Ile kosztuje prywatny odrzutowiec z Polski do Indonezji?

Do Dżakarty odrzutowiec ciężki z postojem na tankowanie kosztuje od 110 000 EUR z Lublina i Rzeszowa, czyli 477 000 PLN, do 115 000 EUR ze Szczecina. Lot bez postoju maszyną ultradługiego zasięgu kosztuje od 160 000 do 165 000 EUR. Wszystkie kwoty dotyczą lotu w jedną stronę. Lot na Bali, Lombok czy do Labuan Bajo jest dłuższy i wyceniamy go według planu lotu, a ceny na Bali podajemy na stronie o lotach na Bali .

Czy na lot prywatny do Indonezji potrzebna jest wiza?

Tak, ale obywatel Polski dostaje ją po przylocie albo wcześniej elektronicznie, na pobyt do 30 dni, z możliwością jednokrotnego przedłużenia. Paszport musi być ważny co najmniej sześć miesięcy. Każdy pasażer wypełnia bezpłatną kartę All Indonesia, najwcześniej trzy dni przed przylotem. Na Bali dochodzi opłata turystyczna, którą wnosi każdy zagraniczny gość wyspy.

Czy samolot doleci do Indonezji bez międzylądowania?

Tak, ale tylko największa maszyna ultradługiego zasięgu, na przykład Global 7500. Lot trwa od 12:03 h z Gdańska do Dżakarty do 13:08 h z Poznania na Lombok, liczony po ortodromie. Rzeczywista trasa jest dłuższa, bo omija przestrzeń powietrzną Rosji, Białorusi i Ukrainy. Odrzutowiec ciężki tankuje po drodze co najmniej raz i podróż wydłuża się o czas postoju.

Które lotnisko wybrać w Dżakarcie?

Soekarno-Hatta pracuje całą dobę, ale jest bardzo zatłoczone i nastawione na ruch rozkładowy. Lotnictwo biznesowe korzysta zwykle z Halim Perdanakusuma, bliżej centrum, czynnego od 6:00 do 23:59. Ceny w tabelach liczymy do Soekarno-Hatta, a lot na Halim wyceniamy na zapytanie. Przy przylocie w nocy zostaje Soekarno-Hatta.

Czy tym samym samolotem polecimy dalej po Indonezji?

Zwykle tak. Na kilka odcinków krajowych potrzebne jest specjalne zezwolenie urzędu lotnictwa cywilnego, o które występujemy z kilkudniowym wyprzedzeniem. Ograniczenie dotyczy obywateli Indonezji: zagraniczny samolot czarterowy może ich wozić po kraju tylko wtedy, gdy przylecieli nim albo nim odlatują. Krótkie przeloty taniej bywa wykonać mniejszą maszyną. Z Dżakarty do Yogyakarty kosztuje to od 5000 EUR, na Bali od 7000 EUR, a do Labuan Bajo od 9000 EUR.

Ile wynosi różnica czasu między Polską a Indonezją?

W Dżakarcie i na Jawie jest o sześć godzin później niż w Polsce zimą i o pięć latem. Na Bali, Lomboku i Flores różnica wynosi siedem godzin zimą i sześć latem, a na Papui osiem i siedem. Indonezja nie zmienia czasu, więc różnica zmienia się razem z polskim czasem letnim. Start z Katowic o 20:00 zimą oznacza lądowanie na Bali około 16:00 następnego dnia czasu miejscowego.

Czy mogę zabrać psa do Indonezji?

Na Bali bezpośrednio nie, bo wyspa jest zamknięta dla przywozu psów i kotów. Do innych części kraju jest to możliwe przez wyznaczone lotniska, na przykład Dżakartę, z pozwoleniem ministerstwa rolnictwa, badaniem na przeciwciała i kwarantanną po przylocie. Przygotowania trwają kilka miesięcy, a powrót do Polski wymaga badania na przeciwciała wścieklizny, najlepiej wykonanego jeszcze przed wyjazdem.

Codziennie od 08:00 do 23:30

+357 96407410

Loty prywatne na terenie całej Europy i Polski

Oddzwaniać

Adresy biur

Nasze usługi

Prywatny odrzutowiec do Indonezji

Organizujemy loty prywatne z Polski do Indonezji, wybierając maszynę spośród około 6500 odrzutowców dostępnych u operatorów. Główne porty to Dżakarta Soekarno-Hatta i Bali, a samolot może wylądować także w Surabai, Yogyakarcie, na Lomboku czy w Labuan Bajo, skąd wypływa się do Parku Narodowego Komodo. W tabeli tras lot bez międzylądowania trwa od 12:03 h z Gdańska do Dżakarty do 13:08 h z Poznania na Lombok.

