Prywatny odrzutowiec do Tokio
Organizujemy loty prywatne do Tokio ze wszystkich piętnastu polskich lotnisk komunikacyjnych, z dostępem do około 6500 odrzutowców wszystkich klas. Lot z Gdańska trwa dziewięć godzin pięćdziesiąt siedem minut, z Warszawy dziesięć godzin i minutę, i jest to lot bez międzylądowania maszyną ultradługiego zasięgu.
To jeden z najdalszych kierunków w naszej ofercie i zarazem najbardziej wymagający organizacyjnie. Decydują o tym dwie rzeczy, o których warto wiedzieć przed wyborem terminu: w Hanedzie postój odrzutowca jest ograniczony do czterech nocy, a Narita ma sztywną ciszę nocną. Wybór lotniska zależy więc nie od odległości do centrum, lecz od długości Waszego pobytu.
Wycenę i szczegóły lotu ustalimy telefonicznie pod numerem +357 96 407 410 albo mailowo pod adresem flight@private-jets.pl. Odpowiedź z wariantami przekazujemy zwykle w ciągu 30 minut.
Jak długo będzie trwał lot do Tokio prywatnym odrzutowcem?
Czas lotu zależy od miasta wylotu i klasy odrzutowca. Poniżej siedem tras z polskich portów, liczonych po ortodromie z uwzględnieniem kołowania, wznoszenia i zniżania, wszystkie na maszynie ultradługiego zasięgu lecącej bez międzylądowania.
- Gdańsk - Tokio (GDN | EPGD ⟶ HND | RJTT), czas podróży wynosi około 9:57 h samolotem Global 6000, odległość to 4618 nm / 8553 km.
- Lublin - Tokio (LUZ | EPLB ⟶ HND | RJTT), czas podróży wynosi około 9:59 h samolotem Global 6000, odległość to 4635 nm / 8584 km.
- Warszawa - Tokio (WAW | EPWA ⟶ HND | RJTT), czas podróży wynosi około 10:01 h samolotem Global 6000, odległość to 4645 nm / 8603 km.
- Rzeszów - Tokio (RZE | EPRZ ⟶ HND | RJTT), czas podróży wynosi około 10:07 h samolotem Global 6000, odległość to 4700 nm / 8705 km.
- Szczecin - Tokio (SZZ | EPSC ⟶ HND | RJTT), czas podróży wynosi około 10:12 h samolotem Global 6000, odległość to 4740 nm / 8779 km.
- Poznań - Tokio (POZ | EPPO ⟶ HND | RJTT), czas podróży wynosi około 10:13 h samolotem Global 6000, odległość to 4743 nm / 8784 km.
- Kraków - Tokio (KRK | EPKK ⟶ HND | RJTT), czas podróży wynosi około 10:15 h samolotem Global 6000, odległość to 4764 nm / 8823 km.
-
1.Zapytanie o lot -
2.Oferta handlowa -
3.Wybór samolotu lub helikoptera -
4.Zawarcie umowy i płatność -
5.Lot o wyznaczonej godzinie
Haneda czy Narita: jak wybieramy
To najważniejsza decyzja na tym kierunku i zależy nie od odległości do centrum, lecz od tego, ile dni maszyna ma stać na miejscu.
