Prywatny odrzutowiec na Bahamy
Organizujemy loty prywatne na Bahamy ze wszystkich piętnastu polskich lotnisk komunikacyjnych, z dostępem do około 6500 odrzutowców wszystkich klas. Lot ze Szczecina trwa dziewięć godzin dwadzieścia trzy minuty, z Warszawy dziewięć pięćdziesiąt dwie, nie licząc postoju na tankowanie, który w klasie ciężkiej trzeba zwykle zaplanować.
Ten kierunek różni się od pozostałych zaokeanicznych jedną rzeczą: celem nie jest miasto, lecz archipelag złożony z setek wysp. Dlatego po wylądowaniu w Nassau formalności nie kończą się na odprawie, a zaczynają od dokumentu, który pozwala potem swobodnie przemieszczać się między wyspami bez powtarzania całej procedury.
Pozwolenie na rejs po wyspach
Formularz C7A łączy deklarację przylotu z pozwoleniem na przemieszczanie się po archipelagu. Ostemplowany egzemplarz zostaje u załogi i okazuje się go na kolejnych wyspach, dzięki czemu odprawy nie powtarza się przy każdym lądowaniu.
Lądowanie tylko w porcie odprawy
Lot z zagranicy musi wylądować na lotnisku wyznaczonym do odprawy granicznej i celnej. Dopiero po jej przejściu można lecieć dalej na mniejsze wyspy, na których takiego zaplecza nie ma.
Deklarację składa się przed przylotem
Bahamska służba celna prowadzi system elektroniczny, przez który deklarację i opłaty załatwia się z wyprzedzeniem. Zajmujemy się tym my, ale dane pasażerów potrzebujemy wcześniej niż na kierunkach europejskich.
Zwykle sześć godzin różnicy
Bahamy leżą w tej samej strefie czasowej co Floryda, więc jest tam zwykle o sześć godzin wcześniej niż w Polsce. Oba kraje zmieniają czas, ale w innych terminach, więc wiosną i jesienią przez kilka tygodni różnica wynosi pięć godzin.
Wycenę i szczegóły lotu ustalimy telefonicznie pod numerem +357 96 407 410 albo mailowo pod adresem flight@private-jets.pl. Odpowiedź z wariantami przekazujemy zwykle w ciągu 30 minut.
Jak długo będzie trwał lot na Bahamy prywatnym odrzutowcem?
Czas lotu zależy od miasta wylotu i klasy odrzutowca. Poniżej siedem tras z polskich portów do Nassau, liczonych po ortodromie z uwzględnieniem kołowania, wznoszenia i zniżania, wszystkie na maszynie klasy ciężkiej. Podajemy czas samego lotu, bez postoju technicznego.

- Szczecin - Nassau (SZZ | EPSC ⟶ NAS | MYNN), czas podróży wynosi około 9:23 h samolotem Challenger 605, odległość to 4289 nm / 7943 km.
- Poznań - Nassau (POZ | EPPO ⟶ NAS | MYNN), czas podróży wynosi około 9:33 h samolotem Challenger 605, odległość to 4377 nm / 8106 km.
- Gdańsk - Nassau (GDN | EPGD ⟶ NAS | MYNN), czas podróży wynosi około 9:36 h samolotem Challenger 605, odległość to 4393 nm / 8136 km.
- Wrocław - Nassau (WRO | EPWR ⟶ NAS | MYNN), czas podróży wynosi około 9:37 h samolotem Challenger 605, odległość to 4405 nm / 8158 km.
- Katowice - Nassau (KTW | EPKT ⟶ NAS | MYNN), czas podróży wynosi około 9:48 h samolotem Challenger 605, odległość to 4496 nm / 8327 km.
- Warszawa - Nassau (WAW | EPWA ⟶ NAS | MYNN), czas podróży wynosi około 9:52 h samolotem Challenger 605, odległość to 4525 nm / 8380 km.
- Kraków - Nassau (KRK | EPKK ⟶ NAS | MYNN), czas podróży wynosi około 9:53 h samolotem Challenger 605, odległość to 4530 nm / 8390 km.