To jeden z najdalszych kierunków, jakie obsługujemy: z Warszawy do Dżakarty jest 10 252 km, a do portów na wschód od Bali jeszcze więcej. Bez postoju doleci tu tylko największa maszyna ultradługiego zasięgu, na przykład Global 7500. Kraj ma trzy strefy czasowe, a każdy lot zagranicznej maszyny wymaga zezwolenia indonezyjskich władz wojskowych i lotniczych.

Tylko największe maszyny bez postoju

Wszystkie trasy w tabeli liczymy dla Global 7500, bo odległość przekracza 10 000 km. Tańszy odrzutowiec ciężki leci z co najmniej jednym postojem na tankowanie, a podróż wydłuża się wtedy o czas lądowania i obsługi.

Wiza po przylocie

Obywatel Polski dostaje wizę po przylocie albo wcześniej przez internet, na pobyt do 30 dni z możliwością jednokrotnego przedłużenia. Paszport musi być ważny co najmniej sześć miesięcy, a każdy pasażer wypełnia przed przylotem bezpłatną kartę All Indonesia.

Zezwolenie na każdy lot

Lot zagranicznej maszyny spoza rozkładu wymaga zezwolenia bezpieczeństwa wydawanego przez dowództwo sił zbrojnych oraz zgody urzędu lotnictwa cywilnego. Wniosek składa się co najmniej trzy dni robocze wcześniej, a urzędy pracują od poniedziałku do piątku.

Bali zamknięte na dobę w Nyepi

W balijski Dzień Ciszy, przypadający zwykle w marcu, lotnisko Ngurah Rai wstrzymuje ruch na 24 godziny, od 6:00 do 6:00 następnego dnia. Datę sprawdzamy przy każdym locie na Bali w tym okresie.

Wycenę i szczegóły lotu ustalimy telefonicznie pod numerem +357 96 407 410 albo mailowo pod adresem flight@private-jets.pl. Odpowiedź z wariantami przekazujemy zwykle w ciągu 30 minut.

prywatny odrzutowiec dalekiego zasięgu na płycie lotniska

Dlaczego warto przylecieć tu prywatnie

Rejsem z Polski do Indonezji leci się co najmniej z jedną przesiadką, zwykle w Zatoce Perskiej, w Stambule albo w Singapurze, a do Labuan Bajo czy na Lombok często z dwiema. Czarter zastępuje to jednym lotem z polskiego lotniska.

Prosto na wyspę

Global 7500 leci z Polski bez postoju na Bali, a także na Lombok i do Labuan Bajo na Flores. Z Warszawy do Labuan Bajo lot trwa 13:04 h, a pasażer wysiada kilka minut jazdy od portu, z którego łodzie wypływają między wyspy Parku Narodowego Komodo.

Sen zamiast przesiadek

Maszyna ultradługiego zasięgu ma kabinę podzieloną na strefy, z fotelami rozkładanymi do spania, a w części egzemplarzy z osobną sypialnią. Przy wylocie wieczorem z Polski pasażer ląduje w Indonezji po południu następnego dnia czasu miejscowego.

Kilka wysp w jednym wyjeździe

Bali, Lombok, Labuan Bajo i Yogyakarta z Borobudurem leżą w zasięgu krótkich przelotów. Program z kilkoma wyspami układamy jako jedną podróż, z odpowiednim zezwoleniem na loty krajowe.

Batam i Singapur obok siebie

Batam od Singapuru dzieli tylko Cieśnina Singapurska, a Medan na Sumatrze leży naprzeciw Malezji, po drugiej stronie Cieśniny Malakka. Przy wyjeździe łączącym kilka krajów regionu samolot z Polski może lądować tam, gdzie zaczyna się program, a nie w stolicy.

Na Bali loty prywatne obsługuje osobny terminal lotnictwa ogólnego z odprawą celną, imigracyjną i sanitarną na miejscu. W Dżakarcie lotnictwo biznesowe korzysta zwykle z lotniska Halim Perdanakusuma, bliżej centrum niż zatłoczone Soekarno-Hatta.

Wyślij nam swój numer telefonu, a my oddzwonimy

Ile trwa lot z Polski

Czasy podajemy dla siedmiu tras z różnych polskich portów do lotnisk na Jawie, Bali, Lomboku i Flores. Liczymy je po ortodromie, z doliczeniem kołowania, wznoszenia i zniżania, dla maszyny ultradługiego zasięgu Global 7500, która pokonuje te odległości bez międzylądowania.

