Na Lazurowe Wybrzeże latamy ze wszystkich piętnastu polskich lotnisk komunikacyjnych, korzystając z dostępu do około 6500 odrzutowców u operatorów w Europie. Lot z Wrocławia trwa 2:01 h, z Warszawy 2:26 h, a z Gdańska 2:31 h. Najczęściej lądujemy w Nicei, bo tamtejsze lotnisko pracuje całą dobę i przyjmuje maszyny każdej wielkości. Gdy jednak celem jest Cannes, półwysep Saint-Tropez albo Hyères, bliżej bywa mniejszy port.
Riwiera to ponad sto kilometrów wybrzeża od Menton przy granicy włoskiej po zatokę Saint-Tropez, z kilkoma lotniskami i heliportem w Monako. Przy locie prywatnym o wszystkim decyduje adres na miejscu. Inne lotnisko wybiera się dla willi na Cap d'Antibes, inne dla jachtu w Saint-Tropez, a inne dla hotelu w Menton. Na tej stronie zebraliśmy cały region, a osobno opisujemy też Niceę, Cannes, Saint-Tropez i Monako.
Wycenę i szczegóły lotu ustalimy telefonicznie pod numerem +357 96 407 410 albo mailowo pod adresem flight@private-jets.pl. Odpowiedź z wariantami przekazujemy zwykle w ciągu 30 minut.
Najpierw zapytamy o dokładny adres na wybrzeżu i liczbę osób. Od adresu zależy, które lotnisko jest najbliżej, a od liczby pasażerów, czy wybrana maszyna może tam w ogóle wylądować.

Czas lotu zależy od miasta wylotu i klasy odrzutowca. Poniżej czasy lotu na siedmiu trasach z polskich portów, liczone po ortodromie z uwzględnieniem kołowania, wznoszenia i zniżania.

Na Riwierze samo lądowanie to dopiero połowa podróży. Wybrzeże jest wąskie, wciśnięte między morze a góry, a główna autostrada A8 biegnie w głębi lądu i w sezonie bywa zakorkowana. Dlatego przy każdym locie ustalamy, jak pasażerowie dotrą z lotniska do celu i jak będą się przemieszczać między miejscowościami w trakcie pobytu.
Przy dłuższym pobycie w kilku miejscowościach często proponujemy przylot do jednego portu i wylot z innego. Grupa ląduje na przykład w Nicei, spędza kilka dni w Monako i na Cap Ferrat, a do Polski wraca z Cannes-Mandelieu po kilku dniach w Cannes i Mougins. Samolot nie musi wtedy stać na Riwierze, a pasażerowie nie wracają przez pół wybrzeża tylko po to, żeby wsiąść do maszyny.

