Prywatny odrzutowiec do Cannes
Organizujemy loty prywatne do Cannes ze wszystkich piętnastu polskich lotnisk komunikacyjnych, z dostępem do około 6500 odrzutowców wszystkich klas. Z Wrocławia i Poznania jesteście na miejscu w niecałe dwie godziny, z Warszawy w dwie godziny z dziesięcioma minutami, a od płyty postojowej do Croisette dzieli Was pięć kilometrów.
Cannes ma własne lotnisko biznesowe, Cannes-Mandelieu, które nie obsługuje żadnych rejsów rozkładowych i istnieje wyłącznie dla lotnictwa prywatnego. To ogromna wygoda, ale wiąże się z dwoma ograniczeniami: limitem masy startowej i zakazem lotów nocnych. Opisujemy je niżej dokładnie, bo przesądzają o kształcie planu podróży.
Pięć kilometrów od centrum
Lotnisko leży w Mandelieu-la-Napoule, na zachód od miasta. Do Pałacu Festiwalowego i Croisette jedzie się kilkanaście minut, do Antibes i Mougins podobnie. Bliżej centrum nie da się wylądować nigdzie na Riwierze.
Limit 35 ton dla odrzutowców
Port przyjmuje maszyny o masie startowej do 35 ton, wcześniej do 22. Mieści się w tym wszystko od klasy bardzo lekkiej po super-midsize i część ciężkich. Najcięższe maszyny dalekiego zasięgu kierujemy do Nicei.
Port zamykany na noc
Cannes-Mandelieu pracuje wyłącznie w dzień i nie ma tu wyjątków ani zgód specjalnych. Wieczorny powrót trzeba domknąć w opublikowanych godzinach albo przenieść wylot do Nicei, która działa całą dobę.
Drugi port biznesowy Francji
Rocznie odnotowuje się tu blisko 13 000 operacji lotnictwa biznesowego, co daje drugie miejsce w kraju po Le Bourget. Obsługa jest więc rutynowa, a nie okazjonalna, i to widać na płycie.
Wycenę i szczegóły lotu ustalimy telefonicznie pod numerem +357 96 407 410 albo mailowo pod adresem flight@private-jets.pl. Odpowiedź z wariantami przekazujemy zwykle w ciągu 30 minut.
Jak długo będzie trwał lot do Cannes prywatnym odrzutowcem?
Czas lotu zależy od miasta wylotu i klasy odrzutowca. Poniżej siedem tras z polskich portów, liczonych po ortodromie z uwzględnieniem kołowania, wznoszenia i zniżania. Wszystkie wskazane maszyny mieszczą się w limicie masy obowiązującym w Cannes-Mandelieu.

- Warszawa - Cannes (WAW | EPWA ⟶ CEQ | LFMD), czas podróży wynosi około 2:10 h samolotem Citation XLS+, odległość to 763 nm / 1414 km.
- Kraków - Cannes (KRK | EPKK ⟶ CEQ | LFMD), czas podróży wynosi około 1:56 h samolotem Praetor 500, odległość to 656 nm / 1214 km.
- Wrocław - Cannes (WRO | EPWR ⟶ CEQ | LFMD), czas podróży wynosi około 1:51 h samolotem Learjet 75, odległość to 607 nm / 1123 km.
- Katowice - Cannes (KTW | EPKT ⟶ CEQ | LFMD), czas podróży wynosi około 1:59 h samolotem Phenom 300E, odległość to 646 nm / 1197 km.
- Gdańsk - Cannes (GDN | EPGD ⟶ CEQ | LFMD), czas podróży wynosi około 2:08 h samolotem Challenger 350, odległość to 791 nm / 1465 km.
- Poznań - Cannes (POZ | EPPO ⟶ CEQ | LFMD), czas podróży wynosi około 1:57 h samolotem Citation Latitude, odległość to 663 nm / 1228 km.
- Rzeszów - Cannes (RZE | EPRZ ⟶ CEQ | LFMD), czas podróży wynosi około 2:11 h samolotem Citation CJ4 Gen2, odległość to 732 nm / 1355 km.
