Wynajem odrzutowców biznesowych

Prywatne samoloty to broker lotnictwa biznesowego wyspecjalizowany w czarterze odrzutowców biznesowych. Dobieramy maszynę pod konkretne zlecenie spośród około 6500 egzemplarzy dostępnych u operatorów posiadających certyfikat AOC oraz oceny bezpieczeństwa ARGUS i Wyvern. Obsługujemy kierunki w Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii, na Bliskim Wschodzie, w Ameryce Północnej i Azji, a wylot organizujemy z każdego polskiego lotniska przyjmującego ruch general aviation. Rozmawiamy po polsku, angielsku, niemiecku, francusku, hiszpańsku i włosku.

Pilny czarter z Warszawy przygotowujemy w ciągu kilku godzin. Bierzemy na siebie dobór typu odrzutowca, uzgodnienia z operatorem, sloty, zezwolenia przelotowe, obsługę naziemną i odprawę w Terminalu General Aviation. Na pokładzie zapewniamy catering z wybranej restauracji, łącze satelitarne oraz układ kabiny przystosowany do pracy i rozmów biznesowych. Cały proces prowadzi przydzielony Ci doradca, dostępny przez całą dobę.

Dla klientów z Polski prowadzimy też rozwiązania wykraczające poza pojedynczy lot. Firmom z powtarzalnymi trasami przygotowujemy stałe warunki czarteru i rozliczenie w cyklu miesięcznym. Przy wyjazdach kilkudniowych liczymy równolegle dwa warianty: pozostawienie maszyny na miejscu albo odesłanie jej do bazy i sprowadzenie na powrót, i pokazujemy, który wypada taniej. Obsługujemy loty łączone, w których business jet dowozi do lotniska, a śmigłowiec pod hotel w Tatrach lub nad Mazurami, oraz krótkie przeloty krajowe w formule taksówki powietrznej, gdy w jednym dniu trzeba odwiedzić kilka miast.

Odrzutowiec biznesowy dobiera się jak narzędzie do zadania. Trzy osoby na spotkanie w Berlinie i dziesięć osób na negocjacje w Rijadzie to dwie zupełnie różne maszyny, dwa poziomy kosztu i dwie różne listy lotnisk, na których da się wylądować. Poniżej pokazujemy, jak ten wybór wygląda w praktyce: jakie klasy istnieją, czym różnią się konkretne modele i który samolot biznesowy ma sens na Twojej trasie.

• • Wycena
  • w ciągu 30 minut
• • Start
  • możliwy w 3-4 godziny
• • 6 klas
  • odrzutowców do wyboru
• • Około 6500
  • maszyn w bazie
• • Od 4 do 19
  • pasażerów na pokładzie
• • Zasięg
  • do 14 260 km bez lądowania

Jaki odrzutowiec biznesowy wybrać

Punktem wyjścia są zawsze dwie liczby: ilu jest pasażerów i jak długi jest przelot. Dopiero z nich wynika klasa maszyny, a z klasy poziom ceny. Poniżej macierz, od której zaczynamy każdą rozmowę z klientem.

Trzecim czynnikiem, który potrafi przewrócić ten wybór, jest lotnisko docelowe. Krótka droga startowa, wysokość położenia albo ograniczenia hałasowe potrafią wykluczyć klasę wskazaną przez macierz. Pilatus PC-24 wyląduje tam, gdzie Challenger nie ma szans, a na alpejskich altiportach lista dopuszczonych typów jest bardzo krótka.

Klasy odrzutowców biznesowych

Podział na klasy nie jest formalny, ale w praktyce rynkowej jest stabilny i to na nim opierają się wyceny operatorów.

Porównanie modeli odrzutowców biznesowych

Poniżej parametry katalogowe dwudziestu najczęściej czarterowanych maszyn. Zasięg podajemy dla lotu bez tankowania w konfiguracji producenta, przy czym przy pełnym obłożeniu kabiny i mocnym wietrze czołowym realny zasięg jest krótszy. Wysokość kabiny to parametr, który najbardziej odczuwa się na pokładzie: powyżej 1,80 m przeciętny pasażer stoi wyprostowany.

Producenci odrzutowców biznesowych

Rynek jest skoncentrowany: praktycznie cała flota czarterowa w Europie pochodzi od kilku wytwórni. Znajomość ich profili ułatwia rozumienie ofert, które przesyłamy.

