Organizujemy loty prywatne do Wenezueli z polskich lotnisk, wybierając maszynę spośród około 6500 odrzutowców dostępnych u operatorów. Na trasach z naszej listy jest od 8534 km z Gdańska na wyspę Margarita do 9216 km z Krakowa do Maracaibo. Maszyna ultradługiego zasięgu, na przykład Global 6000, pokonuje te trasy bez lądowania w czasie od 9:56 do 10:41 h. Głównym portem jest Maiquetía, lotnisko Caracas położone nad morzem, po drugiej stronie gór oddzielających stolicę od wybrzeża.
Wenezuela wymaga więcej przygotowań niż większość kierunków w Ameryce Łacińskiej. Kraj od lat jest objęty ostrzeżeniami dla podróżnych, amerykańskie sankcje wpływają na rozliczenia z częścią miejscowych firm, a połączeń rejsowych z Europy jest niewiele. Lot prywatny ma tu sens przede wszystkim przy podróży służbowej albo rodzinnej, gdy liczy się pewny termin wylotu i powrotu. Zegarki przestawia się o 5 godzin do tyłu zimą i o 6 godzin latem.
Wycenę i szczegóły lotu ustalimy telefonicznie pod numerem +357 96 407 410 albo mailowo pod adresem flight@private-jets.pl. Odpowiedź z wariantami przekazujemy zwykle w ciągu 30 minut.

Rejsem z Polski do Wenezueli leci się z przesiadką, a liczba połączeń jest ograniczona. Rejsy bywają opóźniane albo odwoływane z krótkim wyprzedzeniem, także z powodu przerw w dostawach prądu. Czarter nie zależy od rozkładu: maszyna startuje z najbliższego polskiego lotniska i może czekać na pasażerów do powrotu.
Ze względu na sytuację w kraju każdy lot do Wenezueli przygotowujemy indywidualnie: sprawdzamy, czy operator i jego ubezpieczyciel akceptują trasę, czy lotnisko przyjmuje ruch prywatny w wybranym dniu i jakie komunikaty obowiązują dla przestrzeni powietrznej.
Czasy podajemy dla siedmiu tras z różnych polskich portów do sześciu lotnisk Wenezueli. Liczymy je po ortodromie, z doliczeniem kołowania, wznoszenia i zniżania, dla maszyny ultradługiego zasięgu Global 6000, która pokonuje każdą z tych tras bez postoju.


Wenezuela nie wymaga od obywateli Polski wizy turystycznej, ale lot prywatny wymaga starannego przygotowania dokumentów. Dane paszportowe pasażerów potrzebujemy przed złożeniem wniosku do INAC, a plan pobytu przed wyborem operatora.
Koszt zależy od miasta wylotu, klasy odrzutowca, rocznika, liczby pasażerów oraz od tego, gdzie akurat stoi wolny egzemplarz. Wszystkie kwoty dotyczą lotu w jedną stronę i obejmują opłaty lotniskowe oraz obsługę naziemną. Pierwsza tabela pokazuje ceny do lotniska Maiquetía w dwóch wariantach: odrzutowcem ciężkim z postojem na tankowanie i maszyną ultradługiego zasięgu bez międzylądowania. Kwoty nie obejmują opłat za zgody, postoju maszyny ani dodatkowego ubezpieczenia, jeśli operator go wymaga.
Ceny lotów prywatnych z miast Polski do Wenezueli, lotnisko Caracas Maiquetía:
| Miasto wylotu | Odległość | Ciężki z międzylądowaniem | Ultradługi zasięg bez międzylądowania |
|---|---|---|---|
| Szczecin (SZZ) | 8527 km | od 94 000 EUR 407 000 PLN | od 135 000 EUR 585 000 PLN |
| Poznań (POZ) | 8657 km | od 95 000 EUR 412 000 PLN | od 140 000 EUR 607 000 PLN |
| Wrocław (WRO) | 8666 km | od 95 000 EUR 412 000 PLN | od 140 000 EUR 607 000 PLN |
| Bydgoszcz (BZG) | 8732 km | od 96 000 EUR 416 000 PLN | od 140 000 EUR 607 000 PLN |
| Gdańsk (GDN) | 8758 km | od 96 000 EUR 416 000 PLN | od 140 000 EUR 607 000 PLN |
| Katowice (KTW) | 8823 km | od 97 000 EUR 420 000 PLN | od 140 000 EUR 607 000 PLN |
| Kraków (KRK) | 8877 km | od 97 000 EUR 420 000 PLN | od 140 000 EUR 607 000 PLN |
| Warszawa (WAW) | 8940 km | od 98 000 EUR 425 000 PLN | od 140 000 EUR 607 000 PLN |
| Rzeszów (RZE) | 9035 km | od 99 000 EUR 429 000 PLN | od 145 000 EUR 628 000 PLN |
| Lublin (LUZ) | 9070 km | od 99 000 EUR 429 000 PLN | od 145 000 EUR 628 000 PLN |
Ceny lotów prywatnych z Warszawy do lotnisk regionalnych:
| Kierunek z Warszawy | Odległość | Przykładowy odrzutowiec | Czas lotu | Cena orientacyjna |
|---|---|---|---|---|
| Margarita | 8707 km | Global 6000 | 10:07 h | od 140 000 EUR 607 000 PLN |
| Barcelona | 8826 km | Global 6000 | 10:15 h | od 140 000 EUR 607 000 PLN |
| Valencia | 9043 km | Global 6000 | 10:30 h | od 145 000 EUR 628 000 PLN |
| Paraguaná | 9051 km | Global 6000 | 10:30 h | od 145 000 EUR 628 000 PLN |
| Barquisimeto | 9149 km | Global 6000 | 10:37 h | od 145 000 EUR 628 000 PLN |
| Maracaibo | 9265 km | Global 6000 | 10:45 h | od 145 000 EUR 628 000 PLN |
Druga tabela pokazuje lot z Warszawy maszyną ultradługiego zasięgu do lotnisk poza stolicą. Na Margaritę, 8707 km i 10:07 h, oraz do Barcelony w stanie Anzoátegui, 8826 km i 10:15 h, lot kosztuje od 140 000 EUR, tyle co do Caracas. Do Valencii, na półwysep Paraguaná, do Barquisimeto i do Maracaibo, od 9043 do 9265 km, cena wynosi od 145 000 EUR, a najdłuższy jest lot do Maracaibo, 10:45 h.
Na końcową kwotę wpływa też to, czy samolot czeka w Wenezueli do powrotu. Przy krótkim pobycie zwykle zostaje na miejscu, bo to daje pewny termin wylotu, a przy dłuższym liczymy też powrót maszyny na Karaiby albo do Europy.