Siedem powyższych tras mieści się między dziewięcioma godzinami dwudziestu trzech minut a dziewięcioma godzinami pięćdziesięciu trzech minut, a najdalszy polski port, Rzeszów, zamyka się w dziesięciu godzinach dwóch minutach. Bahamy leżą przy tym bliżej niż Miami: ze Szczecina jest tu 7943 km wobec 8054 km na Florydę, mimo że archipelag rozciąga się na wschód od niej. Do samego Miami jest z Nassau zaledwie 295 km, czyli godzina lotu.
Jak zarezerwować prywatny samolot?
-
1.Zapytanie o lot
-
2.Oferta handlowa
-
3.Wybór samolotu lub helikoptera
-
4.Zawarcie umowy i płatność
-
5.Lot o wyznaczonej godzinie
Formalności i lotniska archipelagu
Bahamy to ponad siedemset wysp, z których zaledwie kilkanaście ma lotniska przyjmujące ruch z zagranicy. Poniżej to, co przesądza o planie podróży.

Wjazd bez wizy
Obywatele Polski wjeżdżają na Bahamy bez wizy na pobyt turystyczny do 90 dni. Wymagany jest paszport oraz karta imigracyjna wypełniana osobno przez każdą osobę na pokładzie, łącznie z załogą.
Formularz C7A w kilku egzemplarzach
Deklarację przylotu składa się w trzech kopiach, a w Nassau, Freeport i West End wystarczają dwie. Jeden ostemplowany egzemplarz zostaje u załogi na czas całego pobytu i jest okazywany na kolejnych wyspach.
Opłaty przy wlocie i wylocie
Poza opłatami lotniskowymi obowiązuje opłata za odprawę maszyny oraz podatek wyjazdowy pobierany od każdej osoby, także od pilotów. Wszystkie pozycje pokazujemy w wycenie osobno.
Wylot też przez port odprawy
Opuszczając archipelag, trzeba ponownie wylądować na lotnisku z odprawą, zwrócić pozwolenie i złożyć deklarację wyjazdową. Uwzględniamy ten przystanek w planie dnia, jeśli pobyt kończycie na mniejszej wyspie.
Nassau im. Lyndena Pindlinga (NAS | MYNN)
Główny port archipelagu na wyspie New Providence, obsługujący większość ruchu międzynarodowego i będący naturalnym punktem wejścia dla lotów z Europy.
| Klasy maszyn | wszystkie, do ultradługiego zasięgu włącznie |
| Odprawa | graniczna i celna na miejscu; wydzielone zaplecze dla lotnictwa ogólnego |
| Odległość | 14 km do centrum Nassau i 16 km na Paradise Island |
| Dalsze wyspy | Marsh Harbour 168 km, Freeport 209 km, Exuma 230 km; przeloty krajowe trwają od dwudziestu minut do pół godziny |
| Floryda w zasięgu | do Miami 295 km, czyli godzina lotu; stąd bierze się gęsty ruch i sporo pustych przelotów |
Jak układamy to w praktyce. Pytamy najpierw o wyspę docelową, bo to ona przesądza o planie. Jeśli celem jest Nassau albo Paradise Island, sprawa jest prosta. Jeśli Exuma, Abaco albo Eleuthera, planujemy lądowanie w porcie odprawy, a stamtąd krótki przelot krajowy tą samą maszyną albo mniejszą. Pozwolenie na rejs po wyspach załatwiamy przy odprawie wjazdowej, dzięki czemu kolejne lądowania nie wymagają już powtarzania procedury. Sezon huraganowy od czerwca do listopada planujemy z wariantem zapasowym.

Ceny lotów
Koszt zależy od miasta wylotu, klasy odrzutowca, rocznika, liczby pasażerów oraz od tego, gdzie akurat stoi wolny egzemplarz. Poniżej dwa zestawienia: loty z polskich miast oraz loty z innych miast świata. Przykłady przelotów powrotnych znajdziesz niżej, w części o Empty Legs. Wszystkie kwoty dotyczą lotu w jedną stronę do Nassau i obejmują opłaty lotniskowe oraz obsługę naziemną.
