Cessna 208 Grand Caravan

Cessna 208B Grand Caravan to wydłużona wersja jednosilnikowego samolotu turbośmigłowego Caravan, zbudowanego do pracy, a nie do podróży biznesowych. Ma wysokie skrzydło, stałe podwozie przystosowane do trawy i szutru oraz silnik Pratt & Whitney Canada PT6A. Linie regionalne, firmy kurierskie i operatorzy czarterowi używają go do przewozu osób i ładunku, a strefy spadochronowe do wywożenia skoczków.

Klient czarterowy wybiera go wtedy, gdy liczy się liczba miejsc, bagaż i dostęp do małego lotniska, a nie prędkość. Z Warszawy do Krakowa, Gdańska czy Wrocławia leci około półtorej godziny, do Berlina nieco ponad dwie. Kabina nie jest ciśnieniowa, nie ma w niej toalety, a prędkość jest o połowę mniejsza niż w odrzutowcu, więc na trasach ponad dwie godziny lepszy będzie inny samolot.

Kabina Grand Caravana: miejsce bez luksusu

Według Textronu kabina ma 5,10 m długości, 1,63 m szerokości i 1,37 m wysokości. Fotele stoją w rzędach jak w małym samolocie pasażerskim. W części egzemplarzy jest też układ klubowy z czterema fotelami ustawionymi naprzeciw siebie. Wnętrze jest proste: fotele, duże okna i wysokie skrzydło, które nie zasłania widoku na ziemię, co przydaje się w lotach widokowych.

Kabina nie jest ciśnieniowa, więc z pasażerami samolot lata nisko, zwykle do około 3000 m, często w chmurach i w turbulencji, której odrzutowiec unika. Toalety, kuchni i stewardesy nie ma; zabiera się wodę i przekąski. Silnik i śmigło są przed kabiną i słychać je przez cały lot, dlatego na dłuższym locie przydają się słuchawki lub zatyczki do uszu. Internetu w takich samolotach zwykle nie ma.

Bagaż i sprzęt

Bagaż to mocna strona tego samolotu. Wersja z zasobnikiem pod kadłubem ma według producenta 4,05 m³ i 640 kg na bagaż, a przy mniejszej liczbie osób operator może wyjąć część foteli i zrobić miejsce na większy sprzęt. Zmieszczą się walizki dla każdego pasażera, narty, rowery, deski czy sprzęt fotograficzny. W wersji amfibii przestrzeń bagażowa jest mniejsza, 2,83 m³.

Udźwig zależy od paliwa i wyposażenia, ale przy krótkich trasach w Polsce i do sąsiednich krajów pełna kabina i bagaż zwykle nie są problemem. Na dłuższych odcinkach operator liczy masę i może zaplanować tankowanie po drodze.

Osiągi, wersje i lotniska

Grand Caravan EX ma silnik PT6A-140 o mocy 867 KM, prędkość przelotową do 343 km/h i maksymalną masę startową 3995 kg. Do startu z przeszkodą 15 m potrzebuje według Textronu 658 m, do lądowania 560 m, a stałe podwozie z dużymi oponami pozwala korzystać z pasów trawiastych i szutrowych. Starsze egzemplarze 208B mają słabsze silniki i są wolniejsze, a krótszy model 208 Caravan ma mniejszą kabinę. Pułap certyfikowany to 7620 m, ale bez ciśnieniowej kabiny lata się z pasażerami znacznie niżej.

Wersja amfibia na pływakach ląduje na wodzie i na pasie. Według producenta leci do 304 km/h, ma zasięg 1506 km i potrzebuje 997 m do startu z przeszkodą 15 m. W Europie takie samoloty latały między innymi w Szkocji, gdzie firma Loch Lomond Seaplanes łączyła Glasgow z Oban i wyspą Jura, a w Grecji Hellenic Seaplanes buduje sieć wodnych lotnisk i planuje flotę Caravanów i Twin Otterów. Lot z wody to usługa lokalna: wymaga operatora z uprawnieniami i wodnego lotniska z zezwoleniem.

