Prywatny odrzutowiec do Saint-Tropez
Organizujemy loty prywatne do Saint-Tropez ze wszystkich piętnastu polskich lotnisk komunikacyjnych. Odrzutowiec ląduje w La Môle, piętnaście kilometrów od miasteczka, a lot z Wrocławia trwa niecałe dwie godziny, z Warszawy dwie godziny i dwadzieścia minut.
Jest tu jednak warunek, który przesądza o całym planie: La Môle przyjmuje wyłącznie maszyny lekkie i turbośmigłowe. Droga startowa daje 1071 metrów do startu i tylko 931 metrów do lądowania, więc wszystko powyżej klasy lekkiej musi lądować w Tulonie albo w Nicei. Piszemy o tym na początku, bo od tego zależy i cena, i to, jak blisko portu wysiądziecie.
Wycenę i szczegóły lotu ustalimy telefonicznie pod numerem +357 96 407 410 albo mailowo pod adresem flight@private-jets.pl. Odpowiedź z wariantami przekazujemy zwykle w ciągu 30 minut.
Jak długo będzie trwał lot do Saint-Tropez prywatnym odrzutowcem?
Czas lotu zależy od miasta wylotu i klasy odrzutowca. Poniżej siedem tras z polskich portów, liczonych po ortodromie z uwzględnieniem kołowania, wznoszenia i zniżania. Wszystkie wskazane maszyny mieszczą się w ograniczeniach drogi startowej w La Môle.
- Wrocław - Saint-Tropez (WRO | EPWR ⟶ LTT | LFTZ), czas podróży wynosi około 1:58 h samolotem Phenom 300E, odległość to 635 nm / 1177 km.
- Katowice - Saint-Tropez (KTW | EPKT ⟶ LTT | LFTZ), czas podróży wynosi około 2:03 h samolotem Phenom 300E, odległość to 675 nm / 1251 km.
- Kraków - Saint-Tropez (KRK | EPKK ⟶ LTT | LFTZ), czas podróży wynosi około 2:05 h samolotem Citation CJ4 Gen2, odległość to 685 nm / 1268 km.
- Poznań - Saint-Tropez (POZ | EPPO ⟶ LTT | LFTZ), czas podróży wynosi około 2:06 h samolotem Citation CJ4 Gen2, odległość to 691 nm / 1281 km.
- Rzeszów - Saint-Tropez (RZE | EPRZ ⟶ LTT | LFTZ), czas podróży wynosi około 2:15 h samolotem Citation CJ4 Gen2, odległość to 760 nm / 1408 km.
- Warszawa - Saint-Tropez (WAW | EPWA ⟶ LTT | LFTZ), czas podróży wynosi około 2:20 h samolotem Phenom 300E, odległość to 792 nm / 1468 km.
- Gdańsk - Saint-Tropez (GDN | EPGD ⟶ LTT | LFTZ), czas podróży wynosi około 2:24 h samolotem Phenom 300E, odległość to 819 nm / 1517 km.
Który port wybrać: La Môle, Tulon czy Nicea
To pytanie zadajemy przy każdym zapytaniu, bo od odpowiedzi zależy zarówno rachunek, jak i długość dojazdu na miejscu. Rozstrzyga liczba osób i wielkość maszyny.
Ceny lotów
Koszt zależy od miasta wylotu, klasy odrzutowca, rocznika, liczby pasażerów oraz od tego, gdzie akurat stoi wolny egzemplarz. Dwie pierwsze kolumny dotyczą lądowania bezpośrednio w La Môle, trzecia maszyny średniej, która tam nie usiądzie i ląduje w Tulonie. Wszystkie kwoty dotyczą lotu w jedną stronę i obejmują opłaty lotniskowe oraz obsługę naziemną.
