Czy na Filipiny potrzebna jest wiza?

Na pobyt turystyczny lub służbowy do 30 dni obywatel Polski nie potrzebuje wizy. Potrzebny jest paszport ważny co najmniej sześć miesięcy ponad okres pobytu oraz rejestracja w eTravel, w ciągu 72 godzin przed przylotem. Dłuższy pobyt wymaga przedłużenia w biurze imigracyjnym albo wizy. Przed lotem sprawdzamy zasady dla konkretnego terminu, bo Filipiny co jakiś czas je zmieniają.

Czy samolot doleci na Filipiny bez międzylądowania?

Tak, maszyna ultradługiego zasięgu, na przykład Global 7500, doleci bez postoju z każdego polskiego miasta do Manili, Clark i na Cebu. W tabeli tras lot trwa od 10:58 h z Krakowa do Clark do 12:15 h z Poznania do Davao, liczony po ortodromie. Rzeczywista trasa jest dłuższa, bo omija przestrzeń powietrzną Rosji, Białorusi i Ukrainy. Odrzutowiec ciężki tankuje po drodze, na przykład w Zatoce Perskiej, i podróż wydłuża się o czas postoju.

Manila czy Clark: które lotnisko wybrać?

Lotnisko w Manili leży najbliżej centrum miasta i dzielnicy Makati, ale ma bardzo duży ruch rejsowy, więc slot dla lotu prywatnego trzeba rezerwować z wyprzedzeniem. Clark, 90 km na północny zachód, ma drogę startową długości około 3200 m i znacznie mniejszy ruch. Przy podróży służbowej do Manili zwykle wybieramy stolicę. Gdy pasażerowie jadą na północ Luzonu albo przesiadają się na samolot na wyspy, Clark bywa szybszy i prostszy.

Jak dolecieć prywatnie na Boracay?

Boracay nie ma lotniska. Samolot ląduje w Caticlan na wyspie Panay, skąd do przystani jest kilka minut jazdy, a łodzią płynie się około kwadransa. Z Manili przelot trwa 1:00 h i kosztuje od 5000 EUR. Droga startowa w Caticlan ma około 1800 m, dlatego z Europy przylatuje się najpierw do Manili, Clark albo na Cebu, a na Boracay leci mniejsza maszyna lokalnego operatora.

Ile wynosi różnica czasu między Polską a Filipinami?

Zimą na Filipinach jest o siedem godzin później niż w Polsce, latem o sześć, bo Filipiny nie zmieniają czasu. Cały kraj ma jedną strefę czasową. Start z Polski o 20:00 zimą oznacza przy locie trwającym około 11 godzin lądowanie w Manili około 14:00 czasu miejscowego następnego dnia.

Czy mogę zabrać psa na Filipiny prywatnym samolotem?

Tak. Potrzebne jest pozwolenie na wwóz z urzędu weterynaryjnego BAI, wydawane w ciągu 11 dni roboczych, mikroczip, szczepienie przeciw wściekliźnie i świadectwo zdrowia wystawione najwcześniej 30 dni przed przylotem. Zwierzę z kompletem dokumentów nie przechodzi kwarantanny. Przed wylotem warto zrobić w Polsce badanie na przeciwciała wścieklizny i wpisać wynik do paszportu zwierzęcia. Bez niego powrót do Polski wymaga badania i trzymiesięcznego oczekiwania.

Codziennie od 08:00 do 23:30

+357 96407410

Loty prywatne na terenie całej Europy i Polski

Oddzwaniać

Adresy biur

Nasze usługi

Prywatny odrzutowiec na Filipiny

Organizujemy loty prywatne z Polski na Filipiny, wybierając maszynę spośród około 6500 odrzutowców dostępnych u operatorów. Główne porty dla lotów z Europy to Manila i Cebu, a na Luzonie, obok Manili, także Clark. Maszyna ultradługiego zasięgu leci z Polski bez lądowania po drodze: w tabeli tras od 10:58 h z Krakowa do Clark do 12:15 h z Poznania do Davao na Mindanao.

Filipiny różnią się od większości kierunków w Azji tym, że to kraj złożony z ponad siedmiu tysięcy wysp. Lot z Polski kończy się zwykle w Manili, w Clark albo na Cebu, a na Boracay, Palawan czy Bohol leci się dalej mniejszym samolotem. Z Warszawy do Manili jest 9406 km, więc o cenie decyduje wybór między lotem bez postoju a tańszym odrzutowcem ciężkim, który tankuje po drodze. Obywatel Polski wjeżdża na pobyt turystyczny bez wizy, do 30 dni.

Manila, Clark i Cebu

Lotnisko w Manili ma drogę startową długości około 3740 m, Clark około 3200 m, a Cebu około 3300 m, więc wszystkie trzy przyjmą odrzutowiec lecący prosto z Europy. Lotnisko w Manili leży najbliżej centrum miasta, ale ma bardzo duży ruch rejsowy i o slot dla lotu prywatnego występujemy z wyprzedzeniem.

