Prywatny odrzutowiec do Nur-Sułtanu
Loty prywatne do Nur-Sułtanu, stolicy Kazachstanu, organizujemy ze wszystkich piętnastu polskich lotnisk komunikacyjnych, korzystając z dostępu do około 6500 odrzutowców u operatorów. Według zestawienia tras lot z Warszawy trwa 4:37 h, a z Wrocławia 5:00 h, ale to wartości dla linii prostej. Samolot ląduje na lotnisku imienia Nursułtana Nazarbajewa, oznaczonym kodem NQZ.
Ten lot różni się od większości kierunków z naszej oferty tym, że najkrótsza droga jest niedostępna. Linia prosta z Polski do Kazachstanu biegnie nad Białorusią i Rosją, a samoloty operatorów unijnych tam nie wlatują. Trasę układa się więc łukiem na południe, nad Morzem Czarnym i Kaukazem. Poniżej wyjaśniamy, co to oznacza dla czasu lotu, wyboru samolotu i ceny.
Wycenę i szczegóły lotu ustalimy telefonicznie pod numerem +357 96 407 410 albo mailowo pod adresem flight@private-jets.pl. Odpowiedź z wariantami przekazujemy zwykle w ciągu 30 minut.
Przy pierwszej rozmowie ustalamy liczbę pasażerów i ilość bagażu, bo od masy zależy, czy wybrany samolot doleci bez tankowania. Pytamy też, czy postój na tankowanie jest akceptowalny. Wtedy możemy porównać tańszy odrzutowiec z międzylądowaniem i droższy lot bez przerwy.
Jak długo będzie trwał lot do Nur-Sułtanu prywatnym odrzutowcem?
Czas lotu zależy od miasta wylotu i klasy odrzutowca. Poniżej czasy lotu na siedmiu trasach z polskich portów, liczone po ortodromie z uwzględnieniem kołowania, wznoszenia i zniżania.
- Warszawa - Nur-Sułtan (WAW | EPWA ⟶ NQZ | UACC), czas podróży wynosi około 4:37 h samolotem Citation XLS+, odległość to 1846 nm / 3419 km.
- Rzeszów - Nur-Sułtan (RZE | EPRZ ⟶ NQZ | UACC), czas podróży wynosi około 4:38 h samolotem Citation XLS+, odległość to 1851 nm / 3428 km.
- Gdańsk - Nur-Sułtan (GDN | EPGD ⟶ NQZ | UACC), czas podróży wynosi około 4:44 h samolotem Citation XLS+, odległość to 1893 nm / 3506 km.
- Kraków - Nur-Sułtan (KRK | EPKK ⟶ NQZ | UACC), czas podróży wynosi około 4:49 h samolotem Citation XLS+, odległość to 1931 nm / 3577 km.
- Katowice - Nur-Sułtan (KTW | EPKT ⟶ NQZ | UACC), czas podróży wynosi około 4:51 h samolotem Citation XLS+, odległość to 1948 nm / 3607 km.
- Poznań - Nur-Sułtan (POZ | EPPO ⟶ NQZ | UACC), czas podróży wynosi około 4:56 h samolotem Citation XLS+, odległość to 1985 nm / 3676 km.
- Wrocław - Nur-Sułtan (WRO | EPWR ⟶ NQZ | UACC), czas podróży wynosi około 5:00 h samolotem Citation XLS+, odległość to 2011 nm / 3725 km.
Którędy leci samolot, gdy najkrótsza droga jest zamknięta
Ortodroma z Warszawy do Kazachstanu przecina Białoruś i europejską część Rosji. Dla operatorów z Unii Europejskiej obie te przestrzenie są niedostępne, a nad Ukrainą nie odbywa się ruch cywilny. Trasę wyznacza się więc z ominięciem całego tego obszaru, co wpływa na długość lotu, wybór samolotu i koszt.
