Cessna Citation Encore

Cessna Citation Encore to odrzutowiec lekki z rodziny modelu 560, następca Citation Ultra. Kadłub i kabina są te same, 5,28 m długości i 1,45 m wysokości, ale samolot dostał nowe silniki Pratt & Whitney Canada PW535A, większe zbiorniki paliwa, podwozie z wahaczami i odświeżone wnętrze. W kabinie stoi zwykle siedem foteli, z tyłu jest zamykana toaleta. Ostatnią odmianą jest Encore+ z cyfrowo sterowanymi silnikami i awioniką Collins Pro Line 21. Żadna z wersji nie jest już produkowana.

Z Warszawy ten samolot pokrywa większość tras, które klienci wybierają dla odrzutowca lekkiego: Genewę, Paryż, Niceę i Londyn, a z czterema pasażerami także Majorkę i Ibizę. Długa kabina sprawia, że sześć osób leci wygodnie, bez fotela bocznego i bez siadania na toalecie. Ograniczeniem pozostaje wysokość 1,45 m: w przejściu trzeba się pochylić. Kto potrzebuje wyższej kabiny, powinien rozważyć Citation XLS.

Kabina Citation Encore: siedem foteli i zamykana toaleta

Typowy układ zaczyna się od fotela przy wejściu, zwróconego tyłem do kierunku lotu. Dalej stoją cztery fotele klubowe ze składanymi stolikami, a za nimi dwa fotele zwrócone przodem. Na końcu kabiny jest toaleta zamykana w całości, w części samolotów z pasem na siedzisku. Przy wejściu zwykle stoi barek i szafa na okrycia. Wnętrza poszczególnych egzemplarzy różnią się, bo wiele z nich przeszło wymianę tapicerki i oświetlenia.

Przy szerokości 1,47 m i wysokości 1,45 m w fotelu siedzi się swobodnie, a przejście pokonuje się pochylonym. W porównaniu z krótszymi odrzutowcami lekkimi zaletą jest długość: przy sześciu osobach nikt nie siedzi na fotelu bocznym ani na toalecie, a między fotelami zostaje miejsce na torbę. Kuchni nie ma, jest barek z napojami, a catering przygotowuje się na zimno. Stewardesa zwykle nie leci. Wi-Fi zależy od egzemplarza.

Encore+ ma te same wymiary kabiny i ten sam układ foteli. Różni się silnikami PW535B z cyfrowym sterowaniem, awioniką Collins Pro Line 21 i nieco większą masą startową, a Cessna podawała dla tej wersji 3260 km zasięgu z rezerwami NBAA IFR i lotniskiem zapasowym w odległości 185 km. Według europejskiego certyfikatu typu obie wersje wymagają dwóch pilotów. W czarterze lecisz tą wersją, którą ma operator.

Bagaż w Citation Encore

Łączna pojemność to 2,01 m³, nieco więcej niż w Ultra. Większa część, 1,22 m³, przypada na luki zewnętrzne w nosie i w ogonie, do których w locie nie ma dostępu. Pozostałe 0,79 m³ to schowek w kabinie, gdzie można włożyć torby potrzebne w czasie podróży. Przy czterech pasażerach zmieszczą się duże walizki, przy sześciu walizka średniej wielkości i torba podręczna na osobę. Narty i torby golfowe zgłoś z wymiarami, bo o tym, czy wejdą, decyduje długość luku.

Pełne zbiorniki ograniczają jednak udźwig: według zestawienia GlobalAir zostaje wtedy 411 kg na pasażerów i bagaż, czyli mniej więcej cztery osoby z bagażem. Na trasach do dwóch i pół godziny samolot nie tankuje do pełna. Przy lotach na Baleary z sześcioma osobami operator może poprosić o dokładną wagę bagażu.

Osiągi, zasięg i lotniska

Samolot leci z maksymalną prędkością przelotową 796 km/h (430 węzłów) na wysokości do 13 716 m (45 000 stóp). Z czterema pasażerami i rezerwami paliwa według zasad NBAA IFR przeleci 3087 km. Z kompletem pasażerów i prędkością ekonomiczną zasięg wynosi około 2611 km. W naszej tabeli przyjmujemy loty bez międzylądowania do 2623 km, z zapasem na wiatr i na omijanie przestrzeni powietrznej Rosji, Białorusi i Ukrainy.

