Konsultacje w zakresie lotnictwa biznesowego
Zanim zamówisz lot, warto zrozumieć, za co płacisz i kto za co odpowiada. Prywatne samoloty to broker lotnictwa biznesowego działający w Europie od 12 lat. Odpowiadamy na pytania o czarter prywatnego odrzutowca bezpłatnie i bez zobowiązania, także wtedy, gdy dopiero rozważasz taką podróż i nie masz jeszcze konkretnego terminu.
Konsultacja nie jest rozmową handlową. Jeśli w Twojej sytuacji tańszym albo sensowniejszym rozwiązaniem jest rejs regularny, pusty przelot lub przełożenie terminu, powiemy to wprost. Doradcy mówią po polsku, angielsku, niemiecku, francusku, hiszpańsku i włosku.
-
- Bezpłatnie
- bez zobowiązania
-
- Odpowiedź
- w 30 minut
-
- Po polsku
- i w 5 innych językach
-
- Całą dobę
- siedem dni w tygodniu
-
- Bez terminu
- także pytania ogólne
-
- 4 biura
- w Europie
W czym doradzamy podczas konsultacji
Poniżej tematy, które wracają w rozmowach najczęściej. Każdy z nich możesz podnieść bez umawiania spotkania i bez podawania terminu lotu.
Ekspert lotnictwa odpowie na wszystkie Twoje pytania dotyczące lotnictwa biznesowego i lotów prywatnych. Pomożemy Ci porównać i wybrać najlepszy odrzutowiec biznesowy na Twój lot.
Czego konsultacja nie obejmuje
Jasne granice są uczciwsze niż obietnica, że doradzimy we wszystkim.
- Nie jesteśmy kancelarią prawną. Sygnalizujemy wymogi formalne i wskazujemy podstawę prawną, ale kwalifikacji konkretnej sprawy nie oceniamy. Przy wywozie zabytków, sprzedaży pakietowej czy sporze z przewoźnikiem potrzebny jest prawnik.
- Nie doradzamy podatkowo. Możemy przygotować dokumentację i rozbicie kosztu na projekty, ale to, czy wydatek stanowi koszt uzyskania przychodu, potwierdza doradca podatkowy.
- Nie oceniamy stanu zdrowia pasażera. Przy lotach sanitarnych o zdolności do podróży decyduje lekarz prowadzący i lekarz operatora, a nie broker.
- Nie jesteśmy operatorem. Nie posiadamy samolotów ani certyfikatu AOC i nie wykonujemy lotów. Za wykonanie lotu, załogę i zdatność maszyny odpowiada operator.
- Nie handlujemy samolotami. Nie pośredniczymy w zakupie ani sprzedaży maszyn i nie wyceniamy ich wartości rynkowej.
O co zapytać brokera, zanim zlecisz lot
Pytania poniżej opierają się na zaleceniach amerykańskiego stowarzyszenia lotnictwa biznesowego NBAA i sprawdzają się także w Europie. Zadaj je nam i każdemu innemu brokerowi, którego rozważasz. Rzetelny pośrednik odpowie na wszystkie przed podpisaniem umowy.
Broker czy operator: co wybrać
To pierwsze rozstrzygnięcie przy organizacji lotu. Oba modele są legalne i działają, ale prowadzą do innych rezultatów.
Podział odpowiedzialności jest taki sam w obu modelach: za bezpieczeństwo operacji lotniczej zawsze odpowiada operator posiadający certyfikat AOC. Broker odpowiada za dobór operatora, organizację i koordynację. Dlatego pytanie o nazwę operatora ma znaczenie niezależnie od tego, z kim rozmawiasz.
