Prywatny odrzutowiec do Grecji
Organizujemy loty prywatne do Grecji ze wszystkich piętnastu polskich lotnisk komunikacyjnych, z dostępem do około 6500 odrzutowców wszystkich klas. Lot z Rzeszowa do Aten trwa dwie godziny dwanaście minut, z Warszawy dwie godziny trzydzieści minut, a stamtąd na większość wysp jest jeszcze około godziny.
Grecja jest kierunkiem, na którym o powodzeniu lotu decyduje nie odległość, lecz miejsce na płycie. Latem greckie lotniska należą do najtrudniejszych w Europie pod względem slotów i postoju, a na najpopularniejszych wyspach maszyna po prostu nie może zostać. Rozpisujemy to niżej, bo przekłada się wprost na koszt i na plan dnia.
Wycenę i szczegóły lotu ustalimy telefonicznie pod numerem +357 96 407 410 albo mailowo pod adresem flight@private-jets.pl. Odpowiedź z wariantami przekazujemy zwykle w ciągu 30 minut.
Dlaczego warto przylecieć tu prywatnie
Grecja to ponad dwieście zamieszkanych wysp i kilkanaście lotnisk przyjmujących ruch międzynarodowy. Rejsem oznacza to przesiadkę w Atenach i całodzienną podróż, czarterem jeden odcinek.
Ile trwa lot z Polski
Poniżej siedem tras z polskich portów do Aten, liczonych po ortodromie z uwzględnieniem kołowania, wznoszenia i zniżania, wszystkie na maszynie klasy lekkiej.
- Rzeszów - Ateny (RZE | EPRZ ⟶ ATH | LGAV), czas podróży wynosi około 2:12 h samolotem Phenom 300E, odległość to 736 nm / 1362 km.
- Kraków - Ateny (KRK | EPKK ⟶ ATH | LGAV), czas podróży wynosi około 2:14 h samolotem Phenom 300E, odległość to 750 nm / 1390 km.
- Katowice - Ateny (KTW | EPKT ⟶ ATH | LGAV), czas podróży wynosi około 2:18 h samolotem Phenom 300E, odległość to 781 nm / 1446 km.
- Lublin - Ateny (LUZ | EPLB ⟶ ATH | LGAV), czas podróży wynosi około 2:21 h samolotem Phenom 300E, odległość to 800 nm / 1482 km.
- Wrocław - Ateny (WRO | EPWR ⟶ ATH | LGAV), czas podróży wynosi około 2:27 h samolotem Phenom 300E, odległość to 845 nm / 1566 km.
- Warszawa - Ateny (WAW | EPWA ⟶ ATH | LGAV), czas podróży wynosi około 2:30 h samolotem Phenom 300E, odległość to 863 nm / 1599 km.
- Gdańsk - Ateny (GDN | EPGD ⟶ ATH | LGAV), czas podróży wynosi około 2:51 h samolotem Phenom 300E, odległość to 1012 nm / 1875 km.
Ceny lotów do Grecji
Koszt zależy od miasta wylotu, klasy odrzutowca, rocznika, liczby pasażerów oraz od tego, gdzie akurat stoi wolny egzemplarz. Wszystkie kwoty dotyczą lotu w jedną stronę do Aten i obejmują opłaty lotniskowe oraz obsługę naziemną.
