Prywatny odrzutowiec do Dubaju
Organizujemy loty prywatne do Dubaju ze wszystkich piętnastu polskich lotnisk komunikacyjnych, z dostępem do około 6500 odrzutowców wszystkich klas. Lot trwa nieco ponad pięć godzin z każdego polskiego portu: 5:02 z Rzeszowa, 5:09 z Warszawy, 5:26 z Poznania. Maszyna ląduje w terminalu, z którego do samochodu idzie się kilkadziesiąt kroków.
Dubaj różni się od kierunków europejskich w jednej zasadniczej sprawie. Przy dystansie ponad czterech tysięcy kilometrów klasa maszyny przestaje być kwestią komfortu, a staje się kwestią tego, czy lot w ogóle odbędzie się bez międzylądowania. Dlatego zaczynamy od wyjaśnienia, które odrzutowce ten dystans pokonują, a które nie.
Wycenę i szczegóły lotu ustalimy telefonicznie pod numerem +357 96 407 410 albo mailowo pod adresem flight@private-jets.pl. Odpowiedź z wariantami przekazujemy zwykle w ciągu 30 minut.
Jak długo będzie trwał lot do Dubaju prywatnym odrzutowcem?
Czas lotu zależy od miasta wylotu i klasy odrzutowca. Poniżej siedem tras z polskich portów, liczonych po ortodromie z uwzględnieniem kołowania, wznoszenia i zniżania. Wszystkie wskazane maszyny pokonują dystans bezprzystankowo.
- Warszawa - Dubaj (WAW | EPWA ⟶ DWC | OMDW), czas podróży wynosi około 5:09 h samolotem Challenger 650, odległość to 2255 nm / 4177 km.
- Kraków - Dubaj (KRK | EPKK ⟶ DWC | OMDW), czas podróży wynosi około 5:05 h samolotem Falcon 2000LXS, odległość to 2228 nm / 4126 km.
- Katowice - Dubaj (KTW | EPKT ⟶ DWC | OMDW), czas podróży wynosi około 5:16 h samolotem Challenger 350, odległość to 2263 nm / 4192 km.
- Wrocław - Dubaj (WRO | EPWR ⟶ DWC | OMDW), czas podróży wynosi około 5:21 h samolotem Gulfstream G450, odległość to 2355 nm / 4361 km.
- Gdańsk - Dubaj (GDN | EPGD ⟶ DWC | OMDW), czas podróży wynosi około 5:24 h samolotem Global 5500, odległość to 2403 nm / 4450 km.
- Poznań - Dubaj (POZ | EPPO ⟶ DWC | OMDW), czas podróży wynosi około 5:26 h samolotem Falcon 900LX, odległość to 2394 nm / 4433 km.
- Rzeszów - Dubaj (RZE | EPRZ ⟶ DWC | OMDW), czas podróży wynosi około 5:02 h samolotem Praetor 600, odległość to 2155 nm / 3991 km.
Ceny lotów
Koszt zależy od miasta wylotu, klasy odrzutowca, rocznika, liczby pasażerów oraz od tego, gdzie akurat stoi wolny egzemplarz. Poniżej dwa zestawienia: loty z polskich miast oraz loty z innych miast europejskich. Przykłady przelotów powrotnych znajdziesz niżej, w części o Empty Legs. Wszystkie kwoty dotyczą lotu w jedną stronę i obejmują opłaty lotniskowe oraz obsługę naziemną.