Z tego powodu czasy z zestawienia traktujemy jako dolną granicę. Rzeczywisty czas lotu i ewentualne miejsce tankowania podajemy w ofercie, gdy operator wyznaczy trasę dla konkretnego samolotu i liczby pasażerów. Cena również rośnie, bo operator rozlicza rzeczywiste godziny lotu, a nie odległość po ortodromie.
Ceny lotów
Koszt zależy od miasta wylotu, klasy odrzutowca, rocznika, liczby pasażerów oraz od tego, gdzie akurat stoi wolny egzemplarz. Poniżej dwa zestawienia: loty z polskich miast oraz z innych miast świata. Kwoty dotyczą lotu w jedną stronę na lotnisko NQZ i obejmują opłaty lotniskowe oraz obsługę naziemną. Wyliczono je dla najkrótszej linii, więc dłuższa trasa i ewentualne tankowanie po drodze podnoszą cenę w ofercie końcowej.
Ceny lotów prywatnych z miast Polski do Nur-Sułtanu:
| Miasto wylotu | Odległość | Średni do 9 osób | Super-średni do 10 osób | Ciężki do 14 osób |
|---|---|---|---|---|
| Lublin (LUZ) | 3338 km | od 22 000 EUR 95 000 PLN | od 28 000 EUR 121 000 PLN | od 35 000 EUR 152 000 PLN |
| Warszawa (WAW) | 3419 km | od 23 000 EUR 100 000 PLN | od 29 000 EUR 126 000 PLN | od 35 000 EUR 152 000 PLN |
| Rzeszów (RZE) | 3428 km | od 23 000 EUR 100 000 PLN | od 29 000 EUR 126 000 PLN | od 36 000 EUR 156 000 PLN |
| Gdańsk (GDN) | 3506 km | od 23 000 EUR 100 000 PLN | od 29 000 EUR 126 000 PLN | od 36 000 EUR 156 000 PLN |
| Kraków (KRK) | 3577 km | od 24 000 EUR 104 000 PLN | od 30 000 EUR 130 000 PLN | od 37 000 EUR 160 000 PLN |
| Bydgoszcz (BZG) | 3578 km | od 24 000 EUR 104 000 PLN | od 30 000 EUR 130 000 PLN | od 37 000 EUR 160 000 PLN |
| Katowice (KTW) | 3607 km | od 24 000 EUR 104 000 PLN | od 30 000 EUR 130 000 PLN | od 37 000 EUR 160 000 PLN |
| Poznań (POZ) | 3676 km | od 24 000 EUR 104 000 PLN | od 30 000 EUR 130 000 PLN | od 38 000 EUR 165 000 PLN |
| Wrocław (WRO) | 3725 km | od 25 000 EUR 108 000 PLN | od 31 000 EUR 134 000 PLN | od 38 000 EUR 165 000 PLN |
| Szczecin (SZZ) | 3754 km | od 25 000 EUR 108 000 PLN | od 31 000 EUR 134 000 PLN | od 38 000 EUR 165 000 PLN |
Ceny lotów prywatnych do Nur-Sułtanu z innych miast świata:
| Trasa | Odległość | Przykładowy odrzutowiec | Czas lotu | Cena |
|---|---|---|---|---|
| Ałmaty - Nur-Sułtan | 951 km | Citation M2 | 1:49 h | od 7000 EUR 30 000 PLN |
| Taszkent - Nur-Sułtan | 1099 km | Phenom 300E | 1:52 h | od 8000 EUR 35 000 PLN |
| Baku - Nur-Sułtan | 2023 km | Phenom 300E | 3:03 h | od 12 000 EUR 52 000 PLN |
| Delhi - Nur-Sułtan | 2541 km | Citation XLS+ | 3:33 h | od 18 000 EUR 78 000 PLN |
| Helsinki - Nur-Sułtan | 3019 km | Challenger 350 | 3:55 h | od 26 000 EUR 113 000 PLN |
| Wilno - Nur-Sułtan | 3072 km | Challenger 350 | 3:59 h | od 26 000 EUR 113 000 PLN |
| Ryga - Nur-Sułtan | 3108 km | Challenger 350 | 4:01 h | od 27 000 EUR 117 000 PLN |
