Loty prywatnym odrzutowcem ze zwierzętami

Prywatne samoloty to broker lotnictwa biznesowego. Organizujemy czartery, w których pies, kot czy inny pupil leci w kabinie razem z opiekunem, a nie w luku bagażowym. Na trasach rejsowych zwierzę powyżej kilku kilogramów prawie zawsze trafia do ładowni: w ciemność, hałas i temperaturę, której nikt nie kontroluje z fotela. W odrzutowcu biznesowym takiego etapu po prostu nie ma.

Bierzemy na siebie nie tylko dobór maszyny i uzgodnienia z operatorem, ale też weryfikację wymogów weterynaryjnych kraju docelowego, bo to one najczęściej decydują o tym, czy lot w ogóle dojdzie do skutku w planowanym terminie. Wyloty organizujemy z każdego polskiego lotniska przyjmującego ruch general aviation oraz z dowolnego punktu w Europie.

• • Zwierzę w kabinie
  • obok opiekuna
• • Bez opłaty
  • za przewóz pupila
• • Odprawa
  • w Terminalu General Aviation
• • Około 6500
  • odrzutowców w bazie
• • Sprawdzamy
  • wymogi kraju docelowego
• • Loty
  • do ponad 190 krajów

Odrzutowiec biznesowy a rejs z pupilem: co się realnie zmienia

Różnica nie sprowadza się do komfortu opiekuna. Dotyczy tego, gdzie i w jakich warunkach zwierzę spędza kilka godzin.

Ostatni punkt bywa rozstrzygający. Do Wielkiej Brytanii przewóz zwierzęcia w kabinie samolotu rejsowego jest w praktyce niedostępny, a wjazd drogą lądową albo przez ładownię oznacza dla psa lub kota kilkanaście godzin stresu. Czarter jest wtedy nie tyle wygodniejszy, co jedyną realną opcją, jeśli pupil ma lecieć obok opiekuna.

Podróż po Unii Europejskiej: cztery warunki

Przemieszczanie psów, kotów i fretek w obrębie Unii ma charakter niehandlowy i wymaga spełnienia zamkniętej listy warunków. Kolejność ma znaczenie: pomyłka w niej unieważnia całą dokumentację.

Jeśli opiekun nie może lecieć razem ze zwierzęciem, pupila może przewieźć osoba upoważniona, ale opiekun musi odbyć podróż w oknie pięciu dni przed lub po przelocie zwierzęcia, co potwierdza osobne oświadczenie dołączone do paszportu. Limit dla przemieszczenia niehandlowego to pięć zwierząt na osobę; powyżej tej liczby obowiązują przepisy handlowe i zupełnie inna dokumentacja.

Kierunki wymagające czegoś więcej

Paszport unijny wystarcza w obrębie Unii. Poniżej kierunki popularne wśród polskich klientów, na których lista wymogów jest dłuższa.

Terminy w ostatniej kolumnie to nie ostrożnościowy zapas, tylko konsekwencja przepisów. Badanie poziomu przeciwciał przeciw wściekliźnie wymaga pobrania krwi po szczepieniu, odczekania na wynik z laboratorium referencyjnego i, przy części kierunków, dodatkowego okresu karencji liczonego od daty pobrania próbki. Tego nie da się przyspieszyć czarterem.

Wielka Brytania po brexicie

To kierunek, przy którym najczęściej dochodzi do nieporozumień. Zwierzę mieszkające w Polsce wjeżdża do Wielkiej Brytanii na unijnym paszporcie, a Animal Health Certificate, w skrócie AHC, dotyczy zwierząt mieszkających na stałe w Wielkiej Brytanii.

• Kto wystawia. Paszport dla zwierzęcia wystawia lekarz weterynarii w Polsce. Musi zawierać numer czipa i wpis o szczepieniu przeciw wściekliźnie.
• Kiedy. Szczepienie musi być podane co najmniej 21 dni przed wjazdem, dlatego dokumenty sprawdzamy równolegle z rezerwacją lotu, a nie po niej.
• Jak długo działa. Paszport pozostaje ważny, dopóki ważne jest szczepienie przeciw wściekliźnie, więc na powrót do Polski wykorzystuje się ten sam dokument.
• Odrobaczenie psów. Zabieg przeciw tasiemcowi Echinococcus multilocularis musi zostać wykonany między 24 a 120 godzinami przed wjazdem i wpisany do dokumentacji. Kotów ten wymóg nie dotyczy.