Ceny lotów prywatnych z miast Polski do Dubaju:
| Miasto wylotu | Odległość | Średni do 9 osób | Ciężki do 14 osób | Ultradługi zasięg do 19 osób |
|---|---|---|---|---|
| Rzeszów (RZE) | 3991 km | od 31 000 EUR 135 000 PLN | od 50 000 EUR 215 000 PLN | od 73 000 EUR 315 000 PLN |
| Lublin (LUZ) | 4020 km | od 31 000 EUR 135 000 PLN | od 51 000 EUR 220 000 PLN | od 73 000 EUR 315 000 PLN |
| Kraków (KRK) | 4126 km | od 32 000 EUR 140 000 PLN | od 52 000 EUR 225 000 PLN | od 75 000 EUR 325 000 PLN |
| Warszawa (WAW) | 4177 km | od 33 000 EUR 145 000 PLN | od 52 000 EUR 225 000 PLN | od 76 000 EUR 330 000 PLN |
| Katowice (KTW) | 4192 km | od 33 000 EUR 145 000 PLN | od 52 000 EUR 225 000 PLN | od 76 000 EUR 330 000 PLN |
| Wrocław (WRO) | 4361 km | od 34 000 EUR 145 000 PLN | od 54 000 EUR 235 000 PLN | od 79 000 EUR 340 000 PLN |
| Bydgoszcz (BZG) | 4403 km | od 34 000 EUR 145 000 PLN | od 55 000 EUR 240 000 PLN | od 79 000 EUR 340 000 PLN |
| Poznań (POZ) | 4433 km | od 34 000 EUR 145 000 PLN | od 55 000 EUR 240 000 PLN | od 80 000 EUR 345 000 PLN |
| Gdańsk (GDN) | 4450 km | od 34 000 EUR 145 000 PLN | od 55 000 EUR 240 000 PLN | od 80 000 EUR 345 000 PLN |
| Szczecin (SZZ) | 4607 km | od 35 000 EUR 150 000 PLN | od 57 000 EUR 245 000 PLN | od 82 000 EUR 355 000 PLN |
Ceny lotów prywatnych do Dubaju z innych miast europejskich:
| Trasa | Odległość | Przykładowy odrzutowiec | Czas lotu | Cena |
|---|---|---|---|---|
| Stambuł - Dubaj | 3040 km | Praetor 600 | 3:57 h | od 29 000 EUR 125 000 PLN |
| Ateny - Dubaj | 3277 km | Challenger 350 | 4:13 h | od 30 000 EUR 130 000 PLN |
| Wiedeń - Dubaj | 4238 km | Challenger 650 | 5:13 h | od 51 000 EUR 220 000 PLN |
| Rzym - Dubaj | 4322 km | Challenger 650 | 5:18 h | od 52 000 EUR 225 000 PLN |
| Monachium - Dubaj | 4578 km | Falcon 2000LXS | 5:36 h | od 54 000 EUR 235 000 PLN |
| Berlin - Dubaj | 4632 km | Falcon 900LX | 5:37 h | od 55 000 EUR 240 000 PLN |
| Mediolan - Dubaj | 4672 km | Gulfstream G450 | 5:42 h | od 55 000 EUR 240 000 PLN |
| Zurych - Dubaj | 4781 km | Gulfstream G500 | 5:49 h | od 56 000 EUR 245 000 PLN |
| Genewa - Dubaj | 4930 km | Falcon 7X | 5:59 h | od 58 000 EUR 250 000 PLN |
| Barcelona - Dubaj | 5181 km | Gulfstream G650 | 6:12 h | od 87 000 EUR 375 000 PLN |
| Paryż - Dubaj | 5259 km | Global 6000 | 6:18 h | od 88 000 EUR 380 000 PLN |
| Londyn - Dubaj | 5515 km | Global 6000 | 6:35 h | od 92 000 EUR 400 000 PLN |
Tabela jest uporządkowana według ceny, a nie odległości, bo o rachunku decyduje przede wszystkim klasa maszyny. Stambuł i Ateny wypadają wyraźnie taniej od reszty, bo z Bosforu i znad Morza Egejskiego dystans skraca się na tyle, że wystarcza klasa super-midsize. Trzy ostatnie wiersze to już maszyny ultradługiego zasięgu i widać po nich, ile kosztuje ta kategoria.
Loty na trasach niezwiązanych z Polską realizujemy na tych samych zasadach. Zdarza się, że klient leci do Dubaju z Londynu po spotkaniu albo ze Stambułu po konferencji, a powrót do Polski planuje osobno. Obsługujemy takie zlecenia w całości, łącznie z zezwoleniami i transferem naziemnym po obu stronach.
Kalkulator do obliczeń kosztów lotu online
Kalkulator poda orientacyjną kwotę w kilka sekund, a szczegółową wycenę prześlemy mailem. Usługa jest bezpłatna i do niczego nie zobowiązuje.
