Ile kosztuje prywatny odrzutowiec z Polski do Bhutanu?

Do Paro odrzutowiec ciężki kosztuje od 70 000 EUR z Lublina i Rzeszowa, czyli 303 000 PLN, do 75 000 EUR ze Szczecina. Maszyna ultradługiego zasięgu kosztuje od 105 000 do 110 000 EUR. Z Paro do Katmandu, Guwahati albo Dhaki lot kosztuje od 5000 EUR. Wszystkie kwoty dotyczą lotu w jedną stronę i nie obejmują wiz ani opłat pobytowych.

Czy na lot prywatny do Bhutanu potrzebna jest wiza?

Tak. Obywatel Polski musi uzyskać wizę przed przylotem, składając wniosek online samodzielnie albo przez biuro podróży. Rozpatrzenie trwa do pięciu dni. Do tego za każdą noc pobytu pobierana jest opłata na zrównoważony rozwój, a na miejscu gościom towarzyszy przewodnik.

Dlaczego Paro uchodzi za trudne lotnisko?

Paro leży w wąskiej dolinie na wysokości około 2200 m, otoczonej szczytami sięgającymi 5500 m. Samoloty lądują tu tylko w dzień i przy dobrej widoczności, a podejście prowadzi między zboczami gór. Lądować mogą wyłącznie załogi przeszkolone dla Paro, a do wniosku o zgodę na lot dołącza się potwierdzenie sesji na symulatorze. Operator liczy też osiągi maszyny dla każdego startu, bo wysokość lotniska i temperatura ograniczają masę startową.

Czy samolot doleci do Bhutanu bez międzylądowania?

Maszyna ultradługiego zasięgu, na przykład Global 6000, doleci do Paro bez postoju z każdego polskiego miasta w tabeli. Odrzutowiec ciężki, jak Challenger 605, leci na granicy zasięgu, bo rzeczywista trasa omija Ukrainę, Rosję, Białoruś i Iran. Przy silnym wietrze czołowym albo późnej godzinie startu operator planuje postój na tankowanie, na przykład w Delhi, tak żeby lądowanie w Paro wypadło w dzień.

Co jeśli pogoda nie pozwoli wylądować w Paro?

Maszyna leci na lotnisko zapasowe, zwykle w Indiach albo w Nepalu, i czeka tam na poprawę warunków. Dlatego pasażerowie powinni mieć dokumenty pozwalające na wjazd także do tego kraju. Przy planowaniu dodajemy do programu zapas czasu, zwłaszcza w porze monsunowej.

Z jakim wyprzedzeniem trzeba zaplanować lot do Bhutanu?

Wniosek o zgodę na lądowanie i slot w Paro agent składa co najmniej siedem dni przed lotem, a rozpatrzenie wniosku wizowego trwa do pięciu dni. Do tego dochodzi zgoda Indii na przelot i znalezienie załogi przeszkolonej dla Paro. W praktyce zapytanie warto wysłać co najmniej dwa tygodnie przed planowaną datą, a w okresie festiwali tsechu wcześniej.

Ile wynosi różnica czasu między Polską a Bhutanem?

Zimą zegarki przestawia się o 5 godzin do przodu, latem o 4, bo Bhutan nie zmienia czasu na letni. Ponieważ Paro przyjmuje samoloty tylko w dzień, start z Polski planujemy wieczorem albo w nocy, tak żeby lądowanie wypadło przed południem czasu miejscowego.

Czy mogę zabrać psa do Bhutanu prywatnym samolotem?

Tylko po wcześniejszej zgodzie bhutańskiego urzędu BFDA. Zwierzę przechodzi kontrolę w stacji kwarantanny na lotnisku w Paro, a potem 15-dniową kwarantannę, której miejsce i warunki potwierdzamy przed lotem. Przy powrocie do Polski potrzebne jest badanie na przeciwciała wścieklizny, bo Bhutanu nie ma na unijnej liście krajów zwolnionych z tego testu.

Codziennie od 08:00 do 23:30

+357 96407410

Loty prywatne na terenie całej Europy i Polski

Oddzwaniać

Adresy biur

Nasze usługi

Prywatny odrzutowiec do Bhutanu

Organizujemy loty prywatne do Bhutanu z polskich lotnisk, dobierając maszynę spośród około 6500 odrzutowców dostępnych u operatorów. Jedynym portem, który przyjmie odrzutowiec z Europy, jest Paro, położone w dolinie na wysokości około 2200 m. Lot z Rzeszowa trwa 7:20 h, z Warszawy 7:25 h, a z Poznania i Wrocławia 7:39 h.