kabina odrzutowca ultradługiego zasięgu nocą

Gdańsk - Dżakarta Soekarno-Hatta (GDN | EPGD ⟶ CGK | WIII), czas podróży wynosi około 12:03 h samolotem Global 7500, odległość to 5639 nm / 10 444 km.
Wrocław - Dżakarta Soekarno-Hatta (WRO | EPWR ⟶ CGK | WIII), czas podróży wynosi około 12:08 h samolotem Global 7500, odległość to 5681 nm / 10 521 km.
Rzeszów - Yogyakarta (RZE | EPRZ ⟶ YIA | WAHI), czas podróży wynosi około 12:10 h samolotem Global 7500, odległość to 5692 nm / 10 542 km.
Kraków - Surabaja (KRK | EPKK ⟶ SUB | WARR), czas podróży wynosi około 12:30 h samolotem Global 7500, odległość to 5859 nm / 10 850 km.
Katowice - Bali Ngurah Rai (KTW | EPKT ⟶ DPS | WADD), czas podróży wynosi około 12:53 h samolotem Global 7500, odległość to 6040 nm / 11 187 km.
Warszawa - Labuan Bajo (WAW | EPWA ⟶ LBJ | WATO), czas podróży wynosi około 13:04 h samolotem Global 7500, odległość to 6134 nm / 11 360 km.
Poznań - Lombok (POZ | EPPO ⟶ LOP | WADL), czas podróży wynosi około 13:08 h samolotem Global 7500, odległość to 6165 nm / 11 418 km.

Najkrótsza trasa z listy, z Gdańska do Dżakarty, ma 10 444 km i trwa 12:03 h, najdłuższa, z Poznania na Lombok, 11 418 km i 13:08 h. Im dalej na wschód archipelagu, tym dłuższy lot: z Katowic na Bali to 12:53 h, z Warszawy do Labuan Bajo 13:04 h. Ortodroma z Polski przecina Ukrainę i Rosję, a potem Azję Środkową i Afganistan. Europejscy operatorzy omijają przestrzeń ukraińską, rosyjską i białoruską oraz strefy konfliktów wskazane w biuletynach EASA, więc rzeczywista trasa jest dłuższa, a zapas zasięgu nawet w Global 7500 maleje. Odrzutowiec ciężki tankuje po drodze, na przykład w Zatoce Perskiej albo w Indiach. Lot trwający ponad dwanaście godzin wymaga wzmocnionej załogi, a powrót bez odpoczynku drugiego składu.

wyspy indonezji widziane z okna samolotu

Formalności: wiza, zezwolenia i odprawa

Indonezja nie należy do Unii, a zezwolenia na lot zagranicznej maszyny przechodzą przez kilka urzędów, w tym wojskowe. Dane paszportowe pasażerów i plan podróży po kraju potrzebujemy więc wcześniej niż przy locie do Tajlandii czy Malezji.

Wiza i karta przylotu

Polska jest na liście krajów, których obywatele mogą uzyskać wizę po przylocie, także w wersji elektronicznej przed podróżą. Karta All Indonesia, wypełniana online w ciągu trzech dni przed przylotem, połączyła kartę imigracyjną, deklarację celną i zdrowotną.

Zezwolenie bezpieczeństwa

Każdy lot zagranicznego samolotu cywilnego spoza rozkładu, także prywatny, wymaga zezwolenia bezpieczeństwa wydawanego przez dowództwo indonezyjskich sił zbrojnych, a do wniosku dołącza się rekomendację slotu z ministerstwa transportu. Numer zezwolenia trafia do planu lotu.

Gotówka od 100 mln rupii

Gotówkę i czeki o wartości od 100 milionów rupii, w rupiach albo w walucie obcej, trzeba zgłosić celnikom przy wjeździe i wyjeździe. Za brak zgłoszenia urząd pobiera 10 procent przewożonej kwoty.

Loty po kraju

Kilka odcinków wewnątrz Indonezji wymaga specjalnego zezwolenia na loty krajowe. Zagraniczny samolot czarterowy nie może przy tym zabierać obywateli Indonezji, którzy nie przylecieli nim do kraju i nie odlatują nim za granicę, więc takich gości wozimy maszyną operatora indonezyjskiego.

Ceny lotów do Indonezji

Koszt zależy od miasta wylotu, klasy odrzutowca, rocznika, liczby pasażerów oraz od tego, gdzie akurat stoi wolny egzemplarz. Wszystkie kwoty dotyczą lotu w jedną stronę i obejmują opłaty lotniskowe oraz obsługę naziemną. Pierwsza tabela pokazuje ceny do Dżakarty Soekarno-Hatta w dwóch wariantach: odrzutowcem ciężkim z postojem na tankowanie i maszyną ultradługiego zasięgu bez międzylądowania. Ceny na Bali, także z innych miast regionu, podajemy na stronie lotów prywatnych na Bali.

