Lot prywatnym odrzutowcem na Zanzibar organizujemy ze wszystkich piętnastu polskich lotnisk komunikacyjnych, korzystając z dostępu do około 6500 maszyn u operatorów na całym świecie. Bez międzylądowania trasa trwa od 7:39 h z Rzeszowa do 8:14 h z Gdańska i wymaga samolotu ultradługiego zasięgu, takiego jak Global 6000. Samolot ląduje na lotnisku imienia Abeida Amaniego Karume, około 5 km na południe od miasta Zanzibar i jego starej dzielnicy Stone Town.
Zanzibar to archipelag u wybrzeży Tanzanii z własnym, półautonomicznym rządem, co ma praktyczne skutki dla lotu prywatnego. Oprócz zezwolenia tanzańskiego urzędu lotnictwa cywilnego potrzebna jest osobna zgoda władz Zanzibaru, a każdy przyjezdny kupuje obowiązkowe ubezpieczenie u miejscowego ubezpieczyciela. Wielu klientów łączy tydzień na plaży z kilkoma dniami safari na kontynencie, więc odrzutowiec rzadko wraca tą samą drogą, którą przyleciał.
Wycenę i szczegóły lotu ustalimy telefonicznie pod numerem +357 96 407 410 albo mailowo pod adresem flight@private-jets.pl. Odpowiedź z wariantami przekazujemy zwykle w ciągu 30 minut.
Na początku zapytamy, czy podróż obejmuje także safari na kontynencie i w jakiej kolejności. Od tego zależy, gdzie odrzutowiec ląduje najpierw, gdzie czeka na pasażerów i o ile zgód trzeba wystąpić. Potrzebne będą też imiona, nazwiska i numery paszportów wszystkich osób.

Czas lotu zależy od miasta wylotu i klasy odrzutowca. Poniżej czasy lotu na siedmiu trasach z polskich portów, liczone po ortodromie z uwzględnieniem kołowania, wznoszenia i zniżania.

Najczęstszy program, z jakim klienci lecą na Zanzibar, to kilka dni w parkach północnej Tanzanii, na przykład w Serengeti, i odpoczynek na wyspie na koniec. Odrzutowiec dalekiego zasięgu dowozi grupę do dużego portu międzynarodowego, a do obozów safari przewożą ją mniejsze samoloty lokalnych przewoźników, które lądują na lądowiskach w parkach, takich jak Seronera w środkowym Serengeti.
Przy takim programie nie planuje się jednego lotu, tylko cały łańcuch: odrzutowiec z Polski, samolot lokalnego przewoźnika do parku, przelot na wyspę i powrót. Układamy go od końca, zaczynając od daty wylotu z Zanzibaru, i dopiero do niej dopasowujemy noclegi w obozach oraz w hotelu na plaży. Załoga odrzutowca odbywa w tym czasie obowiązkowy odpoczynek, więc dzień przerwy między odcinkami niczego nie komplikuje.