Przy podróży w przeciwnym kierunku, z Wielkiej Brytanii do Polski, dla zwierzęcia mieszkającego w Wielkiej Brytanii zasady są inne: brytyjski paszport wydany przed brexitem nie jest już akceptowany, a dokumentem wjazdowym jest AHC wystawiony przez tamtejszego urzędowego lekarza weterynarii, również nie wcześniej niż 10 dni przed podróżą.

Psy i koty na pokładzie: co wynika z praktyki

Przepisy weterynaryjne to jedna warstwa, zasady operatora druga. Poniżej to, co realnie ustalamy przed każdym lotem.

Rasy brachycefaliczne

Mopsy, buldogi francuskie i angielskie, boksery, pekińczyki oraz koty perskie i egzotyczne mają skróconą czaszkę i zwężone drogi oddechowe. Na wysokości, przy niższym ciśnieniu w kabinie, łatwiej u nich o duszność i przegrzanie. Na rejsach regularnych wiele linii wprost odmawia ich przewozu w ładowni właśnie z tego powodu.

W lotnictwie biznesowym problem jest wyraźnie mniejszy, bo zwierzę leci w klimatyzowanej kabinie pod okiem opiekuna, a nie w ładowni. Część operatorów mimo to prosi o zaświadczenie od lekarza weterynarii potwierdzające, że zwierzę może odbyć lot. Zgłoś rasę przy zapytaniu, a uzgodnimy to zawczasu.

Rasy objęte ograniczeniami

Polskie przepisy zawierają zamkniętą listę jedenastu ras uznawanych za agresywne, a utrzymywanie takiego psa wymaga zezwolenia władz gminy. Sam przewóz jest dozwolony, a operator zwykle prosi o transporter odpowiedniej wielkości lub kaganiec na czas pobytu w terminalu i na płycie. Szczegółowy wykaz podajemy w sekcji pytań na końcu strony.

Dla samego lotu istotniejsze bywa jednak co innego: przepisy kraju docelowego. Wielka Brytania, Zjednoczone Emiraty Arabskie i część innych państw prowadzą własne wykazy ras objętych zakazem wwozu, niepokrywające się z polskim. Rasę psa sprawdzamy pod kątem przepisów kraju przylotu przed potwierdzeniem rezerwacji.

Inne zwierzęta na pokładzie

Psy, koty i fretki mają uregulowany status przemieszczenia niehandlowego w całej Unii. Pozostałe gatunki podlegają przepisom krajowym, które różnią się między państwami, dlatego każdy taki lot uzgadniamy indywidualnie.

Dokumenty i harmonogram przygotowań

Najczęstsza przyczyna nieudanych wyjazdów ze zwierzęciem to nie brak dokumentu, tylko zbyt późne rozpoczęcie procedury. Poniżej realna oś czasu dla kierunku unijnego.

1. Na 2-3 miesiące przed lotem. Sprawdzenie, czy kraj docelowy wymaga badania poziomu przeciwciał lub zezwolenia importowego. Jeśli tak, to ten etap wyznacza całą resztę harmonogramu.
2. Na 6-8 tygodni przed lotem. Wszczepienie mikroczipa, jeśli zwierzę go nie ma. Musi nastąpić przed szczepieniem.
3. Na minimum 21 dni przed lotem. Szczepienie przeciw wściekliźnie, jeśli nie jest aktualne. Od tej daty biegnie okres oczekiwania.
4. Na 2-3 tygodnie przed lotem. Wystawienie paszportu przez lekarza weterynarii w Polsce oraz przygotowanie oświadczenia o niehandlowym charakterze podróży.
5. Na 24-120 godzin przed wjazdem. Odrobaczenie psa na bąblowicę, jeśli kierunkiem jest Wielka Brytania, Irlandia, Malta, Finlandia lub Norwegia.
6. W dniu lotu. Paszport, oświadczenie i ewentualne świadectwa zabierasz ze sobą. Odprawa odbywa się w terminalu general aviation.