Ceny lotów prywatnych z miast Polski do Indonezji, lotnisko Dżakarta Soekarno-Hatta:

Miasto wylotu	Odległość	Ciężki z międzylądowaniem	Ultradługi zasięg bez międzylądowania
Lublin (LUZ)	10 119 km	od 110 000 EUR 477 000 PLN	od 160 000 EUR 693 000 PLN
Rzeszów (RZE)	10 149 km	od 110 000 EUR 477 000 PLN	od 160 000 EUR 693 000 PLN
Warszawa (WAW)	10 252 km	od 111 000 EUR 481 000 PLN	od 160 000 EUR 693 000 PLN
Kraków (KRK)	10 307 km	od 112 000 EUR 485 000 PLN	od 160 000 EUR 693 000 PLN
Katowice (KTW)	10 362 km	od 112 000 EUR 485 000 PLN	od 160 000 EUR 693 000 PLN
Gdańsk (GDN)	10 444 km	od 113 000 EUR 490 000 PLN	od 160 000 EUR 693 000 PLN
Bydgoszcz (BZG)	10 464 km	od 113 000 EUR 490 000 PLN	od 160 000 EUR 693 000 PLN
Wrocław (WRO)	10 521 km	od 114 000 EUR 494 000 PLN	od 165 000 EUR 715 000 PLN
Poznań (POZ)	10 535 km	od 114 000 EUR 494 000 PLN	od 165 000 EUR 715 000 PLN
Szczecin (SZZ)	10 671 km	od 115 000 EUR 498 000 PLN	od 165 000 EUR 715 000 PLN

Najtaniej jest z Lublina i Rzeszowa: odrzutowiec ciężki od 110 000 EUR, czyli 477 000 PLN. Z Warszawy kosztuje on 111 000 EUR, z Krakowa i Katowic 112 000 EUR, a ze Szczecina 115 000 EUR. Lot bez postoju kosztuje 160 000 EUR z Lublina, Rzeszowa, Warszawy, Krakowa, Katowic, Gdańska i Bydgoszczy, a 165 000 EUR z Wrocławia, Poznania i Szczecina. Różnica między wariantami wynosi od 47 000 do 51 000 EUR, bo bez postoju poleci tylko największa maszyna.

Cena zależy przede wszystkim od liczby godzin w powietrzu i od tego, czy maszyna leci bez postoju. Do portów na wschód od Dżakarty, na Bali, Lombok i do Labuan Bajo, lot jest dłuższy mniej więcej o godzinę, więc wyceniamy go według planu lotu. Przy odrzutowcu ciężkim dochodzą opłaty w porcie postoju, a przy każdym wariancie koszt wzmocnionej załogi.

Koszt 1 godziny lotu samolotów biznesowych

Turbośmigłowe od 1000 € / godzina

Małe odrzutowce od 1700 € / godzina

Lekkie odrzutowce od 2300 € / godzina

Średnie odrzutowce od 3400 € / godzina

Super średnie odrzutowce od 5100 € / godzina

Ciężkie odrzutowce od 5600 € / godzina

Odrzutowce dalekiego zasięgu od 6500 € / godzina

Odrzutowce ultradalekiego zasięgu od 11 000 € / godzina

Ostateczna kwota zależy też od tego, gdzie stoi wolna maszyna, bo jej dolot wchodzi do rachunku, oraz od tego, czy samolot czeka w Indonezji na powrót. Przy dłuższym pobycie porównujemy koszt postoju i hoteli załogi z odesłaniem maszyny do bazy albo do Singapuru i jej ponownym przylotem.

sypialnia w odrzutowcu ultradługiego zasięgu

Klasy maszyn: pasażerowie i zasięg

Na trasie z Polski do Indonezji wybór klasy sprowadza się do zasięgu: bez lądowania po drodze dolecą tylko największe modele. Mniejsze odrzutowce przydają się na miejscu, przy przelotach między wyspami.

Klasa	Pasażerowie	Zasięg	Co obsłuży w Indonezji
Very light jet	4-6	do 2800 km	z Polski nie doleci; krótkie odcinki, na przykład z Dżakarty do Yogyakarty albo z Bali na Lombok
Light jet	6-8	do 3100 km	przeloty między wyspami, z Dżakarty na Bali, do Labuan Bajo czy Medanu
Midsize	7-9	do 4600 km	większa grupa na odcinkach krajowych; z Bali do Singapuru albo Kuala Lumpur bez postoju
Super midsize	8-10	do 6500 km	z Polski z międzylądowaniami; w regionie loty do Hongkongu czy Australii
Heavy jet	10-14	7400-9500 km	z Polski z co najmniej jednym postojem na tankowanie
Ultra long range	12-19	powyżej 11 000 km	Global 7500 i podobne bez międzylądowania, od 12:03 h do Dżakarty do 13:08 h na Lombok

Co wchodzi w cenę, a co nie. Kwota obejmuje czarter z załogą, paliwo, opłaty lotniskowe oraz obsługę naziemną w Polsce i w Indonezji, gdzie zawsze zapewnia ją agent, bo samodzielna obsługa nie jest dozwolona. Osobno rozliczamy catering, transfer, postój maszyny, hotele załogi oraz odladzanie zimą na lotnisku w Polsce. Przy odrzutowcu ciężkim dochodzą opłaty w porcie postoju. Lot powyżej dwunastu godzin wymaga wzmocnionej załogi, co pokazujemy w wycenie. Na Bali każdy zagraniczny gość wnosi też osobną opłatę turystyczną.

tarasy ryżowe na bali

Loty wewnątrz kraju

Indonezja to ponad siedemnaście tysięcy wysp rozciągniętych na kilka tysięcy kilometrów, więc między głównymi celami lata się, a nie jeździ. Z Dżakarty do Labuan Bajo jest 1483 km, a do Makassaru na Sulawesi 1432 km. Przeloty planujemy razem z zezwoleniem na loty krajowe albo z indonezyjskim operatorem.

