Organizujemy loty prywatne do Amsterdamu ze wszystkich piętnastu polskich lotnisk komunikacyjnych, z dostępem do około 6500 odrzutowców wszystkich klas. Lot ze Szczecina trwa godzinę i dwadzieścia minut, z Warszawy godzinę pięćdziesiąt dwie minuty.
Amsterdam to jedyny kierunek w naszej ofercie, na którym port główny ogranicza lotnictwo prywatne z własnej decyzji, a nie z powodu krótkiej drogi startowej czy norm hałasu. Schiphol od kilku lat konsekwentnie zmniejsza liczbę dopuszczonych lotów biznesowych i zapowiedział ich całkowite wygaszenie. Dlatego przy każdym zleceniu sprawdzamy aktualny stan dopuszczalności, a plan układamy tak, by nie zależał od jednego lotniska.
Wycenę i szczegóły lotu ustalimy telefonicznie pod numerem +357 96 407 410 albo mailowo pod adresem flight@private-jets.pl. Odpowiedź z wariantami przekazujemy zwykle w ciągu 30 minut.
Czas lotu zależy od miasta wylotu i klasy odrzutowca. Poniżej siedem tras z polskich portów, liczonych po ortodromie z uwzględnieniem kołowania, wznoszenia i zniżania. Odległości podajemy do Schiphol; do Rotterdamu jest o kilkanaście do trzydziestu kilku kilometrów dalej, co nie zmienia ani czasu, ani ceny.


To najważniejsza decyzja na tym kierunku i jedyna, która w ostatnich latach realnie się zmieniła. Rozpisujemy ją bez upiększania, łącznie z tym, czego nie da się zagwarantować.