Bhutan różni się od innych kierunków pod dwoma względami. Paro przyjmuje samoloty tylko w dzień i przy dobrej widoczności, a lądować mogą tam wyłącznie załogi specjalnie przeszkolone dla tego lotniska. Turysta potrzebuje wizy uzyskanej przed przylotem, płaci za każdą noc pobytu opłatę na zrównoważony rozwój i zwiedza kraj z przewodnikiem. W Bhutanie jest o 5 godzin później niż w Polsce zimą i o 4 godziny latem.

Paro od świtu do zmierzchu

Lotnisko w Paro pracuje od wschodu do zachodu słońca, a samoloty lądują i startują wyłącznie przy dobrej widoczności. Przylot planujemy na rano, bo po południu w dolinie często wieje silny wiatr.

Wiza przed podróżą

Obywatel Polski musi mieć wizę wydaną przed przylotem. Wniosek składa się online przez bhutański urząd imigracyjny albo przez biuro podróży, a jego rozpatrzenie trwa do pięciu dni.

Zgoda na lot i slot

Lądowanie wymaga zgody bhutańskich władz lotniczych i slotu w Paro, o które agent występuje co najmniej siedem dni wcześniej. Lot prowadzi nad Indiami, więc potrzebna jest też zgoda indyjskiego urzędu lotnictwa cywilnego.

Opłata za każdą noc

Każdy dorosły turysta płaci za każdą noc pobytu opłatę na zrównoważony rozwój, wnoszoną razem z wnioskiem wizowym. Do tego dochodzi obowiązkowy przewodnik, który towarzyszy gościom w czasie pobytu.

Wycenę i szczegóły lotu ustalimy telefonicznie pod numerem +357 96 407 410 albo mailowo pod adresem flight@private-jets.pl. Odpowiedź z wariantami przekazujemy zwykle w ciągu 30 minut.

prywatny odrzutowiec na płycie lotniska w paro

Dlaczego warto przylecieć tu prywatnie

Do Paro latają tylko dwie bhutańskie linie, Drukair i Bhutan Airlines, z kilku miast w regionie, takich jak Delhi, Kalkuta, Katmandu czy Bangkok. Z Polski leci się więc z przesiadką w jednym z tych miast, a często także wcześniej, w Zatoce Perskiej albo w Stambule. Czarter z załogą przeszkoloną dla Paro skraca podróż do jednego odcinka.

Jeden lot zamiast trzech

Odrzutowiec ciężki albo maszyna ultradługiego zasięgu leci z Polski do Paro bez zmiany samolotu, najwyżej z postojem technicznym na tankowanie. Odpada noc w hotelu przy lotnisku przesiadkowym i ponowna odprawa bagażu.

Termin pod festiwal

W czasie festiwali tsechu w Paro i Thimphu rejsy do Paro są mocno obłożone. Lot prywatny nie zależy od rozkładu, a slot w Paro rezerwujemy pod konkretną datę.

Bhutan z Nepalem i Indiami

Z Paro do Katmandu jest 402 km, a do Delhi 1216 km, więc pobyt w Bhutanie łatwo połączyć z wyjazdem do Nepalu albo do Indii. Z Bangkoku, oddalonego o 1926 km, leci się do Paro 2:55 h, co pozwala dołączyć Bhutan do podróży do Tajlandii.

Mała grupa, dużo bagażu

Na trekking w Himalajach albo kilkudniowy program w klasztorach grupa zabiera sporo rzeczy. W odrzutowcu biznesowym bagaż mieści się bez limitów linii, a granicą jest masa startowa, którą w Paro operator liczy szczególnie starannie.

Z Paro do stolicy kraju, Thimphu, jest 54 km drogą, a przejazd zajmuje od godziny do półtorej. Przewodnik czeka na gości przy terminalu, bo turysta podróżuje po Bhutanie w jego towarzystwie.