Ceny czarteru odrzutowca biznesowego

Poniżej poziomy cen na konkretnych parach lotnisk, z podaniem klasy maszyny i przybliżonego czasu przelotu. Kwoty dotyczą lotu w jedną stronę wraz z opłatami lotniskowymi i obsługą naziemną, w euro z przeliczeniem na złote według średniego kursu NBP.

Kwoty nie obejmują cateringu, transferu naziemnego ani dopłat w szczycie sezonu, które przy dużych wydarzeniach podnoszą stawkę o 15-25 procent. Największy wpływ na końcową cenę ma pozycjonowanie, czyli to, gdzie maszyna aktualnie stoi: jeśli musi przylecieć pusta z innego kraju, płacisz również za ten odcinek.

Koszt 1 godziny lotu samolotów biznesowych

Turbośmigłowe od 1000 € / godzina

Małe odrzutowce od 1700 € / godzina

Lekkie odrzutowce od 2300 € / godzina

Średnie odrzutowce od 3400 € / godzina

Super średnie odrzutowce od 5100 € / godzina

Ciężkie odrzutowce od 5600 € / godzina

Odrzutowce dalekiego zasięgu od 6500 € / godzina

Odrzutowce ultradalekiego zasięgu od 11 000 € / godzina

Odrzutowce biznesowe a polskie lotniska

Wybór maszyny zawsze konfrontujemy z parametrami portu wylotu i przylotu. W polskich realiach sprowadza się to do kilku praktycznych zależności.

Co realnie jest na pokładzie

Opisy czarterowe bywają ogólnikowe, więc poniżej konkretnie, czego można oczekiwać w zależności od klasy.

• Pozycja stojąca. Do klasy light jet włącznie kabina ma około 1,45-1,55 m wysokości, czyli porusza się w niej w pochyleniu. Od klasy midsize w górę wysokość sięga 1,73-1,95 m i przeciętny pasażer stoi wyprostowany.
• Toaleta. W very light jet bywa symboliczna lub jej nie ma. Od light jet w górę jest zamykana i pełnowymiarowa, a w klasach ciężkich z osobnym przedsionkiem.
• Personel pokładowy. W klasach lekkich zwykle nieobecny, catering przygotowany wcześniej. Od midsize dostępny na życzenie, w heavy i ultra-long-range w standardzie.
• Miejsce do spania. Rozkładane fotele lub dywan z materacem od klasy midsize, osobna sypialnia w części maszyn ultradługiego zasięgu.
• Łączność. Internet satelitarny standardowo w klasach ciężkich i ULR, w lekkich jako opcja niedostępna w części egzemplarzy. Rozliczany zwykle osobno.
• Bagaż. Luk dostępny w locie od klasy midsize wzwyż. W lekkich odrzutowcach jest zamknięty na czas przelotu, więc rzeczy potrzebne w podróży trzeba mieć przy sobie.

Stawki godzinowe czarteru odrzutowców biznesowych

Stawki dotyczą samego czasu lotu i nie obejmują opłat lotniskowych, obsługi naziemnej ani odcinka pozycjonowania. Dlatego cena całej trasy jest zawsze wyższa niż iloczyn stawki i czasu przelotu, a operatorzy dodatkowo stosują minimum dobowe.

Podane widełki to poziomy wyjściowe dla maszyn dostępnych na rynku europejskim. Konkretna stawka zależy od rocznika, konfiguracji kabiny i bazy operatora, dlatego przy każdym zapytaniu podajemy cenę wyliczoną dla realnie dostępnego samolotu.

Internetowy kalkulator kosztu lotu odrzutowcem biznesowym

Podaj trasę, termin i liczbę pasażerów, a przygotujemy wycenę z konkretną klasą maszyny. Wyliczenie prześlemy na podany adres e-mail lub komunikatorem.

Wynik ma charakter orientacyjny. Doradca skontaktuje się z Tobą i przedstawi wycenę opartą na realnej dostępności egzemplarzy w Twoim terminie. Wyszukiwanie maszyny i przygotowanie kalkulacji są bezpłatne i nie zobowiązują do zawarcia umowy.

Jak przebiega czarter

1. Zapytanie. Podajesz trasę, termin, liczbę pasażerów i bagaż. Na tej podstawie zawężamy klasę maszyny i sprawdzamy, które lotniska wchodzą w grę.
2. Oferty. Przesyłamy zwykle od trzech do pięciu realnie dostępnych wariantów z modelem, rocznikiem, układem kabiny, nazwą operatora i ceną.
3. Umowa. Określa trasę, konkretny typ odrzutowca, zakres usług, cenę i warunki odwołania. Zawieramy ją z osobami fizycznymi i podmiotami gospodarczymi.
4. Przygotowanie operacyjne. Sloty, zezwolenia przelotowe, obsługa naziemna, catering i odprawa, a przy trasach poza Unią Europejską dodatkowo formalności graniczne.
5. Flight Brief. Na dobę przed wylotem otrzymujesz znaki rejestracyjne maszyny, dane załogi, adres terminalu i kontakty do obsługi po obu stronach trasy.