Wszystkie polskie trasy mieszczą się między godziną pięćdziesiąt jeden minut a dwiema godzinami jedenastu minut, więc różnica na siedem miast wynosi dwadzieścia minut. Cannes leży w tej samej strefie czasowej co Polska, co przy porannym wylocie daje pełny dzień na miejscu i powrót bez przesunięcia w planie. Ograniczeniem nie jest tu odległość, lecz godziny pracy lotniska.

Ceny lotów
Koszt zależy od miasta wylotu, klasy odrzutowca, rocznika, liczby pasażerów oraz od tego, gdzie akurat stoi wolny egzemplarz. Poniżej dwa zestawienia: loty z polskich miast oraz loty z innych miast europejskich. Przykłady przelotów powrotnych znajdziesz niżej, w części o Empty Legs. Wszystkie kwoty dotyczą lotu w jedną stronę i obejmują opłaty lotniskowe oraz obsługę naziemną.
Ceny lotów prywatnych z miast Polski do Cannes:
| Miasto wylotu | Odległość | Lekki do 8 osób | Średni do 9 osób | Ciężki do 14 osób |
| Wrocław (WRO) | 1123 km | od 8000 EUR 35 000 PLN | od 10 500 EUR 45 000 PLN | od 13 000 EUR 56 000 PLN |
| Katowice (KTW) | 1197 km | od 8500 EUR 37 000 PLN | od 11 000 EUR 48 000 PLN | od 13 500 EUR 58 000 PLN |
| Kraków (KRK) | 1214 km | od 8500 EUR 37 000 PLN | od 11 000 EUR 48 000 PLN | od 13 500 EUR 58 000 PLN |
| Poznań (POZ) | 1228 km | od 8500 EUR 37 000 PLN | od 11 000 EUR 48 000 PLN | od 14 000 EUR 61 000 PLN |
| Szczecin (SZZ) | 1258 km | od 9000 EUR 39 000 PLN | od 11 500 EUR 50 000 PLN | od 14 000 EUR 61 000 PLN |
| Bydgoszcz (BZG) | 1336 km | od 9000 EUR 39 000 PLN | od 11 500 EUR 50 000 PLN | od 14 500 EUR 63 000 PLN |
| Rzeszów (RZE) | 1355 km | od 9000 EUR 39 000 PLN | od 12 000 EUR 52 000 PLN | od 14 500 EUR 63 000 PLN |
| Warszawa (WAW) | 1414 km | od 9500 EUR 41 000 PLN | od 12 000 EUR 52 000 PLN | od 15 000 EUR 65 000 PLN |
| Lublin (LUZ) | 1458 km | od 9500 EUR 41 000 PLN | od 12 500 EUR 54 000 PLN | od 15 500 EUR 67 000 PLN |
| Gdańsk (GDN) | 1465 km | od 9500 EUR 41 000 PLN | od 12 500 EUR 54 000 PLN | od 15 500 EUR 67 000 PLN |
Dlaczego zestawienie zaczyna się od klasy lekkiej. Nie chodzi o zasięg, bo ten wystarcza z zapasem: najmniejsze odrzutowce pokonują bezprzystankowo od 1900 km, a najdłuższa polska trasa to 1465 km. Chodzi o dwie godziny w powietrzu i o bagaż, który przy takim wyjeździe rzadko bywa skromny. Mniejszą maszynę proponujemy wtedy, gdy sam o nią zapytasz i podróżujesz lekko. Górna granica jest z kolei wyznaczona przez lotnisko: kolumna ciężka obejmuje maszyny mieszczące się w limicie 35 ton, a nie wszystko, co lata w tej klasie.