Koszt zależy od miasta wylotu, klasy odrzutowca, rocznika, liczby pasażerów oraz od tego, gdzie akurat stoi wolny egzemplarz. Kwoty są takie same niezależnie od tego, czy lądujemy w Schiphol, czy w Rotterdamie, bo różnica w dystansie nie przekracza pięciu procent trasy. Wszystkie ceny dotyczą lotu w jedną stronę i obejmują opłaty lotniskowe oraz obsługę naziemną.
Ceny lotów prywatnych z miast Polski do Amsterdamu:
| Miasto wylotu | Odległość | Bardzo lekki do 6 osób | Lekki do 8 osób | Średni do 9 osób |
|---|---|---|---|---|
| Szczecin (SZZ) | 693 km | od 6000 EUR 26 000 PLN | od 6500 EUR 28 000 PLN | od 8500 EUR 37 000 PLN |
| Poznań (POZ) | 818 km | od 6500 EUR 28 000 PLN | od 7000 EUR 30 000 PLN | od 9000 EUR 39 000 PLN |
| Wrocław (WRO) | 845 km | od 6500 EUR 28 000 PLN | od 7000 EUR 30 000 PLN | od 9000 EUR 39 000 PLN |
| Bydgoszcz (BZG) | 893 km | od 7000 EUR 30 000 PLN | od 7500 EUR 32 000 PLN | od 9500 EUR 41 000 PLN |
| Gdańsk (GDN) | 936 km | od 7000 EUR 30 000 PLN | od 7500 EUR 32 000 PLN | od 9500 EUR 41 000 PLN |
| Katowice (KTW) | 1012 km | od 7500 EUR 32 000 PLN | od 8000 EUR 35 000 PLN | od 10 000 EUR 43 000 PLN |
| Kraków (KRK) | 1073 km | od 7500 EUR 32 000 PLN | od 8000 EUR 35 000 PLN | od 10 500 EUR 45 000 PLN |
| Warszawa (WAW) | 1101 km | od 7500 EUR 32 000 PLN | od 8000 EUR 35 000 PLN | od 10 500 EUR 45 000 PLN |
| Rzeszów (RZE) | 1223 km | od 8000 EUR 35 000 PLN | od 8500 EUR 37 000 PLN | od 11 000 EUR 48 000 PLN |
| Lublin (LUZ) | 1237 km | od 8000 EUR 35 000 PLN | od 8500 EUR 37 000 PLN | od 11 000 EUR 48 000 PLN |
Ceny lotów prywatnych do Amsterdamu z innych miast europejskich:
| Trasa | Odległość | Przykładowy odrzutowiec | Czas lotu | Cena |
|---|---|---|---|---|
| Bruksela - Amsterdam | 158 km | Citation M2 | 1:00 h | od 5000 EUR 22 000 PLN |
| Londyn - Amsterdam | 354 km | Citation M2 | 1:00 h | od 5000 EUR 22 000 PLN |
| Frankfurt - Amsterdam | 366 km | Citation M2 | 1:00 h | od 5000 EUR 22 000 PLN |
| Paryż - Amsterdam | 406 km | Phenom 300E | 1:00 h | od 5500 EUR 24 000 PLN |
| Berlin - Amsterdam | 593 km | Learjet 75 | 1:11 h | od 6000 EUR 26 000 PLN |
| Zurych - Amsterdam | 603 km | Learjet 75 | 1:12 h | od 6000 EUR 26 000 PLN |
| Monachium - Amsterdam | 664 km | Learjet 75 | 1:17 h | od 6500 EUR 28 000 PLN |
| Genewa - Amsterdam | 682 km | Citation XLS+ | 1:17 h | od 8000 EUR 35 000 PLN |
| Mediolan - Amsterdam | 831 km | Citation Latitude | 1:28 h | od 9000 EUR 39 000 PLN |
| Wiedeń - Amsterdam | 959 km | Praetor 500 | 1:37 h | od 9500 EUR 41 000 PLN |
| Nicea - Amsterdam | 979 km | Praetor 500 | 1:39 h | od 10 000 EUR 43 000 PLN |
| Barcelona - Amsterdam | 1241 km | Challenger 350 | 1:53 h | od 14 000 EUR 61 000 PLN |
Tabela jest uporządkowana według odległości, a ceny i czasy rosną tu równolegle. Cztery pierwsze pozycje mieszczą się w minimalnym czasie rozliczeniowym: Bruksela leży zaledwie 158 km stąd, a Londyn, Frankfurt i Paryż niewiele dalej. Ten gęsty ruch w zachodnioeuropejskim trójkącie przekłada się na dużą liczbę pustych odcinków, o których piszemy niżej.
Loty na trasach niezwiązanych z Polską realizujemy na tych samych zasadach. Zdarza się, że klient leci do Amsterdamu z Londynu po spotkaniu albo z Mediolanu po targach, a powrót do Polski planuje osobno. Obsługujemy takie zlecenia w całości, łącznie z transferem naziemnym po obu stronach.

Kalkulator poda orientacyjną kwotę w kilka sekund, a szczegółową wycenę prześlemy mailem. Usługa jest bezpłatna i do niczego nie zobowiązuje.
Poniżej charakterystyka klas maszyn na tej konkretnej trasie. Dystans 1101 km z Warszawy mieści się w zasięgu każdej z nich, a oba porty docelowe przyjmują wszystkie klasy bez ograniczeń masy. Wybór zależy więc od liczby osób i bagażu.

1) Odrzutowce bardzo lekkie i lekkie
Typowe modele na tej trasie: Citation M2, Phenom 100EV, HondaJet Elite, Citation CJ4 Gen2, Phenom 300E, Learjet 75, Pilatus PC-24.
2) Odrzutowce średnie i super-midsize
Typowe modele na tej trasie: Citation XLS+, Citation Latitude, Praetor 500 i 600, Legacy 450 i 500, Hawker 800XP i 900XP, Challenger 350, Gulfstream G280, Citation Sovereign+.
3) Odrzutowce ciężkie
Typowe modele na tej trasie: Challenger 605 i 650, Legacy 600 i 650, Falcon 900LX, Falcon 2000LXS, Gulfstream G450, Global 5000 i 5500.
4) Odrzutowce ultradługiego zasięgu i samoloty korporacyjne
Typowe modele: Global 6000, 6500 i 7500, Gulfstream G650ER i G700, Falcon 7X i 8X, ACJ319neo, BBJ.
Region ma trzy porty przyjmujące ruch prywatny, a wszystkie należą do tej samej grupy zarządzającej. Różnią się dostępnością, dojazdem i stopniem ograniczeń, więc opisujemy je osobno.