Zgody CAAP i CAB

Każdy lot zagranicznego samolotu wymaga zgody filipińskiego urzędu lotnictwa cywilnego CAAP, a lot czarterowy także zezwolenia Rady Lotnictwa Cywilnego CAB. Operator potrzebuje do tego filipińskiego certyfikatu dla przewoźników zagranicznych, dlatego wybieramy firmy, które już go mają.

30 dni bez wizy i eTravel

Na pobyt turystyczny lub służbowy do 30 dni obywatel Polski nie potrzebuje wizy. Paszport musi być ważny co najmniej sześć miesięcy dłużej niż planowany pobyt, a w ciągu 72 godzin przed przylotem każdy pasażer rejestruje się w systemie eTravel.

Tajfuny od lata do jesieni

Pora deszczowa trwa mniej więcej od czerwca do listopada i w tym czasie nad kraj nadciągają tajfuny. Lotniska na trasie burzy potrafią wstrzymać ruch na dzień albo dwa, więc w tych miesiącach planujemy port zapasowy i elastyczną datę powrotu.

Wycenę i szczegóły lotu ustalimy telefonicznie pod numerem +357 96 407 410 albo mailowo pod adresem flight@private-jets.pl. Odpowiedź z wariantami przekazujemy zwykle w ciągu 30 minut.

prywatny odrzutowiec na płycie lotniska w manili

Dlaczego warto przylecieć tu prywatnie

Rejsem z Polski na Filipiny leci się z przesiadką w Zatoce Perskiej, w Turcji albo w jednym z azjatyckich węzłów, a na Boracay, Bohol czy Palawan dochodzi jeszcze lot krajowy z Manili albo z Cebu. Taka podróż zajmuje często ponad dobę. Czarter skraca ją do jednego długiego odcinka i krótkiego przelotu na wyspę.

Bez przesiadki do Azji

Global 7500 leci z każdego polskiego lotniska do Manili, na Cebu albo do Clark bez lądowania po drodze. Odpada nocne czekanie na przesiadkę, ponowna kontrola bezpieczeństwa i ryzyko, że bagaż nie zdąży na drugi samolot.

Wyspy w jeden dzień

Po przylocie do Manili albo na Cebu przelot na Boracay, Bohol czy do Puerto Princesa trwa od godziny do niespełna półtorej. Mniejszy samolot czeka przy dużym, więc pasażer jest na wyspie tego samego dnia, a nie po nocy w hotelu przy lotnisku.

Kilka krajów w jednym wyjeździe

Z Manili blisko jest do Hongkongu, na Tajwan i do Japonii, a z Cebu na południe, do Malezji i Indonezji. Program z kilkoma odcinkami układamy jako jedną podróż, z osobnymi zgodami na lot i zasadami wjazdu w każdym kraju.

Bagaż na długi pobyt

Na kilka tygodni na wyspach rodziny zabierają sprzęt do nurkowania, kitesurfingu i golfa. W odrzutowcu ciężkim mieści się on bez dopłat za nadbagaż, a przy przesiadce na mniejszy samolot sprawdzamy wcześniej pojemność jego luku.

Nurkowanie przy Cebu i Bohol, plaże Boracay, laguny El Nido na Palawanie i surfing na Siargao to główne cele wyjazdów wypoczynkowych. Wiele firm z Europy ma też biura i zakłady w Manili, Clark i na Cebu, więc część lotów to podróże służbowe, często połączone z kilkoma dniami na wyspach.

Wyślij nam swój numer telefonu, a my oddzwonimy

Ile trwa lot z Polski

Czasy podajemy dla siedmiu tras z różnych polskich portów do lotnisk od Clark na Luzonie po Davao na Mindanao. Liczymy je po ortodromie, z doliczeniem kołowania, wznoszenia i zniżania, dla maszyny ultradługiego zasięgu Global 7500, która pokonuje cały odcinek bez międzylądowania.

kabina odrzutowca dalekiego zasięgu nocą

Kraków - Clark (KRK | EPKK ⟶ CRK | RPLC), czas podróży wynosi około 10:58 h samolotem Global 7500, odległość to 5111 nm / 9465 km.
Gdańsk - Manila (GDN | EPGD ⟶ MNL | RPLL), czas podróży wynosi około 11:00 h samolotem Global 7500, odległość to 5124 nm / 9490 km.
Rzeszów - Puerto Princesa (RZE | EPRZ ⟶ PPS | RPVP), czas podróży wynosi około 11:11 h samolotem Global 7500, odległość to 5212 nm / 9653 km.
Warszawa - Caticlan (Boracay) (WAW | EPWA ⟶ MPH | RPVE), czas podróży wynosi około 11:13 h samolotem Global 7500, odległość to 5235 nm / 9696 km.
Wrocław - Manila (WRO | EPWR ⟶ MNL | RPLL), czas podróży wynosi około 11:14 h samolotem Global 7500, odległość to 5244 nm / 9711 km.
Katowice - Cebu (KTW | EPKT ⟶ CEB | RPVM), czas podróży wynosi około 11:44 h samolotem Global 7500, odległość to 5483 nm / 10 154 km.
Poznań - Davao (POZ | EPPO ⟶ DVO | RPMD), czas podróży wynosi około 12:15 h samolotem Global 7500, odległość to 5738 nm / 10 626 km.