| Kuwejt - Nur-Sułtan | 3112 km | Challenger 350 | 4:02 h | od 27 000 EUR 117 000 PLN |
| Dubaj - Nur-Sułtan | 3177 km | Challenger 350 | 4:06 h | od 27 000 EUR 117 000 PLN |
| Genewa - Nur-Sułtan | 4673 km | Challenger 350 | 5:49 h | od 37 000 EUR 160 000 PLN |
| Paryż - Nur-Sułtan | 4754 km | Challenger 350 | 5:55 h | od 38 000 EUR 165 000 PLN |
| Londyn - Nur-Sułtan | 4770 km | Challenger 350 | 5:56 h | od 38 000 EUR 165 000 PLN |
Najkrótsze odcinki w tej tabeli to Ałmaty, 951 km i 1:49 h, oraz Taszkent, 1099 km i 1:52 h. Z Baku, leżącego na trasie objazdu nad Morzem Kaspijskim, jest 2023 km i 3:03 h, a lot kosztuje od 12 000 EUR. Trasy z Delhi, Kuwejtu i Dubaju nie przecinają Rosji, ale i na nich operator sprawdza ostrzeżenia dotyczące przestrzeni nad Iranem czy Afganistanem. Z Helsinek, Wilna i Rygi obowiązuje ten sam objazd Rosji i Białorusi co z Polski, więc czasy od 3:55 h do 4:01 h trzeba czytać tak samo jak polskie.
Baku może być czymś więcej niż punktem tankowania. Da się w nim zaplanować dzień spotkań i dopiero następnego ranka polecieć dalej, co dzieli długą podróż na dwa krótsze odcinki. W podobny sposób łączy się Kazachstan z Taszkentem albo z Dubajem. Loty niezwiązane z Polską realizujemy na tych samych zasadach, z trasą dobraną do przestrzeni, w które dany operator może wlecieć.
Kalkulator do obliczeń kosztów lotu online
Kalkulator poda orientacyjną kwotę w kilka sekund, a szczegółową wycenę prześlemy mailem. Usługa jest bezpłatna i do niczego nie zobowiązuje.
Wynik kalkulatora odpowiada lotowi po linii prostej. Nie zawiera wydłużenia trasy, międzylądowania na tankowanie ani zimowego odladzania w Kazachstanie, które podajemy w ofercie.
Lot odrzutowcem na trasie Warszawa (Polska) - Nur-Sułtan (Kazachstan)
Poniżej zestawienie klas maszyn dla tej konkretnej trasy. Z Warszawy do Nur-Sułtanu jest 3419 km, więc bez międzylądowania poleci tu dopiero odrzutowiec średni lub większy. Maszyny lekkie pokonują ten odcinek z postojem na tankowanie. W praktyce ta liczba dotyczy linii prostej nad Białorusią i Rosją. Po objeździe od południa odrzutowiec średni najczęściej potrzebuje międzylądowania, a lot bez przerwy zapewnia super-midsize przy umiarkowanym obciążeniu albo maszyna ciężka.
1) Odrzutowce bardzo lekkie i lekkie
- Pojemność pasażerska: od 4 do 9 osób.
- Zasięg praktyczny: 1900-3800 km.
- Prędkość przelotowa: 700-800 km/h.
- Stawka godzinowa: od 2600 do 3200 EUR.
- Kabina niska, przy przejściu trzeba się pochylić.
Typowe modele: Citation M2, Phenom 100EV, HondaJet Elite, Citation CJ4 Gen2, Phenom 300E, Learjet 75, Pilatus PC-24. Na tej trasie lecą z międzylądowaniem.
2) Odrzutowce średnie i super-midsize
- Pojemność pasażerska: od 7 do 10 osób.