Słownik pojęć lotnictwa biznesowego
Terminy, które najczęściej pojawiają się w ofertach i budzą wątpliwości. Znajomość kilku z nich wystarczy, żeby świadomie porównać dwie wyceny.
| Pojęcie | Co oznacza w praktyce |
|---|---|
| AOC | Certyfikat przewoźnika lotniczego wydawany przez krajowy nadzór. Bez niego nie wolno wykonywać lotów komercyjnych. Posiada go operator, nie broker |
| Czas blokowy | Czas od uruchomienia silników do ich wyłączenia, a nie czas samego przelotu. To on jest podstawą rozliczenia i dlatego bywa dłuższy niż czas w powietrzu |
| Pozycjonowanie | Przelot maszyny bez pasażerów na lotnisko wylotu lub powrót do bazy. Rozliczany tak samo jak lot z pasażerami i najczęściej odpowiada za różnice w cenie tej samej trasy |
| Pusty przelot | Odcinek pozycjonowania sprzedawany z rabatem 40-70 procent. Datę i trasę wyznacza operator, a oferty pojawiają się zwykle na kilka dni przed wylotem |
| GAT | Terminal general aviation, czyli wydzielona część lotniska dla ruchu prywatnego. Odprawa trwa kilkanaście minut, bez kolejek i bez hali przylotów |
| FBO | Podmiot obsługujący ruch prywatny na lotnisku: odprawa, catering, tankowanie, transport na płycie. W Polsce funkcję tę pełnią agenci handlingowi |
| Handling | Obsługa naziemna maszyny i pasażerów. Pozycja zawsze obecna w wycenie, po obu stronach trasy |
| Slot | Przydzielone okno czasowe na start lub lądowanie. Obowiązuje na lotniskach koordynowanych, w Polsce między innymi na Lotnisku Chopina |
| MTOW | Maksymalna masa startowa maszyny. Od niej zależą opłaty lotniskowe, dlatego większy samolot kosztuje więcej także na ziemi |
| ARGUS i Wyvern | Niezależne audyty bezpieczeństwa operatorów, dobrowolne i wykraczające poza wymogi certyfikatu AOC |
| Empty leg | Angielska nazwa pustego przelotu, spotykana w ofertach międzynarodowych |
| Jet Sharing | Wspólne zamówienie czarteru przez kilku klientów lecących w tym samym kierunku i podział kosztu. Nie jest to sprzedaż miejsc w rozkładzie |
| ACMI | Wynajem maszyny wraz z załogą, obsługą techniczną i ubezpieczeniem. Stosowany przy dłuższych projektach i przy przewozach grupowych |
| Flight Brief | Dokument przekazywany na dobę przed wylotem: znaki rejestracyjne maszyny, dane załogi, adres terminalu i godziny |
Jak przygotować się do konsultacji
Nie musisz mieć gotowej specyfikacji. Wystarczy kilka informacji, żeby pierwsza rozmowa była konkretna.
Obsługa klientów z Polski
Nasze główne biuro dla polskiego rynku mieści się przy Lotnisku Chopina w Warszawie, czyli w porcie, z którego wykonywana jest większość lotów biznesowych w kraju. To ten sam obiekt, w którym działa Terminal General Aviation, więc konsultację i odprawę przed lotem można załatwić w jednym miejscu.
- Biuro w Warszawie. Żwirki i Wigury 1, na terenie Lotniska Chopina. Obsługa stacjonarna codziennie od 7:40 do 23:30, a telefon i poczta całą dobę. Wizytę warto umówić wcześniej.
- Doradca mówiący po polsku. Rozmowy, oferty i umowy prowadzimy po polsku. Każdy klient ma przypisanego opiekuna, dostępnego całą dobę.
- Loty z polskich lotnisk. Organizujemy wyloty z Warszawy, Krakowa, Gdańska, Katowic, Poznania, Wrocławia, Szczecina, Rzeszowa, Bydgoszczy, Lublina, Łodzi, Zielonej Góry i Olsztyna Mazur, a przy mniejszych maszynach także z lotnisk lokalnych.
- Dokumenty dla polskiej księgowości. Fakturę wystawiamy na osobę fizyczną lub na dane firmy, z wyszczególnieniem usługi transportu lotniczego, trasy i terminu.