Ceny czarteru na trasach z pupilem

Przewóz psa lub kota nie jest dodatkowo płatny: cena dotyczy całej maszyny, niezależnie od tego, ile osób i zwierząt jest na pokładzie. Część właścicieli samolotów pobiera zwrotną kaucję, rozliczaną po locie, albo doliczaną opłatę za dodatkowe sprzątanie kabiny. Uprzedzamy o tym przy przedstawianiu oferty.

Kwoty dotyczą lotu w jedną stronę wraz z opłatami lotniskowymi i obsługą naziemną, w euro z przeliczeniem na złote według średniego kursu NBP. Jeśli termin jest elastyczny, warto zapytać o Empty Legs: pusty przelot na tej samej maszynie kosztuje o 40-70 procent mniej, a zasady przewozu zwierząt pozostają identyczne.

Koszt 1 godziny lotu samolotów biznesowych

Turbośmigłowe od 1000 € / godzina

Małe odrzutowce od 1700 € / godzina

Lekkie odrzutowce od 2300 € / godzina

Średnie odrzutowce od 3400 € / godzina

Super średnie odrzutowce od 5100 € / godzina

Ciężkie odrzutowce od 5600 € / godzina

Odrzutowce dalekiego zasięgu od 6500 € / godzina

Odrzutowce ultradalekiego zasięgu od 11 000 € / godzina

Internetowy kalkulator kosztu lotu ze zwierzęciem

Podaj trasę, termin, liczbę pasażerów oraz gatunek i wagę zwierzęcia. Na tej podstawie dobierzemy maszynę i sprawdzimy wymogi kraju docelowego. Wyliczenie prześlemy na podany adres e-mail lub komunikatorem.

Wynik ma charakter orientacyjny. Doradca skontaktuje się z Tobą, doprecyzuje szczegóły i potwierdzi, czy operator wyraża zgodę na przewóz Twojego pupila. Wyszukiwanie maszyny i wycena są bezpłatne.

Jak zarezerwować lot ze zwierzęciem

1. Zgłaszasz trasę i termin oraz podajesz gatunek, rasę, wagę i wiek zwierzęcia. Te dane są potrzebne od razu, bo wpływają na dobór maszyny i na listę wymaganych dokumentów.
2. Sprawdzamy wymogi weterynaryjne kraju docelowego i przesyłamy listę dokumentów wraz z terminami, w jakich trzeba je uzyskać.
3. Uzyskujemy zgodę operatora i właściciela maszyny na przewóz zwierzęcia. To odrębna decyzja od samej rezerwacji lotu.
4. Podpisujemy umowę i przyjmujemy płatność. Warunki dotyczące zwierzęcia, w tym ewentualna kaucja, są w niej zapisane.
5. Na dobę przed wylotem otrzymujesz Flight Brief z danymi maszyny, załogi i adresem terminalu oraz przypomnieniem o dokumentach weterynaryjnych.

Jak przygotować zwierzę do lotu

• Przyzwyczaj do transportera. Na kilka tygodni przed lotem zostaw go otwartego w domu, z kocem i zabawką w środku. Zwierzę, dla którego transporter jest znanym miejscem, znosi podróż nieporównanie lepiej.
• Nie karm tuż przed startem. Ostatni posiłek najlepiej podać na cztery do sześciu godzin przed wylotem. Woda powinna być dostępna do końca.
• Wyprowadź przed wejściem na pokład. Przy terminalu general aviation jest na to miejsce i czas, w odróżnieniu od terminala rejsowego.
• Zabierz znajomy zapach. Koc lub ubranie opiekuna w transporterze wyraźnie obniża poziom stresu.
• Środki uspokajające tylko po konsultacji. Leki sedatywne podawane bez wskazania lekarza bywają na wysokości niebezpieczne, bo tłumią odruch oddechowy. Decyzję zawsze podejmuje lekarz weterynarii.
• Zabierz komplet dokumentów w oryginale. Skan w telefonie nie zastąpi paszportu podczas kontroli granicznej.