Sześć sposobów na tańszy czarter odrzutowca

• Nie przewymiarowuj maszyny. Przy czterech osobach z bagażem podręcznym light jet wykona to samo zadanie co midsize, przy stawce niższej o kilkadziesiąt procent. Klasę wyższą warto brać, gdy realnie potrzebujesz wysokości kabiny albo zasięgu.
• Zapytaj o egzemplarz bazujący w Polsce. Uniknięcie pustego przelotu na miejsce startu bywa największą pojedynczą oszczędnością w całej wycenie.
• Przesuń termin. Poza szczytem sezonu oraz poza poniedziałkowym porankiem i piątkowym popołudniem dostępność maszyn jest większa, a stawki niższe.
• Rozważ lotnisko alternatywne. Wylot z Katowic zamiast z Krakowa albo przylot na sąsiedni port potrafi obniżyć opłaty i skrócić oczekiwanie na slot.
• Sprawdź Empty Legs. Jeśli termin jest elastyczny, pusty przelot na tej samej maszynie kosztuje o 40-70 procent mniej.
• Rozlicz VAT. Przy lotach służbowych kwestię odliczenia warto ustalić z księgowością przed wystawieniem faktury.

Empty Legs i Jet Sharing na odrzutowcach biznesowych

Obie usługi obniżają koszt, ale działają inaczej i bywają mylone. Empty Legs to pusty przelot, czyli odcinek, który maszyna i tak wykona bez pasażerów, wracając do bazy lub podstawiając się pod kolejne zlecenie. Kupujesz wtedy cały odrzutowiec z rabatem 40-70 procent, ale datę i trasę wyznacza operator.

Jet Sharing to wynajem pojedynczych miejsc na pokładzie z podziałem kosztu między pasażerów lecących w tym samym kierunku. Oszczędność sięga 50-70 procent w zależności od zapełnienia, a na pokładzie lecisz razem z osobami spoza swojej grupy. W obu przypadkach zachowujesz odprawę w terminalu general aviation i wszystkie warunki lotu prywatnego.

Usługi dodatkowe

• Catering z wybranej restauracji na pokład, z uwzględnieniem diet i preferencji żywieniowych.
• Transfer samochodem na lotnisko i z lotniska, a na kierunkach kurortowych dolot śmigłowcem.
• Rezerwacja hoteli i usługi concierge w kraju docelowym.
• Obsługa w terminalach general aviation i salonach VIP po obu stronach trasy.
• Internet satelitarny, przestrzeń konferencyjna i rozrywka pokładowa.
• Dezynfekcja kabiny i przygotowanie pokładu pod wymagania klienta.

Warunki płatności i zwrotów

Za czarter zapłacisz przelewem bankowym lub kartą. Akceptujemy również gotówkę i kryptowaluty, przy zachowaniu obowiązujących przepisów o przeciwdziałaniu praniu pieniędzy oraz limitów płatności gotówkowych. Z każdym klientem zawieramy umowę, wystawiamy pełen pakiet dokumentów księgowych i gwarantujemy poufność danych.

Warunki odwołania określa umowa sporządzana pod konkretną trasę i wybrany egzemplarz. Ponieważ odrzutowce należą do różnych operatorów, zasady anulowania bywają odmienne, a im bliżej terminu wylotu, tym wyższa kara. Ze swojej strony negocjujemy z operatorem i dążymy do ograniczenia kosztów do minimum. Jeśli czarter nie doszedł do skutku z winy naszej firmy lub operatora, zwracamy pełną kwotę.

Najczęściej zadawane pytania o odrzutowce biznesowe

• • Czym odrzutowiec biznesowy różni się od samolotu turbośmigłowego?

  • Odrzutowiec ma silniki turboodrzutowe i leci szybciej, zwykle 740-980 km/h, oraz wyżej, co pozwala omijać większość warunków pogodowych. Samolot turbośmigłowy napędzany jest śmigłem, osiąga 450-550 km/h, ale operuje z krótkich pasów, także trawiastych i nieutwardzonych.

    Na dystansach do 700-800 km różnica w czasie podróży drzwi w drzwi bywa niewielka, a stawka godzinowa turbośmigłowego jest wyraźnie niższa. Powyżej tej granicy przewaga odrzutowca rośnie z każdą godziną lotu.

