1316 km z Warszawy mieści się w zasięgu każdej klasy, więc o wyborze decyduje liczba osób i objętość bagażu narciarskiego, a nie zasięg. Żadna z tych maszyn nie wyląduje na samym altiporcie, o czym piszemy w części o lotniskach.
1) Odrzutowce bardzo lekkie i lekkie
- Pojemność pasażerska: od 4 do 9 osób.
- Zasięg praktyczny: 1900-3800 km.
- Prędkość przelotowa: 700-800 km/h.
- Stawka godzinowa: od 2600 do 3200 EUR.
- Kabina niska, przy przejściu trzeba się pochylić.
Typowe modele na tej trasie: Citation M2, Phenom 100EV, HondaJet Elite, Citation CJ4 Gen2, Phenom 300E, Learjet 75, Pilatus PC-24.
2) Odrzutowce średnie i super-midsize
- Pojemność pasażerska: od 7 do 10 osób.
- Zasięg praktyczny: 3900-7400 km.
- Prędkość przelotowa: 820-870 km/h.
- Stawka godzinowa: od 4400 do 5800 EUR.
- Kabina o pełnej wysokości, można stanąć wyprostowanym.
Typowe modele na tej trasie: Citation XLS+, Citation Latitude, Praetor 500 i 600, Legacy 450 i 500, Hawker 800XP i 900XP, Challenger 350, Gulfstream G280, Citation Sovereign+.
3) Odrzutowce ciężkie
- Pojemność pasażerska: od 10 do 16 osób.
- Zasięg praktyczny: 7400-11 000 km.
- Prędkość przelotowa: 850-890 km/h.
- Stawka godzinowa: od 7500 EUR.
- Wydzielone strefy kabiny, pełnowymiarowa toaleta, duży luk bagażowy.
Typowe modele na tej trasie: Challenger 605 i 650, Legacy 600 i 650, Falcon 900LX, Falcon 2000LXS, Gulfstream G450, Global 5000 i 5500.
4) Odrzutowce ultradługiego zasięgu i samoloty korporacyjne
- Pojemność pasażerska: od 12 do 19 osób, w wersjach korporacyjnych do 50.
- Zasięg praktyczny: powyżej 11 000 km.
- Prędkość przelotowa: 900-950 km/h.
- Stawka godzinowa: od 10 500 EUR, dla samolotów korporacyjnych od 18 000 EUR.
- Sypialnia, prysznic w wybranych konfiguracjach.
Typowe modele: Global 6000, 6500 i 7500, Gulfstream G650ER i G700, Falcon 7X i 8X, ACJ319neo, BBJ.
-
1.Zapytanie o lot -
2.Oferta handlowa -
3.Wybór samolotu lub helikoptera -
4.Zawarcie umowy i płatność -
5.Lot o wyznaczonej godzinie
Altiport Courchevel i lotniska dojazdowe
Kurort ma własny altiport i to jeden z najbardziej znanych obiektów lotniczych w Alpach, ale dla czarteru odrzutowcem jest on niedostępny. Poniżej opisujemy, co tam faktycznie ląduje, oraz pięć lotnisk, z których realnie się do niego dolatuje.
| Droga startowa | 08/26 o długości 537 m, z nachyleniem sięgającym 18,6 procent |
| Odejście na drugi krąg | niemożliwe; droga startowa kończy się zboczem góry |
| Procedury | wyłącznie z widocznością, w dzień; brak podejścia przyrządowego i oświetlenia drogi startowej |
| Uprawnienia pilota | wymagane osobne uprawnienia górskie i dopuszczenie na to konkretne lotnisko |
| Jakie maszyny | śmigłowce oraz nieliczne turbośmigłowe dopuszczone indywidualnie; odrzutowce biznesowe w czarterze komercyjnym nie są dopuszczane |
| Struktura ruchu | około 70 procent zimowych operacji to śmigłowce |
| Postojowe | bardzo ograniczone; obowiązuje zasada wysadzenia pasażerów i natychmiastowego odlotu |
| Odległość do altiportu | 65 km w linii lotu; kilkanaście minut śmigłowcem |
| Dojazd samochodem | około 100 km drogami górskimi, nieco ponad dwie godziny przy dobrych warunkach |
| Klasy maszyn | od bardzo lekkich po średnie i wybrane ciężkie |
| Sezon | zimą ruch czarterowy rośnie skokowo, a soboty stycznia i lutego to szczyt roku |
| Postojowe | w sezonie ograniczone; maszyna często odlatuje po wysadzeniu pasażerów |
Sezon w Courchevel i planowanie terminu
Francja należy do Unii Europejskiej i strefy Schengen, więc wystarczy dowód osobisty. Kontroli granicznej zwykle się nie prowadzi, ale Francja okresowo przywraca tymczasowe kontrole na granicach wewnętrznych, dlatego dowód osobisty lub paszport trzeba mieć przy sobie. O powodzeniu podróży decyduje tu co innego, a mianowicie pogoda i dzień tygodnia.