- Zasięg praktyczny: 3900-7400 km.
- Prędkość przelotowa: 820-870 km/h.
- Stawka godzinowa: od 4400 do 5800 EUR.
- Kabina o pełnej wysokości, można stanąć wyprostowanym.
Typowe modele na tej trasie: Citation XLS+, Citation Latitude, Praetor 500 i 600, Legacy 450 i 500, Hawker 800XP i 900XP, Challenger 350, Gulfstream G280.
3) Odrzutowce ciężkie
- Pojemność pasażerska: od 10 do 16 osób.
- Zasięg praktyczny: 7400-11 000 km.
- Prędkość przelotowa: 850-890 km/h.
- Stawka godzinowa: od 7500 EUR.
- Wydzielone strefy kabiny, pełnowymiarowa toaleta, duży luk bagażowy.
Typowe modele na tej trasie: Challenger 605 i 650, Legacy 600 i 650, Falcon 900LX, Falcon 2000LXS, Gulfstream G450.
4) Odrzutowce ultradługiego zasięgu i samoloty korporacyjne
- Pojemność pasażerska: od 12 do 19 osób, w wersjach korporacyjnych do 50.
- Zasięg praktyczny: powyżej 11 000 km.
- Prędkość przelotowa: 900-950 km/h.
- Stawka godzinowa: od 10 500 EUR, dla samolotów korporacyjnych od 18 000 EUR.
- Sypialnia, prysznic w wybranych konfiguracjach.
Typowe modele: Global 6000, 6500 i 7500, Gulfstream G650ER i G700, Falcon 7X i 8X, ACJ319neo, BBJ.
-
1.Zapytanie o lot -
2.Oferta handlowa -
3.Wybór samolotu lub helikoptera -
4.Zawarcie umowy i płatność -
5.Lot o wyznaczonej godzinie
Przy tej trasie potwierdzenie rezerwacji uruchamia kilka wniosków jednocześnie: o przelot nad państwami tranzytowymi, o ewentualne lądowanie techniczne i o przylot do Kazachstanu. Zmiana daty po ich złożeniu oznacza powtórzenie procedury.
Port docelowy i lotniska na trasie
Na samym końcu podróży jest jedno lotnisko: międzynarodowy port pod stolicą, z jedną długą drogą startową i osobnym terminalem lotnictwa biznesowego. Po drodze znaczenie mają lotniska, na których można zatankować albo przeczekać złą pogodę.
| Droga startowa | jedna, 04/22, 3500 m długości i 45 m szerokości |
| Godziny pracy | całodobowo, łącznie z kontrolą graniczną, celną, tankowaniem i odladzaniem |
| Podejście | ILS z dopuszczeniem do kategorii II i IIIA na obu kierunkach |
| Obsługa lotnictwa prywatnego | terminal lotnictwa biznesowego, obsługa naziemna zarządcy portu |
| Odprawa | jako pierwsze lądowanie w Kazachstanie: pełna kontrola paszportowa i celna |
| Do centrum | około 16,7 km drogą, samochodem mniej więcej 25 minut |
Pogoda na trasie i w Kazachstanie przez cały rok
Na wjazd do Kazachstanu obywatel Polski potrzebuje paszportu, dowód osobisty nie jest tu honorowany. Wiza nie jest wymagana przy pobycie do 30 dni. Kazachstan nie należy do strefy Schengen, a płaci się w tenge. Kraj nie przestawia zegarów, dlatego różnica czasu wynosi cztery godziny zimą i trzy godziny latem.
Lato w stolicy Kazachstanu jest krótkie, ale w upalne dni temperatura dochodzi do 35 stopni. Przy pełnym obciążeniu w upale operator może zmniejszyć ilość zabieranego paliwa, co przy dalekiej trasie może oznaczać tankowanie po drodze. Od 21 do 23 marca trwa Nauryz, czyli święto wiosny, a 6 lipca przypada Dzień Stolicy. To święta państwowe, więc urzędy i wiele firm nie pracują.