Ceny lotów prywatnych do Cannes z innych miast europejskich:
| Trasa | Odległość | Przykładowy odrzutowiec | Czas lotu | Cena |
| Mediolan - Cannes | 280 km | Citation M2 | 1:00 h | od 5000 EUR 22 000 PLN |
| Genewa - Cannes | 307 km | Phenom 300E | 1:00 h | od 5500 EUR 24 000 PLN |
| Zurych - Cannes | 453 km | Learjet 75 | 1:01 h | od 5500 EUR 24 000 PLN |
| Barcelona - Cannes | 472 km | Learjet 75 | 1:02 h | od 5500 EUR 24 000 PLN |
| Rzym - Cannes | 500 km | Citation CJ4 Gen2 | 1:05 h | od 5500 EUR 24 000 PLN |
| Monachium - Cannes | 652 km | Praetor 500 | 1:15 h | od 8000 EUR 35 000 PLN |
| Paryż - Cannes | 695 km | Citation XLS+ | 1:18 h | od 8500 EUR 37 000 PLN |
| Frankfurt - Cannes | 732 km | Citation Latitude | 1:21 h | od 8500 EUR 37 000 PLN |
| Wiedeń - Cannes | 900 km | Praetor 600 | 1:29 h | od 11 500 EUR 50 000 PLN |
| Londyn - Cannes | 1075 km | Challenger 350 | 1:41 h | od 13 000 EUR 56 000 PLN |
| Berlin - Cannes | 1094 km | Challenger 350 | 1:42 h | od 13 000 EUR 56 000 PLN |
| Dubaj - Cannes | 4803 km | Falcon 7X | 5:58 h | od 48 000 EUR 210 000 PLN |
Tabela jest uporządkowana według ceny, a nie odległości, bo o rachunku decyduje przede wszystkim klasa maszyny. Pięć pierwszych tras mieści się w minimalnej godzinie rozliczeniowej albo tuż nad nią: Mediolan, Genewa, Zurych, Barcelona i Rzym leżą stąd o krótki skok, co daje sporo pustych odcinków na tym kierunku.
Zwróć uwagę na wiersz z Dubaju. Trasa jest obsługiwana Falconem 7X, a nie maszyną klasy Global czy Gulfstream G650, i nie jest to przypadek: te ostatnie przekraczają dopuszczalne w Cannes 35 ton. Falcon 7X mieści się w limicie i pokonuje dystans bezprzystankowo. Jeśli zależy Ci właśnie na największej kabinie, planujemy lądowanie w Nicei i dwadzieścia kilka kilometrów transferu wzdłuż wybrzeża.
Loty na trasach niezwiązanych z Polską realizujemy na tych samych zasadach. Zdarza się, że klient leci do Cannes z Mediolanu po targach albo z Londynu na festiwal, a powrót do Polski planuje osobno. Obsługujemy takie zlecenia w całości, łącznie z transferem naziemnym po obu stronach.
Co wchodzi w cenę, a co nie. W kwocie mieszczą się czarter, opłaty lotniskowe i obsługa naziemna po obu stronach. Osobno rozliczane są catering, transfer naziemny, opłaty postojowe oraz odladzanie zimą. Przy wyjeździe jednodniowym dochodzi opłata za oczekiwanie załogi, przy noclegu koszt jej zakwaterowania. W terminie festiwalu filmowego, Cannes Lions i Yachting Festival obowiązują dopłaty sezonowe, a postojowe bywa wówczas niedostępne i maszyna odlatuje na inne lotnisko. Przy każdym wylocie z Francji obowiązuje francuska opłata solidarnościowa dla lotnictwa biznesowego, wynosząca 420 EUR od pasażera odrzutowca przy locie do miejsc w Europie, także do Polski; przylot do Francji nie jest nią objęty, a w wycenie opłata widnieje jako osobna pozycja. Wszystkie pozycje pokazujemy w wycenie osobno, przed podpisaniem umowy.

Kalkulator do obliczeń kosztów lotu online
Kalkulator poda orientacyjną kwotę w kilka sekund, a szczegółową wycenę prześlemy mailem. Usługa jest bezpłatna i do niczego nie zobowiązuje.
Lot odrzutowcem na trasie Warszawa (Polska) - Cannes (Francja)
Poniżej charakterystyka klas maszyn na tej konkretnej trasie. Dystans 1414 km z Warszawy mieści się w zasięgu każdej z nich z zapasem, więc wybór zależy od liczby osób i oczekiwanego komfortu kabiny.

1) Odrzutowce bardzo lekkie i lekkie
- Pojemność pasażerska: od 4 do 9 osób.
- Zasięg praktyczny: 1900-3800 km.
- Prędkość przelotowa: 700-800 km/h.
- Stawka godzinowa: od 2600 do 3200 EUR.
- Kabina niska, przy przejściu trzeba się pochylić.
Typowe modele na tej trasie: Citation M2, Phenom 100EV, HondaJet Elite, Citation CJ4 Gen2, Phenom 300E, Learjet 75, Pilatus PC-24.
2) Odrzutowce średnie i super-midsize
- Pojemność pasażerska: od 7 do 10 osób.