Wyślij nam swój numer telefonu, a my oddzwonimy

Ile trwa lot z Polski

Czasy podajemy dla siedmiu tras z różnych polskich portów do Paro. Liczymy je po ortodromie, z doliczeniem kołowania, wznoszenia i zniżania. Z Rzeszowa, Warszawy i Krakowa przyjęliśmy odrzutowiec ciężki Challenger 605, a z Katowic, Gdańska, Poznania i Wrocławia maszynę ultradługiego zasięgu Global 6000.

kabina odrzutowca dalekiego zasięgu nocą

Rzeszów - Paro (RZE | EPRZ ⟶ PBH | VQPR), czas podróży wynosi około 7:20 h samolotem Challenger 605, odległość to 3309 nm / 6129 km.
Warszawa - Paro (WAW | EPWA ⟶ PBH | VQPR), czas podróży wynosi około 7:25 h samolotem Challenger 605, odległość to 3344 nm / 6194 km.
Katowice - Paro (KTW | EPKT ⟶ PBH | VQPR), czas podróży wynosi około 7:29 h samolotem Global 6000, odległość to 3421 nm / 6335 km.
Gdańsk - Paro (GDN | EPGD ⟶ PBH | VQPR), czas podróży wynosi około 7:30 h samolotem Global 6000, odległość to 3430 nm / 6352 km.
Kraków - Paro (KRK | EPKK ⟶ PBH | VQPR), czas podróży wynosi około 7:31 h samolotem Challenger 605, odległość to 3395 nm / 6288 km.
Poznań - Paro (POZ | EPPO ⟶ PBH | VQPR), czas podróży wynosi około 7:39 h samolotem Global 6000, odległość to 3496 nm / 6474 km.
Wrocław - Paro (WRO | EPWR ⟶ PBH | VQPR), czas podróży wynosi około 7:39 h samolotem Global 6000, odległość to 3501 nm / 6483 km.

Najkrótsza trasa z listy, z Rzeszowa, ma 6129 km i trwa 7:20 h, najdłuższe, z Poznania i Wrocławia, 6474 i 6483 km, po 7:39 h. Ortodroma z Polski do Bhutanu przecina jednak Ukrainę, Rosję, Kazachstan i zachodnie Chiny. Przestrzeń ukraińska jest zamknięta, europejscy operatorzy nie latają nad Rosją i Białorusią, a biuletyny EASA zalecają omijanie Iranu na każdej wysokości oraz lot nad Afganistanem i zachodnim Pakistanem tylko na dużych wysokościach. Rzeczywista trasa prowadzi więc nad Turcją, Kaukazem i Azją Środkową albo nad Półwyspem Arabskim, a potem przez całą szerokość Indii. Jest wyraźnie dłuższa niż w tabeli, a odrzutowiec ciężki leci na granicy zasięgu, więc operator często planuje postój na tankowanie, na przykład w Delhi albo w Kalkucie. Lądowanie w Paro musi przy tym wypaść w dzień, co wyznacza godzinę startu z Polski.

himalajskie szczyty z okna samolotu

Formalności: wiza, zgody i załoga

Bhutan nie należy do Unii, a jego zasady przyjmowania turystów różnią się od większości krajów Azji. Formalności dotyczą pasażerów, samolotu i załogi, a większość z nich trzeba załatwić przed wylotem z Polski.

Wiza i przewodnik

Wizę wydaje bhutański urząd imigracyjny po złożeniu wniosku online, samodzielnie albo przez biuro podróży. Na miejscu przewodnik towarzyszy gościom w czasie pobytu, a trekking odbywa się z licencjonowanym biurem albo przewodnikiem.

Opłata i ubezpieczenie

Za każdą noc pobytu dorosły turysta wnosi opłatę na zrównoważony rozwój, z której finansowane są programy ochrony przyrody i kultury. Ubezpieczenie podróżne nie jest obowiązkowe, ale bhutańskie władze zalecają je każdemu gościowi.

Zgody BCAA i Indii, slot w Paro

Lądowanie w Paro wymaga zgody bhutańskiego urzędu lotnictwa cywilnego BCAA i slotu od koordynatora departamentu transportu lotniczego, o które upoważniony agent występuje co najmniej siedem dni przed lotem. Zgoda obowiązuje 48 godzin od planowanego terminu, a w planie lotu wpisuje się też numer zgody Indii.

Załoga przeszkolona dla Paro

Do wniosku dołącza się zaświadczenie o sesji na symulatorze dla lotniska w Paro, odbytej przez załogę. Takich załóg jest niewiele, dlatego dostępność maszyny sprawdzamy razem z dostępnością pilotów z tymi uprawnieniami.

Ceny lotów do Bhutanu

Koszt zależy od miasta wylotu, klasy odrzutowca, rocznika, liczby pasażerów oraz od tego, gdzie akurat stoi wolny egzemplarz. Wszystkie kwoty dotyczą lotu w jedną stronę i obejmują opłaty lotniskowe oraz obsługę naziemną. Pierwsza tabela pokazuje ceny do Paro w dwóch klasach: odrzutowcem ciężkim i maszyną ultradługiego zasięgu. Kwoty nie obejmują wiz, dziennej opłaty pobytowej ani usług przewodnika.