Na trasie z Polski o wyborze klasy decyduje zasięg, a nie liczba miejsc. Mniejsze odrzutowce przydają się dopiero na miejscu albo na krótkich odcinkach na wyspy karaibskie. Maiquetía leży niemal na poziomie morza, więc w przeciwieństwie do Bogoty czy Quito wysokość lotniska nie ogranicza tu masy startowej przy powrocie, a Global 6000 zwykle zabiera paliwo na lot do Polski bez postoju.
| Klasa | Pasażerowie | Zasięg | Co obsłuży w Wenezueli |
|---|---|---|---|
| Very light jet | 4-6 | do 2800 km | z Polski nie doleci; odcinki krajowe, z Caracas do Valencii czy na Margaritę w godzinę |
| Light jet | 6-8 | do 3100 km | loty krajowe i na Arubę, Curaçao albo Bonaire |
| Midsize | 7-9 | do 4600 km | z Polski tylko z kilkoma postojami; wygodny na trasy do Kolumbii, Panamy i na Karaiby |
| Super midsize | 8-10 | do 6500 km | z Polski tylko z postojem na tankowanie, z mniejszą kabiną niż w klasie ciężkiej |
| Heavy jet | 10-14 | 7400-9500 km | z jednym postojem na tankowanie, od 94 000 EUR ze Szczecina |
| Ultra long range | 12-19 | powyżej 11 000 km | każde lotnisko z tabel bez lądowania, z Warszawy do Maracaibo w 10:45 h |

Odległości od stolicy są niewielkie, a odcinki do pięciu z sześciu lotnisk w tabeli trwają około godziny. Samolot pozwala uniknąć długich przejazdów drogami, na których według ostrzeżeń dla podróżnych zdarzają się napady, a poza Caracas bywa też trudno o paliwo na stacjach.
| Kierunek z Caracas | Odległość | Przykładowy odrzutowiec | Czas lotu | Cena orientacyjna |
|---|---|---|---|---|
| Valencia | 114 km | Citation M2 | 1:00 h | od 5000 EUR 22 000 PLN |
| Barcelona | 258 km | Citation M2 | 1:00 h | od 5000 EUR 22 000 PLN |
| Barquisimeto | 266 km | Citation M2 | 1:00 h | od 5000 EUR 22 000 PLN |
| Margarita | 332 km | Citation M2 | 1:00 h | od 5000 EUR 22 000 PLN |
| Paraguaná | 369 km | Citation M2 | 1:00 h | od 5000 EUR 22 000 PLN |
| Maracaibo | 518 km | Citation M2 | 1:11 h | od 5500 EUR 24 000 PLN |
Lot z Europy kończy się zwykle w Maiquetía albo na Margaricie. Oba lotniska są portami międzynarodowymi z odprawą celną i paszportową. Pozostałe porty z tabel przyjmują odrzutowce, ale przylot prosto z zagranicy uzgadniamy przy każdej dacie osobno.