Najkrótsza trasa z listy, z Krakowa do Clark, ma 9465 km i trwa 10:58 h, najdłuższa, z Poznania do Davao, 10 626 km i 12:15 h. Ortodroma z Polski na Filipiny biegnie nad Białorusią albo Ukrainą, dalej nad Rosją, Kazachstanem i Chinami. Przestrzeń ukraińska jest zamknięta, europejscy operatorzy nie latają nad Rosją i Białorusią, a trasę planuje się też z ominięciem stref konfliktów wskazanych w biuletynach EASA. Rzeczywista droga prowadzi więc dalej na południe, zwykle przez Turcję, i jest dłuższa niż w tabeli, a dokładny czas podaje operator w planie lotu. Odrzutowiec ciężki tankuje po drodze, na przykład w Zatoce Perskiej. Trasy do Caticlan i Puerto Princesa pokazują odległość, ale lot z zagranicy kończy się zwykle w porcie z pełną odprawą, a na wyspę leci się dalej mniejszą maszyną. Przy locie trwającym 11 albo 12 godzin załoga musi być wzmocniona.

wyspy archipelagu filipińskiego z okna samolotu

Formalności: wjazd, zgody na lot i odprawa

Filipiny nie należą do Unii ani do strefy Schengen, a procedura dla zagranicznych samolotów jest tu dłuższa niż w większości krajów regionu. Wnioski składa operator przez lokalnego agenta, a dane pasażerów potrzebujemy wcześniej niż przy locie w Europie.

Paszport, 30 dni i eTravel

Obywatel Polski przylatuje na pobyt turystyczny lub służbowy bez wizy, do 30 dni. Paszport musi być ważny co najmniej sześć miesięcy ponad okres pobytu. Urzędnik może zapytać o dalszą podróż, więc pasażer powinien mieć przy sobie potwierdzenie lotu powrotnego. Formularz eTravel wypełnia się w ciągu 72 godzin przed przylotem, a potem ponownie przed wylotem.

Certyfikat i zgoda na lot

Zagraniczny operator lotów czarterowych musi mieć filipiński certyfikat FAOC, którego wydanie trwa kilka tygodni. Zgodę na konkretny lot wydaje CAAP, a przy locie czarterowym dodatkowo CAB, zwykle w ciągu dwóch, trzech dni. Opłaty nawigacyjne i urzędowe trzeba uregulować przed wydaniem zgody.

Gotówka i deklaracja celna

Deklaracja celna jest częścią rejestracji eTravel. Walutę obcą o wartości powyżej 10 000 dolarów amerykańskich trzeba zgłosić w całości. W walucie filipińskiej można wwieźć lub wywieźć najwyżej 50 000 peso, a większa kwota wymaga zgody banku centralnego. Niezgłoszona gotówka może zostać skonfiskowana.

Odcinki krajowe

Przewozy pasażerów między lotniskami na Filipinach są co do zasady zastrzeżone dla przewoźników filipińskich. Przelot z Manili na Boracay czy Bohol wyceniamy więc z lokalnym operatorem, a samolot z Polski czeka w porcie przylotu albo leci dalej bez pasażerów.

Ceny lotów na Filipiny

Koszt zależy od miasta wylotu, klasy odrzutowca, rocznika, liczby pasażerów oraz od tego, gdzie akurat stoi wolny egzemplarz. Wszystkie kwoty dotyczą lotu w jedną stronę i obejmują opłaty lotniskowe oraz obsługę naziemną. Pierwsza tabela pokazuje ceny do Manili w dwóch wariantach: odrzutowcem ciężkim z postojem na tankowanie i maszyną ultradługiego zasięgu bez międzylądowania. Lot na Cebu albo do Clark wyceniamy na zapytanie, a opłaty za zgody CAAP i CAB oraz opłaty nawigacyjne operator podaje w ofercie.