Przy wylocie po południu trzeba pamiętać o różnicy czasu. Start z Polski o tej porze oznacza lądowanie w nocy czasu miejscowego, a przy tankowaniu po drodze nawet nad ranem. Lotnisko pracuje całą dobę, łącznie z kontrolą graniczną, celną i tankowaniem, więc nocny przylot jest możliwy, ale hotel trzeba uprzedzić o późnym zameldowaniu, a kierowcę o godzinie odbioru.
Zwierzę na pokładzie przy locie z międzylądowaniem
Przy locie z Polski do Kazachstanu obowiązują przepisy weterynaryjne Eurazjatyckiej Unii Gospodarczej, a przy powrocie zasady unijne dla zwierząt przyjeżdżających z państw trzecich. Dokumenty trzeba więc przygotować dwa razy, a najwięcej uwagi wymaga powrót. Przy długim locie z możliwym postojem na tankowanie liczy się też wygoda zwierzęcia w kabinie przez wiele godzin.
W uwagach podaj liczbę osób i przybliżoną wagę bagażu, a także informację, czy międzylądowanie na tankowanie jest dla was do przyjęcia. Jeśli leci z wami zwierzę, dopisz to od razu.
Loty powrotne Empty Legs
Empty Leg to przelot, który samolot wykonuje bez pasażerów, bo musi wrócić do bazy albo dolecieć do kolejnego zlecenia. Operator sprzedaje wtedy kabinę taniej, w przykładach z tabeli z rabatem od 45 do 55 procent. Do Kazachstanu takie loty zdarzają się z Ałmaty, Taszkentu, Baku i Delhi, a także z Warszawy i Krakowa, skąd samoloty wracają po dowiezieniu pasażerów do Polski.
Przykłady zrealizowanych lotów Empty Legs do Nur-Sułtanu:
| Trasa | Odrzutowiec | Pasażerowie | Cena | Rabat |
|---|---|---|---|---|
| Ałmaty - Nur-Sułtan | Citation M2 | 6 | 3500 EUR 15 000 PLN | 50% |
| Taszkent - Nur-Sułtan | Phenom 300E | 8 | 4000 EUR 17 000 PLN | 50% |
| Baku - Nur-Sułtan | Phenom 300E | 8 | 6500 EUR 28 000 PLN | 45% |
| Delhi - Nur-Sułtan | Citation XLS+ | 9 | 9000 EUR 39 000 PLN | 50% |
| Warszawa - Nur-Sułtan | Challenger 350 | 9 | 13 000 EUR 56 000 PLN | 55% |
| Kraków - Nur-Sułtan | Challenger 350 | 9 | 13 500 EUR 58 000 PLN | 55% |
Możesz zostawić u nas zgłoszenie z kierunkiem i widełkami dat, a odezwiemy się, gdy pojawi się pasujący przelot. Aktualny wykaz przyślemy na zapytanie wysłane na adres empty-legs@private-jets.pl.
Opcje lotów i usługi
Poza standardowym czarterem na tej trasie organizujemy również:
- loty bez międzylądowania odrzutowcami super-midsize i ciężkimi;
- tańsze warianty z jednym tankowaniem po drodze;
- podróże z zaplanowanym noclegiem w Baku lub innym mieście na trasie;
- loty z powiększoną załogą przy szybkim powrocie do Polski;
- przeloty dalej do Taszkentu, Delhi lub Dubaju, a do Ałmaty po sprawdzeniu, czy odcinek krajowy może wykonać ten sam operator;
- przygotowanie samolotu do startu po postoju na mrozie, z odladzaniem;
- transport medyczny i repatriację do Polski;
- przeloty z psem lub kotem, z pomocą w przygotowaniu dokumentów na powrót.
Koszt 1 godziny lotu samolotów biznesowych
Najczęściej zadawane pytania o loty prywatne do Nur-Sułtanu
- Ile kosztuje lot prywatnym odrzutowcem z Polski do Nur-Sułtanu?