Ceny lotów prywatnych z miast Polski do Saint-Tropez:
| Miasto wylotu | Odległość do La Môle | Bardzo lekki do 6 osób | Lekki do 8 osób | Średni przez Tulon |
|---|---|---|---|---|
| Wrocław (WRO) | 1177 km | od 8000 EUR 35 000 PLN | od 8500 EUR 37 000 PLN | od 11 000 EUR 48 000 PLN |
| Katowice (KTW) | 1251 km | od 8000 EUR 35 000 PLN | od 9000 EUR 39 000 PLN | od 11 500 EUR 50 000 PLN |
| Kraków (KRK) | 1268 km | od 8500 EUR 37 000 PLN | od 9000 EUR 39 000 PLN | od 11 500 EUR 50 000 PLN |
| Poznań (POZ) | 1281 km | od 8500 EUR 37 000 PLN | od 9000 EUR 39 000 PLN | od 11 500 EUR 50 000 PLN |
| Szczecin (SZZ) | 1309 km | od 8500 EUR 37 000 PLN | od 9000 EUR 39 000 PLN | od 11 500 EUR 50 000 PLN |
| Bydgoszcz (BZG) | 1388 km | od 8500 EUR 37 000 PLN | od 9500 EUR 41 000 PLN | od 12 000 EUR 52 000 PLN |
| Rzeszów (RZE) | 1408 km | od 9000 EUR 39 000 PLN | od 9500 EUR 41 000 PLN | od 12 500 EUR 54 000 PLN |
| Warszawa (WAW) | 1468 km | od 9000 EUR 39 000 PLN | od 9500 EUR 41 000 PLN | od 12 500 EUR 54 000 PLN |
| Lublin (LUZ) | 1511 km | od 9000 EUR 39 000 PLN | od 10 000 EUR 43 000 PLN | od 13 000 EUR 56 000 PLN |
| Gdańsk (GDN) | 1517 km | od 9000 EUR 39 000 PLN | od 10 000 EUR 43 000 PLN | od 13 000 EUR 56 000 PLN |
Ceny lotów prywatnych do Saint-Tropez z innych miast europejskich:
| Trasa | Odległość do La Môle | Przykładowy odrzutowiec | Czas lotu | Cena |
|---|---|---|---|---|
| Nicea - Saint-Tropez | 78 km | Citation Mustang | 1:00 h | od 5000 EUR 22 000 PLN |
| Mediolan - Saint-Tropez | 334 km | Phenom 100EV | 1:00 h | od 5000 EUR 22 000 PLN |
| Genewa - Saint-Tropez | 339 km | Phenom 100EV | 1:00 h | od 5000 EUR 22 000 PLN |
| Barcelona - Saint-Tropez | 420 km | Citation M2 | 1:03 h | od 5000 EUR 22 000 PLN |
| Zurych - Saint-Tropez | 500 km | Phenom 300E | 1:05 h | od 5500 EUR 24 000 PLN |
| Rzym - Saint-Tropez | 525 km | Phenom 300E | 1:07 h | od 6000 EUR 26 000 PLN |
| Monachium - Saint-Tropez | 705 km | Phenom 300E | 1:21 h | od 6500 EUR 28 000 PLN |
| Paryż - Saint-Tropez | 712 km | Phenom 300E | 1:22 h | od 6500 EUR 28 000 PLN |
| Madryt - Saint-Tropez | 885 km | Citation CJ4 Gen2 | 1:35 h | od 7500 EUR 32 000 PLN |
| Wiedeń - Saint-Tropez | 954 km | Citation CJ4 Gen2 | 1:40 h | od 7500 EUR 32 000 PLN |
| Londyn - Saint-Tropez | 1091 km | Citation CJ4 Gen2 | 1:51 h | od 8000 EUR 35 000 PLN |
| Berlin - Saint-Tropez | 1145 km | Citation CJ4 Gen2 | 1:55 h | od 8500 EUR 37 000 PLN |
Tabela jest uporządkowana według odległości, a ceny rosną tu równolegle. W kolumnie z maszynami widać to samo zawężenie co w wykazie tras: powtarzają się cztery modele klasy lekkiej i bardzo lekkiej, bo tylko takie mieszczą się na tutejszej drodze startowej. Trasa z Nicei ma zaledwie 78 kilometrów i mieści się w minimalnej godzinie rozliczeniowej, ale w praktyce na tak krótkim odcinku częściej proponujemy śmigłowiec.