Ceny lotów prywatnych z miast Polski na Bahamy:
| Miasto wylotu | Odległość | Ciężki do 14 osób | Ultradługi zasięg do 19 osób |
| Szczecin (SZZ) | 7943 km | od 88 000 EUR 380 000 PLN | od 130 000 EUR 565 000 PLN |
| Poznań (POZ) | 8106 km | od 90 000 EUR 390 000 PLN | od 130 000 EUR 565 000 PLN |
| Gdańsk (GDN) | 8136 km | od 90 000 EUR 390 000 PLN | od 130 000 EUR 565 000 PLN |
| Bydgoszcz (BZG) | 8154 km | od 91 000 EUR 395 000 PLN | od 130 000 EUR 565 000 PLN |
| Wrocław (WRO) | 8158 km | od 91 000 EUR 395 000 PLN | od 130 000 EUR 565 000 PLN |
| Katowice (KTW) | 8327 km | od 92 000 EUR 400 000 PLN | od 135 000 EUR 585 000 PLN |
| Warszawa (WAW) | 8380 km | od 93 000 EUR 405 000 PLN | od 135 000 EUR 585 000 PLN |
| Kraków (KRK) | 8390 km | od 93 000 EUR 405 000 PLN | od 135 000 EUR 585 000 PLN |
| Lublin (LUZ) | 8530 km | od 94 000 EUR 405 000 PLN | od 135 000 EUR 585 000 PLN |
| Rzeszów (RZE) | 8536 km | od 94 000 EUR 405 000 PLN | od 135 000 EUR 585 000 PLN |
Dystans od 7943 km ze Szczecina do 8536 km z Rzeszowa przekracza zasięg klas lżejszych, więc wycena zaczyna się od klasy ciężkiej. Maszyna typu Challenger 605 potrzebuje tu jednego postoju technicznego, zwykle w Irlandii, na Azorach albo we wschodniej Kanadzie, a bez międzylądowania leci klasa ultradługiego zasięgu. Ceny są niemal identyczne dla całej Polski: różnica między skrajnymi miastami wynosi pięć tysięcy euro w klasie ciężkiej. Warto zauważyć, że dystans i ceny są tu praktycznie takie same jak do Miami, choć archipelag leży na wschód od Florydy, a dzieli go od niej zaledwie godzina lotu. Przeloty między wyspami archipelagu wyceniamy osobno, bo trwają od dwudziestu minut do pół godziny.
Ceny lotów prywatnych na Bahamy z innych miast świata:
| Trasa | Odległość | Przykładowy odrzutowiec | Czas lotu | Cena |
| Miami - Nassau | 295 km | Citation XLS+ | 1:00 h | od 7000 EUR 30 000 PLN |
| Bermudy - Nassau | 1487 km | Challenger 350 | 2:10 h | od 15 500 EUR 67 000 PLN |
| Nowy Jork - Nassau | 1786 km | Challenger 350 | 2:30 h | od 17 500 EUR 76 000 PLN |
| Toronto - Nassau | 2081 km | Challenger 350 | 2:51 h | od 19 500 EUR 84 000 PLN |
| Bogota - Nassau | 2289 km | Challenger 605 | 3:01 h | od 26 000 EUR 115 000 PLN |
| Los Angeles - Nassau | 4056 km | Challenger 605 | 5:00 h | od 41 000 EUR 180 000 PLN |
| Lizbona - Nassau | 6479 km | Global 6000 | 7:39 h | od 90 000 EUR 390 000 PLN |
| Londyn - Nassau | 6977 km | Global 6000 | 8:12 h | od 95 000 EUR 410 000 PLN |
| Paryż - Nassau | 7221 km | Global 6000 | 8:28 h | od 95 000 EUR 410 000 PLN |
| Genewa - Nassau | 7553 km | Global 6000 | 8:51 h | od 100 000 EUR 430 000 PLN |
| Frankfurt - Nassau | 7629 km | Global 6000 | 8:56 h | od 100 000 EUR 430 000 PLN |
| Dubaj - Nassau | 12 479 km | Global 7500 | 14:19 h | od 190 000 EUR 820 000 PLN |
Tabela jest uporządkowana według odległości, a ceny i czasy rosną tu równolegle. Pierwsza pozycja pokazuje bliskość Florydy: do Miami jest stąd 295 km, czyli godzina lotu i zarazem minimalna stawka rozliczeniowa. To właśnie ten korytarz generuje większość pustych przelotów opisanych niżej, bo maszyny nieustannie kursują między Florydą a wyspami.