Koszt zależy od miasta wylotu, klasy odrzutowca, rocznika, liczby pasażerów oraz od tego, gdzie akurat stoi wolny egzemplarz. Poniżej dwa zestawienia: loty z polskich miast oraz z innych miast świata. Kwoty dotyczą lotu w jedną stronę na lotnisko Zanzibar i obejmują opłaty lotniskowe oraz obsługę naziemną. Kolumna klasy ciężkiej oznacza lot z jednym lądowaniem na tankowanie, a kolumna ultradługiego zasięgu lot bez przerwy.
Ceny lotów prywatnych z miast Polski na Zanzibar:
| Miasto wylotu | Odległość | Ciężki z międzylądowaniem | Ultradługi zasięg bez międzylądowania |
|---|---|---|---|
| Rzeszów (RZE) | 6480 km | od 74 000 EUR 321 000 PLN | od 110 000 EUR 477 000 PLN |
| Kraków (KRK) | 6535 km | od 74 000 EUR 321 000 PLN | od 110 000 EUR 477 000 PLN |
| Lublin (LUZ) | 6582 km | od 75 000 EUR 325 000 PLN | od 110 000 EUR 477 000 PLN |
| Katowice (KTW) | 6595 km | od 75 000 EUR 325 000 PLN | od 110 000 EUR 477 000 PLN |
| Warszawa (WAW) | 6720 km | od 76 000 EUR 329 000 PLN | od 110 000 EUR 477 000 PLN |
| Wrocław (WRO) | 6723 km | od 76 000 EUR 329 000 PLN | od 110 000 EUR 477 000 PLN |
| Poznań (POZ) | 6857 km | od 77 000 EUR 334 000 PLN | od 115 000 EUR 498 000 PLN |
| Bydgoszcz (BZG) | 6893 km | od 78 000 EUR 338 000 PLN | od 115 000 EUR 498 000 PLN |
| Gdańsk (GDN) | 7010 km | od 79 000 EUR 342 000 PLN | od 115 000 EUR 498 000 PLN |
| Szczecin (SZZ) | 7030 km | od 79 000 EUR 342 000 PLN | od 115 000 EUR 498 000 PLN |
Ceny lotów prywatnych na Zanzibar z innych miast świata:
| Trasa | Odległość | Przykładowy odrzutowiec | Czas lotu | Cena |
|---|---|---|---|---|
| Nairobi - Zanzibar | 602 km | Citation M2 | 1:19 h | od 6000 EUR 26 000 PLN |
| Addis Abeba - Zanzibar | 1691 km | Phenom 300E | 2:37 h | od 10 500 EUR 45 000 PLN |
| Seszele - Zanzibar | 1812 km | Phenom 300E | 2:46 h | od 11 000 EUR 48 000 PLN |
| Johannesburg - Zanzibar | 2502 km | Citation XLS+ | 3:30 h | od 18 000 EUR 78 000 PLN |
| Mauritius - Zanzibar | 2541 km | Citation XLS+ | 3:33 h | od 18 000 EUR 78 000 PLN |
| Dżudda - Zanzibar | 3103 km | Challenger 350 | 4:01 h | od 27 000 EUR 117 000 PLN |
| Rijad - Zanzibar | 3560 km | Challenger 350 | 4:33 h | od 30 000 EUR 130 000 PLN |
| Kapsztad - Zanzibar | 3744 km | Challenger 350 | 4:45 h | od 31 000 EUR 134 000 PLN |
| Doha - Zanzibar | 3748 km | Challenger 350 | 4:45 h | od 31 000 EUR 134 000 PLN |
| Genewa - Zanzibar | 6689 km | Global 6000 | 7:53 h | od 90 000 EUR 390 000 PLN |
| Paryż - Zanzibar | 7098 km | Global 6000 | 8:20 h | od 95 000 EUR 412 000 PLN |
| Londyn - Zanzibar | 7471 km | Global 6000 | 8:45 h | od 100 000 EUR 433 000 PLN |
Najbliżej leży Nairobi, 602 km, skąd na Zanzibar leci Citation M2 w 1:19 h, od 6000 EUR. Addis Abebę i Seszele dzieli od wyspy 1691 i 1812 km, czyli nieco ponad dwie i pół godziny lotu odrzutowcem lekkim. Te trzy kierunki mają dla Zanzibaru największe znaczenie: z Nairobi zaczyna się safari w Kenii, w Addis Abebie przesiada się wielu podróżnych z Europy, a Seszele są naturalnym drugim etapem urlopu na Oceanie Indyjskim. Z Dżuddy, Rijadu czy Dohy lot trwa już ponad cztery godziny Challengerem 350, a z Genewy, Paryża i Londynu potrzebna jest maszyna ultradługiego zasięgu.
Zanzibar dobrze łączy się z innymi miejscami regionu bez udziału Polski. Częsty program to safari w Kenii z lądowaniem w Nairobi, potem tydzień na wyspie i kilka dni na Seszelach albo na Mauritiusie, z którego na Zanzibar jest 2541 km. Każdy odcinek wyceniamy osobno, a przy kilku etapach porównujemy, czy taniej wyjdzie jedna maszyna na całą podróż, czy różne samoloty na poszczególne loty.

Kalkulator poda orientacyjną kwotę w kilka sekund, a szczegółową wycenę prześlemy mailem. Usługa jest bezpłatna i do niczego nie zobowiązuje.
Kalkulator pokazuje sam czarter. Postój maszyny na wyspie, drugą załogę, wizy, ubezpieczenie zanzibarskie i loty na safari dodajemy w wycenie przygotowanej pod konkretny program.

Poniżej zestawienie klas maszyn dla tej konkretnej trasy. Z Warszawy na Zanzibar jest 6720 km, więc bez międzylądowania poleci tu wyłącznie maszyna ultradługiego zasięgu. Odrzutowce ciężkie pokonują ten odcinek z postojem na tankowanie. Zasięg katalogowy tych maszyn przekracza wprawdzie sam dystans, lecz po doliczeniu objazdów i rezerw paliwa przy pełnej kabinie zapas okazuje się za mały. Wybór sprowadza się zatem do tego, czy grupa akceptuje postój techniczny w połowie drogi. Liczba osób i bagaż na dwa tygodnie, często ze sprzętem do nurkowania albo kitesurfingu, mają znaczenie drugorzędne.
1) Odrzutowce bardzo lekkie i lekkie
Typowe modele: Citation M2, Phenom 100EV, HondaJet Elite, Citation CJ4 Gen2, Phenom 300E, Learjet 75, Pilatus PC-24. Na tej trasie lecą z międzylądowaniem.
2) Odrzutowce średnie i super-midsize
Typowe modele: Citation XLS+, Citation Latitude, Praetor 500 i 600, Legacy 450 i 500, Hawker 800XP i 900XP, Challenger 350, Gulfstream G280. Na tej trasie lecą z międzylądowaniem.
3) Odrzutowce ciężkie
Typowe modele: Challenger 605 i 650, Legacy 600 i 650, Falcon 900LX, Falcon 2000LXS, Gulfstream G450. Na tej trasie lecą z międzylądowaniem.
4) Odrzutowce ultradługiego zasięgu i samoloty korporacyjne
Typowe modele: Global 6000, 6500 i 7500, Gulfstream G650ER i G700, Falcon 7X i 8X, ACJ319neo, BBJ.
Na Zanzibar zgody uzyskujemy dwutorowo: w tanzańskim urzędzie lotnictwa cywilnego i u władz Zanzibaru. Dlatego prosimy o dane paszportowe pasażerów i ostateczny skład grupy z kilkudniowym wyprzedzeniem.