Ceny lotów prywatnych z miast Polski na Filipiny, lotnisko Manila:

Miasto wylotu	Odległość	Ciężki z międzylądowaniem	Ultradługi zasięg bez międzylądowania
Lublin (LUZ)	9319 km	od 102 000 EUR 442 000 PLN	od 145 000 EUR 628 000 PLN
Rzeszów (RZE)	9401 km	od 103 000 EUR 446 000 PLN	od 150 000 EUR 650 000 PLN
Warszawa (WAW)	9406 km	od 103 000 EUR 446 000 PLN	od 150 000 EUR 650 000 PLN
Gdańsk (GDN)	9490 km	od 103 000 EUR 446 000 PLN	od 150 000 EUR 650 000 PLN
Kraków (KRK)	9554 km	od 104 000 EUR 451 000 PLN	od 150 000 EUR 650 000 PLN
Bydgoszcz (BZG)	9567 km	od 104 000 EUR 451 000 PLN	od 150 000 EUR 650 000 PLN
Katowice (KTW)	9588 km	od 104 000 EUR 451 000 PLN	od 150 000 EUR 650 000 PLN
Poznań (POZ)	9665 km	od 105 000 EUR 455 000 PLN	od 150 000 EUR 650 000 PLN
Wrocław (WRO)	9711 km	od 106 000 EUR 459 000 PLN	od 150 000 EUR 650 000 PLN
Szczecin (SZZ)	9739 km	od 106 000 EUR 459 000 PLN	od 150 000 EUR 650 000 PLN

Najtańszy jest wylot z Lublina: odrzutowiec ciężki od 102 000 EUR, czyli 442 000 PLN. Z Warszawy, Rzeszowa i Gdańska kosztuje on od 103 000 EUR, z Krakowa, Bydgoszczy i Katowic od 104 000 EUR, z Poznania od 105 000 EUR, a z Wrocławia i Szczecina od 106 000 EUR. Lot bez postoju kosztuje od 145 000 EUR z Lublina i od 150 000 EUR z pozostałych miast. Różnica między wariantami wynosi od 43 000 do 47 000 EUR, a w zamian pasażer dostaje podróż bez lądowania po drodze oraz większą kabinę z miejscami do spania.

Na koszt lotu na Filipiny najbardziej wpływają trzy rzeczy. Pierwsza to odległość: ponad 9000 km w jedną stronę oznacza, że samolot wraca do Europy pusty albo czeka na miejscu, a jedno i drugie wchodzi do rachunku. Druga to wybór między postojem na tankowanie a lotem bez lądowania. Trzecia to procedury: certyfikat operatora, zgody CAAP i CAB oraz obsługa przez lokalnego agenta kosztują więcej niż w wielu krajach regionu.

Koszt 1 godziny lotu samolotów biznesowych

Turbośmigłowe od 1000 € / godzina

Małe odrzutowce od 1700 € / godzina

Lekkie odrzutowce od 2300 € / godzina

Średnie odrzutowce od 3400 € / godzina

Super średnie odrzutowce od 5100 € / godzina

Ciężkie odrzutowce od 5600 € / godzina

Odrzutowce dalekiego zasięgu od 6500 € / godzina

Odrzutowce ultradalekiego zasięgu od 11 000 € / godzina

Ostateczna kwota zależy też od tego, gdzie stoi wolna maszyna, bo jej dolot wchodzi do rachunku, oraz od tego, czy samolot czeka na Filipinach na powrót. Przy pobycie dłuższym niż kilka dni porównujemy koszt postoju i hoteli załogi z dwoma przelotami bez pasażerów między Europą a Azją.

salon odrzutowca ultradługiego zasięgu z miejscami do spania

Klasy maszyn: pasażerowie i zasięg

Na trasie z Polski na Filipiny o klasie decyduje zasięg. Bez lądowania doleci tylko maszyna ultradługiego zasięgu, odrzutowiec ciężki tankuje po drodze, a mniejsze samoloty przydają się na miejscu, na przelotach między wyspami.

Klasa	Pasażerowie	Zasięg	Co obsłuży na Filipinach
Very light jet	4-6	do 2800 km	z Polski nie doleci; w kraju krótkie odcinki z Manili do Clark, na Boracay i do Iloilo
Light jet	6-8	do 3100 km	przeloty między wyspami, z Manili na Cebu, Bohol, Palawan i do Davao
Midsize	7-9	do 4600 km	większa grupa na odcinkach krajowych; z Manili do Hongkongu albo Tajpej bez postoju
Super midsize	8-10	do 6500 km	z Polski z dwoma postojami na tankowanie; w regionie loty do Singapuru czy Tokio
Heavy jet	10-14	7400-9500 km	z Polski z jednym postojem na tankowanie, na przykład w Zatoce Perskiej
Ultra long range	12-19	powyżej 11 000 km	Manila, Clark i Cebu bez międzylądowania, w czasie od 10:58 h do 11:44 h

Co wchodzi w cenę, a co nie. Kwota obejmuje czarter z załogą, paliwo, opłaty lotniskowe oraz obsługę naziemną w Polsce i na Filipinach. Osobno rozliczamy zgody CAAP i CAB, opłaty nawigacyjne, jeśli operator ich nie wliczył, catering, transfer, postój maszyny, hotele załogi oraz odladzanie zimą na lotnisku w Polsce. Przy odrzutowcu ciężkim dochodzą opłaty w porcie postoju, a lot trwający ponad 11 godzin wymaga wzmocnionej załogi. Przeloty krajowe wykonuje operator filipiński i wyceniamy je osobno.

odrzutowiec biznesowy na lotnisku mactan cebu

Loty wewnątrz kraju

Na Filipinach odległości między wyspami są duże, a drogi i promy wolne, więc przelot krajowy oszczędza najwięcej czasu. Z Manili do Davao jest 964 km, a na Bohol 625 km. Odcinki z pasażerami wykonuje operator z filipińską licencją.