Loty na trasach niezwiązanych z Polską realizujemy na tych samych zasadach. Zdarza się, że klient łączy Bahamy z Miami albo z Nowym Jorkiem w jednym wyjeździe, a powrót do Polski planuje osobno. Obsługujemy takie zlecenia w całości, łącznie z formalnościami przy każdym przekroczeniu granicy.
Co wchodzi w cenę, a co nie. W kwocie mieszczą się czarter, opłaty lotniskowe i obsługa naziemna po obu stronach. Osobno rozliczane są catering, transfer naziemny i wodny, opłaty postojowe oraz odladzanie po stronie polskiej zimą. Dochodzą też bahamskie opłaty za odprawę maszyny i podatek wyjazdowy pobierany od każdej osoby na pokładzie. Przy locie trwającym blisko dziesięć godzin istotną pozycją staje się koszt załogi: przepisy o czasie pracy wymagają zwykle drugiej zmiany albo doby odpoczynku na miejscu. Przeloty między wyspami wyceniamy osobno. Ponieważ trasa wychodzi poza obszar Unii Europejskiej, rozliczenie podatku wygląda inaczej niż na trasach wewnątrzunijnych. Wszystkie pozycje przedstawiamy przed podpisaniem umowy.

Kalkulator do obliczeń kosztów lotu online
Kalkulator poda orientacyjną kwotę w kilka sekund, a szczegółową wycenę prześlemy mailem. Usługa jest bezpłatna i do niczego nie zobowiązuje.
Lot odrzutowcem na trasie Warszawa (Polska) - Nassau (Bahamy)
Poniżej charakterystyka klas maszyn realnie wchodzących w grę na tej trasie. Dystans 8380 km z Warszawy wykracza poza zasięg klas lżejszych, a przy locie na zachód, czyli pod wiatr, zapotrzebowanie na paliwo jest jeszcze większe niż wynikałoby z samej odległości. Bez międzylądowania pokonuje ten odcinek klasa ultradługiego zasięgu, a maszyny ciężkie typu Challenger 605 lecą tu z jednym postojem technicznym.

1) Odrzutowce bardzo lekkie i lekkie
- Pojemność pasażerska: od 4 do 9 osób.
- Zasięg praktyczny: 1900-3800 km.
- Prędkość przelotowa: 700-800 km/h.
- Stawka godzinowa: od 2600 do 3200 EUR.
- Kabina niska, przy przejściu trzeba się pochylić.
Typowe modele na tej trasie: Citation M2, Phenom 100EV, HondaJet Elite, Citation CJ4 Gen2, Phenom 300E, Learjet 75, Pilatus PC-24.
2) Odrzutowce średnie i super-midsize
- Pojemność pasażerska: od 7 do 10 osób.
- Zasięg praktyczny: 3900-7400 km.
- Prędkość przelotowa: 820-870 km/h.
- Stawka godzinowa: od 4400 do 5800 EUR.
- Kabina o pełnej wysokości, można stanąć wyprostowanym.
Typowe modele na tej trasie: Citation XLS+, Citation Latitude, Praetor 500 i 600, Legacy 450 i 500, Hawker 800XP i 900XP, Challenger 350, Gulfstream G280, Citation Sovereign+.
3) Odrzutowce ciężkie
- Pojemność pasażerska: od 10 do 16 osób.
- Zasięg praktyczny: 7400-11 000 km.
- Prędkość przelotowa: 850-890 km/h.
- Stawka godzinowa: od 7500 EUR.
- Wydzielone strefy kabiny, pełnowymiarowa toaleta, duży luk bagażowy.
Typowe modele na tej trasie: Challenger 605 i 650, Legacy 600 i 650, Falcon 900LX, Falcon 2000LXS, Gulfstream G450, Global 5000 i 5500.
4) Odrzutowce ultradługiego zasięgu i samoloty korporacyjne
- Pojemność pasażerska: od 12 do 19 osób, w wersjach korporacyjnych do 50.
- Zasięg praktyczny: powyżej 11 000 km.
- Prędkość przelotowa: 900-950 km/h.