Cały ruch międzynarodowy na Zanzibar przyjmuje jedno lotnisko na Unguji. Zarządza nim Zanzibar Airports Authority, a odprawę celną prowadzi zanzibarski urząd skarbowy ZRA, którego funkcjonariusze pracują na lotnisku całą dobę. Porty kontynentalne wykorzystujemy przy programach z safari i jako zapasowe.
| Droga startowa | jedna, 18/36, o długości 3022 m, nawierzchnia asfaltowa |
| Godziny pracy | wieża kontroli czynna całą dobę; godzinę przylotu poza podstawowymi godzinami portu potwierdzamy z agentem przy konkretnej dacie |
| Zgody | zezwolenie TCAA oraz uprzednia zgoda Biura Prezydenta Zanzibaru |
| Obsługa lotnictwa prywatnego | agent obsługi naziemnej wybrany przez operatora; paliwo Jet A-1 dostępne na miejscu |
| Odprawa | kontrola paszportowa, wizowa i celna na lotnisku; służby celne pracują całą dobę |
| Do Stone Town | od 10 do 15 minut samochodem |
| Na plaże | Paje i Matemwe około godziny, Kendwa około 70 minut, Nungwi około 75 minut |

Tanzania nie należy do Unii Europejskiej, więc dowód osobisty nie wystarczy. Potrzebny jest paszport ważny co najmniej sześć miesięcy od daty powrotu, z dwiema wolnymi stronami, oraz wiza, o którą najlepiej wystąpić elektronicznie co najmniej 10 dni przed wylotem. Walutą jest szyling tanzański. Zegarki przestawia się o dwie godziny do przodu zimą i o godzinę latem, bo Tanzania nie zmienia czasu.
Najbardziej obleganym terminem w roku jest przełom grudnia i stycznia, gdy krótkie deszcze zwykle już ustępują. Hotele na plaży i postój dla samolotu rezerwuje się wtedy z dużym wyprzedzeniem. Zanzibar jest w większości muzułmański, a poza plażami hotelowymi, zwłaszcza w Stone Town, przyjęty jest skromniejszy ubiór. Przy wyborze terminu warto sprawdzić daty ramadanu, które co roku przesuwają się o około jedenaście dni.

Zabranie zwierzęcia na Zanzibar wymaga więcej przygotowań niż podróż po Unii Europejskiej, a najwięcej uwagi trzeba poświęcić powrotowi. Tanzania wydaje osobne pozwolenie na przywóz, a do Polski pies lub kot wraca z kraju spoza unijnej listy, więc potrzebne jest badanie przeciwciał przeciw wściekliźnie.
W uwagach wpisz, czy podróż obejmuje safari na kontynencie, nazwę hotelu na wyspie i datę powrotu. Zaznacz też, czy wolicie lot bez przerwy, czy akceptujecie międzylądowanie na tankowanie.