Do startu z maksymalną masą na poziomie morza samolot potrzebuje około 1195 m drogi startowej. Na Cannes-Mandelieu pod Cannes (pas 1540 m) i do Sionu (2000 m) polecisz więc zwykle bez ograniczeń wynikających z długości pasa, choć dokładne obliczenia operator robi dla masy i temperatury w dniu lotu. W Samedan (1707 m n.p.m.) załoga musi mieć szkolenie na to lotnisko, a w upalne dni masa startowa jest mniejsza. Lotnisko Courchevel z pasem 537 m jest dla odrzutowców niedostępne. London City wymaga zatwierdzenia samolotu i załogi do stromego podejścia, dlatego lot do Londynu planujemy zwykle na Luton, Farnborough lub Biggin Hill.

Przykładowe loty z Warszawy

Tabela pokazuje dwanaście kierunków, od Szczecina i Berlina po Ibizę, czyli loty od godziny do nieco ponad trzech godzin. Z Krakowa, Gdańska, Wrocławia, Katowic czy Poznania czasy są podobne, a do ceny może dojść przelot samolotu z bazy.

Ceny w jedną stronę za cały samolot z załogą, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów. Czas lotu liczymy po ortodromie z Warszawy, z doliczeniem kołowania, startu i podejścia.

Kalkulator pokaże orientacyjny koszt lotu tym modelem albo samolotem tej samej klasy na wybranej trasie.

Ile kosztuje wynajem Cessny Citation Encore

Godzina lotu kosztuje od 3100 EUR, mniej niż w nowszym Citation CJ3. Lot trwający godzinę to wydatek od 4500 EUR, dwugodzinny od 7000 EUR, trzygodzinny od 9500 EUR za cały samolot w jedną stronę. Według tabeli lot do Paryża i Londynu kosztuje od 8000 EUR, a na Majorkę od 10 000 EUR. W cenie są samolot, załoga i paliwo.

Osobno płaci się opłaty lotniskowe i handlingowe, podatki od pasażerów, catering, odladzanie zimą i nocleg załogi przy powrocie w innym dniu. Jeżeli samolot stacjonuje poza Polską, dochodzi przelot techniczny. Cena jest za samolot, więc przy sześciu osobach koszt na osobę jest o połowę niższy niż przy trzech.

Citation Encore czy Ultra lub CJ3: podobne samoloty

Klienci rozważający ten typ porównują go najczęściej z Citation Ultra o tej samej kabinie, z nowszym Citation CJ3 i ze średnim Citation XLS.

Rezerwacja lotu

Do wyceny potrzebujemy trasy, daty i godziny wylotu, liczby pasażerów i opisu bagażu, z osobną informacją o nartach, torbach golfowych i zwierzętach. Zaproponujemy najbliższy wolny egzemplarz Encore lub Encore+ albo samolot o podobnej kabinie.

Najczęściej zadawane pytania

• • Ile kosztuje lot Citation Encore z Warszawy?

  • Za cały samolot w jedną stronę: do Genewy od 7500 EUR, do Nicei od 8000 EUR, na Ibizę od 10 500 EUR według naszej tabeli. Stawka zaczyna się od 3100 EUR za godzinę lotu, a opłaty lotniskowe i podatki od pasażerów rozlicza się osobno.

• • Czym różni się Encore od Encore+?

  • Kabina, fotele i bagażnik są takie same. Encore+ ma silniki PW535B z cyfrowym sterowaniem i nowszą awionikę Collins Pro Line 21, a Cessna podawała dla tej wersji nieco większy zasięg. Dla pasażera różnica jest niewielka, ważniejszy jest stan wnętrza konkretnego egzemplarza.

• • Ilu pasażerów zmieści Citation Encore?

  • Siedem w fotelach, a ósmy może zająć siedzisko toalety, jeśli w danym egzemplarzu ma ono pas. Na trasach powyżej dwóch godzin najlepiej, gdy leci pięć lub sześć osób.

• • Czy na pokładzie jest toaleta?

  • Tak, w tylnej części kabiny, w osobnym, zamykanym pomieszczeniu. Nie jest to toaleta awaryjna za zasłoną, jak w części mniejszych odrzutowców.

• • Jak daleko Encore poleci bez międzylądowania?

  • Z czterema osobami z Warszawy do Londynu, Nicei, Palmy i na Ibizę. Malaga i Lizbona leżą tuż za granicą przyjętą w naszej tabeli, a Wyspy Kanaryjskie wymagają postoju lub samolotu średniego.

• • Czy mogę zabrać psa?

  • Zwykle tak, pies leci w kabinie, jeśli operator konkretnego samolotu wyrazi zgodę. W Unii Europejskiej potrzebny jest paszport zwierzęcia i ważne szczepienie przeciw wściekliźnie.

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.