Loty na trasach niezwiązanych z Polską realizujemy na tych samych zasadach. Zdarza się, że klient przylatuje na regaty z Londynu albo z Mediolanu po targach, a powrót do Polski planuje osobno. Obsługujemy takie zlecenia w całości, razem z transferem na miejscu.
Kalkulator do obliczeń kosztów lotu online
Kalkulator poda orientacyjną kwotę w kilka sekund, a szczegółową wycenę prześlemy mailem. Usługa jest bezpłatna i do niczego nie zobowiązuje.
Lot odrzutowcem na trasie Warszawa (Polska) - Saint-Tropez (Francja)
Poniżej charakterystyka klas maszyn na tej trasie. Dystans 1468 km z Warszawy mieści się w zasięgu każdej z nich, więc o wyborze nie decyduje zasięg, lecz długość drogi startowej w porcie docelowym. Klasy pierwsza i druga lądują w La Môle, trzecia i czwarta w Tulonie albo w Nicei.
1) Odrzutowce bardzo lekkie i lekkie
- Pojemność pasażerska: od 4 do 9 osób.
- Zasięg praktyczny: 1900-3800 km.
- Prędkość przelotowa: 700-800 km/h.
- Stawka godzinowa: od 2600 do 3200 EUR.
- Kabina niska, przy przejściu trzeba się pochylić.
Typowe modele na tej trasie: Citation M2, Phenom 100EV, HondaJet Elite, Citation CJ4 Gen2, Phenom 300E, Learjet 75, Pilatus PC-24.
2) Odrzutowce średnie i super-midsize
- Pojemność pasażerska: od 7 do 10 osób.
- Zasięg praktyczny: 3900-7400 km.
- Prędkość przelotowa: 820-870 km/h.
- Stawka godzinowa: od 4400 do 5800 EUR.
- Kabina o pełnej wysokości, można stanąć wyprostowanym.
Typowe modele na tej trasie: Citation XLS+, Citation Latitude, Praetor 500 i 600, Legacy 450 i 500, Hawker 800XP i 900XP, Challenger 350, Gulfstream G280, Citation Sovereign+.
3) Odrzutowce ciężkie
- Pojemność pasażerska: od 10 do 16 osób.
- Zasięg praktyczny: 7400-11 000 km.
- Prędkość przelotowa: 850-890 km/h.
- Stawka godzinowa: od 7500 EUR.
- Wydzielone strefy kabiny, pełnowymiarowa toaleta, duży luk bagażowy.
Typowe modele na tej trasie: Challenger 605 i 650, Legacy 600 i 650, Falcon 900LX, Falcon 2000LXS, Gulfstream G450, Global 5000 i 5500.
4) Odrzutowce ultradługiego zasięgu i samoloty korporacyjne
- Pojemność pasażerska: od 12 do 19 osób, w wersjach korporacyjnych do 50.
- Zasięg praktyczny: powyżej 11 000 km.
- Prędkość przelotowa: 900-950 km/h.
- Stawka godzinowa: od 10 500 EUR, dla samolotów korporacyjnych od 18 000 EUR.
- Sypialnia, prysznic w wybranych konfiguracjach.
Typowe modele: Global 6000, 6500 i 7500, Gulfstream G650ER i G700, Falcon 7X i 8X, ACJ319neo, BBJ.
-
1.Zapytanie o lot -
2.Oferta handlowa -
3.Wybór samolotu lub helikoptera -
4.Zawarcie umowy i płatność -
5.Lot o wyznaczonej godzinie
Lotnisko La Môle i porty alternatywne
Saint-Tropez ma własne lotnisko i to duża przewaga wobec reszty wybrzeża, ale okupiona ograniczeniami. Poniżej jego charakterystyka oraz trzy porty, które wchodzą w grę, gdy maszyna jest za duża albo pogoda nie pozwala usiąść.