Ceny lotów prywatnych z miast Polski do Bhutanu, lotnisko Paro:

Miasto wylotu	Odległość	Ciężki do 14 osób	Ultradługi zasięg do 19 osób
Lublin (LUZ)	6076 km	od 70 000 EUR 303 000 PLN	od 105 000 EUR 455 000 PLN
Rzeszów (RZE)	6129 km	od 70 000 EUR 303 000 PLN	od 105 000 EUR 455 000 PLN
Warszawa (WAW)	6194 km	od 71 000 EUR 308 000 PLN	od 105 000 EUR 455 000 PLN
Kraków (KRK)	6288 km	od 72 000 EUR 312 000 PLN	od 105 000 EUR 455 000 PLN
Katowice (KTW)	6335 km	od 72 000 EUR 312 000 PLN	od 105 000 EUR 455 000 PLN
Gdańsk (GDN)	6352 km	od 72 000 EUR 312 000 PLN	od 105 000 EUR 455 000 PLN
Bydgoszcz (BZG)	6391 km	od 73 000 EUR 316 000 PLN	od 105 000 EUR 455 000 PLN
Poznań (POZ)	6474 km	od 74 000 EUR 321 000 PLN	od 110 000 EUR 477 000 PLN
Wrocław (WRO)	6483 km	od 74 000 EUR 321 000 PLN	od 110 000 EUR 477 000 PLN
Szczecin (SZZ)	6590 km	od 75 000 EUR 325 000 PLN	od 110 000 EUR 477 000 PLN

Najtaniej jest z Lublina i Rzeszowa: odrzutowiec ciężki od 70 000 EUR, czyli 303 000 PLN. Z Warszawy kosztuje on 71 000 EUR, z Krakowa, Katowic i Gdańska 72 000 EUR, a ze Szczecina, najdalszego miasta w tabeli, 75 000 EUR. Maszyna ultradługiego zasięgu kosztuje 105 000 EUR z siedmiu miast, od Lublina po Bydgoszcz, oraz 110 000 EUR z Poznania, Wrocławia i Szczecina. Różnica między klasami wynosi od 32 000 do 36 000 EUR i jest ceną za większy zapas zasięgu oraz kabinę z miejscami do spania.

Na cenę lotu do Bhutanu wpływają głównie dwie rzeczy. Pierwsza to dostępność załogi przeszkolonej dla Paro: jeśli maszyna z takimi pilotami stoi daleko, do rachunku wchodzi jej dolot. Druga to osiągi w Paro, gdzie wysokość lotniska i temperatura ograniczają masę startową, przez co maszyna może zabrać mniej paliwa i potrzebować postoju na tankowanie w drodze powrotnej.

Koszt 1 godziny lotu samolotów biznesowych

Turbośmigłowe od 1000 € / godzina

Małe odrzutowce od 1700 € / godzina

Lekkie odrzutowce od 2300 € / godzina

Średnie odrzutowce od 3400 € / godzina

Super średnie odrzutowce od 5100 € / godzina

Ciężkie odrzutowce od 5600 € / godzina

Odrzutowce dalekiego zasięgu od 6500 € / godzina

Odrzutowce ultradalekiego zasięgu od 11 000 € / godzina

Ostateczna kwota zależy też od tego, czy samolot czeka w Paro na powrót. Lotnisko pracuje tylko w dzień i ma ograniczoną liczbę miejsc postojowych, więc przy dłuższym pobycie porównujemy postój w Paro z przelotem maszyny do Katmandu, Delhi albo Kalkuty i powrotem po pasażerów.

salon odrzutowca ultradługiego zasięgu z miejscami do spania

Klasy maszyn: pasażerowie i zasięg

Na trasie do Bhutanu klasę wybiera się z myślą o zasięgu i o samym Paro. Operator musi potwierdzić, że dana maszyna może bezpiecznie lądować i startować na wysoko położonym lotnisku z krótką drogą startową, a załoga ma odpowiednie przeszkolenie.