Lot odrzutowcem na trasie Warszawa (Polska) - Dubaj (Zjednoczone Emiraty Arabskie)
Poniżej charakterystyka klas maszyn na tej konkretnej trasie. Dystans 4177 km z Warszawy przekracza zasięg klasy pierwszej, więc realny wybór zaczyna się od drugiej i zależy od liczby osób, ilości bagażu oraz zapasu paliwa, jaki chcemy mieć na wypadek silnego wiatru czołowego.
1) Odrzutowce bardzo lekkie i lekkie
- Pojemność pasażerska: od 4 do 9 osób.
- Zasięg praktyczny: 1900-3800 km.
- Prędkość przelotowa: 700-800 km/h.
- Stawka godzinowa: od 3500 do 4500 EUR.
- Kabina niska, przy przejściu trzeba się pochylić.
Typowe modele na tej trasie: Citation M2, Phenom 100EV, HondaJet Elite, Citation CJ4 Gen2, Phenom 300E, Learjet 75, Pilatus PC-24.
2) Odrzutowce średnie i super-midsize
- Pojemność pasażerska: od 7 do 10 osób.
- Zasięg praktyczny: 3900-7400 km.
- Prędkość przelotowa: 820-870 km/h.
- Stawka godzinowa: od 5500 do 7000 EUR.
- Kabina o pełnej wysokości, można stanąć wyprostowanym.
Typowe modele na tej trasie: Citation XLS+, Citation Latitude, Praetor 500 i 600, Legacy 450 i 500, Hawker 800XP i 900XP, Challenger 350, Gulfstream G280, Citation Sovereign+.
3) Odrzutowce ciężkie
- Pojemność pasażerska: od 10 do 16 osób.
- Zasięg praktyczny: 7400-11 000 km.
- Prędkość przelotowa: 850-890 km/h.
- Stawka godzinowa: od 9000 EUR.
- Wydzielone strefy kabiny, pełnowymiarowa toaleta, duży luk bagażowy.
Typowe modele na tej trasie: Challenger 605 i 650, Legacy 600 i 650, Falcon 900LX, Falcon 2000LXS, Gulfstream G450, Global 5000 i 5500.
4) Odrzutowce ultradługiego zasięgu i samoloty korporacyjne
- Pojemność pasażerska: od 12 do 19 osób, w wersjach korporacyjnych do 50.
- Zasięg praktyczny: powyżej 11 000 km.
- Prędkość przelotowa: 900-950 km/h.
- Stawka godzinowa: od 13 000 EUR, dla samolotów korporacyjnych od 20 000 EUR.
- Sypialnia, prysznic w wybranych konfiguracjach.
Typowe modele: Global 6000, 6500 i 7500, Gulfstream G650ER i G700, Falcon 7X i 8X, ACJ319neo, BBJ.
-
1.Zapytanie o lot -
2.Oferta handlowa -
3.Wybór samolotu lub helikoptera -
4.Zawarcie umowy i płatność -
5.Lot o wyznaczonej godzinie
Lotniska Dubaju: Al Maktoum czy Dubai International
Emirat ma dwa lotniska przyjmujące ruch prywatny i wybór między nimi bywa opisywany błędnie. Krąży opinia, że odrzutowce prywatne zostały z Dubai International wyproszone. Tak nie jest, a mechanizm jest inny i warto go znać, bo wpływa na to, gdzie faktycznie wylądujecie.
| Godziny pracy | całodobowo, bez ograniczeń typu maszyny |
| Reżim slotów | uproszczony, z realną elastycznością godzin startu i lądowania |
| Droga startowa | 4500 m, przyjmuje wszystkie klasy maszyn bez wyjątku |
| Terminale FBO | pięć: DC Aviation Al-Futtaim i ExecuJet w osobnych budynkach oraz Jet Aviation, Falcon Aviation i Jetex we wspólnym terminalu |
| Odległość od centrum | około 36 km w linii prostej i blisko 50 km drogą; dojazd samochodem 35-45 minut |
| Ruch naziemny | drogi wokół portu wyraźnie mniej obciążone niż w okolicy DXB |
| Dlaczego bywa trudniejszy | lotnisko koordynowane na trzecim, najostrzejszym poziomie; w godzinach szczytu slotów po prostu brakuje |
| Odległość od centrum | około 11 km w linii prostej; dojazd krótszy niż z Al Maktoum o mniej więcej pół godziny |
| Ruch rejsowy | ponad 95 milionów pasażerów rocznie; odrzutowiec prywatny bywa w kolejce za maszynami szerokokadłubowymi |
| Opłaty | lądowanie i obsługa wyraźnie droższe niż w Al Maktoum |
| Kiedy ma sens | gdy cel leży w Downtown, DIFC lub Jumeirah, a godzina lądowania wypada poza szczytem |
Formalności i kalendarz Dubaju
To kierunek spoza Unii Europejskiej, więc formalności jest więcej niż na trasach europejskich. Żadna z nich nie jest uciążliwa, ale wszystkie wymagają czasu, a przy locie zamawianym na ostatnią chwilę to właśnie one bywają wąskim gardłem.