Ceny lotów prywatnych z miast Polski do Grecji:
| Miasto wylotu | Odległość | Bardzo lekki do 6 osób | Lekki do 8 osób | Średni do 9 osób |
|---|---|---|---|---|
| Rzeszów (RZE) | 1362 km | od 8500 EUR 37 000 PLN | od 9000 EUR 39 000 PLN | od 12 000 EUR 52 000 PLN |
| Kraków (KRK) | 1390 km | od 8500 EUR 37 000 PLN | od 9500 EUR 41 000 PLN | od 12 000 EUR 52 000 PLN |
| Katowice (KTW) | 1446 km | od 9000 EUR 39 000 PLN | od 9500 EUR 41 000 PLN | od 12 500 EUR 54 000 PLN |
| Lublin (LUZ) | 1482 km | od 9000 EUR 39 000 PLN | od 9500 EUR 41 000 PLN | od 12 500 EUR 54 000 PLN |
| Wrocław (WRO) | 1566 km | od 9500 EUR 41 000 PLN | od 10 000 EUR 43 000 PLN | od 13 000 EUR 56 000 PLN |
| Warszawa (WAW) | 1599 km | od 9500 EUR 41 000 PLN | od 10 000 EUR 43 000 PLN | od 13 000 EUR 56 000 PLN |
| Poznań (POZ) | 1702 km | od 10 000 EUR 43 000 PLN | od 10 500 EUR 45 000 PLN | od 13 500 EUR 58 000 PLN |
| Bydgoszcz (BZG) | 1747 km | od 10 000 EUR 43 000 PLN | od 11 000 EUR 48 000 PLN | od 14 000 EUR 61 000 PLN |
| Szczecin (SZZ) | 1873 km | od 10 500 EUR 45 000 PLN | od 11 500 EUR 50 000 PLN | od 14 500 EUR 63 000 PLN |
| Gdańsk (GDN) | 1875 km | od 10 500 EUR 45 000 PLN | od 11 500 EUR 50 000 PLN | od 14 500 EUR 63 000 PLN |
Ceny lotów prywatnych do Grecji z innych miast:
| Miasto wylotu | Klasa odrzutowca | Czas lotu | Cena orientacyjna |
|---|---|---|---|
| Sofia | Citation M2 | 1:13 h | od 5500 EUR 24 000 PLN |
| Stambuł | Citation M2 | 1:13 h | od 5500 EUR 24 000 PLN |
| Larnaka | Citation M2 | 1:47 h | od 7000 EUR 30 000 PLN |
| Rzym | Citation M2 | 1:58 h | od 7500 EUR 32 000 PLN |
| Wiedeń | Phenom 300E | 2:05 h | od 9000 EUR 39 000 PLN |
| Mediolan | Phenom 300E | 2:20 h | od 9500 EUR 41 000 PLN |
| Monachium | Phenom 300E | 2:24 h | od 10 000 EUR 43 000 PLN |
| Genewa | Learjet 75 | 2:37 h | od 10 500 EUR 45 000 PLN |
| Paryż | Citation XLS+ | 3:02 h | od 16 000 EUR 69 000 PLN |
| Londyn | Citation XLS+ | 3:26 h | od 17 500 EUR 76 000 PLN |
| Dubaj | Challenger 350 | 4:13 h | od 27 000 EUR 115 000 PLN |
| Nowy Jork | Global 6000 | 9:16 h | od 105 000 EUR 450 000 PLN |
Tabela jest uporządkowana według czasu lotu. Pierwsze pozycje pokazują położenie Grecji na styku Bałkanów, Anatolii i wschodniej części Morza Śródziemnego: z Sofii i Stambułu leci się tu równo godzinę i kwadrans. Ten gęsty ruch regionalny odpowiada za większość pustych przelotów, o których piszemy niżej.
Klasy maszyn: pasażerowie i zasięg
Stawki godzinowe znajdziesz w zestawieniu powyżej. Poniżej to, czego ono nie pokazuje, a co przesądza o wyborze: pojemność kabiny i zasięg. Na trasach z Polski do Grecji w grę wchodzą realnie trzy pierwsze kategorie odrzutowe, bo dystans nie przekracza dwóch tysięcy kilometrów.
Koszt 1 godziny lotu samolotów biznesowych
| Klasa | Pasażerowie | Zasięg | Typowe zastosowanie na trasach z Polski |
|---|---|---|---|
| Turbośmigłowy | 6-8 | do 1600 km | zbyt mały zasięg z większości polskich portów do Aten |
| Very light jet | 4-6 | do 1900 km | najczęstszy wybór przy czterech osobach; mieści się w limitach wyspiarskich |
| Light jet | 6-8 | do 3100 km | rozsądny kompromis przy sześciu osobach i pełnym bagażu |
| Midsize | 7-9 | do 4600 km | większa kabina i wydzielona toaleta, wygodna przy trzech godzinach lotu |
| Super midsize | 8-10 | do 6500 km | przy większej grupie; na Mykonos i Santorynie sprawdzamy limit postoju |
| Heavy jet | 10-14 | do 9500 km | grupy powyżej dziesięciu osób; na wyspach trudniej o zgodę na postój |
| Ultra long range | 12-19 | do 13 000 km | gdy Grecja jest przystankiem w podróży poza Europę |
Loty wewnątrz kraju
Grecja jest krajem, w którym przeloty krajowe mają realny sens, bo alternatywą jest prom albo powrót do Aten. Poniżej orientacyjne ceny przy maszynie bardzo lekkiej; wszystkie te trasy mieszczą się w minimalnej godzinie rozliczeniowej.
