Organizujemy loty prywatne do Sztokholmu ze wszystkich piętnastu polskich lotnisk komunikacyjnych, z dostępem do około 6500 odrzutowców wszystkich klas. Lot z Gdańska trwa godzinę i siedemnaście minut, z Warszawy godzinę czterdzieści, a z Arlandy do centrum jedzie się około czterdziestu minut.
Sytuacja lotniska Bromma, które przez dekady obsługiwało w Sztokholmie ruch prywatny, jest niepewna. Ruch spadł tam gwałtownie, a operator stwierdził, że dalsza praca portu nie jest już uzasadniona ekonomicznie. Ma to bezpośredni wpływ na wybór lotniska i na planowanie powrotu, dlatego rozpisujemy sprawę niżej.
Wycenę i szczegóły lotu ustalimy telefonicznie pod numerem +357 96 407 410 albo mailowo pod adresem flight@private-jets.pl. Odpowiedź z wariantami przekazujemy zwykle w ciągu 30 minut.
Czas lotu zależy od miasta wylotu i klasy odrzutowca. Poniżej siedem tras z polskich portów, liczonych po ortodromie z uwzględnieniem kołowania, wznoszenia i zniżania.


Przez dekady odpowiedź była prosta i brzmiała Bromma. Ta odpowiedź wymaga jednak wyjaśnienia, bo sytuacja tego lotniska zmieniła się gruntownie i warto znać fakty przed rezerwacją.

Koszt zależy od miasta wylotu, klasy odrzutowca, rocznika, liczby pasażerów oraz od tego, gdzie akurat stoi wolny egzemplarz. Poniżej dwa zestawienia: loty z polskich miast oraz loty z innych miast europejskich. Przykłady przelotów powrotnych znajdziesz niżej, w części o Empty Legs. Wszystkie kwoty dotyczą lotu w jedną stronę na Arlandę i obejmują opłaty lotniskowe oraz obsługę naziemną.
Ceny lotów prywatnych z miast Polski do Sztokholmu:
| Miasto wylotu | Odległość | Bardzo lekki do 6 osób | Lekki do 8 osób | Średni do 9 osób |
|---|---|---|---|---|
| Gdańsk (GDN) | 587 km | od 6000 EUR 26 000 PLN | od 6000 EUR 26 000 PLN | od 7500 EUR 32 000 PLN |
| Szczecin (SZZ) | 699 km | od 6000 EUR 26 000 PLN | od 6500 EUR 28 000 PLN | od 8500 EUR 37 000 PLN |
| Bydgoszcz (BZG) | 729 km | od 6500 EUR 28 000 PLN | od 6500 EUR 28 000 PLN | od 8500 EUR 37 000 PLN |
| Poznań (POZ) | 807 km | od 6500 EUR 28 000 PLN | od 7000 EUR 30 000 PLN | od 9000 EUR 39 000 PLN |
| Warszawa (WAW) | 854 km | od 6500 EUR 28 000 PLN | od 7000 EUR 30 000 PLN | od 9000 EUR 39 000 PLN |
| Wrocław (WRO) | 953 km | od 7000 EUR 30 000 PLN | od 7500 EUR 32 000 PLN | od 9500 EUR 41 000 PLN |
| Lublin (LUZ) | 982 km | od 7000 EUR 30 000 PLN | od 7500 EUR 32 000 PLN | od 10 000 EUR 43 000 PLN |
| Katowice (KTW) | 1023 km | od 7500 EUR 32 000 PLN | od 8000 EUR 35 000 PLN | od 10 000 EUR 43 000 PLN |
| Kraków (KRK) | 1071 km | od 7500 EUR 32 000 PLN | od 8000 EUR 35 000 PLN | od 10 500 EUR 45 000 PLN |
| Rzeszów (RZE) | 1092 km | od 7500 EUR 32 000 PLN | od 8000 EUR 35 000 PLN | od 10 500 EUR 45 000 PLN |
Ceny lotów prywatnych do Sztokholmu z innych miast europejskich:
| Trasa | Odległość | Przykładowy odrzutowiec | Czas lotu | Cena |
|---|---|---|---|---|
| Oslo - Sztokholm | 385 km | Citation M2 | 1:00 h | od 5000 EUR 22 000 PLN |
| Helsinki - Sztokholm | 399 km | Citation M2 | 1:01 h | od 5000 EUR 22 000 PLN |
| Ryga - Sztokholm | 466 km | Citation M2 | 1:07 h | od 5500 EUR 24 000 PLN |
| Kopenhaga - Sztokholm | 547 km | Citation M2 | 1:14 h | od 5500 EUR 24 000 PLN |
| Hamburg - Sztokholm | 825 km | Citation M2 | 1:38 h | od 6500 EUR 28 000 PLN |
| Berlin - Sztokholm | 855 km | Citation M2 | 1:40 h | od 6500 EUR 28 000 PLN |
| Praga - Sztokholm | 1087 km | Phenom 300E | 1:51 h | od 8000 EUR 35 000 PLN |
| Amsterdam - Sztokholm | 1152 km | Phenom 300E | 1:56 h | od 8500 EUR 37 000 PLN |
| Frankfurt - Sztokholm | 1223 km | Phenom 300E | 2:01 h | od 8500 EUR 37 000 PLN |
| Monachium - Sztokholm | 1317 km | Learjet 75 | 2:06 h | od 9000 EUR 39 000 PLN |
| Londyn - Sztokholm | 1426 km | Phenom 300E | 2:17 h | od 9500 EUR 41 000 PLN |
| Paryż - Sztokholm | 1548 km | Citation XLS+ | 2:20 h | od 13 000 EUR 56 000 PLN |
Tabela jest uporządkowana według odległości, a ceny i czasy rosną tu równolegle. Cztery pierwsze pozycje to stolice nordyckie i bałtyckie, wszystkie poniżej 550 km. Dobrze pokazuje to rolę Sztokholmu jako węzła północy: Oslo, Helsinki, Ryga i Kopenhaga leżą stąd bliżej niż jakiekolwiek miasto niemieckie.
Loty na trasach niezwiązanych z Polską realizujemy na tych samych zasadach. Zdarza się, że klient łączy Sztokholm z Helsinkami albo z Oslo w jednym wyjeździe, a powrót do Polski planuje osobno. Obsługujemy takie zlecenia w całości, łącznie z transferem naziemnym po obu stronach.