Warto pamiętać o ramadanie, który co roku wypada w innym terminie. Życie miasta nie zatrzymuje się, ale rytm dnia się zmienia, a część restauracji pracuje inaczej. Przy spotkaniach biznesowych planowanych w tym okresie uprzedzamy o tym z wyprzedzeniem, żeby harmonogram dnia miał sens.
Podróż do Dubaju z psem lub kotem
Tu różnica wobec kierunków europejskich jest największa na całej stronie. Emiraty nie należą do Unii, więc paszport unijny dla zwierzęcia nie wystarcza i procedura jest istotnie dłuższa.
Ze względu na zmienność tych przepisów podajemy tu zasady ogólne, a szczegóły potwierdzamy przy konkretnym zleceniu, sięgając do aktualnych wymogów strony emirackiej i do polityki operatora.
Loty powrotne Empty Legs
Empty Leg to odcinek, który maszyna wykona i tak, wracając do bazy albo lecąc po kolejnego klienta. Operatorzy sprzedają je z rabatem od 45 do 60 procent, przy zachowaniu pełnej obsługi. Na kierunku emirackim mają one wyjątkowo dużą wartość, bo przy stawkach maszyn ciężkich rabat oznacza oszczędność liczoną w dziesiątkach tysięcy euro, a nie w kilku tysiącach jak na trasach europejskich.
Przykłady zrealizowanych lotów Empty Legs do Dubaju:
| Trasa | Odrzutowiec | Pasażerowie | Cena | Rabat |
|---|---|---|---|---|
| Stambuł - Dubaj | Praetor 600 | 9 | 13 000 EUR 56 000 PLN | 55% |
| Ateny - Dubaj | Challenger 350 | 10 | 14 000 EUR 61 000 PLN | 55% |
| Warszawa - Dubaj | Challenger 650 | 12 | 23 000 EUR 100 000 PLN | 55% |
| Wiedeń - Dubaj | Challenger 650 | 12 | 23 000 EUR 100 000 PLN | 55% |
| Monachium - Dubaj | Falcon 2000LXS | 10 | 24 000 EUR 105 000 PLN | 55% |
| Londyn Luton - Dubaj | Global 6000 | 13 | 37 000 EUR 160 000 PLN | 60% |
Możesz zostawić u nas zgłoszenie z kierunkiem i widełkami dat, a odezwiemy się, gdy pojawi się pasujący przelot. Aktualny wykaz przyślemy na zapytanie wysłane na adres empty-legs@private-jets.pl.
Opcje lotów i usługi
Poza standardowym czarterem na tej trasie organizujemy również:
- czartery korporacyjne, z możliwością pracy i spotkań na pokładzie;
- loty na Dubai Airshow, GITEX i inne wydarzenia branżowe, z rezerwacją slotów z wyprzedzeniem;
- przeloty dalej na wschód, z Dubajem jako przystankiem w drodze do Azji;
- loty dla delegacji i przedstawicieli instytucji, z zachowaniem wymaganych protokołów;
- transport medyczny pacjentów leżących oraz osób po urazach;
- loty dla osób publicznych i sportowców, z podwyższonym poziomem prywatności;
- przeloty ze zwierzętami, po skompletowaniu dokumentów opisanych wyżej;
- transfer naziemny do Downtown, DIFC, Jumeirah, Palm Jumeirah oraz do Abu Zabi.
Koszt 1 godziny lotu samolotów biznesowych
Najczęściej zadawane pytania o loty prywatne do Dubaju
- Ile kosztuje prywatny odrzutowiec z Polski do Dubaju?