Najczęściej zadawane pytania o loty ze zwierzętami

• • Czy pies może lecieć bez transportera, obok mnie w fotelu?

  • Podczas startu i lądowania zwierzę powinno przebywać w transporterze albo być zabezpieczone przy fotelu, ze względów bezpieczeństwa. W fazie przelotowej większość operatorów pozwala je wypuścić na kolana lub na sąsiedni fotel.

    Ostateczną zgodę wydaje operator i właściciel maszyny, dlatego zwierzę zgłaszamy już przy zapytaniu, a nie po rezerwacji.

• • Ile kosztuje przewóz psa lub kota prywatnym odrzutowcem?

  • Nic dodatkowo. Płacisz za czarter całej maszyny, a liczba zwierząt na pokładzie nie zmienia ceny. To zasadnicza różnica wobec lotów rejsowych, gdzie przewóz zwierzęcia jest osobno taryfikowany.

    Część właścicieli samolotów pobiera zwrotną kaucję albo dolicza opłatę za dodatkowe sprzątanie kabiny. Informujemy o tym przy przedstawianiu oferty, a warunki trafiają do umowy.

• • Czy unijny paszport wystarczy do lotu do Wielkiej Brytanii?

  • Tak, jeśli zwierzę mieszka z opiekunem na stałe w Unii. Wielka Brytania uznaje paszport wystawiony w Polsce, z czipem i szczepieniem przeciw wściekliźnie podanym co najmniej 21 dni przed wjazdem. Animal Health Certificate dotyczy zwierząt mieszkających na stałe w Wielkiej Brytanii.

    Psy muszą dodatkowo przejść odrobaczenie na tasiemca Echinococcus multilocularis między 24 a 120 godzinami przed wjazdem. Kotów ten wymóg nie dotyczy.

• • Co zmieniło się w przepisach w 2026 roku?

  • Od 22 kwietnia 2026 roku przemieszczanie zwierząt domowych reguluje Prawo o zdrowiu zwierząt, czyli rozporządzenie 2016/429, wraz z rozporządzeniem delegowanym 2026/131 i wykonawczym 2026/705. Zastąpiły one rozporządzenie 576/2013, na które nadal powołuje się sporo publikacji w sieci.

    Dla opiekuna najważniejsza jest zmiana miejsca wydania paszportu: dokument wystawia lekarz weterynarii w kraju zwykłego pobytu opiekuna. Mieszkasz w Polsce, więc paszport musi pochodzić od polskiego lekarza, nawet jeśli akurat przebywasz za granicą. Wcześniej wydane paszporty zachowują ważność na dotychczasowych zasadach.

• • Ile zwierząt mogę zabrać na pokład?

  • Od strony przepisów przemieszczenie niehandlowe obejmuje do pięciu zwierząt na osobę. Powyżej tej liczby stosuje się przepisy handlowe i zupełnie inną dokumentację, więc taki przewóz planujemy osobno.

    Od strony praktycznej ogranicza Cię pojemność kabiny i zgoda operatora. Przy czarterze całej maszyny kilka zwierząt zwykle nie stanowi problemu, w odróżnieniu od rejsów regularnych z limitem na lot.

• • Mój pies waży 45 kg. Czy poleci w kabinie?

  • Tak, przy odpowiednio dobranej maszynie. Limity wagowe nie wynikają z taryfy, tylko z zasad konkretnego operatora i wielkości kabiny. Część maszyn przyjmuje zwierzęta do około 15 kg, inne psy powyżej 50 kg.

    Podaj wagę i wielkość psa przy zapytaniu, a dobierzemy egzemplarz, na którym poleci swobodnie. Na rejsach regularnych pies tej wielkości trafiłby do ładowni.

• • Czy mops albo buldog francuski może lecieć?

  • Zwykle tak, i jest to jedna z sytuacji, w których lotnictwo biznesowe wypada wyraźnie lepiej. Rasy brachycefaliczne mają zwężone drogi oddechowe i źle znoszą warunki ładowni, dlatego wiele linii rejsowych odmawia ich przewozu. W kabinie odrzutowca, przy opiekunie i w klimatyzacji, ryzyko jest znacznie mniejsze.