- Stawka godzinowa: od 10 500 EUR, dla samolotów korporacyjnych od 18 000 EUR.
- Sypialnia, prysznic w wybranych konfiguracjach.
Typowe modele: Global 6000, 6500 i 7500, Gulfstream G650ER i G700, Falcon 7X i 8X, ACJ319neo, BBJ.
Klasa czwarta wygląda tu inaczej niż na kierunkach europejskich. Na krótkich trasach maszyna ultradługiego zasięgu jest nadpłatą, bo dystans pokonuje tam każdy odrzutowiec. Na trasie na Bahamy ta kategoria zaczyna mieć sens praktyczny: leci najszybciej, ma najwięcej zapasu paliwa i pozwala zabrać komplet pasażerów z pełnym bagażem bez liczenia kilogramów. Klasa ciężka kosztuje wyraźnie mniej, ale na tym dystansie wymaga jednego postoju na tankowanie, co wydłuża podróż. Klasę czwartą proponujemy, gdy zależy Wam na locie bez międzylądowania, gdy grupa przekracza szesnaście osób, gdy Bahamy są przystankiem w drodze na Karaiby albo do Ameryki Południowej, albo gdy na pokładzie ma być sypialnia.

Sezon na Bahamach
Klimat jest tu łagodny przez cały rok, a o wyborze terminu decyduje raczej sezon huraganowy i obłożenie niż temperatura.
Od grudnia do kwietnia to szczyt
Sucho, ciepło i bez huraganów, dlatego właśnie wtedy archipelag zapełnia się gośćmi z Ameryki Północnej i z Europy. Ceny czarterów i miejsca postojowe są w tym okresie najtrudniej dostępne.
Sezon huraganowy trwa pół roku
Formalnie od czerwca do listopada, ze szczytem we wrześniu. Układy potrafią zamknąć lotniska na kilkadziesiąt godzin, więc przy locie w tym okresie planujemy wariant zapasowy i elastyczną datę powrotu.
Maj i listopad są przejściowe
Miesiące na granicy sezonów dają niższe ceny i mniejszy tłok przy pogodzie wciąż dobrej. Dla wielu klientów to najrozsądniejszy kompromis między warunkami a kosztem.
Regaty i wydarzenia wypełniają płytę
Kalendarz żeglarski oraz duże imprezy na Nassau i Paradise Island potrafią zająć miejsca postojowe skuteczniej niż sam sezon. Przy elastycznym terminie warto sprawdzić daty przed rezerwacją.
Przy każdym zapytaniu sprawdzamy wyspę docelową i wynikający z niej port odprawy, dostępność miejsca postojowego oraz komplet danych pasażerów potrzebny do deklaracji. W sezonie huraganowym dochodzi czwarta rzecz: plan awaryjny na wypadek zamknięcia lotniska, który ustalamy przed startem, a nie w trakcie pobytu.

Podróż na Bahamy ze zwierzęciem
Bahamy dopuszczają wwóz psów i kotów, ale wymagają zezwolenia wydawanego z dużym wyprzedzeniem, więc procedury nie da się załatwić w ostatniej chwili. Lot trwa blisko dziesięć godzin, co dla zwierzęcia jest realnym obciążeniem: leci ono w kabinie obok właściciela, zapewniamy wodę na pokładzie i prosimy o wyprowadzenie psa tuż przed wejściem na płytę.
Zezwolenie importowe z wyprzedzeniem
Wydaje je bahamski departament rolnictwa, a wniosek składa się co najmniej cztery tygodnie przed wylotem. Bez trybu przyspieszonego wydanie potrafi zająć nawet sześć do ośmiu tygodni, więc procedurę zaczyna się od kalendarza.
Szczepienie w oknie czasowym
Szczepienie przeciw wściekliźnie musi być podane nie wcześniej niż miesiąc przed przylotem i nie później niż dziesięć miesięcy przy preparacie rocznym, a przy trzyletnim nie później niż trzydzieści cztery miesiące.
Ukończone sześć miesięcy
Bahamy nie przyjmują zwierząt młodszych niż półroczne, niezależnie od kompletu szczepień. Przy szczeniaku albo kociaku termin wyjazdu wyznacza więc wiek zwierzęcia, a nie dostępność maszyny.