-
Według tabeli odrzutowiec średni kosztuje od 22 000 EUR (95 000 PLN) przy wylocie z Lublina, od 23 000 EUR z Warszawy i od 25 000 EUR z Wrocławia lub Szczecina. Ceny super-midsize mieszczą się między 28 000 a 31 000 EUR, odrzutowca ciężkiego między 35 000 a 38 000 EUR, zależnie od miasta wylotu.
Ceny dotyczą linii prostej. Objazd przestrzeni zamkniętych i ewentualne tankowanie podnoszą kwotę, którą podajemy w ofercie dla konkretnego samolotu.
- Czy Nur-Sułtan i Astana to to samo miasto?
-
Tak. Stolica Kazachstanu przez kilka lat nosiła nazwę Nur-Sułtan, a potem wróciła do nazwy Astana. Chodzi o to samo miasto i to samo lotnisko, oznaczone kodami NQZ i UACC.
W planie lotu i w dokumentach obsługi używa się kodów, więc nazwa w rezerwacji nie ma wpływu na przebieg podróży. W starszych biletach i potwierdzeniach można jeszcze spotkać nazwę Nur-Sułtan, a w bardzo starych także dawny kod lotniska TSE.
- Dlaczego samolot nie leci najkrótszą drogą nad Rosją?
-
Rosja nie wpuszcza w swoją przestrzeń samolotów operatorów z Unii Europejskiej, a unijni przewoźnicy nie latają też nad Białorusią. Nad Ukrainą ruch cywilny jest wstrzymany. Trasa omija więc cały ten obszar od południa.
Najczęściej prowadzi przez Rumunię, Morze Czarne, Turcję lub Gruzję, Azerbejdżan i Morze Kaspijskie. Dokładny przebieg wyznacza operator dla konkretnego dnia.
- Jak długo naprawdę trwa lot z Polski do Kazachstanu?
-
Zestawienie podaje od 4:37 h z Warszawy do 5:00 h z Wrocławia, ale te czasy liczone są po linii prostej. Objazd od południa wydłuża lot, a przy tankowaniu dochodzi jeszcze czas postoju.
Dlatego rzeczywisty czas podajemy w ofercie, po wyznaczeniu trasy dla wybranego samolotu, liczby pasażerów i prognozy wiatru. Lot powrotny bywa dłuższy niż lot w stronę Kazachstanu.
- Czy da się dolecieć bez międzylądowania?
-
Tak, ale nie każdym samolotem. Odrzutowiec średni po objeździe zwykle musi zatankować. Bez przerwy leci zazwyczaj super-midsize, na przykład Challenger 350, przy umiarkowanej liczbie pasażerów i bagażu, oraz każdy odrzutowiec ciężki.
Przy pełnej kabinie, silnym wietrze czołowym albo dalekim lotnisku zapasowym operator może zaplanować tankowanie także w super-midsize. Decyzję podejmuje na podstawie obliczeń paliwa na konkretny dzień.
- Czy pies może wrócić z Kazachstanu do Polski bez kwarantanny?
-
Może, jeśli przed wyjazdem z Polski zrobiono badanie przeciwciał przeciw wściekliźnie z wynikiem co najmniej 0,5 j.m./ml i wpisano je do paszportu zwierzęcia. Bez takiego badania obowiązuje okres oczekiwania liczony od pobrania krwi.
Powrót trzeba też zaplanować na lotnisko z punktem kontroli weterynaryjnej dla podróżnych, na przykład w Warszawie lub Krakowie. O zasady przewozu w kabinie pytamy operatora przy wyborze samolotu.
Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410 lub napisz na adres flight@private-jets.pl.
Ekspert lotnictwa odpowie na wszystkie Twoje pytania dotyczące lotnictwa biznesowego i lotów prywatnych. Pomożemy Ci porównać i wybrać najlepszy odrzutowiec biznesowy na Twój lot.