Kierunek z Dżakarty	Odległość	Przykładowy odrzutowiec	Czas lotu	Cena orientacyjna
Yogyakarta	424 km	Citation M2	1:03 h	od 5000 EUR 22 000 PLN
Surabaja	691 km	Citation M2	1:26 h	od 6000 EUR 26 000 PLN
Batam	854 km	Citation M2	1:40 h	od 6500 EUR 28 000 PLN
Bali Ngurah Rai	983 km	Citation M2	1:51 h	od 7000 EUR 30 000 PLN
Lombok	1100 km	Citation M2	2:01 h	od 7500 EUR 32 000 PLN
Medan Kualanamu	1388 km	Citation M2	2:26 h	od 8500 EUR 37 000 PLN
Makassar	1432 km	Citation M2	2:30 h	od 9000 EUR 39 000 PLN
Labuan Bajo	1483 km	Citation M2	2:34 h	od 9000 EUR 39 000 PLN

Tabela jest uporządkowana według odległości od Dżakarty. Yogyakarta, 424 km, mieści się w niewiele ponad godzinie lotu, od 5000 EUR. Do Surabai leci się 1:26 h, od 6000 EUR, na Batam 1:40 h, od 6500 EUR, a na Bali 1:51 h, od 7000 EUR. Najdalej leżą Medan, Makassar i Labuan Bajo, od 1388 do 1483 km i od 8500 do 9000 EUR. Z Bali na Lombok czy do Labuan Bajo jest znacznie bliżej niż z Dżakarty, więc przy wyjeździe na wschodnie wyspy bazą bywa Bali.

Jak zarezerwować prywatny samolot?

1.Zapytanie o lot
2.Oferta handlowa
3.Wybór samolotu lub helikoptera
4.Zawarcie umowy i płatność
5.Lot o wyznaczonej godzinie

Lotniska dla prywatnych odrzutowców

Lot z zagranicy musi lądować na lotnisku międzynarodowym. Na liście lotnisk międzynarodowych są wszystkie porty z naszych tabel oraz Halim Perdanakusuma w Dżakarcie. Każde lotnisko w kraju wymaga wcześniejszej zgody na przylot i slotu, a obsługę zapewnia agent zamówiony przed lotem.

odrzutowiec biznesowy na lotnisku ngurah rai

Dżakarta Soekarno-Hatta (CGK | WIII)

Główne lotnisko kraju leży w Tangerangu, na zachód od Dżakarty. Pracuje całą dobę i przyjmuje maszyny każdej klasy, ale jest bardzo zatłoczone, dlatego przy celu w samej stolicy często proponujemy Halim Perdanakusuma.

Drogi startowe	trzy: 07R/25L o długości około 3660 m, 07L/25R około 3600 m i 06/24 około 3000 m
Godziny pracy	całodobowo
Obsługa lotnictwa biznesowego	agent obsługi naziemnej obowiązkowy; lotnisko nastawione głównie na ruch rozkładowy
Zezwolenia	zezwolenie bezpieczeństwa i zgoda urzędu lotnictwa cywilnego, co najmniej trzy dni robocze wcześniej; slot
Formalności	paszport ważny sześć miesięcy, wiza po przylocie albo elektroniczna, karta All Indonesia
Alternatywa w Dżakarcie	Halim Perdanakusuma, lotnisko preferowane przez lotnictwo biznesowe, czynne od 6:00 do 23:59

Bali, Lombok i Labuan Bajo

Bali Ngurah Rai (DPS | WADD) leży na przesmyku na południu wyspy, kilka kilometrów od Kuty, Seminyaku i Nusa Dua. Droga startowa ma około 3000 m. Lotnisko pracuje całą dobę, a loty prywatne obsługuje osobny terminal lotnictwa ogólnego z odprawą na miejscu. Więcej o samej wyspie piszemy na stronie o lotach prywatnych na Bali.

Lombok (LOP | WADL) leży w środkowej części wyspy, na południe od Mataramu. Droga startowa ma około 3300 m, co wystarcza maszynom dalekiego zasięgu. Z lotniska blisko jest do Mandaliki z torem wyścigowym i do plaż na południu, a łodzią na wyspy Gili.