| Odległość od centrum | około 15 km do stacji Tokio; przejazd zwykle trzydzieści do czterdziestu minut |
| Godziny pracy | całodobowo, przez cały rok |
| Postój maszyny | ograniczony do czterech nocy dla lotów spoza rozkładu; dłuższy pobyt wymaga przebazowania |
| Sloty | silnie konkurencyjne, rezerwowane z wielotygodniowym wyprzedzeniem; dostępność zmienia się sezonowo |
| Miejsce postojowe | sprawdzane odrębnie od slotu; brak miejsca oznacza odmowę operacji nawet przy wolnym slocie |
| Uruchomienie silników | objęte procedurą wyznaczonego czasu; wcześniejszy start bywa wstrzymywany przez kontrolę |
| Odległość od centrum | około 57 km do stacji Tokio i 60 km od Hanedy; przejazd zwykle godzina lub dłużej |
| Godziny pracy | cisza nocna od 23:00 do 6:00, egzekwowana bez negocjacji |
| Wyjątek nocny | między 23:00 a 23:59 operacja bywa możliwa po złożeniu przez obsługę naziemną odpowiedniego zaświadczenia hałasowego |
| Postój maszyny | łatwiej o miejsce i o dłuższy pobyt niż w Hanedzie |
| Sloty | część slotów rozkładowych pozostaje niewykorzystana, więc dostęp bywa prostszy; miejsce postojowe nadal sprawdzane osobno |
Ceny lotów
Koszt zależy od miasta wylotu, klasy odrzutowca, rocznika, liczby pasażerów oraz od tego, gdzie akurat stoi wolny egzemplarz. Poniżej dwa zestawienia: loty z polskich miast oraz loty z innych miast świata. Przykłady przelotów powrotnych znajdziesz niżej, w części o Empty Legs. Wszystkie kwoty dotyczą lotu w jedną stronę i obejmują opłaty lotniskowe oraz obsługę naziemną.
Ceny lotów prywatnych z miast Polski do Tokio:
| Miasto wylotu | Odległość | Ciężki z międzylądowaniem | Ultradługi zasięg bez międzylądowania |
|---|---|---|---|
| Gdańsk (GDN) | 8553 km | od 94 000 EUR 405 000 PLN | od 135 000 EUR 585 000 PLN |
| Lublin (LUZ) | 8584 km | od 94 000 EUR 405 000 PLN | od 135 000 EUR 585 000 PLN |
| Warszawa (WAW) | 8603 km | od 94 000 EUR 405 000 PLN | od 135 000 EUR 585 000 PLN |
| Bydgoszcz (BZG) | 8676 km | od 95 000 EUR 410 000 PLN | od 135 000 EUR 585 000 PLN |
| Rzeszów (RZE) | 8705 km | od 95 000 EUR 410 000 PLN | od 140 000 EUR 605 000 PLN |
| Szczecin (SZZ) | 8779 km | od 96 000 EUR 415 000 PLN | od 140 000 EUR 605 000 PLN |
| Poznań (POZ) | 8784 km | od 96 000 EUR 415 000 PLN | od 140 000 EUR 605 000 PLN |
| Kraków (KRK) | 8823 km | od 96 000 EUR 415 000 PLN | od 140 000 EUR 605 000 PLN |
| Katowice (KTW) | 8828 km | od 96 000 EUR 415 000 PLN | od 140 000 EUR 605 000 PLN |
| Wrocław (WRO) | 8887 km | od 97 000 EUR 420 000 PLN | od 140 000 EUR 605 000 PLN |
Ceny lotów prywatnych do Tokio z innych miast świata:
| Trasa | Odległość | Przykładowy odrzutowiec | Czas lotu | Cena |
|---|---|---|---|---|
| Seul - Tokio | 1209 km | Challenger 350 | 1:50 h | od 13 500 EUR 58 000 PLN |
| Szanghaj - Tokio | 1736 km | Challenger 350 | 2:27 h | od 17 000 EUR 74 000 PLN |
| Hongkong - Tokio | 2902 km | Challenger 605 | 3:43 h | od 31 000 EUR 135 000 PLN |
| Bangkok - Tokio | 4588 km | Challenger 605 | 5:36 h | od 46 000 EUR 200 000 PLN |
| Singapur - Tokio | 5299 km | Challenger 605 | 6:24 h | od 52 000 EUR 225 000 PLN |
| Delhi - Tokio | 5860 km | Global 6000 | 6:58 h | od 80 000 EUR 350 000 PLN |
| Sydney - Tokio | 7817 km | Global 6000 | 9:08 h | od 105 000 EUR 450 000 PLN |
| Dubaj - Tokio | 7972 km | Global 6000 | 9:19 h | od 105 000 EUR 450 000 PLN |
| Doha - Tokio | 8254 km | Global 6000 | 9:37 h | od 110 000 EUR 480 000 PLN |
| Londyn - Tokio | 9550 km | Global 7500 | 11:04 h | od 150 000 EUR 650 000 PLN |
| Nowy Jork - Tokio | 10 843 km | Global 7500 | 12:30 h | od 170 000 EUR 740 000 PLN |
Tabela jest uporządkowana według odległości, a ceny i czasy rosną tu równolegle. Pierwsze pozycje pokazują gęstość ruchu w Azji Wschodniej: do Seulu jest stąd 1209 km, do Szanghaju 1736. To właśnie ten ruch generuje większość pustych przelotów opisanych niżej, bo maszyny nieustannie kursują między Tokio, Koreą i Chinami.