Kierunek z Manili	Odległość	Przykładowy odrzutowiec	Czas lotu	Cena orientacyjna
Clark	90 km	Citation M2	1:00 h	od 5000 EUR 22 000 PLN
Caticlan (Boracay)	305 km	Citation M2	1:00 h	od 5000 EUR 22 000 PLN
Iloilo	439 km	Citation M2	1:05 h	od 5000 EUR 22 000 PLN
Cebu	567 km	Citation M2	1:16 h	od 5500 EUR 24 000 PLN
Puerto Princesa	584 km	Citation M2	1:17 h	od 5500 EUR 24 000 PLN
Bohol-Panglao	625 km	Citation M2	1:21 h	od 6000 EUR 26 000 PLN
Davao	964 km	Citation M2	1:50 h	od 7000 EUR 30 000 PLN

Tabela jest uporządkowana według odległości od Manili. Do Clark, na Boracay przez Caticlan i do Iloilo leci się najwyżej 1:05 h, od 5000 EUR. Cebu i Puerto Princesa na Palawanie leżą prawie tak samo daleko, 567 i 584 km, a lot kosztuje od 5500 EUR. Na Bohol lot trwa 1:21 h, od 6000 EUR, a najdłuższy odcinek, do Davao na Mindanao, 1:50 h, od 7000 EUR. Clark leży 90 km od Manili i częściej dojeżdża się tam samochodem, a przelot ma sens przy przesiadce z samolotu na samolot.

Jak zarezerwować prywatny samolot?

1.Zapytanie o lot
2.Oferta handlowa
3.Wybór samolotu lub helikoptera
4.Zawarcie umowy i płatność
5.Lot o wyznaczonej godzinie

Lotniska dla prywatnych odrzutowców

Samolot z zagranicy ląduje najpierw na lotnisku z odprawą celną i paszportową. Z Polski kierujemy maszyny najczęściej do Manili, Clark i na Cebu, które mają długie drogi startowe i stałą odprawę dla lotów międzynarodowych. Lotniska na wyspach przyjmują odrzutowce biznesowe, ale część z nich ma krótsze drogi startowe, a odprawę dla lotu prywatnego trzeba tam zamówić z wyprzedzeniem.

lotnisko w manili z lotu ptaka

Manila, lotnisko im. Ninoya Aquino (MNL | RPLL)

Główne lotnisko kraju leży w Pasay i Parañaque, na południe od centrum stolicy. Obsługuje większość ruchu międzynarodowego Filipin. Zarządza nim prywatne konsorcjum New NAIA Infra Corp, a przy tak dużym ruchu rejsowym slot dla lotu prywatnego bywa trudno dostać w godzinach szczytu.

Drogi startowe	dwie: 06/24 o długości około 3740 m i 13/31 o długości około 2260 m
Godziny pracy	całodobowo, z odprawą celną i paszportową
Slot	wymagany; o termin dla lotu prywatnego występujemy z wyprzedzeniem, a w szczycie rozważamy Clark
Obsługa lotnictwa biznesowego	agent obsługi naziemnej prowadzi pasażerów przez odprawę; miejsce postoju potwierdzamy przy rezerwacji
Formalności	zgoda CAAP, przy locie czarterowym także CAB; paszport i rejestracja eTravel
Dojazd do centrum	około 10 km do dzielnicy biznesowej Makati; w godzinach szczytu przejazd potrafi trwać ponad godzinę

Clark i Cebu

Clark (CRK | RPLC) leży na terenie dawnej amerykańskiej bazy lotniczej, około 90 km na północny zachód od Manili. Droga startowa ma około 3200 m i przyjmuje maszyny każdej klasy. Ruch jest tu znacznie mniejszy niż w stolicy, dlatego Clark bywa wygodniejszy przy przylocie z Europy, zwłaszcza gdy pasażerowie jadą dalej na północ Luzonu albo do Subic. Do Makati jedzie się drogą ekspresową, zwykle około dwóch godzin, zależnie od ruchu.

Lotnisko Mactan-Cebu (CEB | RPVM) leży na wyspie Mactan, w mieście Lapu-Lapu, połączonej mostami z Cebu City. Główna droga startowa ma około 3300 m. To drugi port kraju i najwygodniejsza brama do środkowej części archipelagu: na Bohol, do Iloilo czy na wyspy Malapascua i Bantayan. Hotele nad morzem na Mactanie leżą kilkanaście minut jazdy od terminalu.

biała plaża na boracay o poranku

Boracay, Bohol i Iloilo

Boracay nie ma własnego lotniska. Najbliżej jest Caticlan (MPH | RPVE) na wyspie Panay, skąd do przystani jedzie się kilka minut, a łodzią na Boracay płynie się kwadrans. Droga startowa ma około 1800 m, więc przyjmie odrzutowiec biznesowy, ale lot prosto z Europy z pełnym zbiornikiem nie wchodzi w grę. Drugie lotnisko dla Boracay, Kalibo, leży 68 km od Caticlan i przejmuje loty przy złej pogodzie.