- Zasięg praktyczny: 3900-7400 km.
- Prędkość przelotowa: 820-870 km/h.
- Stawka godzinowa: od 4400 do 5800 EUR.
- Kabina o pełnej wysokości, można stanąć wyprostowanym.
Typowe modele na tej trasie: Citation XLS+, Citation Latitude, Praetor 500 i 600, Legacy 450 i 500, Hawker 800XP i 900XP, Challenger 350, Gulfstream G280, Citation Sovereign+.
3) Odrzutowce ciężkie
- Pojemność pasażerska: od 10 do 16 osób.
- Zasięg praktyczny: 7400-11 000 km.
- Prędkość przelotowa: 850-890 km/h.
- Stawka godzinowa: od 7500 EUR.
- Wydzielone strefy kabiny, pełnowymiarowa toaleta, duży luk bagażowy.
Typowe modele na tej trasie: Challenger 605 i 650, Legacy 600 i 650, Falcon 900LX, Falcon 2000LXS, Gulfstream G450, Global 5000 i 5500.
4) Odrzutowce ultradługiego zasięgu i samoloty korporacyjne
- Pojemność pasażerska: od 12 do 19 osób, w wersjach korporacyjnych do 50.
- Zasięg praktyczny: powyżej 11 000 km.
- Prędkość przelotowa: 900-950 km/h.
- Stawka godzinowa: od 10 500 EUR, dla samolotów korporacyjnych od 18 000 EUR.
- Sypialnia, prysznic w wybranych konfiguracjach.
Typowe modele: Global 6000, 6500 i 7500, Gulfstream G650ER i G700, Falcon 7X i 8X, ACJ319neo, BBJ.
Klasa czwarta w Cannes wymaga osobnej uwagi. Nie chodzi tylko o to, że 1414 km z Warszawy pokonuje bezprzystankowo już klasa lekka. Najcięższe maszyny tej kategorii po prostu nie wylądują w Cannes-Mandelieu, bo przekraczają limit 35 ton, i musiałyby przyjąć Niceę jako port docelowy. Sens ma wtedy, gdy Cannes jest przystankiem w dalszej podróży albo gdy grupa przekracza szesnaście osób, ale wówczas planujemy lądowanie w Nicei. W pozostałych przypadkach powiemy wprost, że to nadpłata. W praktyce najlepszym kompromisem na tej trasie bywa klasa średnia albo super-midsize: mieści dziewięć osób z pełnym bagażem, leci bezprzystankowo i bez problemu wchodzi w limit masy obowiązujący w Cannes.
Jak zarezerwować prywatny samolot?
-
1.Zapytanie o lot
-
2.Oferta handlowa
-
3.Wybór samolotu lub helikoptera
-
4.Zawarcie umowy i płatność
-
5.Lot o wyznaczonej godzinie
Lotnisko Cannes-Mandelieu i porty alternatywne
Miasto należy do nielicznych w Europie, które mają własny port przeznaczony wyłącznie dla lotnictwa prywatnego. Poniżej jego charakterystyka oraz alternatywy, po które sięgamy, gdy ograniczenia Mandelieu nie pozwalają tam wylądować.

Cannes-Mandelieu (CEQ | LFMD)
Port lotnictwa ogólnego i biznesowego w Mandelieu-la-Napoule, około pięciu kilometrów na zachód od centrum Cannes. Należy do grupy Aéroports de la Côte d'Azur, tej samej, która prowadzi lotnisko w Nicei.
| Charakter portu | wyłącznie loty nierozkładowe; żadna linia regularna tu nie operuje |
| Limit masy startowej | 35 ton dla odrzutowców, wcześniej 22 tony; dla turbośmigłowych nadal 22 tony |
| Droga startowa | główna 17/35, około 1600 m, przystosowana do maszyn do klasy super-midsize i części ciężkich |
| Godziny pracy | wyłącznie dzienne, port zamykany na noc bez możliwości uzyskania wyjątku |
| Obsługa naziemna | FBO Sky Valet, pierwszy w Europie z certyfikatem IS-BAH |
| Ruch | blisko 13 000 operacji lotnictwa biznesowego rocznie, drugie miejsce we Francji |
| Wysokość | około 4 m nad poziomem morza, tuż przy ujściu Siagne |
| Ograniczenia hałasowe | ostre; starsze typy maszyn nie są dopuszczane mimo mieszczenia się w limicie masy |
Nicea Côte d'Azur (NCE | LFMN). Około 24 km na wschód, czynna całą dobę i bez ograniczeń masy. To port pierwszego wyboru dla maszyn cięższych niż 35 ton, dla późnych powrotów oraz w terminach, gdy w Mandelieu brakuje postojowego. Transfer wzdłuż wybrzeża zajmuje pół godziny poza szczytem.