- Ceny w euro z przeliczeniem na złote. Operatorzy rozliczają się w euro, dlatego podajemy kwotę w tej walucie, a obok przeliczenie według średniego kursu Narodowego Banku Polskiego.
Jak się z nami skontaktować
Wybierz kanał, który jest dla Ciebie wygodny. Na każdy odpowiadamy tak samo szybko.
Nasze biura
Cztery biura przy terminalach lotnictwa biznesowego, w tym jedno w Warszawie. Podane godziny dotyczą obsługi stacjonarnej. Telefon i poczta elektroniczna działają całą dobę, przez siedem dni w tygodniu, także w dni wolne, bo loty organizujemy również poza godzinami pracy biur.
Wizytę warto umówić wcześniej, żeby mieć pewność, że opiekun prowadzący Twoje zlecenie będzie na miejscu.
Biuro w Polsce
Biuro we Francji
Biuro w Niemczech
Biuro na Cyprze
Zdjęcia naszych biur
Konsultacja bezpośrednio z kierownictwem
Jeśli wolisz rozmawiać z osobą decyzyjną albo sprawa nie została rozwiązana z opiekunem, napisz na adres flight@private-jets.pl, a wiadomość przekażemy kierownikowi działu.
Charlotte Mckinney
Dyrektor Handlowy
Henry Richter
Szef Wydziału Lotnictwa
Emma Miller
Dyrektor ds. rozwoju
Liam Bishop
Wiodący konsultant lotniczy
Oliver Davis
Airbroker
Anna Laurent
Konsultant lotniczy
Najczęściej zadawane pytania o konsultacje
-
- Czy konsultacja jest płatna?
-
Nie. Rozmowa, wyszukiwanie maszyn i przygotowanie wyceny są bezpłatne i nie zobowiązują do zawarcia umowy. Nie pobieramy opłaty za samo zapytanie ani opłaty rezerwacyjnej przed przedstawieniem oferty.
Wynagrodzenie brokera jest wliczone w podaną cenę lotu albo pochodzi z prowizji od operatora, zależnie od modelu współpracy. Nie płacisz osobno za doradztwo ani za pośrednictwo.
-
- Czy mogę zapytać, nie planując jeszcze lotu?
-
Tak i sporo rozmów wygląda właśnie tak. Klienci pytają o rzędy wielkości cen, o to, czy dana trasa ma sens przy ich liczbie osób, albo o formalności przy przewozie zwierzęcia lub sprzętu, zanim w ogóle ustalą termin.
Nie prowadzimy sprzedaży pod presją i nie kontaktujemy się później wielokrotnie, jeśli sam nie poprosisz. Jeśli czarter w Twojej sytuacji nie ma sensu, powiemy to wprost.
-
- Jak szybko dostanę odpowiedź?
-
Zwykle w ciągu 30 minut, niezależnie od kanału i pory. Telefon i poczta elektroniczna działają całą dobę, siedem dni w tygodniu, także w dni wolne, bo loty organizujemy również poza godzinami pracy biur.
Pełna oferta z konkretnymi maszynami, rocznikami i nazwami operatorów wymaga potwierdzenia dostępności i zajmuje od jednej do kilku godzin. Przy pilnym locie start z polskiego lotniska jest realny w 3-4 godziny od zgłoszenia.
-
- Czy rozmawiacie po polsku?
-
Tak. Rozmowy, oferty i umowy prowadzimy po polsku, a każdy klient ma przypisanego opiekuna. Zespół obsługuje też angielski, niemiecki, francuski, hiszpański i włoski, co przydaje się przy uzgodnieniach z operatorami i obsługą naziemną za granicą.
Dokumenty przygotowujemy w wersji polskiej, a przy zleceniach korporacyjnych na życzenie także dwujęzycznie.
-
- Czy macie biuro w Polsce?
-
Tak, przy Lotnisku Chopina w Warszawie, pod adresem Żwirki i Wigury 1. To ten sam port, w którym działa Terminal General Aviation, więc rozmowę i odprawę przed lotem można załatwić w jednym miejscu. Obsługa stacjonarna działa codziennie od 7:40 do 23:30, a telefon i poczta całą dobę.