| Kierunek z Aten | Odległość | Czas lotu | Cena orientacyjna |
|---|---|---|---|
| Mykonos | 136 km | 1:00 h | od 5000 EUR 22 000 PLN |
| Santoryn | 218 km | 1:00 h | od 5000 EUR 22 000 PLN |
| Chania | 268 km | 1:00 h | od 5000 EUR 22 000 PLN |
| Zakintos | 269 km | 1:00 h | od 5000 EUR 22 000 PLN |
| Saloniki | 299 km | 1:00 h | od 5000 EUR 22 000 PLN |
| Kos | 306 km | 1:00 h | od 5000 EUR 22 000 PLN |
| Heraklion | 309 km | 1:00 h | od 5000 EUR 22 000 PLN |
| Korfu | 396 km | 1:01 h | od 5000 EUR 22 000 PLN |
| Rodos | 404 km | 1:02 h | od 5000 EUR 22 000 PLN |
Lotniska dla prywatnych odrzutowców
Grecja ma kilkanaście portów przyjmujących ruch międzynarodowy, ale dla lotnictwa biznesowego różnią się one bardziej niż gdziekolwiek indziej w Europie. Decyduje nie długość drogi startowej, lecz to, czy maszyna może tam zostać.
-
1.Zapytanie o lot -
2.Oferta handlowa -
3.Wybór samolotu lub helikoptera -
4.Zawarcie umowy i płatność -
5.Lot o wyznaczonej godzinie
Ateny (ATH | LGAV)
Główny port kraju i naturalna brama do Grecji przy locie z Polski. Ma pełne zaplecze dla lotnictwa biznesowego, pracuje całą dobę i jest preferowanym miejscem postoju technicznego w regionie.
| Status | lotnisko koordynowane w sezonie letnim; sloty przydziela krajowy organ koordynacyjny |
| Postój bezpłatny | 90 minut; dłuższy wymaga osobnej zgody, potwierdzanej zwykle tuż przed operacją |
| Tolerancja slotu | plan lotu musi zgadzać się z przyznanym slotem w granicach piętnastu minut, inaczej zostaje zawieszony |
| Godziny pracy | całodobowo, tankowanie również |
| Postój techniczny | zwykle około trzydziestu minut; to preferowany punkt wejścia i wyjścia z Unii w regionie |
| Rola przy wyspach | przy braku slotu na wyspie standardem jest lądowanie tutaj i przelot śmigłowcem albo mniejszą maszyną |
Mykonos (JMK | LGMK) i Santoryn (JTR | LGSR)
Dwa najbardziej obłożone lotniska wyspiarskie Europy w sezonie. Obowiązują tu ograniczenia, które przesądzają o całej konstrukcji lotu, i warto je znać przed rezerwacją, a nie po niej.
| Maksymalny postój | czterdzieści minut; w Mykonos między 04:00 a 19:30 czasu uniwersalnego, czyli latem 07:00-22:30 lokalnie, na Santorynie 05:00-18:00, czyli 08:00-21:00 lokalnie |
| Poza tym oknem | ograniczenie nie obowiązuje; na Santorynie możliwy jest postój nocny do jedenastu godzin |
| Okres obowiązywania | sezon letni, zwykle od maja do połowy września, przedłużany przy utrzymującym się popycie |
| Zezwolenie i slot | oba obowiązkowe; zezwolenie uzyskuje się przed wnioskiem o slot, a numer slotu wpisuje się do planu lotu |
| Wyprzedzenie | ustawowo 48 godzin na zezwolenie, w praktyce sloty na lipcowe i sierpniowe weekendy rezerwuje się na kilka tygodni wcześniej |
| Postój dłuższy | w Mykonos praktycznie niedostępny; maszyna przebazowuje się na kontynent albo na sąsiednią wyspę |
| Terminal | w Mykonos latem obowiązkowy wydzielony terminal lotnictwa ogólnego, z dopłatą około 2000 euro za odcinek z pasażerami |
W praktyce oznacza to, że lot na Mykonos w szczycie sezonu planuje się jako wysadzenie pasażerów i natychmiastowy odlot maszyny. Nie jest to niedogodność, którą da się obejść dopłatą: limit wynika z przepustowości płyty i obowiązuje wszystkich jednakowo.