• • Który odrzutowiec biznesowy jest najczęściej czarterowany w Europie?

  • Najliczniej reprezentowana jest klasa light jet, a w niej Embraer Phenom 300 i rodzina Cessna Citation CJ. Wynika to z geografii: większość zleceń europejskich mieści się w przedziale 1000-2500 km, gdzie lekki odrzutowiec dolatuje bez międzylądowania przy najniższej stawce.

    Z polskich lotnisk najczęściej podstawiamy właśnie maszyny tej klasy, bo pokrywają praktycznie całą Europę Zachodnią, Bałkany i basen Morza Śródziemnego.

• • Czy w kabinie odrzutowca biznesowego da się stanąć?

  • Zależy od klasy. Very light jet i light jet mają wysokość kabiny około 1,45-1,55 m, więc porusza się w nich w pochyleniu. Od klasy midsize wysokość rośnie do 1,73-1,83 m, a w maszynach ciężkich i ultradługiego zasięgu sięga 1,88-1,95 m.

    To parametr, który najbardziej zmienia komfort na dłuższych trasach, dlatego przy lotach powyżej trzech godzin warto rozważyć klasę midsize nawet przy małej grupie.

• • Jak daleko doleci odrzutowiec biznesowy z Polski bez międzylądowania?

  • Very light jet z Warszawy osiąga Berlin, Pragę, Wiedeń i Sztokholm. Light jet dodaje Londyn, Paryż, Barcelonę i Ateny. Klasa midsize sięga Balearów, Wysp Kanaryjskich i Afryki Północnej.

    Super-midsize i heavy pokrywają Zjednoczone Emiraty i Afrykę Zachodnią, a maszyny ultradługiego zasięgu docierają bezpośrednio do Nowego Jorku, Los Angeles i Singapuru. Podane zasięgi katalogowe skracają się przy pełnym obłożeniu kabiny i silnym wietrze czołowym.

• • Czy mogę wybrać konkretny model odrzutowca?

  • Tak, o ile egzemplarz tego typu jest dostępny w Twoim terminie i w rozsądnej odległości od trasy. Jeśli maszyna musiałaby przylecieć pusta z drugiego końca Europy, koszt pozycjonowania potrafi przewyższyć samą wartość preferencji.

    W praktyce częściej rozmawiamy o wymaganiach niż o modelach: wysokość kabiny, zasięg bez międzylądowania, luk dostępny w locie, łączność satelitarna. Na tej podstawie dobieramy typ i przedstawiamy warianty.

• • Ile lat ma maszyna, którą polecę?

  • W bazie znajdują się egzemplarze z różnych roczników, od nowych po kilkunastoletnie. Wiek płatowca sam w sobie nie mówi wiele o bezpieczeństwie, bo o zdatności decyduje realizacja programu obsługi technicznej, a nie data produkcji.

    Wpływa natomiast na komfort i wyposażenie kabiny. Rocznik i konfigurację podajemy w każdej ofercie, więc możesz świadomie wybrać między nowszą maszyną a niższą ceną.

• • Ile bagażu zmieści odrzutowiec biznesowy?

  • Limit wynika z pojemności luku i dopuszczalnej masy startowej konkretnego egzemplarza, nie z taryfy, i nie pobieramy opłat za nadbagaż. Praktyczna wskazówka: miękkie torby mieszczą się lepiej niż sztywne walizki.

    W klasach lekkich luk bagażowy jest niedostępny w trakcie lotu, więc rzeczy potrzebne w podróży trzeba mieć w kabinie. O sprzęcie narciarskim, golfowym czy instrumentach informuj przy zapytaniu, żeby dobrać maszynę z odpowiednim lukiem.

• • Czy na pokładzie jest personel i catering?

  • W klasach lekkich personelu pokładowego zwykle nie ma, a catering przygotowywany jest przed lotem i podawany samodzielnie. Od klasy midsize steward jest dostępny na życzenie, a w maszynach ciężkich i ultradługiego zasięgu obecny w standardzie.

    Menu ustalamy przed lotem, z uwzględnieniem diet. Dostawa z konkretnej restauracji jest możliwa, jeśli lokal współpracuje z firmą cateringową obsługującą dane lotnisko.

• • Kto wykonuje lot i jak weryfikowane jest bezpieczeństwo?