Saint-Tropez La Môle (LTT | LFTZ). Droga startowa około 1070 m przyjmuje wyłącznie maszyny najlżejsze i turbośmigłowe. Sensowna, gdy celem jest sam półwysep, bo droga lądowa z Cannes potrafi zająć ponad godzinę.
Heliport Monako (MCM | LNMC). Połączony z Cannes-Mandelieu regularnym lotem śmigłowcowym. Przydatny, gdy program obejmuje zarówno Cannes, jak i Księstwo, na przykład przy nakładających się terminach wydarzeń.
Transfery na miejscu. Z płyty do Pałacu Festiwalowego jedzie się kilkanaście minut, do Antibes i Mougins podobnie, do Monako około godziny drogą nadmorską. Samochód z kierowcą podstawiamy pod schody maszyny.
Jak wybieramy port w praktyce. Domyślnie proponujemy Mandelieu, bo bliżej centrum nie da się wylądować, a odprawa w Sky Valet trwa kilkanaście minut. Do Nicei przenosimy lot w trzech sytuacjach: gdy maszyna przekracza 35 ton, gdy powrót wypada po zamknięciu portu w Mandelieu oraz gdy w terminie festiwalu zabraknie miejsca postojowego. Pytamy zawsze o godzinę powrotu i liczbę osób, zanim zaproponujemy konkretny egzemplarz, bo obie te liczby przesądzają o wyborze lotniska.

Kalendarz Cannes: kiedy rezerwować z wyprzedzeniem
Francja należy do Unii Europejskiej i strefy Schengen, więc formalności nie ma żadnych: wystarczy dowód osobisty, kontroli granicznej nie przechodzisz. O dostępności maszyn i miejsc postojowych decyduje natomiast kalendarz, a Cannes żyje wydarzeniami przez większą część roku.
Festiwal filmowy, maj
Najtrudniejszy termin roku. Sloty i miejsca postojowe rozchodzą się na wiele tygodni wcześniej, a część maszyn odlatuje po wysadzeniu pasażerów, bo nie ma gdzie stać. Ceny idą wyraźnie w górę.
MIPIM w marcu, Cannes Lions w czerwcu
Dwa duże kongresy branżowe, nieruchomościowy i reklamowy, generujące skoncentrowany ruch biznesowy. Krajobraz przypomina festiwalowy, choć w mniejszej skali i na krótszym odcinku czasu.
Yachting Festival we wrześniu i MIPCOM w październiku
Jesienna para wydarzeń zamykająca sezon. Do Starego Portu jedzie się z lotniska kwadrans, co czyni Cannes-Mandelieu najwygodniejszym portem w regionie na te terminy.
Spokojne okna w kalendarzu
Kwiecień, początek czerwca po Lions, druga połowa października i zima. Dostępność maszyn jest wówczas dobra, postojowe bez napięć, a pogoda na wybrzeżu bywa łagodniejsza niż w szczycie lata.
Przy każdym zapytaniu sprawdzamy kalendarz, dostępność slotów oraz miejsca postojowego, zanim potwierdzimy termin. Jeśli w Mandelieu nie da się złożyć całego planu, mówimy o tym od razu i pokazujemy wariant z Niceą wraz z różnicą w czasie dojazdu.

Podróż do Cannes z psem lub kotem
W ruchu wewnątrz Unii Europejskiej zasady są proste. Zwierzę leci w kabinie obok właściciela, a nie w luku bagażowym, co przy rasach krótkopyskowych bywa jedyną możliwością.
Paszport unijny wystarczy
Paszport wydany przez weterynarza w Polsce, mikroczip oraz ważne szczepienie przeciw wściekliźnie. Nie ma wymogu odrobaczania ani świadectwa zdrowia, które obowiązują przy wlocie do Wielkiej Brytanii.