Przy każdym zapytaniu sprawdzamy dzień tygodnia, prognozę i dostępność okien śmigłowcowych, zanim potwierdzimy termin. Jeśli warunki są wątpliwe, mówimy o tym od razu i pokazujemy plan z transferem naziemnym, zamiast obiecywać lądowanie na altiporcie, które może się nie odbyć.
Podróż do Courchevel z psem lub kotem
W ruchu wewnątrz Unii Europejskiej zasady są proste. Zwierzę leci w kabinie obok właściciela, a nie w luku bagażowym, co przy rasach krótkopyskowych bywa jedyną możliwością.
Loty powrotne Empty Legs
Empty Leg to odcinek, który maszyna wykona i tak, wracając do bazy albo lecąc po kolejnego klienta. Operatorzy sprzedają je z rabatem od 45 do 60 procent, przy zachowaniu pełnej obsługi. Zimą kierunek alpejski generuje ich wyjątkowo dużo, właśnie dlatego, że postojowe w Chambéry jest ograniczone i maszyny odlatują zaraz po wysadzeniu pasażerów.
Przykłady zrealizowanych lotów Empty Legs do Courchevel:
| Trasa | Odrzutowiec | Pasażerowie | Cena | Rabat |
|---|---|---|---|---|
| Genewa - Courchevel | Citation M2 | 6 | 3000 EUR 13 000 PLN | 45% |
| Mediolan - Courchevel | Citation M2 | 6 | 3000 EUR 13 000 PLN | 45% |
| Nicea - Courchevel | Phenom 300E | 8 | 3000 EUR 13 000 PLN | 50% |
| Paryż Le Bourget - Courchevel | Learjet 75 | 8 | 3000 EUR 13 000 PLN | 50% |
| Londyn Luton - Courchevel | Praetor 600 | 9 | 5000 EUR 22 000 PLN | 55% |
| Warszawa - Courchevel | Challenger 350 | 10 | 6500 EUR 28 000 PLN | 55% |
Możesz zostawić u nas zgłoszenie z kierunkiem i widełkami dat, a odezwiemy się, gdy pojawi się pasujący przelot. Aktualny wykaz przyślemy na zapytanie wysłane na adres empty-legs@private-jets.pl.
Opcje lotów i usługi
Poza standardowym czarterem na tej trasie organizujemy również:
- przelot śmigłowcem z Chambéry, Genewy lub Grenoble na altiport w Courchevel;
- transfer naziemny samochodem terenowym, przystosowanym do warunków zimowych;
- czartery grupowe na cały turnus, z powrotem zaplanowanym z wyprzedzeniem;
- przewóz sprzętu narciarskiego i snowboardowego, także w większych ilościach;
- loty dla osób publicznych i sportowców, z podwyższonym poziomem prywatności;
- transport medyczny, w tym po urazach na stoku;
- przeloty ze zwierzętami, przy spełnieniu warunków opisanych wyżej;
- transfer do sąsiednich kurortów Trzech Dolin, w tym Méribel i Val Thorens.
Koszt 1 godziny lotu samolotów biznesowych
Najczęściej zadawane pytania o loty prywatne do Courchevel
- Czy odrzutowiec wyląduje bezpośrednio w Courchevel?