Pozostałe porty wyspiarskie
Korfu, Kos, Rodos, Zakintos, Kefalonia i oba lotniska Krety przyjmują ruch biznesowy, ale żadne z nich nie gwarantuje postoju nocnego w szczycie sezonu bez wcześniejszego potwierdzenia. Na Korfu i Kos obowiązuje ta sama dopłata za wydzielony terminal co w Mykonos. Zakintos ma krótki czas obsługi i zwykle nie zgadza się na postój nocny.
Kreta jest pod tym względem wygodniejsza: Heraklion pracuje całą dobę jako port wejścia i wraz z Chanią oferuje ograniczoną liczbę miejsc na postój nocny. Podobnie Saloniki na kontynencie, które bywają rozsądnym miejscem postoju maszyny przy pobycie na wyspach północnych.
Prywatyzacja i procedury
Czternaście greckich lotnisk regionalnych, w tym większość wyspiarskich, zarządza prywatny operator. Wraz z prywatyzacją wprowadzono nowe procedury slotowe, które miały uporządkować liczbę wniosków, ale w praktyce podniosły próg wejścia dla ruchu spoza rozkładu. To dlatego zgłoszenie na lipiec albo sierpień przyjmujemy chętniej z wyprzedzeniem kilkutygodniowym niż kilkudniowym.
Popularne kierunki w Grecji
Kiedy lata się najczęściej
W Grecji sezon i dostępność slotów to praktycznie ten sam temat, więc termin wyjazdu wpływa tu na organizację lotu mocniej niż gdzie indziej.
Jak obniżyć rachunek
Kalkulator kosztu lotu online
Kalkulator poda orientacyjną kwotę w kilka sekund, a szczegółową wycenę prześlemy mailem. Usługa jest bezpłatna i do niczego nie zobowiązuje.
Rezerwacja lotu
Zgłoszenie przyjmujemy telefonicznie, mailem albo przez formularz. Do wyceny wystarczą trasa, data, liczba pasażerów i orientacyjna godzina. Odpowiedź z wariantami przekazujemy zwykle w ciągu 30 minut. Przy locie na grecką wyspę w sezonie od razu sprawdzamy dostępność slotu i zezwolenia, a jeśli maszyna nie może zostać na miejscu, pokazujemy koszt przebazowania w tej samej ofercie, a nie później.
Najczęściej zadawane pytania
- Ile kosztuje prywatny odrzutowiec z Polski do Grecji?
-
Od około 8500 EUR, czyli 37 000 PLN, z Rzeszowa i Krakowa w klasie bardzo lekkiej. Z Katowic i Lublina od 9000 EUR, z Wrocławia i Warszawy od 9500 EUR, z Poznania i Bydgoszczy od 10 000 EUR, ze Szczecina i Gdańska od 10 500 EUR.
Odrzutowiec lekki dla ośmiu osób kosztuje od 9000 do 11 500 EUR, a średni dla dziewięciu od 12 000 do 14 500 EUR. Kwoty dotyczą lotu do Aten; przelot bezpośrednio na wyspę jest zwykle o kilkaset euro droższy, a latem dochodzą opłaty terminalowe.
- Dlaczego odrzutowiec nie może zostać na Mykonos?
-
Bo w sezonie letnim lotnisko dopuszcza postój przez maksymalnie czterdzieści minut, między 04:00 a 19:30 czasu uniwersalnego. Grecja stosuje latem czas o trzy godziny późniejszy, więc lokalnie okno trwa od siódmej rano do wpół do jedenastej wieczorem, czyli obejmuje praktycznie cały dzień. To limit wynikający z przepustowości płyty i obowiązuje wszystkich jednakowo, niezależnie od klasy maszyny czy operatora.