Krótki dojazd na miejscu
Dwie godziny w powietrzu i kwadrans do hotelu to dla zwierzęcia sytuacja nieporównanie łatwiejsza niż lot rejsowy z przesiadką i długim transferem. Bliskość lotniska jest tu realnym argumentem.
Zgoda operatora nadal potrzebna
Polityka wobec zwierząt zależy od operatora i właściciela maszyny. Część flot przyjmuje je bez zastrzeżeń, część wymaga transportera albo pobiera opłatę za czyszczenie kabiny. Ustalamy to przed potwierdzeniem lotu.
Co podać przy zgłoszeniu
Gatunek, rasę i wagę zwierzęcia, a przy psach dużych ras sposób zabezpieczenia na czas startu i lądowania. Ptaki, gady i zwierzęta egzotyczne podlegają odrębnym przepisom, które sprawdzamy indywidualnie.
Loty powrotne Empty Legs
Empty Leg to odcinek, który maszyna wykona i tak, wracając do bazy albo lecąc po kolejnego klienta. Operatorzy sprzedają je z rabatem od 45 do 60 procent, przy zachowaniu pełnej obsługi. Wybrzeże jest tu kierunkiem wyjątkowo wdzięcznym, bo ograniczone postojowe wypycha maszyny w powietrze zaraz po wysadzeniu pasażerów.

Przykłady zrealizowanych lotów Empty Legs do Cannes:
| Trasa | Odrzutowiec | Pasażerowie | Cena | Rabat |
| Genewa - Cannes | Phenom 300E | 8 | 3000 EUR 13 000 PLN | 50% |
| Mediolan - Cannes | Citation M2 | 6 | 3000 EUR 13 000 PLN | 45% |
| Monachium - Cannes | Praetor 500 | 9 | 3500 EUR 15 000 PLN | 55% |
| Paryż Le Bourget - Cannes | Citation XLS+ | 9 | 4000 EUR 17 000 PLN | 55% |
| Londyn Luton - Cannes | Challenger 350 | 10 | 5000 EUR 22 000 PLN | 60% |
| Warszawa - Cannes | Praetor 600 | 9 | 6500 EUR 28 000 PLN | 55% |
Jak czytać tabelę Empty Legs. To odcinki, które maszyna wykonałaby i tak, dlatego cena spada niemal o połowę wobec zwykłego czarteru. Warunek jest jeden: datę i godzinę wyznacza operator, a nie pasażer. Na tym kierunku dochodzi drugie ograniczenie: puste odcinki do Cannes powstają wyłącznie w godzinach pracy lotniska, więc późnowieczornych propozycji tu nie znajdziesz. Odpowiedniki nocne kończą się w Nicei.
Możesz zostawić u nas zgłoszenie z kierunkiem i widełkami dat, a odezwiemy się, gdy pojawi się pasujący przelot. Aktualny wykaz przyślemy na zapytanie wysłane na adres empty-legs@private-jets.pl.

Opcje lotów i usługi
Poza standardowym czarterem na tej trasie organizujemy również:
- loty na festiwal filmowy, Cannes Lions, MIPIM i Yachting Festival, z rezerwacją slotów i postojowego z wyprzedzeniem;
- czartery korporacyjne, z możliwością pracy i spotkań na pokładzie;
- loty dla osób publicznych i delegacji, z podwyższonym poziomem prywatności;
- transport medyczny pacjentów leżących oraz osób po urazach;
- przewozy ładunków, w tym o nietypowych gabarytach;
- przeloty ze zwierzętami, przy spełnieniu warunków opisanych wyżej;
- przelot śmigłowcem z Mandelieu na heliport w Monako;
- transfer naziemny do Cannes, Antibes, Mougins, Saint-Tropez i Monako.
Koszt 1 godziny lotu samolotów biznesowych
Turbośmigłowe
od 1000 € / godzina
Małe odrzutowce
od 1700 € / godzina
Lekkie odrzutowce
od 2300 € / godzina
Średnie odrzutowce
od 3400 € / godzina
Super średnie odrzutowce
od 5100 € / godzina
Ciężkie odrzutowce
od 5600 € / godzina
Odrzutowce dalekiego zasięgu
od 6500 € / godzina
Odrzutowce ultradalekiego zasięgu
od 11 000 € / godzina
Najczęściej zadawane pytania o loty prywatne do Cannes
- Ile kosztuje prywatny odrzutowiec z Polski do Cannes?