Loty na trasach niezwiązanych z Polską realizujemy na tych samych zasadach. Zdarza się, że klient łączy Tokio z Seulem albo z Singapurem w jednym wyjeździe, a powrót do Polski planuje osobno. Obsługujemy takie zlecenia w całości, łącznie z formalnościami przy każdym przekroczeniu granicy.
Kalkulator do obliczeń kosztów lotu online
Kalkulator poda orientacyjną kwotę w kilka sekund, a szczegółową wycenę prześlemy mailem. Usługa jest bezpłatna i do niczego nie zobowiązuje.
Lot odrzutowcem na trasie Warszawa (Polska) - Tokio (Japonia)
Poniżej charakterystyka klas maszyn wchodzących w grę na tej trasie. Dystans 8603 km z Warszawy przekracza praktyczny zasięg klasy ciężkiej, więc bez międzylądowania doleci tu wyłącznie maszyna ultradługiego zasięgu. Klasę ciężką pokazujemy jako wariant z jednym postojem na tankowanie, bo dla części klientów oszczędność kilkudziesięciu tysięcy euro warta jest dodatkowych półtorej godziny.
1) Odrzutowce bardzo lekkie i lekkie
- Pojemność pasażerska: od 4 do 9 osób.
- Zasięg praktyczny: 1900-3800 km.
- Prędkość przelotowa: 700-800 km/h.
- Stawka godzinowa: od 2600 do 3200 EUR.
- Kabina niska, przy przejściu trzeba się pochylić.
Typowe modele na tej trasie: Citation M2, Phenom 100EV, HondaJet Elite, Citation CJ4 Gen2, Phenom 300E, Learjet 75, Pilatus PC-24.
2) Odrzutowce średnie i super-midsize
- Pojemność pasażerska: od 7 do 10 osób.
- Zasięg praktyczny: 3900-7400 km.
- Prędkość przelotowa: 820-870 km/h.
- Stawka godzinowa: od 4400 do 5800 EUR.
- Kabina o pełnej wysokości, można stanąć wyprostowanym.
Typowe modele na tej trasie: Citation XLS+, Citation Latitude, Praetor 500 i 600, Legacy 450 i 500, Hawker 800XP i 900XP, Challenger 350, Gulfstream G280, Citation Sovereign+.
3) Odrzutowce ciężkie
- Pojemność pasażerska: od 10 do 16 osób.
- Zasięg praktyczny: 7400-11 000 km.
- Prędkość przelotowa: 850-890 km/h.
- Stawka godzinowa: od 7500 EUR.
- Wydzielone strefy kabiny, pełnowymiarowa toaleta, duży luk bagażowy.
Typowe modele na tej trasie: Challenger 605 i 650, Legacy 600 i 650, Falcon 900LX, Falcon 2000LXS, Gulfstream G450, Global 5000 i 5500.
4) Odrzutowce ultradługiego zasięgu i samoloty korporacyjne
- Pojemność pasażerska: od 12 do 19 osób, w wersjach korporacyjnych do 50.
- Zasięg praktyczny: powyżej 11 000 km.
- Prędkość przelotowa: 900-950 km/h.
- Stawka godzinowa: od 10 500 EUR, dla samolotów korporacyjnych od 18 000 EUR.
- Sypialnia, prysznic w wybranych konfiguracjach.