Pozostałe biura mieszczą się w Nicei, Hamburgu i Larnace, również przy terminalach lotnictwa biznesowego. Wizytę w każdym z nich warto umówić wcześniej, żeby opiekun prowadzący Twoje zlecenie był na miejscu.
-
- O co zapytać, żeby porównać dwie oferty?
-
O nazwę operatora i kraj wydania jego certyfikatu AOC, o typ, rocznik i znaki rejestracyjne konkretnego egzemplarza, o rozbicie ceny na pozycje oraz o zasady zmian i odwołania zapisane w umowie.
Dwie oferty na tę samą trasę potrafią różnić się o kilkadziesiąt procent i najczęściej stoi za tym pozycjonowanie maszyny albo inna klasa, a nie marża pośrednika. Rozbicie ceny pokazuje to od razu.
-
- Czy doradzicie w sprawach prawnych lub podatkowych?
-
Sygnalizujemy wymogi formalne i wskazujemy podstawę prawną, ale nie oceniamy kwalifikacji konkretnej sprawy. Przy wywozie przedmiotów o statusie zabytku, przy sprzedaży pakietowej przez biuro podróży czy przy sporze z przewoźnikiem potrzebny jest prawnik.
Podobnie z podatkami: przygotujemy dokumentację i rozbicie kosztu na projekty lub działy, ale o tym, czy wydatek stanowi koszt uzyskania przychodu, rozstrzyga doradca podatkowy.
-
- Czy podacie nazwę operatora przed podpisaniem umowy?
-
Tak, standardowo. Otrzymujesz nazwę operatora, kraj wydania certyfikatu AOC oraz typ i rocznik konkretnego egzemplarza, żeby móc zweryfikować podmiot samodzielnie, także przez dział bezpieczeństwa swojej firmy.
Współpracujemy wyłącznie z operatorami posiadającymi ważny certyfikat, a przy części zleceń dodatkowo ocenę bezpieczeństwa ARGUS lub Wyvern. Jeśli pośrednik odmawia podania tych informacji przed wpłatą, warto poszukać dalej.
-
- Czy mogę odwiedzić Was osobiście?
-
Tak, w Warszawie, Nicei, Hamburgu i Larnace. Wszystkie biura mieszczą się przy terminalach lotnictwa biznesowego, a adresy i mapy dojazdu znajdziesz wyżej na tej stronie. Klientom z Polski najwygodniej jest zwykle w biurze przy Lotnisku Chopina.
Wizytę warto umówić wcześniej, żeby opiekun prowadzący Twoje zlecenie był na miejscu. Podane godziny dotyczą obsługi stacjonarnej, natomiast telefon i poczta działają całą dobę.
-
- Czy moje dane i trasa pozostaną poufne?
-
Tak. Trasy, nazwiska i cel podróży objęte są tajemnicą handlową i przekazywane wyłącznie w zakresie niezbędnym do wykonania lotu, czyli operatorowi, obsłudze naziemnej i służbom granicznym tam, gdzie wymagają tego przepisy.
Na życzenie podpisujemy umowę o zachowaniu poufności, także w wersji przygotowanej przez Twoją firmę. Nazw klientów nie publikujemy w materiałach marketingowych bez pisemnej zgody.
Kto poprowadzi Twoją konsultację
Zespół Prywatne samoloty tworzą doświadczeni specjaliści lotnictwa biznesowego. Obecnie w biurach firmy pracuje 26 specjalistów, którzy prowadzą ponad 60 lotów międzynarodowych tygodniowo i mają dostęp do około 6500 odrzutowców biznesowych różnych klas. Przez 12 lat obsłużyliśmy ponad 5000 klientów, w większości powracających.
Konsultacja nic nie kosztuje i do niczego nie zobowiązuje. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl, albo wypełnij formularz na tej stronie.