Świadectwo tuż przed wylotem
Świadectwo zdrowia wystawia się w bardzo krótkim oknie przed wylotem, liczonym w godzinach, a po przylocie zwierzę jest badane przez miejscowego lekarza weterynarii. Dokładny termin potwierdzamy przy konkretnej dacie, bo bywa aktualizowany.
Obowiązuje też zakaz przywozu psów kilku ras, więc rasę sprawdzamy przed rezerwacją. Wymogi bywają aktualizowane, dlatego przy locie ze zwierzęciem prosimy o kontakt z wyprzedzeniem co najmniej dwóch miesięcy i o potwierdzenie bieżących warunków u lekarza weterynarii oraz w bahamskim urzędzie. Polityka wobec zwierząt zależy dodatkowo od operatora maszyny: część flot wymaga transportera albo pobiera opłatę za czyszczenie kabiny.
Loty powrotne Empty Legs
Empty Leg to odcinek, który maszyna wykona i tak, wracając do bazy albo lecąc po kolejnego klienta. Operatorzy sprzedają je z rabatem od 45 do 60 procent, przy zachowaniu pełnej obsługi. Na trasie na Bahamy mają one wyjątkowo dużą wartość, bo przy stawkach maszyn ciężkich rabat oznacza oszczędność liczoną w dziesiątkach tysięcy euro, a nie w kilku tysiącach jak na trasach europejskich.

Przykłady zrealizowanych lotów Empty Legs na Bahamy:
| Trasa | Odrzutowiec | Pasażerowie | Cena | Rabat |
| Miami - Nassau | Citation XLS+ | 9 | 4000 EUR 17 000 PLN | 45% |
| Nowy Jork - Nassau | Challenger 350 | 9 | 9000 EUR 39 000 PLN | 50% |
| Toronto - Nassau | Challenger 350 | 9 | 10 000 EUR 43 000 PLN | 50% |
| Los Angeles - Nassau | Challenger 605 | 12 | 22 000 EUR 95 000 PLN | 55% |
| Londyn - Nassau | Global 6000 | 14 | 53 000 EUR 230 000 PLN | 55% |
| Warszawa - Nassau | Global 6000 | 14 | 61 000 EUR 265 000 PLN | 55% |
Jak czytać tabelę Empty Legs. To odcinki, które maszyna wykonałaby i tak, dlatego cena spada niemal o połowę wobec zwykłego czarteru. Warunek jest jeden: datę i godzinę wyznacza operator, a nie pasażer. Na tej trasie dochodzi jeszcze jedno: zezwolenia na lądowanie i tak trzeba załatwić, więc przelot pusty nie oznacza krótszej procedury. Zgłoszenie w ostatniej chwili bywa tu niewykonalne nawet przy wolnej maszynie.
Możesz zostawić u nas zgłoszenie z kierunkiem i widełkami dat, a odezwiemy się, gdy pojawi się pasujący przelot. Aktualny wykaz przyślemy na zapytanie wysłane na adres empty-legs@private-jets.pl.

Opcje lotów i usługi
Poza standardowym czarterem na tej trasie organizujemy również:
- loty bez międzylądowania z Polski maszynami ultradługiego zasięgu albo tańszy wariant w klasie ciężkiej, z jednym postojem technicznym;
- deklarację przylotu i pozwolenie na rejs po wyspach, składane elektronicznie przed lądowaniem;
- dobór portu odprawy pod kątem wyspy docelowej;
- przeloty krajowe między wyspami archipelagu, tą samą albo mniejszą maszyną;
- loty łączone Bahamy i Miami, Nowy Jork albo Karaiby w ramach jednego wyjazdu;
- podróże poślubne i wyjazdy rocznicowe, z podwyższonym poziomem prywatności;
- obsługę sezonu jachtowego i wyjazdów na regaty;
- transport medyczny pacjentów leżących oraz repatriację chorych do Polski;
- przeloty ze zwierzętami, przy spełnieniu warunków opisanych wyżej.