Labuan Bajo (LBJ | WATO) na zachodnim krańcu Flores ma lotnisko Komodo, którego droga startowa po rozbudowie liczy około 2600 m. Z portu w miasteczku wypływają łodzie i jachty na rejsy po Parku Narodowym Komodo, także wielodniowe. Godziny pracy lotniska i miejsce postojowe dla maszyny potwierdzamy przy konkretnej dacie.

zatoka w parku narodowym komodo

Jawa: Surabaja i Yogyakarta

Surabaja (SUB | WARR), drugie co do wielkości miasto kraju i ośrodek przemysłu wschodniej Jawy, ma lotnisko Juanda z drogą startową długości około 3000 m. Stąd jedzie się w rejon wulkanu Bromo.

Yogyakarta (YIA | WAHI) ma lotnisko w okręgu Kulon Progo, na zachód od miasta, z drogą startową długości około 3250 m. To główny port lotniczy dla świątyń Borobudur i Prambanan oraz dla dworu sułtana w Yogyakarcie.

Batam, Medan i Makassar

Batam (BTH | WIDD) leży na wyspie oddzielonej od Singapuru wąską cieśniną. Lotnisko Hang Nadim ma drogę startową długości ponad 4000 m, jedną z najdłuższych w Indonezji, i bywa wygodnym miejscem na postój samolotu przy programie łączącym Indonezję z Singapurem.

Medan (KNO | WIMM) na Sumatrze ma lotnisko Kualanamu, otwarte w miejsce dawnego portu Polonia w centrum miasta. Droga startowa ma około 3750 m. Z Medanu jedzie się nad jezioro Toba. Makassar (UPG | WAAA) na Sulawesi ma lotnisko Sultan Hasanuddin z dwiema drogami startowymi, z których dłuższa liczy około 3100 m.

Obsługa na miejscu: czego się spodziewać

Obsługę naziemną w Indonezji zawsze zapewnia agent, bo przepisy nie pozwalają załodze obsługiwać samolotu samodzielnie. Agent zgłasza samolot w systemie celnym przed przylotem i wylotem, zamawia paliwo, które trzeba zgłosić z dobowym wyprzedzeniem, oraz catering. W mniejszych portach posiłki zamawia się zwykle w hotelach albo restauracjach.

Na Bali odprawa celna, imigracyjna i sanitarna odbywa się w terminalu lotnictwa ogólnego, a w Dżakarcie na Halim w głównym terminalu, z możliwością obsługi VIP. Na mniejszych lotniskach godziny pracy bywają ograniczone do dnia, dlatego godzinę przylotu ustalamy z agentem z wyprzedzeniem.

Klimat jest równikowy, gorący i wilgotny. Odladzanie nie jest tu potrzebne, za to w porze deszczowej popołudniowe burze potrafią opóźnić start albo lądowanie. Na Bali transfer do hoteli w Kucie czy Seminyaku jest krótki, ale do Ubud jedzie się wyraźnie dłużej, zwłaszcza w godzinach szczytu.

Indonezja ma trzy strefy czasowe. W Dżakarcie, Surabai, Yogyakarcie, Medanie i na wyspie Batam jest o sześć godzin później niż w Polsce zimą i o pięć latem, a na Bali, Lomboku, Flores i Sulawesi o siedem i sześć godzin. Po locie trwającym ponad dwanaście godzin załoga ma obowiązkowy odpoczynek, co uwzględniamy przy planowaniu powrotu.

Jak planujemy lot. Najpierw ustalamy port docelowy i plan podróży po kraju, bo od niego zależą zezwolenia: wojskowe zezwolenie bezpieczeństwa, zgoda urzędu lotnictwa cywilnego i ewentualne zezwolenie na loty krajowe. Potem zbieramy dane paszportowe i sprawdzamy kalendarz, w tym Nyepi na Bali. Na końcu rezerwujemy slot, agenta obsługi i paliwo na każdym lotnisku.

Podróż do Indonezji ze zwierzęciem

Przewóz psa albo kota do Indonezji jest możliwy, ale trudny i długi w przygotowaniu. Na Bali obowiązuje zakaz bezpośredniego wwozu zwierząt, a przy powrocie do Polski potrzebne jest badanie na przeciwciała wścieklizny, bo Indonezji nie ma na unijnej liście krajów z niego zwolnionych.

Pozwolenie z ministerstwa

Pozwolenie na przywóz wydaje dyrekcja zdrowia zwierząt indonezyjskiego ministerstwa rolnictwa, w dwóch etapach, a całość trwa zwykle od czterech do ośmiu tygodni. Zwierzę musi mieć mikroczip ISO, szczepienie przeciw wściekliźnie i badanie na przeciwciała z wynikiem co najmniej 0,5 IU/ml.