Empty Leg to przelot, który samolot musi wykonać bez pasażerów, na przykład wracając do bazy po dowiezieniu grupy na urlop. Operator sprzedaje wtedy kabinę taniej, w przykładach z tabeli z rabatem od 45 do 55 procent. Na trasie z Europy takie odcinki pojawiają się głównie w szczycie sezonu, gdy maszyny przywożące gości na Zanzibar wracają puste. W regionie trafiają się też puste przeloty z Nairobi, Addis Abeby czy Johannesburga.
Przykłady zrealizowanych lotów Empty Legs na Zanzibar:
| Trasa | Odrzutowiec | Pasażerowie | Cena | Rabat |
|---|---|---|---|---|
| Nairobi - Zanzibar | Citation M2 | 6 | 3000 EUR 13 000 PLN | 50% |
| Addis Abeba - Zanzibar | Phenom 300E | 8 | 5500 EUR 24 000 PLN | 50% |
| Seszele - Zanzibar | Phenom 300E | 8 | 6000 EUR 26 000 PLN | 45% |
| Johannesburg - Zanzibar | Citation XLS+ | 9 | 9000 EUR 39 000 PLN | 50% |
| Kraków - Zanzibar | Global 6000 | 13 | 49 000 EUR 212 000 PLN | 55% |
| Warszawa - Zanzibar | Global 6000 | 13 | 49 000 EUR 212 000 PLN | 55% |
Możesz zostawić u nas zgłoszenie z kierunkiem i widełkami dat, a odezwiemy się, gdy pojawi się pasujący przelot. Aktualny wykaz przyślemy na zapytanie wysłane na adres empty-legs@private-jets.pl.
Poza standardowym czarterem na tej trasie organizujemy również:
Najtaniej z Rzeszowa i Krakowa: od 74 000 EUR, czyli 321 000 PLN, odrzutowcem ciężkim z jednym lądowaniem na tankowanie. Z Lublina i Katowic od 75 000 EUR, z Warszawy i Wrocławia od 76 000 EUR, z Poznania od 77 000 EUR, z Bydgoszczy od 78 000 EUR, a z Gdańska i Szczecina od 79 000 EUR.
Lot bez przerwy maszyną ultradługiego zasięgu dla maksymalnie 19 osób kosztuje od 110 000 do 115 000 EUR, zależnie od miasta wylotu. Do tego dochodzą koszty pobytu załogi i postoju samolotu, a każdy pasażer płaci za wizę i ubezpieczenie wymagane na Zanzibarze.
Tak, ale tylko maszyną ultradługiego zasięgu, taką jak Global 6000. Lot z Warszawy trwa wtedy 7:55 h, a z Rzeszowa 7:39 h. Przy dystansie od 6480 do 7030 km, objazdach stref objętych ostrzeżeniami i wymaganych rezerwach paliwa odrzutowce ciężkie z pełną kabiną nie mają wystarczającego zapasu, więc po drodze lądują na tankowanie.
Miejsce postoju wybiera operator, biorąc pod uwagę zgody na przelot, ceny paliwa i godziny pracy lotnisk na trasie. Postój wydłuża podróż, a jego długość zależy od lotniska, dlatego przy wycenie podajemy łączny czas obu wariantów.
Paszportu ważnego co najmniej sześć miesięcy od daty powrotu, wizy tanzańskiej, najlepiej elektronicznej, oraz polisy Zanzibar Insurance Corporation, której ubezpieczenia innych firm nie zastępują. Przy przylocie z Kenii potrzebne jest też świadectwo szczepienia przeciw żółtej febrze.
Na kontynentalną część Tanzanii obowiązuje osobne ubezpieczenie państwowej firmy NIC. Polisę kupuje się według pierwszego miejsca wjazdu, więc przy safari zaczynającym się od Kilimandżaro sprawdzamy z wyprzedzeniem, który dokument jest wymagany.
Do Stone Town zwykle od 10 do 15 minut. Plaże na wschodnim wybrzeżu, w Paje i Matemwe, leżą około godziny jazdy od lotniska, Jambiani i Kendwa około 70 minut, a Nungwi i Michamvi około 75 minut.
Kierowcę zamawiamy razem z lotem, więc czeka na pasażerów od razu po odprawie. Przy hotelach na północy i wschodzie, do których jedzie się ponad godzinę, wolimy przylot w ciągu dnia.
Tak, to jeden z najczęstszych programów. Odrzutowiec ląduje na lotnisku Kilimandżaro, a do obozów w parku grupa leci samolotem lokalnego przewoźnika, z Kilimandżaro albo z pobliskiej Arushy. Z Arushy do Seronery w środkowym Serengeti lot trwa około 45 minut, a ostatnie wyloty w ciągu dnia przypadają zwykle wczesnym popołudniem.
Lokalni przewoźnicy przyjmują do 15 kg bagażu na osobę, łącznie z podręcznym. Po safari grupa przelatuje na Zanzibar, a na koniec pobytu odrzutowiec zabiera ją z wyspy do Polski.
Może, a na tak długiej trasie często jest to tańsze niż odesłanie maszyny do Europy i ponowny przylot. Postój i noclegi załogi rozliczamy osobno, a ich koszt pokazujemy obok kosztu dwóch pustych przelotów.
Po blisko ośmiu godzinach lotu załoga potrzebuje odpoczynku przed powrotem, więc wylot tego samego dnia wymaga drugiej załogi na pokładzie. Przy pobycie od tygodnia wzwyż ten problem nie występuje.

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410 lub napisz na adres flight@private-jets.pl.
Ekspert lotnictwa odpowie na wszystkie Twoje pytania dotyczące lotnictwa biznesowego i lotów prywatnych. Pomożemy Ci porównać i wybrać najlepszy odrzutowiec biznesowy na Twój lot.