Kalkulator poda orientacyjną kwotę w kilka sekund, a szczegółową wycenę prześlemy mailem. Usługa jest bezpłatna i do niczego nie zobowiązuje.
Poniżej charakterystyka klas maszyn na tej konkretnej trasie. Dystans 854 km z Warszawy mieści się w zasięgu każdej klasy z dużym zapasem, a Arlanda przyjmuje wszystkie klasy bez ograniczeń masy. Wybór zależy więc wyłącznie od liczby osób i ilości bagażu. Przy klasach lżejszych dochodzi ewentualna możliwość lądowania w Brommie, o ile port będzie w danym terminie dostępny.

1) Odrzutowce bardzo lekkie i lekkie
Typowe modele na tej trasie: Citation M2, Phenom 100EV, HondaJet Elite, Citation CJ4 Gen2, Phenom 300E, Learjet 75, Pilatus PC-24.
2) Odrzutowce średnie i super-midsize
Typowe modele na tej trasie: Citation XLS+, Citation Latitude, Praetor 500 i 600, Legacy 450 i 500, Hawker 800XP i 900XP, Challenger 350, Gulfstream G280, Citation Sovereign+.
3) Odrzutowce ciężkie
Typowe modele na tej trasie: Challenger 605 i 650, Legacy 600 i 650, Falcon 900LX, Falcon 2000LXS, Gulfstream G450, Global 5000 i 5500.
4) Odrzutowce ultradługiego zasięgu i samoloty korporacyjne
Typowe modele: Global 6000, 6500 i 7500, Gulfstream G650ER i G700, Falcon 7X i 8X, ACJ319neo, BBJ.
Region obsługują dwa porty istotne dla lotnictwa prywatnego, ale ich role właśnie się rozeszły. Poniżej charakterystyka obu wraz z aktualnym stanem rzeczy.