    Część operatorów prosi o zaświadczenie od lekarza weterynarii potwierdzające zdolność zwierzęcia do odbycia lotu. Zgłoś rasę przy zapytaniu, a uzgodnimy to zawczasu.

• • Od jakiego wieku szczeniak lub kociak może lecieć?

  • Wynika to z przepisów o szczepieniu. Zwierzę musi mieć ukończone 12 tygodni w dniu szczepienia przeciw wściekliźnie, a od podania szczepionki do wyjazdu musi upłynąć 21 dni. W praktyce oznacza to najwcześniej około 15 tygodni życia.

    Część krajów unijnych dopuszcza przemieszczanie młodszych zwierząt bez szczepienia na szczególnych warunkach, ale nie jest to reguła i wymaga sprawdzenia dla konkretnego kierunku.

• • Czy mogę podać psu środek uspokajający przed lotem?

  • Wyłącznie po konsultacji z lekarzem weterynarii. Leki sedatywne obniżają ciśnienie i tłumią odruch oddechowy, a na wysokości przelotowej może to być niebezpieczne, zwłaszcza u ras brachycefalicznych.

    Przy locie w kabinie, obok opiekuna, potrzeba sedacji pojawia się rzadziej niż przy przewozie w ładowni. Zwykle wystarczają znajomy koc, spokojne otoczenie i wyprowadzenie przed startem.

• • Jak wygląda kontrola weterynaryjna na lotnisku?

  • Przy lotach w obrębie strefy Schengen kontroli granicznej ani weterynaryjnej co do zasady nie ma, choć dokumenty trzeba mieć przy sobie. Poza Schengen odprawa odbywa się w terminalu general aviation, wraz z odprawą paszportową opiekunów.

    W praktyce trwa to kilka minut, bo dotyczy jednej grupy pasażerów, a nie całego rejsu. Przy kierunkach wymagających świadectw radzimy przyjechać 50-60 minut przed wylotem zamiast standardowych trzydziestu.

• • Czy mogę zabrać papugę, królika albo żółwia?

  • Tak, choć zasady różnią się od tych dla psów i kotów. Ptaki i gryzonie podróżują w klatkach transportowych, gady w pojemnikach z kontrolowaną temperaturą. W obrębie Unii wymogi bywają minimalne, ale kraje trzecie często żądają świadectwa zdrowia.

    Uwaga na konwencję CITES: wiele gatunków papug, żółwi lądowych i legwanów jest nią objętych, co oznacza konieczność uzyskania zezwoleń wywozowych i przywozowych. Formalności trwają tygodniami, więc taki lot zgłaszaj z dużym wyprzedzeniem.

• • Na którym lotnisku w Polsce jest weterynarz i gdzie najszybciej przejdę kontrolę weterynaryjną?

  • Najszybciej tam, gdzie kontroli w ogóle nie ma. Weterynaryjna kontrola graniczna dotyczy wyłącznie wjazdu z państw trzecich, więc przy locie w obrębie Unii Europejskiej i strefy Schengen nie przechodzisz jej wcale. Wystarczy mieć przy sobie paszport zwierzęcia. To najprostszy scenariusz i obejmuje większość kierunków, o które pytają nasi klienci.

    Jeśli lecisz spoza Unii, wylądować trzeba na lotnisku z punktem kontroli granicznej, w skrócie BCP. Granicznym inspektoratem weterynarii obsługującym ruch lotniczy jest w Polsce jednostka działająca na terenie Lotniska Chopina w Warszawie. Punkty kontroli granicznej funkcjonują też przy innych portach, między innymi w Krakowie Balicach, Gdańsku, Katowicach Pyrzowicach, Poznaniu Ławicy, Wrocławiu, Szczecinie Goleniowie i Rzeszowie Jasionce, przy czym zakres uprawnień i godziny pracy bywają różne.

    Ponieważ lista i zakres punktów się zmieniają, przed każdym lotem spoza Unii potwierdzamy aktualny status BCP dla wybranego lotniska i w razie potrzeby proponujemy inny port przylotu. Przy odprawie w Terminalu General Aviation formalności dotyczą wyłącznie Twojej grupy, więc trwają kilka minut zamiast kolejki właściwej dla terminala rejsowego.