Typowe modele: Global 6000, 6500 i 7500, Gulfstream G650ER i G700, Falcon 7X i 8X, ACJ319neo, BBJ.
Sezon i formalności w Japonii
Formalności są tu proste, ale kalendarz ma znaczenie większe niż na innych kierunkach, bo w kilku okresach roku cały kraj rusza w podróż.
Podróż do Tokio ze zwierzęciem
Japonia jest krajem wolnym od wścieklizny, a procedura wjazdu zwierzęcia obejmuje tam okres oczekiwania sięgający 180 dni. Przy niekompletnych dokumentach albo przy błędnej kolejności czynności zwierzę trafia do kwarantanny na okres do 180 dni, na koszt właściciela i bez prawa odwiedzin. Dlatego temat poruszamy na samym początku rozmowy.
Ze względu na długość procedury i wagę konsekwencji przy locie ze zwierzęciem prosimy o kontakt z wyprzedzeniem co najmniej pół roku oraz o potwierdzenie bieżących wymogów u lekarza weterynarii i w japońskiej służbie kwarantanny. Polityka wobec zwierząt zależy dodatkowo od operatora maszyny: część flot wymaga transportera albo pobiera opłatę za czyszczenie kabiny.
Loty powrotne Empty Legs
Empty Leg to odcinek, który maszyna wykona i tak, wracając do bazy albo lecąc po kolejnego klienta. Operatorzy sprzedają je z rabatem od 45 do 60 procent, przy zachowaniu pełnej obsługi. Na trasie do Tokio mają one wyjątkowo dużą wartość, bo przy stawkach maszyn ciężkich rabat oznacza oszczędność liczoną w dziesiątkach tysięcy euro, a nie w kilku tysiącach jak na trasach europejskich.
Przykłady zrealizowanych lotów Empty Legs do Tokio:
| Trasa | Odrzutowiec | Pasażerowie | Cena | Rabat |
|---|---|---|---|---|
| Seul - Tokio | Challenger 350 | 9 | 7500 EUR 32 000 PLN | 45% |
| Szanghaj - Tokio | Challenger 350 | 9 | 8500 EUR 37 000 PLN | 50% |
| Hongkong - Tokio | Challenger 605 | 12 | 16 000 EUR 69 000 PLN | 50% |
| Singapur - Tokio | Challenger 605 | 12 | 24 000 EUR 105 000 PLN | 55% |
| Dubaj - Tokio | Global 6000 | 14 | 55 000 EUR 240 000 PLN | 55% |
| Londyn - Tokio | Global 7500 | 14 | 83 000 EUR 360 000 PLN | 55% |
Możesz zostawić u nas zgłoszenie z kierunkiem i widełkami dat, a odezwiemy się, gdy pojawi się pasujący przelot. Aktualny wykaz przyślemy na zapytanie wysłane na adres empty-legs@private-jets.pl.
Opcje lotów i usługi
Poza standardowym czarterem na tej trasie organizujemy również:
- loty bez międzylądowania z Polski, maszynami ultradługiego zasięgu;
- wariant z jednym postojem na tankowanie, tańszy o kilkadziesiąt tysięcy euro;
- dobór lotniska pod długość pobytu, z uwzględnieniem limitu postoju w Hanedzie;
- rezerwację slotu i miejsca postojowego, sprawdzanych przez urząd niezależnie;
- przebazowanie maszyny na czas dłuższego pobytu, z wyceną obu przelotów pozycyjnych;
- czartery korporacyjne, wyjazdy na targi i road show inwestorskie;
- loty łączone Tokio i Seul, Szanghaj albo Singapur w ramach jednego wyjazdu;
- transport medyczny pacjentów leżących oraz repatriację chorych do Polski;
- transfer naziemny do centrum Tokio, Ginzy, Marunouchi i Roppongi.
Koszt 1 godziny lotu samolotów biznesowych
Najczęściej zadawane pytania o loty prywatne do Tokio
- Ile kosztuje prywatny odrzutowiec z Polski do Tokio?
