Cessna F406 Caravan II

Cessna F406 Caravan II mimo nazwy nie ma wiele wspólnego z jednosilnikowym Caravanem. Zbudowały go francuskie zakłady Reims Aviation we współpracy z Cessną, na bazie tłokowego Cessny 404 Titan, z dwoma silnikami Pratt & Whitney Canada PT6A-112. Jest to samolot użytkowy: służy małym liniom regionalnym, przewoźnikom ładunku, wojsku i służbom patrolowym. Do patroli nad morzem używały go między innymi służby we Francji, w Wielkiej Brytanii i w Grecji.

Klient czarterowy trafia na niego rzadko, zwykle u operatora, który ma go do lotów specjalnych. Kabina nie jest ciśnieniowa i nie ma toalety, więc to samolot na trasy do około dwóch godzin, na przykład z Warszawy do Krakowa, Gdańska, Wiednia czy Budapesztu. Przewagą nad samolotami jednosilnikowymi są dwa silniki, dzięki którym lot w chmurach i w nocy nie wymaga zatwierdzenia SET-IMC. Produkcja seryjna się zakończyła.

Kabina F406: długa, niska i bez ciśnienia

Kabina ma 5,71 m długości, 1,42 m szerokości i 1,32 m wysokości, więc chodzi się w niej pochylonym. W układzie dla linii regionalnych fotele stoją w rzędach po obu stronach przejścia, a w układzie salonowym jest sześć lub siedem foteli, część naprzeciw siebie. Część egzemplarzy ma jednak wnętrze przystosowane do patroli, z konsolami operatorów i miejscem na sprzęt, a nie dla pasażerów.

Kabina nie jest ciśnieniowa, dlatego z pasażerami samolot lata nisko, zwykle do około 3000 m, w strefie chmur i turbulencji. Zamykanej toalety nie ma, kuchni ani stewardesy też nie. Śmigła pracują tuż obok kabiny i jest głośno, a internetu w takich samolotach zwykle nie ma.

Bagaż i zasobnik podkadłubowy

Luki bagażowe mają razem około 0,9 m³. Część egzemplarzy ma zasobnik pod kadłubem, który mieści do 320 kg, czyli kilka dodatkowych walizek. Przy sześciu osobach zmieszczą się walizki średniej wielkości, przy dziewięciu raczej miękkie torby.

Długie przedmioty, na przykład narty, wymagają sprawdzenia u operatora, bo zależą od konfiguracji kabiny i zasobnika. O tym, ile bagażu poleci, decyduje też masa: im więcej osób i paliwa, tym mniej miejsca na walizki.

Osiągi, dwa silniki i lotniska

F406 ma dwa silniki PT6A-112 po 500 KM i maksymalną masę startową 4468 kg. Prędkość przelotowa wynosi około 370 km/h, a zasięg 2200 km. Korzysta też z małych lotnisk regionalnych, a długość pasa operator sprawdza dla konkretnej masy i pogody. Pułap wynosi 9144 m, ale bez ciśnieniowej kabiny lata się z pasażerami znacznie niżej.

Dwa silniki dają przewagę w przepisach. Unijne zasady dla lotów komercyjnych samolotem jednosilnikowym w nocy i w chmurach wymagają zatwierdzenia SET-IMC, a ten samolot go nie potrzebuje. Mimo to brak ciśnienia w kabinie sprawia, że oblodzenie, niska podstawa chmur i turbulencja wpływają na lot bardziej niż w samolocie ciśnieniowym.

Ten typ nie jest już seryjnie produkowany, a egzemplarze w Europie mają zwykle wiele lat. W czarterze ważniejszy od wieku jest operator: jego certyfikat przewoźnika, załoga i konfiguracja kabiny konkretnego samolotu.

Przykładowe loty z Warszawy

W tabeli są trasy krajowe i regionalne, od Krakowa po Rzym. Samolot poleci też z innych polskich lotnisk i z mniejszych lotnisk regionalnych.

Ceny w jedną stronę za cały samolot z załogą, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów. Czas lotu liczymy po ortodromie z Warszawy, z doliczeniem kołowania, startu i podejścia.

W kalkulatorze sprawdzisz orientacyjny koszt lotu na wybranej trasie, z Warszawy albo z innego miasta w Polsce.

Ile kosztuje wynajem F406

Godzina lotu kosztuje od 1600 EUR. Godzinny lot to wydatek od 2500 EUR, dwugodzinny od 3500 EUR, trzygodzinny od 5000 EUR. Według tabeli lot do Krakowa kosztuje od 2500 EUR, do Gdańska od 3000 EUR, do Wiednia od 4000 EUR, za cały samolot.

Do ceny dochodzą opłaty lotniskowe, handling, podatki od pasażerów i dolot z bazy, który przy tak rzadkim typie bywa długi. Dlatego razem z ofertą na ten samolot przygotowujemy porównanie z King Airem lub PC-12, które w Europie łatwiej znaleźć.

F406 czy King Air, Grand Caravan lub PC-12: podobne samoloty

Na trasach, które może obsłużyć F406, klient zwykle dostaje ofertę na łatwiej dostępny samolot turbośmigłowy.

Rezerwacja lotu

Podaj trasę, datę, liczbę osób i bagaż. Jeśli F406 nie będzie dostępny, od razu dołączymy ofertę na podobny samolot.

Najczęściej zadawane pytania

• • Ile kosztuje lot samolotem F406 z Warszawy?

  • Do Krakowa od 2500 EUR, do Poznania, Gdańska i Wrocławia od 3000 EUR, do Budapesztu, Wiednia i Rygi od 4000 EUR za cały samolot w jedną stronę. Opłaty lotniskowe i podatki od pasażerów płaci się osobno.

• • Czy F406 to ten sam samolot co Grand Caravan?

  • Nie. Grand Caravan ma jeden silnik i wysokie skrzydło, F406 ma dwa silniki, niskie skrzydło i węższą kabinę. Łączy je tylko część nazwy.

• • Ile osób może polecieć?

  • Certyfikat dopuszcza 12 pasażerów, ale w czarterze zwykle oferuje się do dziewięciu miejsc. Wygodnie leci od pięciu do siedmiu osób.

• • Czy na pokładzie jest toaleta?

  • Zamykanej toalety nie ma. Na lotach ponad dwie godziny lepiej wybrać King Aira albo PC-12 z toaletą.

• • Do czego używa się tego samolotu w Europie?

  • Głównie do patroli morskich i obserwacji z powietrza, w służbach państwowych i w wojsku, a także do przewozu ładunku. Egzemplarze z kabiną pasażerską latają w czarterze rzadko, na krótkich trasach regionalnych.

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.