Bohol-Panglao (TAG | RPSP) leży na wyspie Panglao, połączonej mostami z Bohol, niedaleko plaży Alona. Droga startowa ma około 2500 m, a z Manili leci się tu 1:21 h. Z lotniska jedzie się do Czekoladowych Wzgórz i do rezerwatu wyraków w głębi wyspy Bohol.

Iloilo (ILO | RPVI) obsługuje południową część wyspy Panay i ma drogę startową długości około 2500 m. To dobry port dla wyjazdów na wyspę Guimaras oraz na styczniowy festiwal Dinagyang.

Palawan i Mindanao

Puerto Princesa (PPS | RPVP) to główne lotnisko Palawanu, z drogą startową długości około 2600 m. Stąd jedzie się do podziemnej rzeki wpisanej na listę UNESCO, a do El Nido kilka godzin samochodem, więc wielu gości wybiera dalszy przelot samolotem turbośmigłowym lokalnej linii.

Davao (DVO | RPMD) to największe lotnisko Mindanao, z drogą startową długości około 3000 m. Leży 964 km od Manili i obsługuje głównie podróże służbowe oraz wyjazdy na wyspę Samal. Przed lotem na Mindanao sprawdzamy bieżące komunikaty polskiego MSZ, bo część regionów wyspy objęta jest ostrzeżeniami.

Obsługa na miejscu: czego się spodziewać

Na lotniskach z odprawą przylotem zajmuje się agent obsługi naziemnej, który prowadzi pasażerów przez kontrolę paszportową i celną. Celnik sprawdza kod QR z eTravel, dlatego rejestrację robi każdy pasażer, także dziecko. Na lotniskach regionalnych funkcjonariusze przyjeżdżają na konkretny lot, więc godzinę przylotu potwierdzamy z wyprzedzeniem.

Odladzanie na Filipinach nie jest potrzebne, za to przez cały rok jest gorąco i wilgotno. W marcu, kwietniu i maju upał wpływa na osiągi samolotu przy starcie z pełnym zbiornikiem, a w porze deszczowej popołudniowe burze potrafią opóźnić lądowanie. Przy tajfunie lotniska na jego drodze wstrzymują ruch, a samolot odlatuje wcześniej w bezpieczne miejsce.

Transfer zamawiamy razem z lotem. W Manili korki są bardzo duże i przejazd z lotniska do Makati albo Bonifacio Global City trwa w szczycie ponad godzinę. Na Boracay, Palawanie i Bohol część hoteli leży na mniejszych wyspach, a do nich dowozi łódź, którą rezerwujemy razem z samochodem.

Na Filipinach jest o siedem godzin później niż w Polsce zimą i o sześć latem, bo kraj nie zmienia czasu. Po locie trwającym 11 albo 12 godzin załoga ma obowiązkowy odpoczynek, więc szybki powrót samolotu do Europy planujemy z drugą załogą albo dniem przerwy.

Jak planujemy lot. Najpierw ustalamy port przylotu i dalszy cel na wyspach, bo od nich zależy, czy duży samolot zostaje w Manili albo na Cebu, a dalej leci maszyna lokalnego operatora. Potem wybieramy operatora z certyfikatem FAOC, zbieramy dane paszportowe do wniosków CAAP i CAB i rezerwujemy slot. Na końcu dopasowujemy termin do pory roku, a od czerwca do listopada planujemy też wariant na wypadek tajfunu.

Podróż na Filipiny ze zwierzęciem

Pies albo kot z Polski może wjechać na Filipiny bez kwarantanny, jeśli ma pozwolenie na wwóz i komplet dokumentów. Pozwolenie trzeba uzyskać przed podróżą, a trudniejszy jest powrót: Filipin nie ma na unijnej liście krajów zwolnionych z badania na przeciwciała wścieklizny.

Pozwolenie SPSIC

Każde zwierzę potrzebuje pozwolenia na wwóz wydanego przez filipiński urząd weterynaryjny BAI. Wniosek składa się online, a jego rozpatrzenie trwa 11 dni roboczych. Pozwolenie jest ważne 60 dni, a jedna osoba może wwieźć najwyżej trzy zwierzęta w roku.

Chip i szczepienie

Numer mikroczipa wpisuje się do wniosku. Zwierzę musi mieć co najmniej cztery miesiące, a szczepienie przeciw wściekliźnie wykonane po ukończeniu 12 tygodni. Po pierwszym szczepieniu wniosek można złożyć po 14 dniach. Szczepienie jest obowiązkowe także dla zwierząt z krajów wolnych od wścieklizny.