  • Lot wykonuje operator z ważnym certyfikatem AOC wydanym przez krajowy nadzór lotniczy, a przy części zleceń dodatkowo z oceną bezpieczeństwa ARGUS lub Wyvern. Nazwę operatora podajemy przed podpisaniem umowy, więc możesz ją zweryfikować samodzielnie.

    Maszyny są utrzymywane w organizacjach obsługi technicznej zatwierdzonych zgodnie z przepisami EASA, a piloci przechodzą okresowe szkolenia na symulatorach i badania lotniczo-lekarskie. Czas pracy załóg podlega limitom unijnym, co wpływa na to, o ile można przesunąć wylot.

• • Czy odrzutowiec biznesowy wyląduje na każdym lotnisku?

  • Nie. Decydują długość i nośność drogi startowej, wysokość położenia portu, godziny pracy oraz dostępność obsługi naziemnej i paliwa. Maszyna ciężka potrzebuje wyraźnie dłuższego pasa niż very light jet.

    W Polsce ograniczeniem jest przede wszystkim Warszawa-Babice z pasem 1301 m. Za granicą częściej blokują alpejskie altiporty i krótkie pasy na wyspach śródziemnomorskich, gdzie lista dopuszczonych typów bywa bardzo krótka.

• • Ile wcześniej trzeba zamówić czarter?

  • Zapytanie przetwarzamy w ciągu kilkunastu minut, a jeśli w pobliżu stoi wolna maszyna z dostępną załogą, wylot z polskiego lotniska jest realny w 3-4 godziny od zgłoszenia.

    Przy konkretnych wymaganiach co do typu, przy dużych grupach oraz w szczycie sezonu warto zgłosić się z kilkudniowym wyprzedzeniem. Wtedy wybór egzemplarzy jest szerszy, a stawki niższe.

• • Czy loty odrzutowcem biznesowym są bezpieczne?

  • Lotnictwo biznesowe podlega w Unii Europejskiej tym samym przepisom bezpieczeństwa co przewozy regularne, w zakresie zdatności do lotu, kwalifikacji załóg i obsługi technicznej. Na trasach europejskich maszyny operują w kontrolowanej przestrzeni powietrznej, tak samo jak samoloty rejsowe.

    Praktyczną różnicą jest mniejsza liczba etapów, na których coś może pójść nie tak: brak przesiadek, brak sortowania bagażu i mniejsza zależność od przepustowości terminala.

Dlaczego warto dobrać odrzutowiec z nami

Na czas czarteru odrzutowiec pozostaje wyłącznie do Twojej dyspozycji. Planujesz trasę, ustalasz liczbę i długość postojów oraz datę i godzinę wylotu. Porównujemy oferty wielu operatorów naraz i w każdej propozycji podajemy konkretny typ, rocznik i nazwę operatora, żebyś wiedział, czym polecisz.

Nasza firma w liczbach:

• 60+ lotów międzynarodowych tygodniowo.
• Dostęp do około 6500 odrzutowców biznesowych różnych klas.
• 5000+ obsłużonych klientów, w większości powracających.
• 26 pracowników mówiących w ponad 10 językach europejskich.
• 4 biura w Europie.
• 12 lat doświadczenia w lotnictwie biznesowym.

Gwarantujemy poufność, bezpieczeństwo i profesjonalną obsługę na każdym etapie podróży. Pracujemy całą dobę, siedem dni w tygodniu.

Nasz zespół

Charlotte Mckinney

Dyrektor Handlowy

charlotte.m@private-jets.pl

Henry Richter

Szef Wydziału Lotnictwa

henry.r@private-jets.pl

Emma Miller

Dyrektor ds. rozwoju

emma.m@private-jets.pl

Liam Bishop

Wiodący konsultant lotniczy

liam.b@private-jets.pl

Oliver Davis

Airbroker

oliver.d@private-jets.pl

Anna Laurent

Konsultant lotniczy

anna.l@private-jets.pl

Zespół Prywatne samoloty tworzą doświadczeni specjaliści lotnictwa biznesowego. Obecnie w biurach firmy pracuje 26 specjalistów. Każdy klient otrzymuje osobistego doradcę lotniczego, który towarzyszy mu na każdym etapie współpracy.

Ważne jest dla nas, aby klienci mogli kontaktować się nie tylko z opiekunem, ale również z kierownictwem firmy. Jeśli sprawa nie zostanie rozwiązana z osobistym doradcą, możesz napisać na adres flight@private-jets.pl, a wiadomość przekażemy kierownikowi danego działu.

Jesteśmy otwarci na dialog i chętnie wysłuchamy Państwa sugestii oraz opinii na temat pracy firmy.