Średniej wielkości odrzutowce

Cessna Citation Longitude to największy produkowany odrzutowiec Cessny, klasy super-średniej. Kabina z płaską podłogą ma 1,83 m wysokości, typowo 8 foteli, które rozkładają się do spania, a bagażnik jest dostępny w locie. Z Warszawy leci bez postoju do Marrakeszu i na Teneryfę.

Avro Business Jet to samolot regionalny BAe 146 lub Avro RJ przebudowany do przewozu grup: zwykle około 46 wygodnych foteli, cztery ciche silniki i krótki rozbieg. Nie jest już produkowany. Dobry na loty drużyn, firm i gości weselnych po Europie, z Warszawy na trasy do około trzech i pół godziny lotu.

Learjet 75 to ostatni model w historii Learjeta, z kabiną na osiem foteli w podwójnym układzie klubowym, kokpitem Garmin i toaletą na końcu kabiny. Z Warszawy leci bez lądowania na Majorkę i Ibizę, a z czterema, pięcioma osobami do Malagi i Lizbony. Nie jest już produkowany, w czarterze lata też odmiana Liberty z sześcioma fotelami.

Learjet 60XR to odrzutowiec średni z siedmioma fotelami, pełnowymiarową toaletą i kabiną o wysokości 1,75 m. Z Warszawy leci bez lądowania na Majorkę, do Malagi i Lizbony, a z mniejszą grupą do Marrakeszu. To ostatnia wersja Learjeta 60, już nieprodukowana.

Learjet 60 to szybki odrzutowiec średni z kabiną o wysokości 1,75 m, zamkniętą toaletą i zwykle siedmioma fotelami. Z Warszawy dolatuje bez lądowania do Lizbony, a w mniejszym składzie do Marrakeszu. Nie jest już produkowany, ale w Europie wciąż lata w czarterze i w transporcie sanitarnym.

Learjet 55 to pierwszy Learjet z szerszą kabiną, w której przy 1,75 m wysokości przechodzi się lekko pochylonym. Zwykle ma siedem foteli i zamkniętą toaletę. Nie jest już produkowany, w Europie trafia się rzadko, a jego następcą jest Learjet 60.

IAI 1124A Westwind II to izraelski średni odrzutowiec biznesowy z kabiną na siedem osób i dużym zasięgiem. Nie jest już produkowany, a w europejskim czarterze spotyka się go bardzo rzadko. Zwykle proponujemy w jego miejsce Hawkera 800XP, Citation XLS lub Learjeta 60.

Hawker 800B to europejska wersja pierwszego Hawkera 800, odrzutowca średniego z kabiną wysoką na około 1,75 m, ośmioma miejscami i zamykaną toaletą. Nie jest już produkowany, w czarterze trafia się rzadko, a jego następcą jest Hawker 800XP.

Gulfstream II to pierwszy duży odrzutowiec Gulfstreama, z kabiną na 10 do 12 pasażerów i toaletą. Ma głośne silniki Spey, przez co bez wyciszenia nie wszędzie może latać, a w europejskim czarterze pojawia się bardzo rzadko. Zwykle proponujemy zamiast niego GIV-SP albo Challengera 604.

Gulfstream G280 to odrzutowiec super-średni na osiem do dziesięciu osób, z bagażnikiem dostępnym w czasie lotu i zgodą na lądowanie w London City i Saint-Tropez. Z Warszawy leci bez lądowania do każdego kierunku w Europie, do Maroka i na Teneryfę.

Gulfstream G200, pierwotnie IAI Galaxy, to odrzutowiec super-średni z kabiną wysoką na 1,91 m i szeroką na 2,18 m, zwykle na osiem miejsc. Z Warszawy leci bez lądowania do Lizbony, Marrakeszu i na Teneryfę, a bagażnik jest dostępny w czasie lotu.

Gulfstream G100, wcześniej IAI Astra SPX, to szybki odrzutowiec średni z wąską kabiną na cztery do siedmiu osób. Z Warszawy leci bez lądowania do Lizbony i Malagi, a w małym składzie także na Teneryfę. W europejskim czarterze to typ rzadki.

Embraer Legacy 500 to odrzutowiec średni z kabiną o wysokości 1,83 m i płaskiej podłodze, zwykle z ośmioma fotelami w dwóch grupach klubowych. Z Warszawy bez lądowania leci na Teneryfę, do Marrakeszu i Dubaju. Na pokładzie jest kuchnia, toaleta i fotele rozkładane do spania.

Embraer Legacy 450 to odrzutowiec średni z płaską podłogą i kabiną wysoką na 1,83 m, zwykle dla siedmiu pasażerów. Fotele rozkładają się do spania, jest kuchnia i toaleta na końcu kabiny. Z Warszawy bez lądowania leci na Wyspy Kanaryjskie, do Marrakeszu i Reykjavíku.

Dassault Falcon 50 to trzysilnikowy odrzutowiec biznesowy dla ośmiu, dziewięciu pasażerów, z kabiną o wysokości 1,80 m i toaletą. Nie jest już produkowany, ale wciąż lata w europejskim czarterze. Z Warszawy doleci bez lądowania do Lizbony i Marrakeszu, a zwykle także na Teneryfę.

Dassault Falcon 20 to pierwszy odrzutowiec biznesowy Dassault, średni samolot dla ośmiu do dziesięciu pasażerów z kabiną o wysokości 1,70 m. Nie jest już produkowany, a w europejskim czarterze pasażerskim pojawia się rzadko. Z Warszawy doleci bez lądowania do Paryża, Londynu czy Barcelony.