Kwarantanna po przylocie

Psy i koty wwozi się przez wyznaczone lotniska, między innymi Dżakartę, Surabaję i Medan. Po przylocie zwierzę przechodzi kwarantannę, zwykle około 14 dni, a przy brakach w dokumentach dłużej.

Bali zamknięte dla zwierząt

Bali jest obszarem występowania wścieklizny i nie przyjmuje psów ani kotów bezpośrednio przez lotnisko w Denpasarze. Zwierzę jadące na Bali przechodzi najpierw odprawę i kwarantannę w innym porcie, a dalszy przewóz wymaga osobnego zezwolenia.

Powrót do Polski

Przy powrocie potrzebne jest badanie miana przeciwciał wścieklizny z wynikiem co najmniej 0,5 IU/ml. Jeśli krew pobrano w Polsce przed wyjazdem i wynik wpisano do paszportu zwierzęcia, nie obowiązuje trzymiesięczne oczekiwanie po badaniu.

Na co uważać przy planowaniu. Przygotowania trwają kilka miesięcy, więc przy krótkim urlopie zabranie zwierzęcia zwykle nie ma sensu. Badanie na przeciwciała najlepiej zrobić w Polsce, w laboratorium uznanym przez Unię, bo jest potrzebne przy wjeździe do Indonezji, a wynik wpisany do paszportu zwierzęcia ułatwia powrót. Zwierzę wracające spoza Unii musi wjechać przez wyznaczony punkt kontroli dla podróżnych, w Polsce są to między innymi lotniska w Warszawie, Krakowie, Katowicach i Gdańsku.

W samolocie zwierzę leci w kabinie razem z właścicielem. Warunki ustala operator maszyny: część flot wymaga transportera albo maty, część dolicza sprzątanie kabiny. Przy locie trwającym ponad dwanaście godzin pytamy też o potrzeby zwierzęcia w czasie podróży.

pies w kabinie prywatnego odrzutowca

Kiedy lata się najczęściej

Na Jawie, Bali, Lomboku i Flores pora sucha trwa mniej więcej od maja do września, a deszczowa od listopada do marca. Kwiecień i październik są miesiącami przejściowymi. Ruch zależy jednak także od świąt, które w każdym regionie wypadają inaczej.

Pora sucha

Od maja do września na Bali i Lomboku pada najmniej, a w lipcu i sierpniu hotele i miejsca postojowe na lotnisku Ngurah Rai są najbardziej oblężone. Na te miesiące slot i miejsce dla samolotu rezerwujemy z wyprzedzeniem.

Komodo i Flores

Rejsy po Parku Narodowym Komodo najlepiej planować w porze suchej, gdy morze między wyspami jest spokojniejsze. Łodzie i jachty z Labuan Bajo rezerwujemy razem z lotem, bo w szczycie sezonu jest ich za mało.

Nyepi w marcu

W balijski Dzień Ciszy, zwykle w marcu, lotnisko na Bali jest zamknięte przez dobę, a mieszkańcy i turyści nie wychodzą z domów i hoteli. Wyjątki dotyczą tylko lotów ratunkowych i medycznych.

Koniec ramadanu

Święto Idul Fitri, kończące ramadan, przesuwa się co roku według kalendarza księżycowego. Przed nim i po nim miliony Indonezyjczyków podróżują do rodzinnych miast, więc lotniska, zwłaszcza na Jawie, są wtedy wyjątkowo zatłoczone.

Jak obniżyć rachunek

Odrzutowiec ciężki z postojem

Lot do Dżakarty z postojem na tankowanie kosztuje od 110 000 EUR, a bez postoju od 160 000 EUR. Jeśli dodatkowe lądowanie nie przeszkadza, oszczędność wynosi od 47 000 do 51 000 EUR.

Samolot wraca do bazy

Przy pobycie na dwa albo trzy tygodnie zwykle taniej jest odesłać samolot i zamówić go na powrót, niż płacić za postój i hotele załogi. Oba warianty pokazujemy w jednej ofercie.

Puste przeloty

Odrzutowce dalekiego zasięgu wracają z Bali i Dżakarty do Europy bez pasażerów, a w regionie zdarzają się puste przeloty między Bali, Dżakartą i Singapurem. Taki odcinek bywa tańszy nawet o połowę.

Jedna baza na wschodzie

Przy wyjeździe obejmującym Bali, Lombok i Komodo tańszy jest przylot na Bali i krótkie przeloty stamtąd niż lądowanie w Dżakarcie i lot przez pół kraju. Całość planujemy jako jeden program.

świątynia borobudur o wschodzie słońca

Kalkulator kosztu lotu online

Kalkulator poda orientacyjną kwotę w kilka sekund, a szczegółową wycenę prześlemy mailem. Usługa jest bezpłatna i do niczego nie zobowiązuje.