Koszt 1 godziny lotu samolotów biznesowych
Turbośmigłowe
od 1000 € / godzina
Małe odrzutowce
od 1700 € / godzina
Lekkie odrzutowce
od 2300 € / godzina
Średnie odrzutowce
od 3400 € / godzina
Super średnie odrzutowce
od 5100 € / godzina
Ciężkie odrzutowce
od 5600 € / godzina
Odrzutowce dalekiego zasięgu
od 6500 € / godzina
Odrzutowce ultradalekiego zasięgu
od 11 000 € / godzina
Najczęściej zadawane pytania o loty prywatne na Bahamy
- Ile kosztuje prywatny odrzutowiec z Polski na Bahamy?
-
Od około 88 000 EUR, czyli 380 000 PLN, w klasie ciężkiej ze Szczecina. Z pozostałych miast od 90 000 do 94 000 EUR. Maszyna ultradługiego zasięgu dla dziewiętnastu osób to od 130 000 do 135 000 EUR.
Kwoty dotyczą lotu do Nassau. Przeloty między wyspami archipelagu wyceniamy osobno, bo trwają od dwudziestu minut do pół godziny i wykonuje je zwykle mniejsza maszyna.
- Czy mogę wylądować od razu na mojej wyspie?
-
Nie przy locie z zagranicy. Pierwsze lądowanie musi nastąpić na lotnisku wyznaczonym do odprawy granicznej i celnej, a takich portów jest na archipelagu tylko kilkanaście. Dopiero po odprawie można lecieć dalej.
Przy odprawie otrzymuje się pozwolenie na rejs po wyspach, dzięki czemu kolejne lądowania nie wymagają powtarzania procedury. Ostemplowany egzemplarz zostaje u załogi i okazuje się go na żądanie.
- Jakie formalności obowiązują przy wjeździe?
-
Wizy nie ma: obywatele Polski wjeżdżają na pobyt turystyczny do 90 dni na sam paszport. Obowiązkowa jest natomiast deklaracja przylotu, składana w trzech kopiach, a w Nassau, Freeport i West End w dwóch, oraz karta imigracyjna wypełniana przez każdą osobę na pokładzie, łącznie z załogą.
Bahamska służba celna prowadzi system elektroniczny, przez który deklarację i opłaty załatwiamy z wyprzedzeniem. Dochodzą opłata za odprawę maszyny i podatek wyjazdowy pobierany od każdej osoby, także od pilotów.
- Jak blisko jest z Bahamów na Florydę?
-
Z Nassau do Miami jest 295 km, czyli około godziny lotu i zarazem minimalna stawka rozliczeniowa. To najkrótsza trasa międzynarodowa w naszym zestawieniu dla tego kierunku.
Ten korytarz jest bardzo ruchliwy i generuje najwięcej pustych przelotów, bo maszyny nieustannie kursują między Florydą a wyspami. Przy elastycznym terminie warto o nie zapytać, bo rabaty sięgają połowy ceny.
- Czy sezon huraganowy wyklucza lot?
-
Nie, ale wymaga planu zapasowego. Sezon trwa formalnie od czerwca do listopada, ze szczytem we wrześniu, a pojedyncze układy potrafią zamknąć lotniska na kilkadziesiąt godzin.
Przy locie w tym okresie ustalamy elastyczną datę powrotu i wariant alternatywny, a przy zbliżającym się układzie proponujemy przesunięcie wylotu z wyprzedzeniem. Ceny są wtedy niższe, a o miejsce postojowe łatwiej.
- Ile wynosi różnica czasu?
-
Zwykle sześć godzin: Bahamy leżą w tej samej strefie czasowej co Floryda i jest tam wcześniej niż w Polsce. Oba kraje zmieniają czas, ale w innych terminach, więc wiosną i jesienią przez kilka tygodni różnica wynosi pięć godzin.
Przy locie trwającym od dziewięciu godzin dwudziestu trzech minut do dziesięciu godzin dwóch minut lądowanie wypada tego samego dnia po południu według zegara lokalnego.

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410 lub napisz na adres flight@private-jets.pl.
Potrzebujesz pomocy?
Ekspert lotnictwa odpowie na wszystkie Twoje pytania dotyczące lotnictwa biznesowego i lotów prywatnych. Pomożemy Ci porównać i wybrać najlepszy odrzutowiec biznesowy na Twój lot.