• • Czy w Polsce obowiązują szczególne zasady lotów ze zwierzętami?

  • Przy lotach krajowych, na przykład z Warszawy do Gdańska, nie ma kontroli granicznej ani weterynaryjnej i formalnie nie jest wymagany paszport. Warto go jednak mieć, bo potwierdza tożsamość zwierzęcia i aktualność szczepienia, a operatorzy zwykle o niego proszą.

    Niezależnie od lotu obowiązuje polski przepis o obowiązkowym szczepieniu psów przeciw wściekliźnie: pierwsze podanie w ciągu 30 dni od ukończenia przez psa trzeciego miesiąca życia, a potem szczepienia przypominające w terminach wskazanych przez lekarza. Brak aktualnego szczepienia to wykroczenie niezależnie od tego, czy gdziekolwiek lecisz.

    Druga polska specyfika dotyczy ras uznanych za agresywne: ich utrzymywanie wymaga zezwolenia wydanego przez wójta, burmistrza lub prezydenta miasta. Sam lot nie jest przez to zabroniony, ale dokument warto mieć przy sobie. Trzecia rzecz to zasady lotniska: na płycie i w terminalu general aviation pies musi być na smyczy, a przewóz przez strefę zastrzeżoną odbywa się pod nadzorem obsługi naziemnej.

• • Które rasy psów uznaje się za bojowe i czy można je przewozić?

  • W polskim prawie nie funkcjonuje pojęcie ras bojowych, tylko zamknięta lista ras uznawanych za agresywne, określona rozporządzeniem ministra właściwego do spraw wewnętrznych. Obejmuje jedenaście ras, w tym amerykańskiego pit bull teriera, psa z Majorki, buldoga amerykańskiego, doga argentyńskiego, psa kanaryjskiego, tosa inu, rottweilera, akbash doga, anatolian karabasha, moskiewskiego stróżującego i owczarka kaukaskiego. Nie ma na niej dobermanów, owczarków niemieckich, husky ani chow-chow, wbrew temu, co często się powtarza.

    Przewóz takiego psa jest dozwolony. Utrzymywanie go wymaga zezwolenia władz gminy, a operator zwykle prosi o transporter odpowiedniej wielkości albo kaganiec na czas przebywania w terminalu i na płycie. Zgodę na przewóz wydaje operator i właściciel maszyny, dlatego rasę zgłaszamy przy zapytaniu.

    Znacznie istotniejsze bywają przepisy kraju docelowego, bo listy zakazanych ras są w każdym państwie inne i szersze niż polska. Wielka Brytania na mocy własnych przepisów zakazuje wwozu między innymi pit bull teriera, tosa inu, doga argentyńskiego i fila brasileiro, a Zjednoczone Emiraty Arabskie prowadzą osobny wykaz. Rasę zawsze weryfikujemy pod kątem kraju przylotu przed potwierdzeniem rezerwacji.

• • Czy zwierzę musi być całkowicie zdrowe, żeby polecieć?

  • Nie musi być idealnie zdrowe, ale musi być zdolne do odbycia lotu. To dwie różne rzeczy. Pies z kontrolowaną chorobą przewlekłą, zwierzę po zabiegu w fazie rekonwalescencji czy starszy kot z niewydolnością nerek zwykle mogą lecieć, jeśli lekarz weterynarii potwierdzi, że podróż nie zagraża ich zdrowiu.

    Realne przeciwwskazania to niedawno przebyty zabieg z otwarciem jamy ciała, ciężka niewydolność oddechowa lub krążeniowa, choroba zakaźna w fazie objawowej oraz stany, w których zwierzę wymaga stałej tlenoterapii. Zaawansowana ciąża i okres tuż po porodzie również zwykle wykluczają lot. W każdym z tych przypadków decyduje lekarz, a nie przewoźnik.