Rezerwacja lotu

Zgłoszenie przyjmujemy telefonicznie, mailem albo przez formularz. Do wyceny wystarczą trasa, data, liczba pasażerów i orientacyjna godzina. Warianty z cenami przesyłamy zwykle w ciągu pół godziny. Przy locie do Indonezji pytamy od razu o lotnisko docelowe, plan podróży po kraju i dane paszportowe pasażerów, bo od nich zależą zezwolenia wojskowe i cywilne, składane co najmniej trzy dni robocze przed lotem.

Najczęściej zadawane pytania

- Ile kosztuje prywatny odrzutowiec z Polski do Indonezji?
- Do Dżakarty odrzutowiec ciężki z postojem na tankowanie kosztuje od 110 000 EUR z Lublina i Rzeszowa, czyli 477 000 PLN, do 115 000 EUR ze Szczecina. Lot bez postoju maszyną ultradługiego zasięgu kosztuje od 160 000 do 165 000 EUR.
  
  Wszystkie kwoty dotyczą lotu w jedną stronę. Lot na Bali, Lombok czy do Labuan Bajo jest dłuższy i wyceniamy go według planu lotu, a ceny na Bali podajemy na stronie o lotach na Bali.
- Czy na lot prywatny do Indonezji potrzebna jest wiza?
- Tak, ale obywatel Polski dostaje ją po przylocie albo wcześniej elektronicznie, na pobyt do 30 dni, z możliwością jednokrotnego przedłużenia. Paszport musi być ważny co najmniej sześć miesięcy.
  
  Każdy pasażer wypełnia bezpłatną kartę All Indonesia, najwcześniej trzy dni przed przylotem. Na Bali dochodzi opłata turystyczna, którą wnosi każdy zagraniczny gość wyspy.
- Czy samolot doleci do Indonezji bez międzylądowania?
- Tak, ale tylko największa maszyna ultradługiego zasięgu, na przykład Global 7500. Lot trwa od 12:03 h z Gdańska do Dżakarty do 13:08 h z Poznania na Lombok, liczony po ortodromie.
  
  Rzeczywista trasa jest dłuższa, bo omija przestrzeń powietrzną Rosji, Białorusi i Ukrainy. Odrzutowiec ciężki tankuje po drodze co najmniej raz i podróż wydłuża się o czas postoju.
- Które lotnisko wybrać w Dżakarcie?
- Soekarno-Hatta pracuje całą dobę, ale jest bardzo zatłoczone i nastawione na ruch rozkładowy. Lotnictwo biznesowe korzysta zwykle z Halim Perdanakusuma, bliżej centrum, czynnego od 6:00 do 23:59.
  
  Ceny w tabelach liczymy do Soekarno-Hatta, a lot na Halim wyceniamy na zapytanie. Przy przylocie w nocy zostaje Soekarno-Hatta.
- Czy tym samym samolotem polecimy dalej po Indonezji?
- Zwykle tak. Na kilka odcinków krajowych potrzebne jest specjalne zezwolenie urzędu lotnictwa cywilnego, o które występujemy z kilkudniowym wyprzedzeniem. Ograniczenie dotyczy obywateli Indonezji: zagraniczny samolot czarterowy może ich wozić po kraju tylko wtedy, gdy przylecieli nim albo nim odlatują.
  
  Krótkie przeloty taniej bywa wykonać mniejszą maszyną. Z Dżakarty do Yogyakarty kosztuje to od 5000 EUR, na Bali od 7000 EUR, a do Labuan Bajo od 9000 EUR.
- Ile wynosi różnica czasu między Polską a Indonezją?
- W Dżakarcie i na Jawie jest o sześć godzin później niż w Polsce zimą i o pięć latem. Na Bali, Lomboku i Flores różnica wynosi siedem godzin zimą i sześć latem, a na Papui osiem i siedem.
  
  Indonezja nie zmienia czasu, więc różnica zmienia się razem z polskim czasem letnim. Start z Katowic o 20:00 zimą oznacza lądowanie na Bali około 16:00 następnego dnia czasu miejscowego.
- Czy mogę zabrać psa do Indonezji?
- Na Bali bezpośrednio nie, bo wyspa jest zamknięta dla przywozu psów i kotów. Do innych części kraju jest to możliwe przez wyznaczone lotniska, na przykład Dżakartę, z pozwoleniem ministerstwa rolnictwa, badaniem na przeciwciała i kwarantanną po przylocie.
  
  Przygotowania trwają kilka miesięcy, a powrót do Polski wymaga badania na przeciwciała wścieklizny, najlepiej wykonanego jeszcze przed wyjazdem.

łódź na wodach wokół labuan bajo

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.

Potrzebujesz pomocy?

Ekspert lotnictwa odpowie na wszystkie Twoje pytania dotyczące lotnictwa biznesowego i lotów prywatnych. Pomożemy Ci porównać i wybrać najlepszy odrzutowiec biznesowy na Twój lot.

Wyślij