-
Od około 8000 EUR, czyli 35 000 PLN, maszyną klasy lekkiej z Wrocławia. Z Katowic, Krakowa i Poznania od 8500 EUR, z Warszawy i Gdańska od 9500 EUR. Odrzutowiec średni dla dziewięciu osób to od 10 500 do 12 500 EUR.
Kwoty dotyczą lotu w jedną stronę i obejmują opłaty lotniskowe oraz obsługę naziemną. W terminie festiwalu filmowego, Cannes Lions i Yachting Festival obowiązują dopłaty sezonowe, a dostępność maszyn bywa wówczas ograniczona.
- Czy każdy odrzutowiec wyląduje w Cannes?
-
Nie. Cannes-Mandelieu przyjmuje maszyny o masie startowej do 35 ton, a dla turbośmigłowych limit wynosi 22 tony. Próg podniesiono z wcześniejszych 22 ton i obejmuje on wszystko od klasy bardzo lekkiej po super-midsize oraz część maszyn ciężkich, w tym Falcona 7X.
Poza limit wychodzą najcięższe maszyny dalekiego zasięgu, na przykład rodzina Global czy Gulfstream G650. Takie loty planujemy do Nicei, oddalonej o 24 km, po czym dowozimy pasażerów wybrzeżem. Obowiązują też ostre normy hałasu, przez które starsze typy nie są dopuszczane mimo mieszczenia się w limicie masy.
- Do której godziny mogę wylecieć z Cannes?
-
Cannes-Mandelieu pracuje wyłącznie w godzinach dziennych i zamyka się na noc, bez możliwości uzyskania zgody na wyjątek. To najpoważniejsze ograniczenie tego portu i trzeba je uwzględnić już przy układaniu planu dnia.
Jeśli powrót wypada wieczorem albo godzina jest niepewna, planujemy wylot z Nicei, która działa całą dobę. Mówimy o tym od razu, zamiast rezerwować slot, którego nie da się utrzymać.
- Jak daleko z lotniska do centrum Cannes?
-
Około pięciu kilometrów. Lotnisko leży w Mandelieu-la-Napoule, na zachód od miasta, a do Pałacu Festiwalowego i Croisette jedzie się kilkanaście minut. Do Antibes i Mougins podobnie, do Monako około godziny drogą nadmorską.
Jest to najkrótszy dojazd z lotniska do centrum na całym Lazurowym Wybrzeżu i główny powód, dla którego Mandelieu wygrywa z Niceą przy wyjazdach na wydarzenia w samym Cannes.
- Kiedy trzeba rezerwować z dużym wyprzedzeniem?
-
Przede wszystkim na festiwal filmowy w maju. Sloty i miejsca postojowe rozchodzą się na wiele tygodni wcześniej, a część maszyn odlatuje zaraz po wysadzeniu pasażerów, bo nie ma gdzie stać.
Podobnie wygląda to podczas MIPIM w marcu, Cannes Lions w czerwcu, Yachting Festival we wrześniu i MIPCOM w październiku. Spokojniejsze okna to kwiecień, druga połowa października i zima.
- Czy zdążę wrócić z Cannes tego samego dnia?
-
Tak, o ile powrót mieści się w godzinach pracy lotniska. Lot z Wrocławia trwa około godziny i pięćdziesięciu minut, z Krakowa i Poznania blisko dwóch godzin, z Warszawy dwie godziny i dziesięć minut, a Francja leży w tej samej strefie czasowej co Polska.
Poranny wylot daje pełny dzień na miejscu, bo dojazd z lotniska do centrum zajmuje kilkanaście minut w obie strony. Jeśli spotkanie może się przeciągnąć do wieczora, od razu planujemy powrót z Nicei albo nocleg.

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410 lub napisz na adres flight@private-jets.pl.
Potrzebujesz pomocy?
Ekspert lotnictwa odpowie na wszystkie Twoje pytania dotyczące lotnictwa biznesowego i lotów prywatnych. Pomożemy Ci porównać i wybrać najlepszy odrzutowiec biznesowy na Twój lot.