-
Od około 135 000 EUR, czyli 585 000 PLN, maszyną ultradługiego zasięgu lecącą bez międzylądowania. Wariant tańszy to klasa ciężka z jednym postojem na tankowanie, od 94 000 EUR, przy podróży dłuższej o około półtorej godziny.
Kwoty są niemal identyczne dla wszystkich polskich miast, bo przy dystansie przekraczającym osiem i pół tysiąca kilometrów geografia kraju przestaje mieć znaczenie. Tokio leży przy tym dalej niż Miami, a jeszcze dalej mamy w ofercie tylko Bali.
- Haneda czy Narita?
-
Decyduje długość pobytu, a nie odległość do centrum. Haneda leży 15 km od stacji Tokio i pracuje całą dobę, ale postój maszyn spoza rozkładu jest tam ograniczony do czterech nocy. Narita jest oddalona o 57 km i ma ciszę nocną od 23:00 do 6:00, za to pozwala zostać dłużej.
Przy wyjeździe na kilka spotkań celujemy w Hanedę. Przy pobycie dłuższym niż cztery noce proponujemy Naritę albo lądowanie w Hanedzie z przebazowaniem maszyny, i pokazujemy obie kwoty obok siebie, bo drugi wariant kosztuje dwa przeloty pozycyjne.
- Dlaczego nie da się dolecieć klasą ciężką bez postoju?
-
Bo dystans z Polski wynosi od 8553 km z Gdańska do 8887 km z Wrocławia, a praktyczny zasięg klasy ciężkiej kończy się w okolicach 7400 km. Bez międzylądowania ten odcinek pokonuje wyłącznie maszyna ultradługiego zasięgu.
Wariant z klasą ciężką i jednym postojem na tankowanie pozostaje jednak realną opcją: wydłuża podróż o około półtorej godziny, ale obniża rachunek o mniej więcej dwadzieścia pięć tysięcy euro. Warto pamiętać, że na japońskich lotniskach tankowanie z pasażerami na pokładzie jest niedozwolone.
- Czy potrzebuję wizy i zezwoleń?
-
Wizy nie, obywatele Polski wjeżdżają do Japonii na pobyt do 90 dni na sam paszport. Lądowanie musi natomiast nastąpić na lotnisku z odprawą graniczną i celną, co w rejonie Tokio oznacza Hanedę albo Naritę.
Zezwolenie na lądowanie zależy od charakteru lotu: przy locie prywatnym niekomercyjnym nie jest wymagane, przy czarterze tak, a wniosek składa się zwykle na trzy dni robocze wcześniej. Slot i miejsce postojowe rezerwujemy osobno, bo urząd sprawdza je niezależnie.
- Ile wynosi różnica czasu?
-
Japonia nie zmienia czasu na letni, więc w Tokio jest o siedem godzin później niż w Polsce latem i o osiem zimą. Przy locie trwającym około dziesięciu godzin lądowanie wypada zwykle następnego dnia według zegara lokalnego.
W praktyce oznacza to, że wylot wieczorem z Polski daje przylot do Tokio następnego dnia po południu, co pozwala przespać większość drogi i rozpocząć spotkania nazajutrz rano.
- Kiedy najtrudniej o termin?
-
W okresie kwitnienia wiśni na przełomie marca i kwietnia, podczas Złotego Tygodnia na przełomie kwietnia i maja, w listopadzie przy jesiennych barwach oraz w pierwszych dniach stycznia. Wtedy lotniska pracują na granicy przepustowości.
W tych terminach o slot i miejsce postojowe konkuruje się z wielotygodniowym wyprzedzeniem, a przy Hanedzie decyduje kolejność zgłoszeń. Jeśli data jest sztywna, warto zgłosić się kilka miesięcy wcześniej.
Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410 lub napisz na adres flight@private-jets.pl.
Ekspert lotnictwa odpowie na wszystkie Twoje pytania dotyczące lotnictwa biznesowego i lotów prywatnych. Pomożemy Ci porównać i wybrać najlepszy odrzutowiec biznesowy na Twój lot.