Koszt zależy od miasta wylotu, klasy odrzutowca, rocznika, liczby pasażerów oraz od tego, gdzie akurat stoi wolny egzemplarz. Poniżej dwa zestawienia: loty z polskich miast oraz z innych miast europejskich. Kwoty dotyczą lotu w jedną stronę do Nicei i obejmują opłaty lotniskowe oraz obsługę naziemną; nie zawierają francuskiej opłaty solidarnościowej pobieranej przy wylocie z Francji ani transferu na miejscu.
Ceny lotów prywatnych z miast Polski na Lazurowe Wybrzeże:
| Miasto wylotu | Odległość | Bardzo lekki do 6 osób | Lekki do 8 osób | Średni do 9 osób |
|---|---|---|---|---|
| Wrocław (WRO) | 1101 km | od 7500 EUR 32 000 PLN | od 8000 EUR 35 000 PLN | od 10 500 EUR 45 000 PLN |
| Katowice (KTW) | 1173 km | od 8000 EUR 35 000 PLN | od 8500 EUR 37 000 PLN | od 11 000 EUR 48 000 PLN |
| Kraków (KRK) | 1190 km | od 8000 EUR 35 000 PLN | od 8500 EUR 37 000 PLN | od 11 000 EUR 48 000 PLN |
| Poznań (POZ) | 1206 km | od 8000 EUR 35 000 PLN | od 8500 EUR 37 000 PLN | od 11 000 EUR 48 000 PLN |
| Szczecin (SZZ) | 1238 km | od 8000 EUR 35 000 PLN | od 8500 EUR 37 000 PLN | od 11 000 EUR 48 000 PLN |
| Bydgoszcz (BZG) | 1314 km | od 8500 EUR 37 000 PLN | od 9000 EUR 39 000 PLN | od 11 500 EUR 50 000 PLN |
| Rzeszów (RZE) | 1331 km | od 8500 EUR 37 000 PLN | od 9000 EUR 39 000 PLN | od 11 500 EUR 50 000 PLN |
| Warszawa (WAW) | 1390 km | od 8500 EUR 37 000 PLN | od 9500 EUR 41 000 PLN | od 12 000 EUR 52 000 PLN |
| Lublin (LUZ) | 1434 km | od 9000 EUR 39 000 PLN | od 9500 EUR 41 000 PLN | od 12 500 EUR 54 000 PLN |
| Gdańsk (GDN) | 1443 km | od 9000 EUR 39 000 PLN | od 9500 EUR 41 000 PLN | od 12 500 EUR 54 000 PLN |
Ceny lotów prywatnych na Lazurowe Wybrzeże z innych miast europejskich:
| Trasa | Odległość | Przykładowy odrzutowiec | Czas lotu | Cena |
|---|---|---|---|---|
| Mediolan - Lazurowe Wybrzeże | 257 km | Citation M2 | 1:00 h | od 5000 EUR 22 000 PLN |
| Lyon - Lazurowe Wybrzeże | 285 km | Citation M2 | 1:00 h | od 5000 EUR 22 000 PLN |
| Genewa - Lazurowe Wybrzeże | 300 km | Citation M2 | 1:00 h | od 5000 EUR 22 000 PLN |
| Florencja - Lazurowe Wybrzeże | 321 km | Citation M2 | 1:00 h | od 5000 EUR 22 000 PLN |
| Zurych - Lazurowe Wybrzeże | 436 km | Citation M2 | 1:04 h | od 5000 EUR 22 000 PLN |
| Wenecja - Lazurowe Wybrzeże | 456 km | Citation M2 | 1:06 h | od 5500 EUR 24 000 PLN |
| Rzym - Lazurowe Wybrzeże | 485 km | Citation M2 | 1:09 h | od 5500 EUR 24 000 PLN |
| Barcelona - Lazurowe Wybrzeże | 496 km | Citation M2 | 1:10 h | od 5500 EUR 24 000 PLN |
| Palma de Mallorca - Lazurowe Wybrzeże | 589 km | Citation M2 | 1:17 h | od 6000 EUR 26 000 PLN |
| Monachium - Lazurowe Wybrzeże | 630 km | Citation M2 | 1:21 h | od 6000 EUR 26 000 PLN |
| Paryż - Lazurowe Wybrzeże | 695 km | Citation M2 | 1:27 h | od 6000 EUR 26 000 PLN |
| Londyn - Lazurowe Wybrzeże | 1074 km | Phenom 300E | 1:50 h | od 8000 EUR 35 000 PLN |
Najbliżej Lazurowego Wybrzeża leżą w tabeli Mediolan, 257 km, Lyon, 285 km, i Genewa, 300 km. Wszystkie te trasy, a także Florencja i Zurych, kosztują od 5000 EUR, bo za krótki odcinek operator liczy co najmniej godzinę lotu. Wenecja, Rzym i Barcelona to 5500 EUR, Palma de Mallorca, Monachium i Paryż 6000 EUR, a Londyn, z odległości 1074 km, 8000 EUR. Gęsty ruch z tych miast sprawia, że do Nicei często trafiają maszyny, które potem wracają puste.
Riwierę łatwo wpisać w dłuższą podróż: zacząć w Genewie albo Mediolanie, spędzić kilka dni na wybrzeżu i polecieć dalej do Barcelony lub Palmy. Loty między tymi miastami organizujemy tak samo jak trasy z Polski. Przy starcie z Francji naliczana jest opłata solidarnościowa, a przy odcinku z Mediolanu, Florencji, Wenecji czy Rzymu włoski podatek od pasażerów lotów prywatnych.

Kalkulator poda orientacyjną kwotę w kilka sekund, a szczegółową wycenę prześlemy mailem. Usługa jest bezpłatna i do niczego nie zobowiązuje.
Kalkulator podaje koszt samego lotu do Nicei. Transfer do miejsca pobytu, śmigłowiec, ewentualne lądowanie w Cannes lub w La Môle oraz francuską opłatę przy wylocie dodajemy w szczegółowej wycenie.

