Britten-Norman Islander

Britten-Norman Islander to dwusilnikowy samolot tłokowy z wysokim skrzydłem i stałym podwoziem, zaprojektowany w Wielkiej Brytanii do obsługi małych wysp i lądowisk bez infrastruktury. Zbudowano około 1300 egzemplarzy, które trafiły do ponad 120 krajów. Najbardziej znany przykład w Europie to szkockie Orkady, gdzie Loganair łączy Islanderami wyspy archipelagu, a odcinek z Westray na Papa Westray jest najkrótszym regularnym połączeniem lotniczym na świecie.

Dla klienta czarterowego to samolot na krótkie odcinki: przelot nad morzem na wyspę, dojazd na małe lądowisko, lot widokowy. Kabina nie jest ciśnieniowa, nie ma toalety ani przejścia między fotelami, a prędkość przelotowa wynosi około 259 km/h. Z Warszawy do Krakowa czy Gdańska lot trwa około półtorej godziny, czyli dłużej niż samolotem turbośmigłowym.

Kabina Islandera: ławki zamiast przejścia

Kabina ma około 2,9 m długości, około 1,1 m szerokości i 1,2 m wysokości. Pasażerowie siedzą na ławkach po dwie osoby i wchodzą przez kilka drzwi po bokach kadłuba, bo przejścia między fotelami nie ma. W kabinie nie da się wstać ani przejść do innego rzędu w czasie lotu. W wersji salonowej jest sześć miejsc, w typowej, używanej na liniach wyspiarskich, dziewięć.

Kabina nie jest ciśnieniowa i samolot lata nisko, zwykle poniżej 3000 m, często pod chmurami. Silniki są na skrzydłach, tuż obok okien, i jest głośno, dlatego przydają się słuchawki. Toalety, kuchni i stewardesy nie ma. Na lotach widokowych zaletą są duże okna i wysokie skrzydło, które nie zasłania widoku.

Bagaż i ładunek

Luk bagażowy za kabiną ma około 0,7 m³ i według danych brokerów mieści około sześciu walizek. Przy dziewięciu osobach to za mało na duże walizki dla wszystkich, więc lepiej zabrać miękkie torby. Przy mniejszej grupie operator może wyjąć ławkę i zrobić miejsce na większe przedmioty.

Jako samolot towarowy Islander zabiera do 700 kg ładunku. W lotach pasażerskich masa ludzi, bagażu i paliwa musi się zmieścić w limicie, więc przy komplecie osób operator może ograniczyć bagaż albo ilość paliwa.

Osiągi, krótkie pasy i loty nad wodą

Typowy Islander BN-2B ma dwa sześciocylindrowe silniki tłokowe Lycoming, maksymalną masę startową 2994 kg i normalną prędkość przelotową około 259 km/h (140 węzłów). Pułap wynosi 4023 m. Samolot jest dopuszczony do lotów z krótkich, trawiastych i nieprzygotowanych pasów, dlatego lata tam, gdzie nie ma lotniska z prawdziwego zdarzenia. Istnieje też wersja BN-2T z silnikami turbinowymi Allison 250, rzadsza w ruchu pasażerskim.

Na Orkadach Loganair lata Islanderami w ramach połączeń dotowanych przez władze wysp. Najkrótszy odcinek, z Westray na Papa Westray, ma 2,7 km i według rozkładu trwa około półtorej minuty. To dobrze pokazuje, do czego ten samolot służy: do krótkich skoków między wyspami, gdzie prom płynie długo albo nie kursuje codziennie.

Dwa silniki to większy zapas bezpieczeństwa nad wodą niż w samolocie jednosilnikowym. Silniki tłokowe, mała wysokość lotu i brak ciśnienia w kabinie oznaczają jednak, że silny wiatr, niska podstawa chmur i oblodzenie często przesuwają lub odwołują lot. Załogę stanowi zwykle jeden pilot.

Przykładowe loty z Warszawy

Tabela pokazuje krótkie trasy krajowe i regionalne, od Krakowa po Monachium. W praktyce Islander lepiej sprawdza się na odcinkach poniżej godziny, na przykład między wyspą a lądem, niż na lotach z Warszawy za granicę.

Ceny w jedną stronę za cały samolot z załogą, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów. Czas lotu liczymy po ortodromie z Warszawy, z doliczeniem kołowania, startu i podejścia.

Kalkulator pokaże orientacyjny koszt lotu na wybranej trasie.

Ile kosztuje wynajem Islandera

Godzina lotu kosztuje od 1100 EUR. Godzinny lot to wydatek od 1500 EUR, dwugodzinny od 2500 EUR, trzygodzinny od 3500 EUR. Według tabeli lot do Krakowa lub Poznania kosztuje od 2000 EUR, do Gdańska, Wrocławia czy Wilna od 2500 EUR, za cały samolot.

Do ceny dochodzą opłaty lotniskowe, handling, podatki od pasażerów i dolot z bazy. Islandery w Europie latają głównie na liniach wyspiarskich i w lotach specjalnych, a w czarterze pasażerskim są rzadkie, więc samolot często trzeba sprowadzić z daleka.

Islander czy Grand Caravan lub F406: podobne samoloty

Do podobnych zadań używa się samolotów turbośmigłowych, które są szybsze i mają większą kabinę.

Rezerwacja lotu

Napisz, skąd i dokąd chcesz polecieć, ile osób leci i jaki macie bagaż. Przy locie na wyspę lub małe lądowisko podaj jego nazwę i napisz, czy termin może się przesunąć.

Najczęściej zadawane pytania

• • Ile kosztuje lot Islanderem?

  • Z Warszawy do Krakowa lub Poznania od 2000 EUR, do Gdańska i Wrocławia od 2500 EUR, do Berlina od 3000 EUR za cały samolot w jedną stronę. Przy lotach lokalnych liczymy czas lotu od bazy operatora.

• • Czy Islanderem można polecieć na wyspę?

  • Tak, do tego został zbudowany. W Europie najbardziej znane są loty Loganair między wyspami Orkadów w Szkocji. Czarter na inne wyspy zależy od operatora w danym regionie, długości pasa na wyspie i pogody.

• • Ile osób się zmieści?

  • Pilot i do dziewięciu pasażerów na ławkach po dwie osoby. Wygodnie leci od czterech do sześciu osób z bagażem.

• • Czy na pokładzie jest toaleta?

  • Nie. Dlatego to samolot na krótkie loty, najlepiej do około dwóch godzin.

• • Czy samolot tłokowy jest bezpieczny nad morzem?

  • Islander ma dwa silniki i obsługuje regularne połączenia między wyspami, także nad otwartym morzem. Operator decyduje o locie na podstawie pogody, a przy silnym wietrze lub niskich chmurach lot przesuwa. Dlatego przy czarterze na wyspę zostawiamy zapasowy termin.

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.