Klasa	Pasażerowie	Zasięg	Co obsłuży w Bhutanie
Very light jet	4-6	do 2800 km	z Polski nie doleci; w regionie krótkie odcinki z Paro do Guwahati, Katmandu albo Dhaki
Light jet	6-8	do 3100 km	loty regionalne z Paro do Kalkuty, Delhi czy Bangkoku, gdy operator ma załogę dla Paro
Midsize	7-9	do 4600 km	większa grupa na odcinkach regionalnych; z Paro do Delhi albo Bangkoku bez postoju
Super midsize	8-10	do 6500 km	z Polski z co najmniej jednym międzylądowaniem na tankowanie
Heavy jet	10-14	7400-9500 km	do Paro z każdego miasta w tabeli; zależnie od trasy i wiatru z postojem na tankowanie
Ultra long range	12-19	powyżej 11 000 km	do Paro bez międzylądowania z każdego miasta w tabeli, mimo objazdu

Co wchodzi w cenę, a co nie. Kwota obejmuje czarter z załogą, paliwo, opłaty lotniskowe oraz obsługę naziemną w Polsce i w Bhutanie, w tym agenta, który składa wnioski o zgodę BCAA i slot w Paro. Osobno rozliczamy catering, transfer, postój maszyny, hotele załogi oraz odladzanie zimą na lotnisku w Polsce. Przy postoju na tankowanie dochodzą opłaty w porcie postoju. Wizę, dzienną opłatę pobytową i przewodnika pasażerowie opłacają w ramach programu pobytu, poza ceną lotu.

odrzutowiec biznesowy w dolinie paro

Loty w regionie

Bhutan nie ma krajowych lotnisk, które przyjęłyby odrzutowiec z Europy, więc tabela pokazuje loty z Paro do sąsiednich krajów. Każdy z tych odcinków wymaga osobnej zgody, a samolot musi mieć załogę przeszkoloną dla Paro.

Kierunek z Paro	Odległość	Przykładowy odrzutowiec	Czas lotu	Cena orientacyjna
Guwahati	259 km	Citation M2	1:00 h	od 5000 EUR 22 000 PLN
Katmandu	402 km	Citation M2	1:01 h	od 5000 EUR 22 000 PLN
Dhaka	408 km	Citation M2	1:02 h	od 5000 EUR 22 000 PLN
Kalkuta	537 km	Citation M2	1:13 h	od 5500 EUR 24 000 PLN
Delhi	1216 km	Phenom 300E	2:01 h	od 8500 EUR 37 000 PLN
Bangkok Suvarnabhumi	1926 km	Phenom 300E	2:55 h	od 11 500 EUR 50 000 PLN

Tabela jest uporządkowana według odległości od Paro. Guwahati w indyjskim stanie Asam, Katmandu i Dhaka leżą od 259 do 408 km od Paro, lot trwa około godziny i kosztuje od 5000 EUR. Do Kalkuty leci się 1:13 h, od 5500 EUR. Delhi i Bangkok obsługujemy maszyną Phenom 300E: do Delhi 2:01 h od 8500 EUR, do Bangkoku 2:55 h od 11 500 EUR. Z każdego z tych miast latają do Paro rejsy Drukair albo Bhutan Airlines, więc mogą też służyć jako miejsce przesiadki.

Jak zarezerwować prywatny samolot?

1.Zapytanie o lot
2.Oferta handlowa
3.Wybór samolotu lub helikoptera
4.Zawarcie umowy i płatność
5.Lot o wyznaczonej godzinie

Lotniska dla prywatnych odrzutowców

Bhutan ma dwa lotniska międzynarodowe, Paro i Gelephu, ale odrzutowiec biznesowy z Europy przyjmie w praktyce tylko Paro. Pozostałe porty mają krótkie drogi startowe, na które latają małe samoloty turbośmigłowe.

lotnisko paro z lotu ptaka

Paro, lotnisko międzynarodowe (PBH | VQPR)

Lotnisko leży w wąskiej dolinie rzeki Paro, kilka kilometrów od miasta, a okoliczne szczyty sięgają około 5500 m. Ma jedną drogę startową, a samo podejście prowadzi między zboczami, dlatego lądować tu mogą tylko nieliczni piloci z odpowiednim przeszkoleniem.

Droga startowa	jedna, 15/33, o długości 2265 m i szerokości 30 m, na wysokości około 2200 m n.p.m.; dopuszczalną masę maszyny operator liczy dla każdego startu
Godziny pracy	od wschodu do zachodu słońca, wyłącznie przy dobrej widoczności
Załoga	zaświadczenie o sesji na symulatorze dla Paro, dołączane do wniosku o zgodę na lot
Formalności	zgoda BCAA przez agenta i slot w Paro co najmniej siedem dni wcześniej; zgoda Indii na przelot
Pogoda	po południu częste silne wiatry, w porze monsunowej niskie chmury
Dojazd	kilka kilometrów do miasta Paro, 54 km drogą do Thimphu

Gelephu i lotniska krajowe

Gelephu na południu kraju, przy granicy z Indiami, jest drugim lotniskiem międzynarodowym Bhutanu, ale jego droga startowa ma około 1500 m. Lotniska krajowe w Bumthang i Yongphulla mają drogi jeszcze krótsze i leżą wysoko w górach. Obsługują je małe samoloty turbośmigłowe, a przeloty krajowe organizujemy na miejscu przez bhutańskich przewoźników.