    I tu lotnictwo biznesowe daje przewagę, której nie ma w rejsach regularnych. Zwierzę leci w klimatyzowanej kabinie przy opiekunie, a nie w ładowni, więc próg dopuszczalności jest wyraźnie niższy. Na pokład można też zabrać leki, sprzęt czy nawet lekarza weterynarii, a trasę zaplanować bez przesiadek, żeby skrócić czas podróży do minimum. Przy transporcie zwierzęcia do specjalistycznej kliniki za granicą organizujemy lot razem z zespołem medycznym.

• • Czy zwierzę może lecieć bez opiekuna?

  • Tak, pupila może przewieźć osoba upoważniona przez opiekuna. Przepisy unijne wymagają jednak, aby opiekun odbył podróż w oknie pięciu dni przed lub po przelocie zwierzęcia, co potwierdza pisemne oświadczenie dołączone do paszportu.

    Jeśli ten warunek nie jest spełniony, przemieszczenie traci charakter niehandlowy i podlega zupełnie innym, znacznie bardziej rozbudowanym przepisom.

Płatność, kaucja i odwołanie lotu

Za czarter zapłacisz przelewem bankowym lub kartą. Akceptujemy również gotówkę i kryptowaluty, przy zachowaniu obowiązujących przepisów o przeciwdziałaniu praniu pieniędzy oraz limitów płatności gotówkowych. Z każdym klientem zawieramy umowę i gwarantujemy poufność danych.

Warunki odwołania określa umowa sporządzana pod konkretną trasę i wybraną maszynę. Ponieważ odrzutowce należą do różnych operatorów, zasady anulowania bywają odmienne, a im bliżej terminu wylotu, tym wyższa kara. Osobno traktujemy sytuację, w której lot nie dochodzi do skutku z powodu niekompletnej dokumentacji weterynaryjnej: staramy się wtedy przesunąć termin, a nie anulować rezerwację. Jeśli czarter nie doszedł do skutku z winy naszej firmy, zwracamy pełną kwotę.

Dlaczego warto lecieć z pupilem właśnie z nami

Zwierzę na pokładzie to dodatkowa warstwa uzgodnień, a nie tylko dopisek w rezerwacji. Sprawdzamy zgodę operatora, wymogi kraju docelowego i terminy procedur weterynaryjnych, zanim potwierdzimy lot. Dzięki temu nie zdarza się sytuacja, w której komplet dokumentów okazuje się niepełny dopiero na granicy.

Nasza firma w liczbach:

• 60+ lotów międzynarodowych tygodniowo.
• Dostęp do około 6500 odrzutowców biznesowych różnych klas.
• 5000+ obsłużonych klientów, w większości powracających.
• 26 pracowników mówiących w ponad 10 językach europejskich.
• 4 biura w Europie.
• 12 lat doświadczenia w lotnictwie biznesowym.

Gwarantujemy poufność, bezpieczeństwo i profesjonalną obsługę na każdym etapie podróży. Pracujemy całą dobę, siedem dni w tygodniu.

Nasz zespół

Charlotte Mckinney

Dyrektor Handlowy

charlotte.m@private-jets.pl

Henry Richter

Szef Wydziału Lotnictwa

henry.r@private-jets.pl

Emma Miller

Dyrektor ds. rozwoju

emma.m@private-jets.pl

Liam Bishop

Wiodący konsultant lotniczy

liam.b@private-jets.pl

Oliver Davis

Airbroker

oliver.d@private-jets.pl

Anna Laurent

Konsultant lotniczy

anna.l@private-jets.pl

Zespół Prywatne samoloty tworzą doświadczeni specjaliści lotnictwa biznesowego. Obecnie w biurach firmy pracuje 26 specjalistów. Każdy klient otrzymuje osobistego doradcę lotniczego, który towarzyszy mu na każdym etapie współpracy.

Ważne jest dla nas, aby klienci mogli kontaktować się nie tylko z opiekunem, ale również z kierownictwem firmy. Jeśli sprawa nie zostanie rozwiązana z osobistym doradcą, możesz napisać na adres flight@private-jets.pl, a wiadomość przekażemy kierownikowi danego działu.

Jesteśmy otwarci na dialog i chętnie wysłuchamy Państwa sugestii oraz opinii na temat pracy firmy.