| Droga startowa | 06/24; 1071 m dostępne do startu i 931 m do lądowania po odliczeniu przesuniętych progów |
| Klasy maszyn | turbośmigłowe i odrzutowce klasy lekkiej; maszyny średnie i większe nie są przyjmowane |
| Godziny pracy | zimą od 9:00 do 17:00, latem od 8:00 do 19:00; loty nocne niemożliwe |
| Uprawnienia pilota | wymagane osobne dopuszczenie wydawane przez francuski nadzór lotniczy |
| Wrażliwość na pogodę | port otoczony wzgórzami; przy wysokiej temperaturze nawierzchni albo wietrze powyżej 30 km/h maszyny są kierowane do Tulonu |
| Odprawa graniczna | posterunek czynny wyłącznie w sezonie letnim; loty w obrębie Schengen, w tym z Polski, nie są tym objęte |
| Odległość do miasteczka | 15 km, dwadzieścia kilka minut samochodem |
| Postojowe | bardzo ograniczone; latem maszyna zwykle odlatuje po wysadzeniu pasażerów |
Sezon w Saint-Tropez i planowanie terminu
Francja należy do Unii Europejskiej i strefy Schengen, więc formalności nie ma żadnych: wystarczy dowód osobisty. Kalendarz jest tu wyraźnie sezonowy, a szczyt krótszy i ostrzejszy niż w Nicei czy Cannes.
Przy każdym zapytaniu sprawdzamy dostępność miejsca postojowego, prognozę wiatru i temperatury oraz godziny pracy portu, zanim potwierdzimy termin. Jeśli warunki są wątpliwe, uzgadniamy z góry wariant z Tulonem, zamiast obiecywać lądowanie, które może się nie odbyć.
Podróż do Saint-Tropez z psem lub kotem
W ruchu wewnątrz Unii Europejskiej zasady są proste. Zwierzę leci w kabinie obok właściciela, a nie w luku bagażowym, co przy rasach krótkopyskowych bywa jedyną możliwością.
Loty powrotne Empty Legs
Empty Leg to odcinek, który maszyna wykona i tak, wracając do bazy albo lecąc po kolejnego klienta. Operatorzy sprzedają je z rabatem od 45 do 60 procent, przy zachowaniu pełnej obsługi. Latem kierunek ten generuje ich wyjątkowo dużo, właśnie dlatego, że postojowe w La Môle jest ograniczone i maszyny odlatują zaraz po wysadzeniu pasażerów.
Przykłady zrealizowanych lotów Empty Legs do Saint-Tropez:
| Trasa | Odrzutowiec | Pasażerowie | Cena | Rabat |
|---|---|---|---|---|
| Mediolan - Saint-Tropez | Citation M2 | 6 | 2500 EUR 11 000 PLN | 50% |
| Genewa - Saint-Tropez | Phenom 100EV | 6 | 3000 EUR 13 000 PLN | 45% |
| Nicea - Saint-Tropez | Citation Mustang | 5 | 3000 EUR 13 000 PLN | 45% |
| Paryż Le Bourget - Saint-Tropez | Phenom 300E | 8 | 3000 EUR 13 000 PLN | 50% |
| Londyn Luton - Saint-Tropez | Citation CJ4 Gen2 | 8 | 3500 EUR 15 000 PLN | 55% |
| Warszawa - Saint-Tropez | Phenom 300E | 8 | 4500 EUR 19 000 PLN | 55% |
Możesz zostawić u nas zgłoszenie z kierunkiem i widełkami dat, a odezwiemy się, gdy pojawi się pasujący przelot. Aktualny wykaz przyślemy na zapytanie wysłane na adres empty-legs@private-jets.pl.
Opcje lotów i usługi
Poza standardowym czarterem na tej trasie organizujemy również:
- przelot śmigłowcem z Tulonu, Nicei lub Cannes nad zatokę Saint-Tropez;
- loty na regaty Les Voiles oraz na sezon jachtowy, z rezerwacją postojowego z wyprzedzeniem;
- czartery grupowe z podziałem na dwie maszyny klasy lekkiej, gdy grupa przekracza osiem osób;
- transfer naziemny do Saint-Tropez, Ramatuelle, Gassin i Port Grimaud;
- loty dla osób publicznych i sportowców, z podwyższonym poziomem prywatności;
- transport medyczny pacjentów leżących oraz osób po urazach;
- przeloty ze zwierzętami, przy spełnieniu warunków opisanych wyżej;
- przewozy ładunków, w tym sprzętu żeglarskiego.