Między dolinami Bhutanu podróżuje się głównie drogą. Przejazd z Paro do Punakhi czy doliny Bumthang zajmuje wiele godzin po krętych górskich drogach, dlatego dłuższy program dzielimy na etapy z noclegami.

klasztor tygrysie gniazdo nad doliną paro

Lotniska w regionie

Jeśli operator nie ma załogi przeszkolonej dla Paro albo pogoda uniemożliwia lądowanie, najbliższe duże lotniska to Guwahati, Kalkuta, Katmandu, Dhaka, Delhi i Bangkok. Odrzutowiec z Polski ląduje wtedy w jednym z nich, a do Paro leci się rejsem Drukair albo Bhutan Airlines.

Kalkuta i Delhi są portami wjazdowymi dla e-wizy indyjskiej, a Katmandu wydaje wizę nepalską po przylocie. Przy przesiadce w Indiach albo w Nepalu pasażer potrzebuje więc dokumentów także do tego kraju, co sprawdzamy przy planowaniu trasy.

Obsługa na miejscu: czego się spodziewać

Paro ma niewielki terminal, w którym pasażer samolotu prywatnego przechodzi kontrolę paszportową i celną. Funkcjonariusz sprawdza paszport i potwierdzenie wydania wizy. Listę pasażerów z danymi paszportowymi przesyłamy agentowi z wyprzedzeniem, bo trafia do wniosku o zgodę na lot.

Najwięcej zależy od pogody. Przy niskich chmurach albo silnym wietrze lądowanie w Paro bywa przesuwane, a przy odwołaniu maszyna czeka w Kalkucie, Guwahati albo Katmandu na poprawę warunków. Dlatego do programu pobytu dodajemy zapas czasu, zwłaszcza w porze monsunowej, od czerwca do sierpnia.

Transfer i przewodnika zapewnia biuro podróży, które przygotowało program pobytu. Samochód czeka przy terminalu, a do Thimphu jedzie się od godziny do półtorej drogą wzdłuż rzeki.

Załoga po locie z Polski ma obowiązkowy odpoczynek. Ponieważ Paro pracuje tylko w dzień, powrót bez noclegu bywa niemożliwy, więc odlot do Europy planujemy na rano następnego dnia albo z postojem w Indiach.

Jak planujemy lot. Najpierw ustalamy datę i liczbę osób, a potem szukamy operatora, który ma załogę przeszkoloną dla Paro i maszynę zdolną bezpiecznie tam lądować. Równolegle pasażerowie składają wnioski wizowe, a agent występuje o zgodę BCAA, slot w Paro i zgodę Indii na przelot. Jeśli takiej załogi nie ma w wybranym terminie, proponujemy lot do Delhi, Kalkuty albo Katmandu i dalej rejsem do Paro.

Podróż do Bhutanu ze zwierzęciem

Przywóz psa albo kota do Bhutanu wymaga wcześniejszej zgody bhutańskiego urzędu do spraw żywności i leków BFDA, który odpowiada za zwierzęta towarzyszące. Przy lotnisku w Paro działa stacja kwarantanny roślin i zwierząt, a zwierzęta przywożone do kraju podlegają kontroli weterynaryjnej.

Zgoda przed podróżą

O zgodę na przywóz występuje się do BFDA przed wylotem. Urząd sprawdza dokumenty i dopiero wtedy wydaje pozwolenie na przywóz, dlatego kontakt z nim zaczynamy kilka tygodni przed lotem.

Dokumenty z Polski

Bhutańskie służby weryfikują świadectwa weterynaryjne wydane w kraju wywozu. Pełną listę dokumentów podaje BFDA, a przygotowujemy zwykle świadectwo zdrowia, potwierdzenie szczepienia przeciw wściekliźnie i numer mikroczipa.