| Drogi startowe | trzy; 01L/19R o długości 3301 m oraz dwie po 2500 m; najdłuższa przyjmuje maszyny każdej wielkości |
| Klasy maszyn | wszystkie, do ultradługiego zasięgu i samolotów korporacyjnych włącznie |
| Godziny pracy | całodobowo, przez cały rok |
| Obsługa lotnictwa prywatnego | wydzielone zaplecze z salonami dla pasażerów i załóg oraz odprawą na miejscu |
| Podejście | dwie równoległe drogi startowe wyposażone w systemy kategorii III, co ogranicza przekierowania przy złej widzialności |
| Ruch | ponad 24 miliony pasażerów i około 101 tysięcy operacji rocznie |
| Odległość od centrum | około 37 km na północ; dojazd drogą ekspresową zwykle czterdzieści minut |
| Do Brommy | 33 km, czyli około pół godziny jazdy |
| Droga startowa | jedna, 12/30, o długości 1668 m |
| Klasy maszyn | turbośmigłowe, lekkie i średnie; maszyny cięższe oraz część typów niespełniających norm hałasu nie są przyjmowane |
| Godziny pracy | ograniczone, z krótszym oknem w weekendy; sprawdzamy je przy konkretnej dacie |
| Ruch roczny | niecałe 25 tysięcy pasażerów i około 5700 lądowań |
| Status | operator uznał dalszą pracę portu za nieuzasadnioną handlowo; decyzja polityczna nie zapadła |
| Grunt | własność miasta Sztokholm; umowa przewiduje zwrot terenu z początkiem 2039 roku |
| Odległość od centrum | około 8 km, czyli kilkanaście minut jazdy |
| Wysokość | 14 m nad poziomem morza |

Szwecja należy do Unii Europejskiej i strefy Schengen, więc wystarczy dowód osobisty. Standardowej kontroli paszportowej nie ma, choć kraj okresowo prowadzi kontrole na granicach wewnętrznych. Walutą jest natomiast korona szwedzka, nie euro, a płatności gotówką bywają tu wręcz odmawiane, więc warto mieć kartę.
Przy każdym zapytaniu sprawdzamy dostępność slotu i miejsca postojowego na Arlandzie. Jeśli maszyna należy do klasy lżejszej, a Wam zależy na bliższym lotnisku, weryfikujemy przy tej dacie także Brommę i pokazujemy różnicę w czasie dojazdu do centrum.

W ruchu wewnątrz Unii Europejskiej zasady są proste. Zwierzę leci w kabinie obok właściciela, a nie w luku bagażowym, co przy rasach krótkopyskowych bywa jedyną możliwością.
Empty Leg to odcinek, który maszyna wykona i tak, wracając do bazy albo lecąc po kolejnego klienta. Operatorzy sprzedają je z rabatem od 45 do 60 procent, przy zachowaniu pełnej obsługi. Sztokholm ma tu wyjątkowo dobrą pozycję, bo jest węzłem północnej Europy, a ruch biznesowy jest tu gęsty przez cały tydzień roboczy.