-
Od około 31 000 EUR, czyli 135 000 PLN, maszyną klasy średniej z Rzeszowa lub Lublina. Z Krakowa, Warszawy i Katowic od 32 000 EUR, z Wrocławia, Poznania i Gdańska od 34 000 EUR. Odrzutowiec ciężki dla czternastu osób to od 50 000 do 57 000 EUR, a maszyna ultradługiego zasięgu od 73 000 EUR.
Stawki są tu wyraźnie wyższe niż na kierunkach europejskich i wynika to wprost z dystansu: ponad cztery tysiące kilometrów wyklucza maszyny lekkie, które na trasach europejskich obniżają próg wejścia. W sezonie od listopada do marca oraz w terminie Dubai Airshow obowiązują dopłaty.
- Czy każdy odrzutowiec doleci do Dubaju bez międzylądowania?
-
Nie. Zasięg praktyczny klasy lekkiej kończy się na 3800 km, a najkrótsza trasa z Polski, z Rzeszowa, liczy 3991 km. Taka maszyna wykona lot, ale z postojem na tankowanie, co dokłada około półtorej godziny.
Dlatego wyceniamy od klasy średniej wzwyż, ale i tu trzeba uściślić: zasięg tej kategorii zaczyna się na 3900 km, a najdłuższa trasa, ze Szczecina, liczy 4607 km. Modele z dolnej połowy przedziału na północnych trasach nie dolecą, dlatego dobieramy maszyny średnie o zasięgu powyżej pięciu tysięcy kilometrów, a przy komplecie pasażerów z bagażem klasę wyższą.
- Czy prywatne odrzutowce nie mogą lądować na Dubai International?
-
Mogą i to jest częste nieporozumienie. Terminale prywatne działają na DXB nadal, prowadzą je między innymi ExecuJet i Jet Aviation. Nie ma tam zakazu dla lotnictwa biznesowego.
Rzecz w czym innym: DXB jest lotniskiem koordynowanym na najostrzejszym, trzecim poziomie, więc w godzinach szczytu slotów brakuje, a opłaty są wyższe. Ruch prywatny przenosi się więc do Al Maktoum z powodu nasycenia i polityki zachęt, a nie zakazu.
- Na które lotnisko lecimy?
-
Domyślnie na Al Maktoum (DWC), oddalone o około 36 km od centrum w linii prostej i blisko 50 km drogą. Pracuje całą dobę, ma drogę startową o długości 4500 m, przyjmuje każdą klasę maszyny i pięć terminalów FBO, a reżim slotów jest tam uproszczony.
Dubai International (DXB) leży bliżej, około 11 km od centrum, i skraca dojazd mniej więcej o pół godziny. Proponujemy go, gdy cel jest w Downtown albo DIFC, a godzina lądowania wypada poza szczytem. Wymogi formalne są na obu lotniskach identyczne.
- Czy potrzebuję wizy do Emiratów?
-
Obywatele Polski wjeżdżają bez wizy i mogą przebywać w Emiratach do 90 dni w okresie 180 dni. Paszport powinien być ważny co najmniej sześć miesięcy od daty wjazdu.
Osobną kwestią są zezwolenia lotnicze: Emiraty wymagają zgody na lądowanie oraz przekazania listy pasażerów z wyprzedzeniem liczonym w dobach. Załatwia to operator, ale komplet danych osobowych potrzebujemy odpowiednio wcześniej, dlatego lot na ostatnią chwilę bywa tu trudniejszy niż w Europie.
- Kiedy najlepiej lecieć do Dubaju?
-
Od listopada do marca, gdy temperatury są łagodne. To jednocześnie szczyt ruchu, więc maszyny i miejsca postojowe warto rezerwować z wyprzedzeniem, szczególnie w terminie Dubai Airshow, który odbywa się w listopadzie co dwa lata.
Latem bywa powyżej czterdziestu stopni, ale ceny są wyraźnie niższe, a dostępność maszyn dobra. Warto też sprawdzić termin ramadanu, który co roku wypada inaczej i zmienia rytm dnia w mieście, choć go nie zatrzymuje.
Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410 lub napisz na adres flight@private-jets.pl.
Ekspert lotnictwa odpowie na wszystkie Twoje pytania dotyczące lotnictwa biznesowego i lotów prywatnych. Pomożemy Ci porównać i wybrać najlepszy odrzutowiec biznesowy na Twój lot.