Świadectwo zdrowia

Świadectwo wystawia lekarz weterynarii najwcześniej 30 dni przed przylotem. Na lotnisku pozwolenie i świadectwo sprawdza urzędnik kwarantanny weterynaryjnej. Przy brakach w dokumentach zwierzę może trafić na kwarantannę, a bez właściwego oznakowania zostaje odesłane na koszt właściciela.

Powrót do Polski

Przy powrocie z Filipin potrzebne jest badanie miana przeciwciał wścieklizny, z wynikiem co najmniej 0,5 IU/ml. Jeśli krew pobrano w Polsce przed wyjazdem i wynik wpisano do paszportu zwierzęcia, nie obowiązuje trzymiesięczne oczekiwanie po badaniu.

Na co uważać przy planowaniu. Badanie na przeciwciała wykonuje się co najmniej 30 dni po szczepieniu, w laboratorium uznanym przez Unię, i najlepiej zrobić je w Polsce przed wyjazdem. Filipiński urząd zapowiedział, że będzie go wymagał także przy wniosku o pozwolenie na wwóz. Zwierzę wracające spoza Unii musi wjechać przez wyznaczony punkt kontroli dla podróżnych, w Polsce między innymi przez lotniska w Warszawie, Krakowie, Katowicach i Gdańsku.

W samolocie zwierzę leci w kabinie razem z właścicielem. Warunki ustala operator maszyny: część flot wymaga transportera albo maty, część dolicza sprzątanie kabiny. Przy dalszym przelocie na wyspę sprawdzamy, czy lokalny operator przyjmuje zwierzęta, a przy pobycie w kurorcie, czy hotel przyjmuje psy.

pies w kabinie prywatnego odrzutowca

Kiedy lata się najczęściej

Na Filipinach jest ciepło przez cały rok, a o porze wyjazdu decydują opady i tajfuny. Najwięcej lotów prywatnych przypada na porę suchą, od grudnia do maja, z dwoma szczytami: w okresie świąt Bożego Narodzenia i Nowego Roku oraz w Wielkim Tygodniu.

Od grudnia do maja

Pora sucha to szczyt sezonu na Boracay, Palawanie i Bohol. Od połowy grudnia do początku stycznia oraz w tygodniu przed Wielkanocą hotele na wyspach są pełne, a miejsca postojowe na mniejszych lotniskach rezerwujemy zaraz po potwierdzeniu lotu.

Pora deszczowa i tajfuny

Od czerwca do listopada pada częściej, a najwięcej tajfunów przechodzi nad krajem od lipca do października. Mindanao rzadziej leży na drodze tajfunów niż Luzon i wyspy środkowej części kraju, a przy zagrożeniu operator przesuwa przylot albo wybiera inne lotnisko. W sierpniu w Davao odbywa się festiwal Kadayawan.

Styczeń i festiwale

W styczniu odbywają się największe festiwale kraju: Sinulog w Cebu w trzecią niedzielę miesiąca, Ati-Atihan w Kalibo i Dinagyang w Iloilo. W hotelach brakuje wtedy miejsc, a slot i postój samolotu rezerwujemy z dużym wyprzedzeniem.

Marzec, kwiecień i maj

To najgorętsza część roku, z temperaturą często powyżej 33 stopni w Manili. Morze jest wtedy spokojne i przejrzyste, co sprzyja nurkowaniu przy Cebu, Bohol i Palawanie.

Jak obniżyć rachunek

Odrzutowiec ciężki z postojem

Lot do Manili z postojem na tankowanie kosztuje od 102 000 EUR, a bez postoju od 145 000 EUR. Jeśli dodatkowa godzina albo dwie w podróży nie grają roli, oszczędność wynosi od 43 000 do 47 000 EUR.

Duży samolot tylko do pierwszego portu

Maszyna dalekiego zasięgu leci z Polski do Manili, Clark albo na Cebu, a na wyspy leci już mniejszy samolot, od 5000 EUR za odcinek. To zwykle taniej niż wożenie dużego odrzutowca po kraju i czekanie z nim na krótkich lotniskach.

Puste przeloty

Odrzutowce dalekiego zasięgu wracają z Azji do Europy bez pasażerów, najczęściej po świętach i po Wielkanocy. Taki odcinek bywa wyraźnie tańszy, a pasujące przeloty przesyłamy na zapytanie.

Samolot wraca do bazy

Przy pobycie na dwa albo trzy tygodnie zwykle taniej jest odesłać samolot do Europy i zamówić go na powrót, niż płacić za postój i hotele załogi. Oba warianty pokazujemy w jednej ofercie.

laguna w el nido na palawanie

Kalkulator kosztu lotu online

Kalkulator poda orientacyjną kwotę w kilka sekund, a szczegółową wycenę prześlemy mailem. Usługa jest bezpłatna i do niczego nie zobowiązuje.