Przykłady zrealizowanych lotów Empty Legs do Sztokholmu:
| Trasa | Odrzutowiec | Pasażerowie | Cena | Rabat |
|---|---|---|---|---|
| Oslo - Sztokholm | Citation M2 | 6 | 2500 EUR 11 000 PLN | 50% |
| Berlin - Sztokholm | Citation M2 | 6 | 3000 EUR 13 000 PLN | 50% |
| Helsinki - Sztokholm | Citation M2 | 6 | 3000 EUR 13 000 PLN | 45% |
| Kopenhaga - Sztokholm | Citation M2 | 6 | 3000 EUR 13 000 PLN | 50% |
| Warszawa - Sztokholm | Citation XLS+ | 9 | 4000 EUR 17 000 PLN | 55% |
| Londyn Luton - Sztokholm | Phenom 300E | 8 | 4500 EUR 19 000 PLN | 55% |
Możesz zostawić u nas zgłoszenie z kierunkiem i widełkami dat, a odezwiemy się, gdy pojawi się pasujący przelot. Aktualny wykaz przyślemy na zapytanie wysłane na adres empty-legs@private-jets.pl.
Poza standardowym czarterem na tej trasie organizujemy również:
Od około 6000 EUR, czyli 26 000 PLN, z Gdańska i Szczecina. Z Bydgoszczy, Poznania i Warszawy od 6500 EUR, z Wrocławia i Lublina od 7000 EUR, z Katowic, Krakowa i Rzeszowa od 7500 EUR. Odrzutowiec średni dla dziewięciu osób to od 7500 do 10 500 EUR.
Widać tu wyraźny podział kraju. Z Gdańska jest tu 587 km, z Rzeszowa 1092 km, więc różnica w cenie klasy lekkiej sięga dwóch tysięcy euro, choć w powietrzu dzieli te miasta niewiele ponad pół godziny.
Być może, ale nie zakładamy tego z góry i wyjaśniamy dlaczego. Bromma leży 8 km od centrum, wobec 37 km z Arlandy, więc bliskość jest kusząca. Jej droga startowa liczy jednak tylko 1668 m, obowiązują normy hałasowe wykluczające część typów maszyn, a godziny pracy są ograniczone i w weekendy krótsze.
Doszła do tego zmiana sytuacji portu: obsługuje on już tylko niecałe dwadzieścia pięć tysięcy pasażerów rocznie, a operator uznał dalszą działalność za nieuzasadnioną handlowo. Dlatego wyceniamy Arlandę, a Brommę weryfikujemy przy Waszej konkretnej dacie i maszynie.
Główny przewoźnik regionalny przeniósł niemal całą siatkę na Arlandę, przez co Bromma straciła zdecydowaną większość ruchu. Następnie państwowy operator lotnisk stwierdził, że prowadzenie ruchu w tym porcie nie znajduje już uzasadnienia handlowego.
Decyzja polityczna jednak nie zapadła i sprawa pozostaje sporna: grunt należy do miasta Sztokholm, które domaga się zamknięcia, natomiast umowa przewiduje zwrot terenu dopiero z początkiem 2039 roku. Do tego czasu lotnisko formalnie działa, ale jego przyszłość jest otwarta.
Około czterdziestu minut drogą ekspresową, przy porannym szczycie nieco dłużej. Lotnisko leży 37 km na północ od Sztokholmu, a samochód z kierowcą podstawiamy pod schody maszyny, więc czas liczy się od wyjścia z pokładu.
Do Brommy jest z Arlandy 33 km, czyli mniej więcej pół godziny. Przy celu w dzielnicach zachodnich albo w Kiście różnica między portami bywa mniejsza, niż wynikałoby to z samej odległości do centrum.
Tak. Arlanda pracuje całą dobę, a w Szwecji obowiązuje ta sama godzina co w Polsce, więc żadnych przeliczeń nie trzeba robić. Lot z Gdańska trwa godzinę i siedemnaście minut, z Warszawy godzinę czterdzieści.
Zimą warto jednak pamiętać o dwóch rzeczach: w grudniu słońce zachodzi tu przed piętnastą, a od listopada do marca dochodzi czas na odladzanie po obu stronach trasy. Przy wyjeździe jednodniowym planujemy więc powrót z zapasem.
Bardzo blisko i to jest mocna strona tego kierunku. Do Oslo jest 385 km, do Helsinek 399 km, do Rygi 466 km, a do Kopenhagi 547 km. Wszystkie te trasy mieszczą się w niewiele ponad godzinie lotu.
Dla porównania do Hamburga jest stąd 825 km. Jeśli program obejmuje kilka stolic nordyckich, planujemy trasę jako jeden ciąg, co wychodzi taniej niż osobne zlecenia.

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410 lub napisz na adres flight@private-jets.pl.
Ekspert lotnictwa odpowie na wszystkie Twoje pytania dotyczące lotnictwa biznesowego i lotów prywatnych. Pomożemy Ci porównać i wybrać najlepszy odrzutowiec biznesowy na Twój lot.