Główne lotnisko kraju leży w stanie La Guaira, nad Morzem Karaibskim, a do Caracas prowadzi autostrada przez góry. Wybrzeże wokół lotniska leży w strefie aktywnej sejsmicznie, a pracę portu mogą ograniczać także przerwy w dostawach prądu. Dlatego dostępność lotniska dla lotów prywatnych sprawdzamy przy każdej dacie.
| Drogi startowe | dwie, około 3500 m i około 3000 m |
| Wysokość | około 71 m n.p.m. |
| Godziny pracy | przez całą dobę, z zastrzeżeniami, które potwierdzamy przy rezerwacji |
| Obsługa lotnictwa biznesowego | agenci handlingowi, zamawiani przez operatora z wyprzedzeniem |
| Formalności | zgoda INAC, odprawa paszportowa i celna na miejscu, wyrywkowe kontrole Gwardii Narodowej |
| Dojazd do centrum | autostradą przez góry, wyłącznie zamówionym wcześniej samochodem |
Lotnisko Santiago Mariño (PMV) na wyspie Margarita leży około 14 km na zachód od Porlamar. Ma drogę startową 09/27 o długości około 3180 m, która wystarcza odrzutowcom każdej klasy, oraz odprawę celną i paszportową. Wieża pracuje całą dobę, ale biuro lotniska krócej, a obsługa naziemna jest obowiązkowa, dlatego godziny obsługi potwierdzamy przy rezerwacji.
Los Roques, archipelag na północ od Caracas, jest parkiem narodowym. Lotnisko na głównej wyspie ma krótką drogę startową, dostępną tylko dla małych samolotów. Na Los Roques leci się zwykle z Maiquetía albo z Margarity samolotem turbośmigłowym miejscowego przewoźnika, a za wstęp do parku płaci się na miejscu.

Valencia (VLN) leży około 430 m n.p.m. w głębi lądu i ma drogę startową około 3000 m. Barcelona (BLA) w stanie Anzoátegui ma dwie drogi startowe, około 2800 i 3000 m. Maracaibo (MAR) nad jeziorem Maracaibo ma dwie, dłuższą około 3000 m, a Barquisimeto (BRM) około 2850 m. Lotnisko Josefa Camejo na półwyspie Paraguaná (LSP) ma około 2800 m.
Wszystkie te porty mają długość dróg startowych wystarczającą odrzutowcom średnim i ciężkim. Część z nich obsługuje także rejsy międzynarodowe, ale przerwy w dostawach prądu wpływają czasem na pracę lotnisk. Dlatego obsługę, paliwo i godziny otwarcia potwierdzamy przy konkretnej dacie.
Przy przylocie pracownik agenta prowadzi pasażerów przez kontrolę paszportową i celną. Listę pasażerów z danymi paszportowymi przesyłamy operatorowi z wyprzedzeniem, bo trafia do wniosku do INAC. Pasażerom radzimy nie przyjmować propozycji przewozu składanych w hali przylotów i nie pokazywać cennych rzeczy.
Transfer zamawiamy razem z lotem, najlepiej z kierowcą, którego poleca agent albo hotel. Przejazdów po zmroku unikamy, bo według ostrzeżeń dla podróżnych na drodze z Maiquetía do Caracas zdarzały się napady. Przestępczość z użyciem przemocy jest w Wenezueli wysoka, a sytuacja polityczna niestabilna. Zdarzały się zatrzymania cudzoziemców, także obywateli państw europejskich, a pomoc konsularna może być mocno ograniczona.
Na wybrzeżu i na Margaricie jest gorąco przez cały rok. Poza Caracas zdarzają się przerwy w dostawach prądu i wody oraz braki paliwa, dlatego plan pobytu ustalamy z hotelem albo gospodarzem jeszcze przed wylotem.
Po locie trwającym ponad dziesięć godzin załoga ma obowiązkowy odpoczynek. Jeśli maszyna ma wrócić bez długiej przerwy, planujemy drugą załogę albo dobę postoju i mówimy o tym przed potwierdzeniem lotu.
Wenezuelski instytut zdrowia rolnego INSAI sprawdza dokumenty psów i kotów przywożonych z zagranicy. Wymagania obejmują świadectwo zdrowia, szczepienia i odrobaczenie. Najwięcej przygotowań wymaga powrót do Polski.
W samolocie pies albo kot leci w kabinie razem z właścicielem. Warunki ustala operator maszyny: część flot wymaga transportera albo maty, część dolicza sprzątanie kabiny po locie. Na ponad dziesięć godzin podróży planujemy wodę, karmę i miejsce do leżenia, a w wariancie z postojem zwierzę zwykle zostaje na pokładzie.

