Quest Kodiak 100

Kodiak 100 to jednosilnikowy samolot turbośmigłowy z wysokim skrzydłem, stałym podwoziem i silnikiem Pratt & Whitney Canada PT6A-34. Zaprojektowała go amerykańska firma Quest Aircraft z myślą o lotach z krótkich, nieutwardzonych lądowisk, a po przejęciu firmy przez koncern Daher jest produkowany jako Daher Kodiak 100 Series III. Służy organizacjom humanitarnym, służbom państwowym, strefom spadochronowym i przewoźnikom taksówek powietrznych.

W czarterze ma sens wtedy, gdy celem jest małe lądowisko, a nie duże lotnisko: trawiasty pas aeroklubu, lądowisko przy ośrodku albo, w wersji na pływakach, jezioro. Z Warszawy do Krakowa czy Gdańska leci około półtorej godziny. Kabina nie jest ciśnieniowa i nie ma toalety, a prędkość jest niska, więc na trasy ponad dwie godziny lepiej wybrać inny samolot.

Kabina Kodiaka: proste wnętrze do pracy

Producent podaje, że kabina ma 4,83 m długości, 1,37 m szerokości i 1,45 m wysokości. Wnętrze jest proste, a fotele szybko się wyjmuje, bo ten sam samolot często wozi też ładunek albo skoczków. Wysokie skrzydło nie zasłania widoku w dół, co przydaje się w lotach widokowych.

Kabina nie jest ciśnieniowa, więc z pasażerami samolot lata nisko, zwykle do około 3000 m. Toalety, kuchni i stewardesy nie ma. Silnik jest tuż przed kabiną i słychać go przez cały lot, dlatego przydają się słuchawki lub zatyczki do uszu. Internetu w takim samolocie zwykle nie ma.

Bagaż i sprzęt

Kodiak nie ma osobnego luku bagażowego. Torby jadą w tylnej części kabiny, za fotelami, albo w zasobniku pod kadłubem, jeśli egzemplarz go ma. Przy czterech czy pięciu osobach zostaje miejsce na walizki i sprzęt, a operator może zdjąć wolne fotele. Po wyjęciu wszystkich foteli kabina ładunkowa ma według producenta 7,02 m³, więc rowery, narty czy sprzęt fotograficzny nie są problemem.

Udźwig wynosi do 1601 kg, ale ta liczba obejmuje paliwo. Przy komplecie pasażerów i pełnych zbiornikach bagaż trzeba ograniczyć, dlatego operator liczy masę dla każdej trasy.

Osiągi, krótkie lądowiska i wersja na pływakach

Kodiak 100 ma silnik PT6A-34 o mocy 750 KM i maksymalną masę startową 3290 kg. Według producenta rozbieg przy starcie wynosi 285 m, a dobieg przy lądowaniu 233 m, więc samolot korzysta z krótkich trawiastych i szutrowych lądowisk. Prędkość przelotowa wynosi do 322 km/h na wysokości 3658 m (12 000 stóp). Pułap certyfikowany to 7620 m, ale bez ciśnieniowej kabiny z pasażerami lata się niżej.

Na pływakach Kodiak ląduje na wodzie, a według Dahera ich montaż nie wymaga zmian w konstrukcji samolotu. W Europie takie loty to usługa lokalna, zależna od operatora z uprawnieniami i wodnego lotniska z zezwoleniem. Istnieje też dłuższy i mocniejszy Kodiak 900 z silnikiem PT6A-140A o mocy 900 KM i większą kabiną.

Samolot ma jeden silnik, więc lot z pasażerami w nocy lub w chmurach jest możliwy tylko u operatora z zatwierdzeniem SET-IMC. Bez niego lata się w dzień i przy dobrej widoczności, a pogoda częściej niż w odrzutowcu decyduje o terminie.

Przykładowe loty z Warszawy

Tabela pokazuje trasy krajowe i regionalne, od Krakowa po Mediolan. W praktyce Kodiak ma najwięcej sensu na krótkich lotach do małych lotnisk i lądowisk w Polsce, których nie ma w tabeli.

Ceny w jedną stronę za cały samolot z załogą, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów. Czas lotu liczymy po ortodromie z Warszawy, z doliczeniem kołowania, startu i podejścia.

Kalkulator pokaże orientacyjny koszt lotu na wybranej trasie, także z innego polskiego lotniska.

Ile kosztuje wynajem Kodiaka

Godzina lotu kosztuje od 1600 EUR. Godzinny lot to wydatek od 2500 EUR, dwugodzinny od 3500 EUR, trzygodzinny od 5000 EUR. Według tabeli lot do Krakowa kosztuje od 2500 EUR, do Poznania, Gdańska czy Wrocławia od 3000 EUR, za cały samolot.

Do ceny dochodzą opłaty lotniskowe lub opłata za lądowisko, handling, podatki od pasażerów i dolot z bazy. Część Kodiaków w Europie pracuje w strefach spadochronowych i w lotach specjalnych, więc egzemplarz z uprawnieniami do przewozu pasażerów trzeba czasem sprowadzić z daleka.

Kodiak czy Grand Caravan lub PC-12: podobne samoloty

Do podobnych zadań operatorzy używają większego Grand Caravana albo szybszego PC-12 z ciśnieniową kabiną.

Rezerwacja lotu

Napisz, skąd i dokąd chcesz polecieć, ile osób leci i co zabieracie. Jeśli celem jest małe lądowisko albo woda, podaj jego nazwę i położenie.

Najczęściej zadawane pytania

• • Ile kosztuje lot Kodiakiem z Warszawy?

  • Do Krakowa od 2500 EUR, do Gdańska i Wrocławia od 3000 EUR, do Pragi, Budapesztu i Rygi od 4000 EUR za cały samolot w jedną stronę. Opłaty lotniskowe i podatki od pasażerów płaci się osobno.

• • Czy Kodiak wyląduje na trawie lub na wodzie?

  • Tak. Został zaprojektowany do krótkich, nieutwardzonych lądowisk, a w wersji na pływakach ląduje na wodzie. Lot na konkretne lądowisko wymaga jednak zgody jego zarządcy i oceny operatora.

• • Ile osób zabierze?

  • Pilot i do dziewięciu pasażerów. Wygodnie leci od czterech do sześciu osób z bagażem.

• • Czy na pokładzie jest toaleta?

  • Nie. Dlatego ten samolot nadaje się przede wszystkim na loty do dwóch godzin.

• • Do czego używa się Kodiaka w Europie?

  • Najczęściej do wywożenia skoczków spadochronowych, lotów specjalnych i przewozu ładunku, rzadziej jako taksówka powietrzna. Daher wymienia też loty medyczne, misje rządowe i humanitarne.

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.