Kontrola w Paro

Po wylądowaniu zwierzę i dokumenty sprawdza inspektor stacji kwarantanny na lotnisku. Według BFDA każde przywożone zwierzę domowe przechodzi 15-dniową kwarantannę. Przy przywozie na własny użytek może ona odbywać się w domu, pod nadzorem urzędowym, a miejsce i warunki potwierdzamy z BFDA przed lotem.

Powrót do Polski

Bhutanu nie ma na unijnej liście krajów zwolnionych z badania na przeciwciała wścieklizny. Przy powrocie potrzebny jest wynik co najmniej 0,5 IU/ml, a jeśli krew pobrano w Polsce przed wyjazdem i wynik wpisano do paszportu, odpada trzymiesięczne oczekiwanie.

Na co uważać przy planowaniu. Przy krótkim pobycie 15-dniowa kwarantanna może przekreślić sens zabierania zwierzęcia, dlatego decyzję podejmujemy dopiero po odpowiedzi BFDA. Badanie na przeciwciała wykonuje się co najmniej 30 dni po szczepieniu, w laboratorium uznanym przez Unię. Zwierzę wracające spoza Unii musi wjechać przez wyznaczony punkt wjazdu dla podróżnych, w Polsce między innymi Warszawę-Okęcie, Kraków, Katowice i Gdańsk.

W samolocie zwierzę leci w kabinie razem z właścicielem. Warunki ustala operator maszyny: część flot wymaga transportera albo maty, część dolicza sprzątanie kabiny po locie. Przy locie trwającym ponad siedem godzin pytamy też o potrzeby zwierzęcia w czasie podróży.

pies w kabinie prywatnego odrzutowca

Kiedy lata się najczęściej

Ruch do Bhutanu skupia się wiosną i jesienią, gdy niebo nad Himalajami jest najczystsze, a w klasztorach odbywają się festiwale. Pora monsunowa i zima są spokojniejsze, ale mają swoje zalety.

Wiosna

Od marca do maja kwitną rododendrony, a dni są ciepłe. Wiosną w Paro odbywa się festiwal tsechu z tańcami w maskach, na który przyjeżdżają goście z całego kraju, a hotele w dolinie zapełniają się z wyprzedzeniem.

Jesień

Od września do listopada powietrze jest przejrzyste, a widok na himalajskie szczyty najlepszy w roku. Jesienią odbywa się festiwal tsechu w Thimphu, dlatego miejsce w hotelu i slot w Paro rezerwujemy wcześnie.

Monsun

Od czerwca do sierpnia niskie chmury i deszcz utrudniają lądowania w Paro, a górskie drogi bywają nieprzejezdne po osuwiskach. Ruch turystyczny jest wtedy najmniejszy, ale lot wymaga elastycznej daty.

Zima

Od grudnia do lutego dni są słoneczne i suche, a noce mroźne. W dolinie Phobjikha zimują wtedy żurawie czarnoszyje, a widoczność w Paro jest zwykle dobra.

Jak obniżyć rachunek

Odrzutowiec ciężki z postojem

Lot do Paro odrzutowcem ciężkim kosztuje od 70 000 EUR, a maszyną ultradługiego zasięgu od 105 000 EUR. Jeśli postój na tankowanie nie gra roli, oszczędność wynosi od 32 000 do 36 000 EUR.

Ostatni odcinek rejsem

Gdy maszyna z załogą dla Paro jest daleko, tańszy bywa lot do Delhi albo Kalkuty i przesiadka na rejs do Paro. Oba warianty liczymy w jednej ofercie.

Puste przeloty

Odrzutowce dalekiego zasięgu wracają z Azji do Europy bez pasażerów. Taki odcinek bywa tańszy nawet o połowę, a pasujące przeloty wysyłamy na zapytanie.

Termin poza festiwalami

Poza okresem festiwali tsechu łatwiej o slot w Paro i hotele w dolinie. Elastyczna data pomaga też trafić na dostępną załogę z uprawnieniami do lądowania w Paro.

twierdza dzong w punakha

Kalkulator kosztu lotu online

Kalkulator poda orientacyjną kwotę w kilka sekund, a szczegółową wycenę prześlemy mailem. Usługa jest bezpłatna i do niczego nie zobowiązuje.

Rezerwacja lotu

Zgłoszenie przyjmujemy telefonicznie, mailem albo przez formularz. Do wyceny wystarczą trasa, data, liczba pasażerów i orientacyjna godzina. Warianty z cenami przesyłamy zwykle w ciągu pół godziny. Przy locie do Bhutanu pytamy od razu o datę, liczbę pasażerów i biuro, które przygotowuje program pobytu, bo od nich zależą wnioski wizowe, slot w Paro i dobór załogi przeszkolonej dla tego lotniska.