W praktyce lot planuje się jako wysadzenie pasażerów i natychmiastowy odlot, a maszyna przebazowuje się na kontynent albo na sąsiednią wyspę. Ten przelot pozycyjny wyceniamy osobno i pokazujemy w tej samej ofercie. Na Santorynie limit jest taki sam, ale poza oknem dziennym możliwy jest postój nocny do jedenastu godzin.
- Skąd bierze się dopłata około 2000 euro?
-
W Mykonos, na Korfu i na Kos loty lotnictwa biznesowego muszą latem korzystać z wydzielonego terminalu ogólnego. Obsługa dolicza za to około 2000 euro za każdy odcinek z pasażerami, więc przy locie w obie strony kwota podwaja się.
Opłata nie figuruje w opublikowanych taryfach lotniskowych i jest taka sama u wszystkich agentów obsługi, więc zmiana agenta jej nie usuwa. Uwzględniamy ją w wycenie od razu, żeby nie pojawiła się dopiero na fakturze.
- Z jakim wyprzedzeniem trzeba rezerwować?
-
Poza sezonem wystarczy kilka dni, bo wymóg slotu na wyspach wtedy nie obowiązuje. Od maja do września sytuacja jest inna: zezwolenie na lądowanie wymaga formalnie 48 godzin, a slot na lipcowy albo sierpniowy weekend rezerwuje się na kilka tygodni wcześniej.
Warto też wiedzieć, że plan lotu musi zgadzać się z przyznanym slotem w granicach piętnastu minut. Zmiana godziny w ostatniej chwili nie jest drobną korektą, lecz zwykle oznacza pełną ponowną koordynację, dlatego przy tym kierunku prosimy o wcześniejsze potwierdzenie planu.
- Ile trwa lot z Polski do Grecji?
-
Z Rzeszowa dwie godziny dwanaście minut, z Warszawy dwie trzydzieści, z Gdańska dwie pięćdziesiąt jeden. To czasy do Aten dla maszyny klasy lekkiej lecącej bez międzylądowania.
Do przelotu na wyspę doliczcie około godziny: z Aten na Mykonos jest 136 km, na Santoryn 218, na Kretę około 300, a na najdalsze Rodos 404 km. Wszystkie te odcinki mieszczą się w minimalnej godzinie rozliczeniowej.
- Czy da się odwiedzić kilka wysp w jednym wyjeździe?
-
Tak i jest to jeden z głównych powodów, dla których na tym kierunku wybiera się czarter. Przeloty między wyspami trwają zwykle około godziny, więc program obejmujący Ateny, Mykonos i Santoryn mieści się w kilku dniach.
Trasę układamy tak, żeby maszyna nie wracała za każdym razem do Aten, ale przy planowaniu bierzemy pod uwagę limity postoju na każdej wyspie z osobna. Czasem taniej wychodzi zostawić maszynę na kontynencie i latać po wyspach mniejszym egzemplarzem albo śmigłowcem.
- Czy potrzebuję paszportu?
-
Nie. Grecja należy do Unii Europejskiej i strefy Schengen, więc obywatelom Polski wystarcza dowód osobisty, a kontroli granicznej przy locie z Polski nie ma. Dzieci potrzebują własnego dokumentu.
Pies lub kot podróżuje na unijnym paszporcie zwierzęcia, z mikroczipem i aktualnym szczepieniem przeciw wściekliźnie wykonanym po zaczipowaniu. Lot trwa około dwóch i pół godziny, więc obciążenie dla zwierzęcia jest niewielkie.
- Kiedy najlepiej lecieć?
-
W maju, czerwcu albo wrześniu. Pogoda jest wtedy już albo jeszcze dobra, morze ciepłe, a presja na sloty i miejsca postojowe wyraźnie mniejsza niż w lipcu i sierpniu. Ograniczenia postoju na wyspach nadal obowiązują, ale o zgodę jest łatwiej.
Poza sezonem, od października do kwietnia, wymóg slotu na wyspach nie obowiązuje wcale i Grecja staje się kierunkiem organizacyjnie prostym. Część lotnisk wyspiarskich pracuje wtedy jednak w skróconych godzinach, co sprawdzamy przy konkretnej dacie.
Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.
Ekspert lotnictwa odpowie na wszystkie Twoje pytania dotyczące lotnictwa biznesowego i lotów prywatnych. Pomożemy Ci porównać i wybrać najlepszy odrzutowiec biznesowy na Twój lot.