Koszt 1 godziny lotu samolotów biznesowych
Najczęściej zadawane pytania o loty prywatne do Saint-Tropez
- Czy odrzutowiec wyląduje bezpośrednio w Saint-Tropez?
-
Tak, o ile jest to maszyna klasy lekkiej albo turbośmigłowa. Lotnisko La Môle leży 15 km od miasteczka i przyjmuje ruch prywatny, ale jego droga startowa daje 1071 m do startu i tylko 931 m do lądowania.
Oznacza to, że wylądują tu Phenomy, Citationy klasy lekkiej czy King Airy, natomiast maszyny średnie, ciężkie i ultradługiego zasięgu już nie. Te kierujemy do Tulonu albo do Nicei. Jeśli w czyjejś ofercie widzisz Challengera lub Gulfstreama z lądowaniem w Saint-Tropez, dane są błędne.
- Ile kosztuje prywatny odrzutowiec z Polski do Saint-Tropez?
-
Od około 8000 EUR, czyli 35 000 PLN, maszyną klasy bardzo lekkiej z Wrocławia lub Katowic. Z Krakowa, Poznania, Szczecina i Bydgoszczy od 8500 EUR, z Rzeszowa, Warszawy, Lublina i Gdańska od 9000 EUR. Klasa lekka do ośmiu osób to od 8500 do 10 000 EUR.
Trzecia kolumna w tabeli, od 11 000 EUR, dotyczy maszyny średniej, która w La Môle nie usiądzie i ląduje w Tulonie. Trzeba wówczas doliczyć godzinę transferu albo przelot śmigłowcem nad zatokę.
- Do której godziny mogę wylecieć?
-
La Môle pracuje zimą od 9:00 do 17:00, a latem od 8:00 do 19:00, i nie wykonuje lotów nocnych. Możliwe są niewielkie przesunięcia, ale lądowanie musi nastąpić przed zachodem słońca.
Jeśli powrót wypada wieczorem albo godzina jest niepewna, planujemy wylot z Nicei, która pracuje całą dobę. Mówimy o tym od razu, zamiast rezerwować godzinę, której nie da się utrzymać.
- Co się stanie, jeśli pogoda nie pozwoli wylądować?
-
Port jest otoczony wzgórzami i wrażliwy na warunki. Przy wietrze powyżej trzydziestu kilometrów na godzinę albo przy wysokiej temperaturze nawierzchni maszyny bywają przekierowywane do Tulonu-Hyères.
Dlatego przy każdej rezerwacji w La Môle uzgadniamy z góry plan zapasowy: gotowy transfer z Tulonu albo przelot śmigłowcem. Lepiej mieć go przygotowanego, niż szukać samochodu na płycie po przekierowaniu.
- Kiedy najlepiej lecieć?
-
W maju, czerwcu i we wrześniu. Morze jest wówczas ciepłe, miasteczko żyje, a ruch lotniczy wyraźnie spokojniejszy niż w pełni sezonu. Lipiec i sierpień to szczyt, w którym postojowe znika, a ceny rosną.
Drugim napiętym terminem są regaty Les Voiles de Saint-Tropez na przełomie września i października. Zimą kurort mocno zwalnia, a lotnisko skraca godziny pracy do przedziału od dziewiątej do siedemnastej.
- Lecimy w dziesięć osób, co wtedy?
-
Są dwie drogi. Pierwsza to jedna maszyna średnia z lądowaniem w Tulonie, oddalonym o godzinę drogi, i transfer naziemny albo śmigłowcowy nad zatokę. Druga to dwie maszyny klasy lekkiej lądujące bezpośrednio w La Môle.
Drugi wariant bywa droższy, ale stawia całą grupę dwadzieścia kilka minut od miasteczka i nie wymaga koordynowania transferu. Liczymy oba i pokazujemy różnicę, zamiast z góry zakładać, który Wam odpowiada.
Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410 lub napisz na adres flight@private-jets.pl.
Ekspert lotnictwa odpowie na wszystkie Twoje pytania dotyczące lotnictwa biznesowego i lotów prywatnych. Pomożemy Ci porównać i wybrać najlepszy odrzutowiec biznesowy na Twój lot.