Poniżej zestawienie klas maszyn dla tej konkretnej trasy. Z Warszawy na Lazurowe Wybrzeże jest 1390 km, więc odcinek pokona bez międzylądowania każda klasa, od najmniejszego odrzutowca po samolot korporacyjny. O wyborze decyduje tu także lotnisko docelowe, bo Nicea przyjmuje każdą maszynę, a Cannes-Mandelieu i La Môle tylko mniejsze.
1) Odrzutowce bardzo lekkie i lekkie
Typowe modele na tej trasie: Citation M2, Phenom 100EV, HondaJet Elite, Citation CJ4 Gen2, Phenom 300E, Learjet 75, Pilatus PC-24.
2) Odrzutowce średnie i super-midsize
Typowe modele na tej trasie: Citation XLS+, Citation Latitude, Praetor 500 i 600, Legacy 450 i 500, Hawker 800XP i 900XP, Challenger 350, Gulfstream G280.
3) Odrzutowce ciężkie
Typowe modele na tej trasie: Challenger 605 i 650, Legacy 600 i 650, Falcon 900LX, Falcon 2000LXS, Gulfstream G450.
4) Odrzutowce ultradługiego zasięgu i samoloty korporacyjne
Typowe modele: Global 6000, 6500 i 7500, Gulfstream G650ER i G700, Falcon 7X i 8X, ACJ319neo, BBJ.
Przy locie do Nicei slot i miejsce postojowe zamawia agent obsługi naziemnej zaraz po potwierdzeniu lotu. W maju i w sierpniu sprawdzamy to przed podpisaniem umowy, a gdy postoju zabraknie, planujemy przebazowanie maszyny na inne lotnisko.

Riwierę obsługuje jedno duże lotnisko i kilka mniejszych, a każde ma swoje ograniczenia. Poniżej opisujemy trzy porty, z których korzystamy najczęściej, i dodatkowe możliwości dla konkretnych miejscowości.
| Drogi startowe | dwie równoległe; 04R/22L o długości 2960 m i 04L/22R o długości 2570 m |
| Godziny pracy | całodobowo |
| Sloty | obowiązkowe przy każdym ruchu, lotnisko koordynowane |
| Obsługa lotnictwa prywatnego | terminal lotnictwa ogólnego; jako FBO działa między innymi Signature Aviation |
| Najbliżej do | Antibes, Cap Ferrat, Villefranche, Èze, Monako, Menton |
| Do centrum Nicei | około 7 km, kilkanaście minut samochodem |
| Godziny pracy | wyłącznie w dzień, bez lotów nocnych; według zarządcy kontrola lotów pracuje latem do 22:00, a zimą do 20:00 |
| Klasy maszyn | limit masy startowej wyklucza największe odrzutowce |
| Sloty | wymagane; w czasie festiwalu filmowego i Grand Prix dodatkowo zgoda PPR |
| Najbliżej do | Cannes, Mougins, Théoule-sur-Mer, Grasse |
| Droga startowa | 05/23, około 2100 m |
| Zgłoszenie | lotnictwo biznesowe musi uzyskać zgodę co najmniej 4 godziny przed przylotem |
| Godziny pracy | ograniczone; okno operacyjne potwierdzamy przy konkretnej dacie |
| Najbliżej do | Hyères, Giens, Le Lavandou, Bormes-les-Mimosas |

Francja i Monako stosują zasady strefy Schengen, więc obywatel Polski podróżuje na dowodzie osobistym albo paszporcie, bez wizy i bez kontroli granicznej. W obu krajach płaci się w euro, a czas jest taki sam jak w Polsce. O terminie decyduje na Riwierze kalendarz wydarzeń, bo w ich trakcie najtrudniej o slot, postój i hotel.
Od listopada do marca ruch na wybrzeżu wyraźnie maleje. Łatwiej wtedy o slot i postój w Nicei, a ceny hoteli spadają. Zimą część gości łączy kilka dni nad morzem z nartami w Alpach Nadmorskich, do których z lotniska jedzie się około półtorej godziny. Trzeba tylko pamiętać, że zimą wcześnie zapada zmrok, a ani Cannes-Mandelieu, ani La Môle nie przyjmują lotów nocnych, więc wieczorne powroty planujemy z Nicei.

Na lot z Polski do Francji wystarczą dokumenty unijne, a zwierzę podróżuje w kabinie razem z właścicielem. Przy podróży do Monako odrzutowiec ląduje w Nicei, więc zwierzę wjeżdża do Księstwa już z Francji, samochodem albo śmigłowcem. Więcej uwagi wymagają przesiadki na śmigłowiec albo łódź.
W uwagach podaj miejscowość albo nazwę hotelu lub mariny i zaznacz, czy potrzebny jest śmigłowiec. Przy kilku miejscach pobytu wpisz kolejność, a zaproponujemy lotnisko przylotu i wylotu.