| Odległość od centrum | około 11 km na południowy zachód; dojazd zwykle kwadrans do dwudziestu minut |
| Limit lotów prywatnych | roczna pula małego lotnictwa biznesowego obcięta o około 40 procent, z 17 tysięcy do 12 tysięcy operacji |
| Kierunek zmian | zarządca portu zapowiedział docelowo pełne wycofanie lotów prywatnych oraz zamknięcie nocne |
| Loty ratunkowe | ruch policyjny i medyczny pozostaje poza tymi ograniczeniami |
| Klasy maszyn | bez ograniczeń masy, o ile lot mieści się w dostępnej puli |
| Nasze podejście | sprawdzamy dopuszczalność przy konkretnym zleceniu i nie rezerwujemy tego portu w ciemno |
| Do centrum Amsterdamu | około 56 km, mniej więcej pięćdziesiąt minut drogą |
| Do Hagi | około 16 km; do centrum Rotterdamu zaledwie 5 km |
| Ruch prywatny | przyjmowany na zwykłych zasadach, bez pułapu wzorowanego na Schiphol |
| Kiedy wybieramy | domyślnie przy celu w Amsterdamie, a bezwzględnie przy celu w Hadze, Rotterdamie lub Delft |
| Zastrzeżenie | port jest mniejszy od Schiphol i nie ma nieograniczonej pojemności, więc miejsce postojowe rezerwujemy razem ze slotem |

Holandia należy do Unii Europejskiej i strefy Schengen, więc formalności nie ma żadnych: wystarczy dowód osobisty, kontroli granicznej nie przechodzisz. O dostępności decyduje natomiast kalendarz wydarzeń i sezon turystyczny, który jest tu wyraźnie zaznaczony.
Przy każdym zapytaniu sprawdzamy kalendarz, dostępność slotów oraz aktualny stan dopuszczalności lotów prywatnych w Schiphol, zanim potwierdzimy termin. Jeśli cokolwiek budzi wątpliwość, od razu pokazujemy wariant z Rotterdamem wraz z różnicą w czasie dojazdu.

W ruchu wewnątrz Unii Europejskiej zasady są proste. Zwierzę leci w kabinie obok właściciela, a nie w luku bagażowym, co przy rasach krótkopyskowych bywa jedyną możliwością.
Empty Leg to odcinek, który maszyna wykona i tak, wracając do bazy albo lecąc po kolejnego klienta. Operatorzy sprzedają je z rabatem od 45 do 60 procent, przy zachowaniu pełnej obsługi. Amsterdam leży w środku zachodnioeuropejskiego trójkąta i ruch biznesowy jest tu gęsty przez cały tydzień roboczy.