-
Nie. Altiport ma drogę startową o długości 537 m, wznoszącą się pod kątem sięgającym 18,6 procent, i nie przewiduje odejścia na drugi krąg, bo pas kończy się zboczem góry. Odrzutowce biznesowe w czarterze komercyjnym nie są tam dopuszczane.
Lądują wyłącznie śmigłowce oraz nieliczne maszyny turbośmigłowe, z pilotami mającymi osobne uprawnienia górskie i dopuszczenie na to konkretne lotnisko. Około 70 procent zimowych operacji to śmigłowce. Jeśli w czyjejś ofercie widzisz Challengera albo Falcona z lądowaniem w Courchevel, dane są błędne.
- Jak w takim razie wygląda podróż?
-
Odrzutowiec ląduje w Chambéry, oddalonym o 65 km od altiportu w linii lotu i o około 100 km drogami górskimi. Stamtąd na altiport leci się śmigłowcem kilkanaście minut albo jedzie samochodem nieco ponad dwie godziny.
Cały odcinek górski zamawiamy razem z lotem, a nie osobno, żeby przy opóźnieniu jednego elementu drugi nie przepadł. Alternatywami dla Chambéry są Genewa, Annecy, Grenoble i Lyon.
- Ile kosztuje prywatny odrzutowiec z Polski do Courchevel?
-
Od około 7500 EUR, czyli 32 000 PLN, maszyną klasy bardzo lekkiej z Wrocławia, Szczecina, Poznania lub Katowic. Z Krakowa i Bydgoszczy od 8000 EUR, z Rzeszowa, Warszawy i Gdańska od 8500 EUR. Odrzutowiec średni dla dziewięciu osób to od 10 000 do 12 000 EUR.
Kwoty dotyczą odcinka do Chambéry. Przelot śmigłowcem w góry oraz transfer naziemny rozliczamy osobno. Zimą do rachunku dochodzi odladzanie po obu stronach trasy, czego na kierunkach śródziemnomorskich nie ma.
- Śmigłowiec czy samochód z Chambéry?
-
Śmigłowiec zajmuje kilkanaście minut i ląduje bezpośrednio nad kurortem, samochód nieco ponad dwie godziny. W soboty, gdy w Alpach zmieniają się turnusy, dolina Tarentaise stoi i czas przejazdu potrafi się podwoić.
Śmigłowiec podlega jednak tym samym ograniczeniom pogodowym co altiport: przy mgle albo niskich chmurach nie poleci. Samochód dojedzie zawsze, dlatego przy niepewnej prognozie i przy dużym bagażu narciarskim bywa rozwiązaniem pewniejszym.
- Kiedy najlepiej planować przylot?
-
Unikając soboty, jeśli to możliwe. To dzień zmiany turnusów, w którym rośnie zarówno ruch lotniczy, jak i korki w dolinie. Przylot w niedzielę albo w środku tygodnia bywa wyraźnie wygodniejszy.
Najwyższy popyt przypada na przełom roku i luty, gdy nakładają się ferie kilku krajów. Marzec daje zwykle najlepszy kompromis: śnieg wciąż leży wysoko, dni są dłuższe, a maszyn i miejsc postojowych jest więcej.
- Czy zmieści się sprzęt narciarski?
-
Zależy od klasy maszyny i liczby osób. Narty, buty i kaski zajmują wyraźnie więcej miejsca niż walizki, a przy komplecie sześciu pasażerów luk bagażowy maszyny bardzo lekkiej potrafi się wyczerpać.
Dlatego prosimy o podanie liczby par narciarskich przy zapytaniu. Dobieramy wówczas maszynę z odpowiednim lukiem, zamiast korygować wycenę w ostatniej chwili albo odsyłać część sprzętu osobnym transportem.
Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410 lub napisz na adres flight@private-jets.pl.
Ekspert lotnictwa odpowie na wszystkie Twoje pytania dotyczące lotnictwa biznesowego i lotów prywatnych. Pomożemy Ci porównać i wybrać najlepszy odrzutowiec biznesowy na Twój lot.