Empty Leg to lot, który maszyna wykona bez względu na to, czy ktoś kupi miejsca, na przykład po odwiezieniu pasażerów albo w drodze do bazy. Operatorzy sprzedają takie odcinki z rabatem, w przykładach z tabeli od 45 do 55 procent. Riwiera należy do najruchliwszych rejonów lotnictwa biznesowego w Europie, a postój w Nicei i Cannes jest ograniczony, więc maszyny często odlatują puste zaraz po wysadzeniu gości. Puste przeloty pojawiają się tu przez cały rok.
Przykłady zrealizowanych lotów Empty Legs na Lazurowe Wybrzeże:
| Trasa | Odrzutowiec | Pasażerowie | Cena | Rabat |
|---|---|---|---|---|
| Mediolan - Lazurowe Wybrzeże | Citation M2 | 6 | 2500 EUR 11 000 PLN | 50% |
| Lyon - Lazurowe Wybrzeże | Citation M2 | 6 | 2500 EUR 11 000 PLN | 50% |
| Genewa - Lazurowe Wybrzeże | Phenom 300E | 8 | 3000 EUR 13 000 PLN | 45% |
| Florencja - Lazurowe Wybrzeże | Phenom 300E | 8 | 3000 EUR 13 000 PLN | 45% |
| Kraków - Lazurowe Wybrzeże | Citation XLS+ | 9 | 5000 EUR 22 000 PLN | 55% |
| Warszawa - Lazurowe Wybrzeże | Citation XLS+ | 9 | 5500 EUR 24 000 PLN | 55% |
Możesz zostawić u nas zgłoszenie z kierunkiem i widełkami dat, a odezwiemy się, gdy pojawi się pasujący przelot. Aktualny wykaz przyślemy na zapytanie wysłane na adres empty-legs@private-jets.pl.
Poza standardowym czarterem na tej trasie organizujemy również:
Najmniej z Wrocławia: od 7500 EUR, czyli 32 000 PLN, odrzutowcem bardzo lekkim do Nicei. Z Katowic, Krakowa, Poznania i Szczecina od 8000 EUR, z Bydgoszczy, Rzeszowa i Warszawy od 8500 EUR, a z Lublina i Gdańska od 9000 EUR. W klasie lekkiej ceny wynoszą od 8000 do 9500 EUR, a w średniej od 10 500 do 12 500 EUR.
Do lotu powrotnego dochodzi francuska opłata solidarnościowa dla lotnictwa biznesowego, 420 EUR od pasażera odrzutowca. Transfer z lotniska do miejsca pobytu wyceniamy osobno.
To zależy od adresu i wielkości maszyny. Między Antibes a Menton oraz przy Monako najbliżej jest Nicea, która pracuje całą dobę. Przy Cannes wygodniejsze jest Cannes-Mandelieu, o ile samolot mieści się w limicie masy, a powrót wypada w dzień.
Przy Saint-Tropez mały odrzutowiec ląduje w La Môle, a większy w Tulonie albo w Nicei, skąd dalej leci się śmigłowcem lub jedzie samochodem. Zawsze pokazujemy czas transferu przy każdym wariancie.
Tak, i przy dłuższym pobycie często to proponujemy. Samolot wysadza pasażerów w Nicei i odlatuje, a po kilku dniach przylatuje po nich do Cannes-Mandelieu albo do innego portu, najbliższego ostatniemu miejscu pobytu.
Trzeba tylko pamiętać, że Cannes-Mandelieu nie pracuje w nocy, więc wylot z niego planujemy w ciągu dnia. Każdy start z Francji wiąże się też z opłatą solidarnościową od pasażerów.
Przy pustej drodze do Antibes około 25 minut, do Cannes, Monako i Menton od 30 do 40 minut. Do Saint-Tropez jedzie się półtorej godziny i dłużej, bo to ponad 100 km.
W lipcu i sierpniu oraz w tygodniu Grand Prix czasy te potrafią się wyraźnie wydłużyć. Wtedy proponujemy śmigłowiec albo lądowanie na lotnisku bliższym celu.
W maju i na początku czerwca, kiedy festiwal w Cannes i Grand Prix w Monako wypadają w krótkim odstępie, a także w lipcu i sierpniu. W tych terminach slot w Nicei i miejsce postojowe rezerwujemy razem z lotem.
Spokojniej jest od listopada do marca, z wyjątkiem lutowego karnawału w Nicei i Święta Cytryny w Menton, kiedy w obu miastach jest więcej gości niż zwykle zimą.
Tak. Przy każdym starcie z francuskiego lotniska operator nalicza francuską opłatę solidarnościową dla lotnictwa biznesowego. Przy odrzutowcu i celu w Europie to 420 EUR od pasażera, przy turbośmigłowcu 210 EUR.
Opłata dotyczy lotu powrotnego do Polski i każdego przelotu z francuskiego lotniska w ramach programu, na przykład z Nicei na Korsykę. Lot z Polski na Riwierę jest od niej wolny. W wycenie pokazujemy ją osobno.

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410 lub napisz na adres flight@private-jets.pl.
Ekspert lotnictwa odpowie na wszystkie Twoje pytania dotyczące lotnictwa biznesowego i lotów prywatnych. Pomożemy Ci porównać i wybrać najlepszy odrzutowiec biznesowy na Twój lot.