Przykłady zrealizowanych lotów Empty Legs do Amsterdamu:
| Trasa | Odrzutowiec | Pasażerowie | Cena | Rabat |
|---|---|---|---|---|
| Bruksela - Amsterdam | Citation M2 | 6 | 2500 EUR 11 000 PLN | 50% |
| Berlin - Amsterdam | Phenom 300E | 8 | 3000 EUR 13 000 PLN | 50% |
| Londyn Luton - Amsterdam | Citation M2 | 6 | 3000 EUR 13 000 PLN | 45% |
| Paryż Le Bourget - Amsterdam | Phenom 300E | 8 | 3000 EUR 13 000 PLN | 50% |
| Genewa - Amsterdam | Citation XLS+ | 9 | 3500 EUR 15 000 PLN | 55% |
| Warszawa - Amsterdam | Praetor 500 | 9 | 4500 EUR 19 000 PLN | 55% |
Możesz zostawić u nas zgłoszenie z kierunkiem i widełkami dat, a odezwiemy się, gdy pojawi się pasujący przelot. Aktualny wykaz przyślemy na zapytanie wysłane na adres empty-legs@private-jets.pl.
Poza standardowym czarterem na tej trasie organizujemy również:
Sytuacja jest tu inna niż na pozostałych kierunkach i wymaga uczciwej odpowiedzi. Schiphol od kilku lat ogranicza ruch prywatny: roczną pulę małego lotnictwa biznesowego obcięto o około 40 procent, z 17 tysięcy do 12 tysięcy operacji, a zarządca portu zapowiedział docelowo pełne wycofanie tych lotów.
Nie deklarujemy więc z góry, że lądowanie w Schiphol będzie możliwe w Waszym terminie. Sprawdzamy to przy konkretnym zleceniu i równolegle liczymy wariant z Rotterdamem, który przyjmuje lotnictwo biznesowe bez takich ograniczeń.
Od około 6000 EUR, czyli 26 000 PLN, maszyną klasy bardzo lekkiej ze Szczecina. Z Poznania i Wrocławia od 6500 EUR, z Bydgoszczy i Gdańska od 7000 EUR, z Katowic, Krakowa i Warszawy od 7500 EUR, z Rzeszowa i Lublina od 8000 EUR. Odrzutowiec średni dla dziewięciu osób to od 8500 do 11 000 EUR.
Kwoty są takie same niezależnie od tego, czy lądujemy w Schiphol, czy w Rotterdamie: różnica w dystansie z polskich lotnisk wynosi od osiemnastu do trzydziestu pięciu kilometrów, czyli poniżej pięciu procent trasy.
Około pięćdziesięciu minut, bo dzieli je 56 km. To realna cena, jaką płaci się za przewidywalność portu, i pokazujemy ją w wycenie osobną pozycją, żeby porównanie obu wariantów było uczciwe.
Warto jednak pamiętać, że przy celu w Hadze, Delft albo samym Rotterdamie sytuacja się odwraca: do Hagi jest stamtąd 16 km, a do centrum Rotterdamu 5. W takich przypadkach Schiphol byłby objazdem.
Tak. Lelystad leży około 43 km na wschód od centrum Amsterdamu, czyli bliżej niż Rotterdam, i przyjmuje lotnictwo ogólne oraz maszyny lżejsze. Bywa dobrym wariantem przy mniejszym odrzutowcu i celu po wschodniej stronie aglomeracji.
Eindhoven, oddalone o około 107 km, oznacza już ponad godzinę drogi i ma sens wyłącznie wtedy, gdy celem jest sam region Eindhoven z jego zapleczem technologicznym.
Od godziny i dwudziestu minut ze Szczecina do godziny pięćdziesięciu dwóch minut z Warszawy, więc różnica na siedem polskich miast to trzydzieści dwie minuty. Szczecin jest tu wyjątkowo blisko: 693 km to mniej niż z Warszawy do Monachium, które dzieli 777 km.
W Holandii obowiązuje ta sama godzina co w Polsce, więc plan dnia nie wymaga przeliczania. Poranny wylot pozwala na spotkanie przed południem i powrót po popołudniu.
Od października do marca, poza świętami, gdy ruch turystyczny wyraźnie maleje, a dostępność maszyn i miejsc postojowych jest najlepsza w roku. Pogoda bywa wietrzna, ale porty są nizinne i dobrze wyposażone, więc przekierowania zdarzają się rzadko.
Najbardziej obłożony jest sezon tulipanów w kwietniu i maju, a osobnym terminem do unikania przy wyjazdach służbowych jest święto królewskie pod koniec kwietnia, gdy hotele są wyprzedane, a transport w centrum mocno utrudniony.

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410 lub napisz na adres flight@private-jets.pl.
Ekspert lotnictwa odpowie na wszystkie Twoje pytania dotyczące lotnictwa biznesowego i lotów prywatnych. Pomożemy Ci porównać i wybrać najlepszy odrzutowiec biznesowy na Twój lot.