Rezerwacja lotu

Zgłoszenie przyjmujemy telefonicznie, mailem albo przez formularz. Do wyceny wystarczą trasa, data, liczba pasażerów i orientacyjna godzina. Warianty z cenami przesyłamy zwykle w ciągu pół godziny. Przy locie na Filipiny pytamy od razu o port przylotu, dalszy cel na wyspach i dane paszportowe pasażerów, bo są potrzebne do wniosków CAAP i CAB, a operator z certyfikatem FAOC musi mieć wolny samolot w wybranym terminie.

Najczęściej zadawane pytania

- Ile kosztuje prywatny odrzutowiec z Polski na Filipiny?
- Do Manili odrzutowiec ciężki z postojem na tankowanie kosztuje od 102 000 EUR z Lublina, czyli 442 000 PLN, do 106 000 EUR z Wrocławia i Szczecina. Lot bez postoju maszyną ultradługiego zasięgu kosztuje od 145 000 EUR z Lublina i od 150 000 EUR z pozostałych miast.
  
  Przeloty krajowe z Manili kosztują od 5000 EUR za odcinek do Clark, na Boracay albo do Iloilo, a najdłuższy, do Davao, od 7000 EUR. Wszystkie kwoty dotyczą lotu w jedną stronę, bez zgód CAAP i CAB.
- Czy na Filipiny potrzebna jest wiza?
- Na pobyt turystyczny lub służbowy do 30 dni obywatel Polski nie potrzebuje wizy. Potrzebny jest paszport ważny co najmniej sześć miesięcy ponad okres pobytu oraz rejestracja w eTravel, w ciągu 72 godzin przed przylotem.
  
  Dłuższy pobyt wymaga przedłużenia w biurze imigracyjnym albo wizy. Przed lotem sprawdzamy zasady dla konkretnego terminu, bo Filipiny co jakiś czas je zmieniają.
- Czy samolot doleci na Filipiny bez międzylądowania?
- Tak, maszyna ultradługiego zasięgu, na przykład Global 7500, doleci bez postoju z każdego polskiego miasta do Manili, Clark i na Cebu. W tabeli tras lot trwa od 10:58 h z Krakowa do Clark do 12:15 h z Poznania do Davao, liczony po ortodromie.
  
  Rzeczywista trasa jest dłuższa, bo omija przestrzeń powietrzną Rosji, Białorusi i Ukrainy. Odrzutowiec ciężki tankuje po drodze, na przykład w Zatoce Perskiej, i podróż wydłuża się o czas postoju.
- Manila czy Clark: które lotnisko wybrać?
- Lotnisko w Manili leży najbliżej centrum miasta i dzielnicy Makati, ale ma bardzo duży ruch rejsowy, więc slot dla lotu prywatnego trzeba rezerwować z wyprzedzeniem. Clark, 90 km na północny zachód, ma drogę startową długości około 3200 m i znacznie mniejszy ruch.
  
  Przy podróży służbowej do Manili zwykle wybieramy stolicę. Gdy pasażerowie jadą na północ Luzonu albo przesiadają się na samolot na wyspy, Clark bywa szybszy i prostszy.
- Jak dolecieć prywatnie na Boracay?
- Boracay nie ma lotniska. Samolot ląduje w Caticlan na wyspie Panay, skąd do przystani jest kilka minut jazdy, a łodzią płynie się około kwadransa. Z Manili przelot trwa 1:00 h i kosztuje od 5000 EUR.
  
  Droga startowa w Caticlan ma około 1800 m, dlatego z Europy przylatuje się najpierw do Manili, Clark albo na Cebu, a na Boracay leci mniejsza maszyna lokalnego operatora.
- Ile wynosi różnica czasu między Polską a Filipinami?
- Zimą na Filipinach jest o siedem godzin później niż w Polsce, latem o sześć, bo Filipiny nie zmieniają czasu. Cały kraj ma jedną strefę czasową.
  
  Start z Polski o 20:00 zimą oznacza przy locie trwającym około 11 godzin lądowanie w Manili około 14:00 czasu miejscowego następnego dnia.
- Czy mogę zabrać psa na Filipiny prywatnym samolotem?
- Tak. Potrzebne jest pozwolenie na wwóz z urzędu weterynaryjnego BAI, wydawane w ciągu 11 dni roboczych, mikroczip, szczepienie przeciw wściekliźnie i świadectwo zdrowia wystawione najwcześniej 30 dni przed przylotem. Zwierzę z kompletem dokumentów nie przechodzi kwarantanny.
  
  Przed wylotem warto zrobić w Polsce badanie na przeciwciała wścieklizny i wpisać wynik do paszportu zwierzęcia. Bez niego powrót do Polski wymaga badania i trzymiesięcznego oczekiwania.

czekoladowe wzgórza na wyspie bohol

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.

Potrzebujesz pomocy?

Ekspert lotnictwa odpowie na wszystkie Twoje pytania dotyczące lotnictwa biznesowego i lotów prywatnych. Pomożemy Ci porównać i wybrać najlepszy odrzutowiec biznesowy na Twój lot.

Wyślij