Najczęściej zadawane pytania

- Ile kosztuje prywatny odrzutowiec z Polski do Bhutanu?
- Do Paro odrzutowiec ciężki kosztuje od 70 000 EUR z Lublina i Rzeszowa, czyli 303 000 PLN, do 75 000 EUR ze Szczecina. Maszyna ultradługiego zasięgu kosztuje od 105 000 do 110 000 EUR.
  
  Z Paro do Katmandu, Guwahati albo Dhaki lot kosztuje od 5000 EUR. Wszystkie kwoty dotyczą lotu w jedną stronę i nie obejmują wiz ani opłat pobytowych.
- Czy na lot prywatny do Bhutanu potrzebna jest wiza?
- Tak. Obywatel Polski musi uzyskać wizę przed przylotem, składając wniosek online samodzielnie albo przez biuro podróży. Rozpatrzenie trwa do pięciu dni.
  
  Do tego za każdą noc pobytu pobierana jest opłata na zrównoważony rozwój, a na miejscu gościom towarzyszy przewodnik.
- Dlaczego Paro uchodzi za trudne lotnisko?
- Paro leży w wąskiej dolinie na wysokości około 2200 m, otoczonej szczytami sięgającymi 5500 m. Samoloty lądują tu tylko w dzień i przy dobrej widoczności, a podejście prowadzi między zboczami gór.
  
  Lądować mogą wyłącznie załogi przeszkolone dla Paro, a do wniosku o zgodę na lot dołącza się potwierdzenie sesji na symulatorze. Operator liczy też osiągi maszyny dla każdego startu, bo wysokość lotniska i temperatura ograniczają masę startową.
- Czy samolot doleci do Bhutanu bez międzylądowania?
- Maszyna ultradługiego zasięgu, na przykład Global 6000, doleci do Paro bez postoju z każdego polskiego miasta w tabeli. Odrzutowiec ciężki, jak Challenger 605, leci na granicy zasięgu, bo rzeczywista trasa omija Ukrainę, Rosję, Białoruś i Iran.
  
  Przy silnym wietrze czołowym albo późnej godzinie startu operator planuje postój na tankowanie, na przykład w Delhi, tak żeby lądowanie w Paro wypadło w dzień.
- Co jeśli pogoda nie pozwoli wylądować w Paro?
- Maszyna leci na lotnisko zapasowe, zwykle w Indiach albo w Nepalu, i czeka tam na poprawę warunków. Dlatego pasażerowie powinni mieć dokumenty pozwalające na wjazd także do tego kraju.
  
  Przy planowaniu dodajemy do programu zapas czasu, zwłaszcza w porze monsunowej.
- Z jakim wyprzedzeniem trzeba zaplanować lot do Bhutanu?
- Wniosek o zgodę na lądowanie i slot w Paro agent składa co najmniej siedem dni przed lotem, a rozpatrzenie wniosku wizowego trwa do pięciu dni. Do tego dochodzi zgoda Indii na przelot i znalezienie załogi przeszkolonej dla Paro.
  
  W praktyce zapytanie warto wysłać co najmniej dwa tygodnie przed planowaną datą, a w okresie festiwali tsechu wcześniej.
- Ile wynosi różnica czasu między Polską a Bhutanem?
- Zimą zegarki przestawia się o 5 godzin do przodu, latem o 4, bo Bhutan nie zmienia czasu na letni.
  
  Ponieważ Paro przyjmuje samoloty tylko w dzień, start z Polski planujemy wieczorem albo w nocy, tak żeby lądowanie wypadło przed południem czasu miejscowego.
- Czy mogę zabrać psa do Bhutanu prywatnym samolotem?
- Tylko po wcześniejszej zgodzie bhutańskiego urzędu BFDA. Zwierzę przechodzi kontrolę w stacji kwarantanny na lotnisku w Paro, a potem 15-dniową kwarantannę, której miejsce i warunki potwierdzamy przed lotem.
  
  Przy powrocie do Polski potrzebne jest badanie na przeciwciała wścieklizny, bo Bhutanu nie ma na unijnej liście krajów zwolnionych z tego testu.

festiwal tsechu z tańcami w maskach

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.

Potrzebujesz pomocy?

Ekspert lotnictwa odpowie na wszystkie Twoje pytania dotyczące lotnictwa biznesowego i lotów prywatnych. Pomożemy Ci porównać i wybrać najlepszy odrzutowiec biznesowy na Twój lot.

Wyślij