Wenezuela leży w strefie tropikalnej i ma dwie pory roku: suchą i deszczową. Na wybrzeżu i na wyspach jest gorąco przez cały rok, w Caracas, położonym w dolinie na wysokości około 900 m, łagodniej. Woda w Morzu Karaibskim przy Margaricie i Los Roques jest ciepła o każdej porze roku, więc o terminie decydują raczej opady i święta niż temperatura.

Kalkulator poda orientacyjną kwotę w kilka sekund, a szczegółową wycenę prześlemy mailem. Usługa jest bezpłatna i do niczego nie zobowiązuje.
Zgłoszenie przyjmujemy telefonicznie, mailem albo przez formularz. Do wyceny wystarczą trasa, data, liczba pasażerów i orientacyjna godzina. Warianty z cenami przesyłamy zwykle w ciągu pół godziny. Przy locie do Wenezueli pytamy od razu o cel i charakter podróży, obywatelstwo pasażerów i plan pobytu, bo od tego zależą zgoda INAC, akceptacja trasy przez operatora i jego ubezpieczyciela oraz wybór lotniska.
Do Caracas odrzutowiec ciężki z postojem na tankowanie kosztuje od 94 000 EUR, czyli 407 000 PLN, przy wylocie ze Szczecina, a z Rzeszowa i Lublina od 99 000 EUR. Lot bez postoju maszyną ultradługiego zasięgu kosztuje od 135 000 do 145 000 EUR.
Wszystkie kwoty dotyczą lotu w jedną stronę. Osobno rozliczamy zgodę INAC, opłaty na lotnisku tankowania, postój maszyny i ewentualne dodatkowe ubezpieczenie.
Nie, na pobyt turystyczny do 90 dni wiza nie jest potrzebna. Paszport powinien być ważny co najmniej sześć miesięcy.
Kontrole graniczne bywają długie i szczegółowe, a przy wylocie Gwardia Narodowa prowadzi wyrywkowe kontrole. Na lotnisku pasażerom towarzyszy pracownik agenta.
Wenezuela od lat jest objęta ostrzeżeniami dla podróżnych, najostrzejszymi przy granicach i w stanie Amazonas. Przed każdym lotem sprawdzamy komunikat polskiego MSZ, biuletyny EASA i komunikaty FAA dla przestrzeni powietrznej, a lot odbywa się tylko wtedy, gdy operator i jego ubezpieczyciel akceptują trasę.
Na miejscu ograniczamy ryzyko: transfer z kierowcą zamawiamy z wyprzedzeniem, unikamy przejazdów po zmroku, a maszyna czeka na pasażerów do powrotu.
Amerykańskie sankcje wobec Wenezueli były wielokrotnie zmieniane. Licencje generalne OFAC w określonym zakresie dopuszczają usługi lotniskowe, takie jak obsługa naziemna i tankowanie, ale transakcje z osobami i firmami z listy sankcyjnej pozostają zakazane.
W praktyce operator przed każdym lotem sprawdza obowiązujące zasady, agenta i dostawcę paliwa, a banki mogą dokładniej kontrolować przelewy. Dlatego lot do Wenezueli przygotowujemy z kilkudniowym zapasem.
Tak, maszyną ultradługiego zasięgu, na przykład Global 6000. Lot z Wrocławia do Caracas trwa 10:05 h, z Gdańska na Margaritę 9:56 h.
Odrzutowiec ciężki, jak Challenger 605, tankuje po drodze, na przykład na Azorach. To tańszy wariant, ale podróż wydłuża się o czas postoju.
Przy celu w stolicy wybieramy Maiquetía, przy wypoczynku Margaritę, gdzie droga startowa ma około 3180 m. Z Warszawy na Margaritę leci się 10:07 h, od 140 000 EUR.
Do Valencii, Barquisimeto czy Maracaibo można polecieć bezpośrednio z Polski, ale zwykle prościej jest wylądować w Caracas i polecieć dalej odrzutowcem bardzo lekkim, od 5000 EUR za odcinek.
Zimą w Wenezueli jest o 5 godzin wcześniej niż w Polsce, a latem o 6 godzin, bo Wenezuela nie zmienia czasu na letni.
Start z Wrocławia o 9:00 zimą i lot bez postoju oznaczają lądowanie w Caracas około 14:00 czasu miejscowego.
Tak, z mikroczipem, ważnym szczepieniem przeciw wściekliźnie, odrobaczeniem i świadectwem zdrowia potwierdzonym przez powiatowego lekarza weterynarii. Po przylocie dokumenty sprawdza inspektor INSAI.
Przed powrotem do Polski potrzebne jest badanie na przeciwciała wścieklizny, które najlepiej zrobić w Polsce przed wylotem.

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.
Ekspert lotnictwa odpowie na wszystkie Twoje pytania dotyczące lotnictwa biznesowego i lotów prywatnych. Pomożemy Ci porównać i wybrać najlepszy odrzutowiec biznesowy na Twój lot.