Cessna Citation XLS to odrzutowiec średni z kabiną, w której większość osób stoi prawie prosto, i z toaletą zamykaną drzwiami. Zabiera zwykle 8 pasażerów i bez postoju doleci z Warszawy do Hiszpanii, Portugalii i na Islandię, a przy mniejszej grupie także do Marrakeszu.

Cessna Citation X to jeden z najszybszych odrzutowców biznesowych, z prędkością przelotową bliską prędkości dźwięku. Zabiera zwykle 8 pasażerów i z Warszawy doleci bez postoju do Lizbony i Marrakeszu, a przy mniejszej grupie także na Teneryfę. Kabina jest wąska jak na klasę super-średnią.

Cessna Citation VII to najmocniejsza wersja odrzutowca średniego Citation III, z silnikami lepiej znoszącymi upał i wysoko położone lotniska. Zabiera zwykle 7 pasażerów, ma toaletę na całej szerokości tylnej części kabiny i doleci z Warszawy bez międzylądowania do Grecji i Hiszpanii, a z mniejszą grupą do Portugalii.

Cessna Citation VI to uproszczona, tańsza wersja odrzutowca średniego Citation III, zbudowana w niespełna 40 egzemplarzach. Zabiera zwykle 6 lub 7 pasażerów, a z czterema osobami doleci z Warszawy do Hiszpanii i Portugalii. W Europie to typ bardzo rzadki.

Cessna Citation Sovereign to odrzutowiec średni z długą, 7,70-metrową kabiną: zwykle dziewięć miejsc w dwóch grupach klubowych i fotelu bocznym. Z Warszawy doleci bez postoju do Lizbony i Malagi, a z mniejszą grupą na Teneryfę. Startuje z krótkich pasów, wersja Sovereign+ także do London City.

Cessna Citation Latitude to produkowany odrzutowiec średni z płaską podłogą i kabiną wysoką na 1,83 m, w której dorosły przejdzie wyprostowany. Mieści do 9 pasażerów, ma toaletę z przesuwanymi drzwiami i z czterema osobami doleci z Warszawy bez postoju na Teneryfę.

Cessna Citation III to starszy odrzutowiec średni ze skośnym skrzydłem, który nie jest już produkowany. Mieści zwykle 6 lub 7 pasażerów, ma toaletę na końcu kabiny i z małą grupą doleci z Warszawy bez międzylądowania do Hiszpanii. W czarterze w Europie trafia się rzadko.

Cessna Citation Excel to odrzutowiec średni z kabiną, w której w obniżonym przejściu można się wyprostować, i z zamykaną toaletą. Zabiera zwykle osiem pasażerów, a z czterema doleci z Warszawy bez międzylądowania do Malagi, Lizbony czy Reykjavíku. To pierwsza wersja rodziny, z której wyrosły XLS i XLS+.

Bombardier Challenger 350 to odrzutowiec super-średni dla 8 do 10 pasażerów, z kabiną o wysokości 1,83 m, płaską podłogą i bagażnikiem dostępnym w czasie lotu. Z Warszawy leci bez międzylądowania do każdej stolicy Europy Zachodniej, na Wyspy Kanaryjskie i do Dubaju.

Bombardier Challenger 300 to odrzutowiec super-średni dla 8 lub 9 pasażerów, z kabiną wysoką na 1,83 m, płaską podłogą i bagażnikiem dostępnym w locie. Z Warszawy bez lądowania leci do każdej stolicy Europy Zachodniej, do Afryki Północnej i na Wyspy Kanaryjskie.

Hawker 900XP to ostatnia i najmocniejsza wersja rodziny Hawker 800: odrzutowiec średni z ośmioma fotelami, kabiną wysoką na około 1,75 m i zamykaną toaletą. Z Warszawy z sześcioma pasażerami doleci bez lądowania do Marrakeszu i na Teneryfę.

Hawker 850XP to odrzutowiec średni z ośmioma fotelami, kabiną wysoką na około 1,75 m i toaletą z drzwiami. Ma winglety i cyfrowy kokpit Pro Line 21. Z Warszawy bez lądowania doleci do Marrakeszu, a przy czterech pasażerach także na Teneryfę.

Hawker 800XP to odrzutowiec średni z kabiną wysoką na około 1,75 m, ośmioma fotelami i zamykaną toaletą. Nie jest już produkowany, ale w czarterze spotyka się go często. Z Warszawy bez międzylądowania doleci do Hiszpanii, na Baleary i do Marrakeszu.

Hawker 750 to tańsza odmiana Hawkera 800XP z tą samą kabiną i większym bagażem: zamiast dodatkowego zbiornika paliwa ma zewnętrzny luk. Mieści zwykle osiem osób i ma zamykaną toaletę. W Europie trafia się rzadko.

Hawker 1000 to wydłużona wersja Hawkera 800 z większymi zbiornikami i silnikami Pratt & Whitney PW305. Kabina ma 7,44 m długości i zwykle osiem miejsc. Z Warszawy doleci bez lądowania na Teneryfę, ale zbudowano tylko 52 egzemplarze, więc w czarterze trafia się rzadko.

Hawker 4000 to odrzutowiec super-średni z kompozytowym kadłubem, kabiną wysoką na 1,83 m z płaską podłogą i bagażnikiem dostępnym w locie. Zwykle ma osiem miejsc, a z Warszawy doleci bez lądowania na Wyspy Kanaryjskie. Nie jest już produkowany i w Europie trafia się rzadko.

Hawker 700 to brytyjski odrzutowiec średni, poprzednik rodziny Hawker 800, z kabiną wysoką na około 1,75 m, ośmioma miejscami i toaletą na końcu kabiny. Nie jest już produkowany i w Europie trafia się rzadko; zwykle proponujemy zamiast niego Hawkera 800XP.