Samolot ma jeden silnik, więc obowiązują te same zasady co dla PC-12: lot z pasażerami w nocy lub w chmurach jest możliwy tylko u operatora z zatwierdzeniem SET-IMC. Bez niego lata się w dzień i przy dobrej pogodzie, a niska podstawa chmur, oblodzenie i silny wiatr częściej niż w odrzutowcu przesuwają termin lotu.

Przykładowe loty z Warszawy

Tabela pokazuje krótkie trasy krajowe i regionalne, od Krakowa po Sztokholm. Samolot może też startować z małych lotnisk i lądowisk w Polsce i na nich lądować, na przykład na Mazurach czy nad morzem, jeśli pozwalają na to pas i warunki.

Ceny w jedną stronę za cały samolot z załogą, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów. Czas lotu liczymy po ortodromie z Warszawy, z doliczeniem kołowania, startu i podejścia.

Kalkulator pokaże orientacyjny koszt lotu tym samolotem na wybranej trasie, także z innego polskiego lotniska.

Ile kosztuje wynajem Grand Caravana

Godzina lotu kosztuje od 1600 EUR. Lot godzinny to wydatek od 2500 EUR, dwugodzinny od 3500 EUR, trzygodzinny od 5000 EUR. Według tabeli przelot do Krakowa kosztuje od 2500 EUR, do Gdańska od 3000 EUR, do Berlina od 4000 EUR. Przy dziewięciu osobach koszt na osobę jest niski, bo płaci się za cały samolot.

Do ceny dochodzą opłaty lotniskowe, handling, podatki od pasażerów i dolot z bazy. Wiele egzemplarzy pracuje dla stref spadochronowych, przy zdjęciach lotniczych lub z ładunkiem, a nie w czarterze pasażerskim, więc wolny samolot z uprawnieniami do przewozu pasażerów trzeba czasem sprowadzić z innego kraju.

Grand Caravan czy PC-12, Kodiak lub King Air: podobne samoloty

Na podobne zadania operatorzy używają innych samolotów turbośmigłowych: szybszych i z ciśnieniową kabiną albo mniejszych i bardziej terenowych.

Rezerwacja lotu

Napisz, skąd i dokąd chcesz polecieć, ile osób leci i jaki macie bagaż lub sprzęt. Jeśli lot ma się odbyć z małego lądowiska albo z wody, podaj jego nazwę, bo od tego zależy wybór operatora.

Najczęściej zadawane pytania

• • Ile kosztuje lot Grand Caravanem z Warszawy?

  • Do Krakowa od 2500 EUR, do Poznania, Gdańska i Wrocławia od 3000 EUR, do Berlina i Budapesztu od 4000 EUR za cały samolot w jedną stronę. Opłaty lotniskowe i podatki pasażerskie płaci się osobno.

• • Ile osób zabierze ten samolot?

  • W europejskich lotach pasażerskich zwykle do dziewięciu osób. Fabrycznie są też układy z większą liczbą miejsc, ale w czarterze dla klientów prywatnych rzadko się je spotyka.

• • Czy jest toaleta?

  • Nie. Dlatego ten samolot najlepiej nadaje się na loty do dwóch godzin, a na dłuższych trasach planuje się postój.

• • Czy Grand Caravan może wylądować na wodzie?

  • Tak, wersja amfibia na pływakach ląduje na wodzie i na zwykłym pasie. Takich egzemplarzy jest w Europie niewiele, a lot z wody wymaga operatora z uprawnieniami i wodnego lotniska z zezwoleniem, dlatego to usługa dostępna tylko w kilku regionach.

• • Czy można polecieć nim w nocy lub przy złej pogodzie?

  • Z pasażerami w nocy lub w chmurach tylko u operatora z zatwierdzeniem SET-IMC dla samolotów jednosilnikowych. Kabina nie jest ciśnieniowa, więc samolot lata nisko i jest bardziej zależny od pogody niż odrzutowiec.

• • Czy zabierze rowery i narty?

  • Tak. Zasobnik pod kadłubem i miejsce w kabinie mieszczą rowery, narty i duże torby. Przy dużym sprzęcie operator może zdjąć część foteli.

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.