Cessna Citation Ultra

Cessna Citation Ultra to druga odmiana modelu 560, następca Citation V. Ma tę samą długą kabinę, 5,28 m, ale mocniejsze silniki Pratt & Whitney Canada JT15D-5D i pełny szklany kokpit Honeywell Primus 1000 dla obu pilotów. W kabinie stoi zwykle siedem lub osiem foteli, a na jej końcu jest zamykana toaleta. Samolot nie jest już produkowany, jego miejsce zajął Citation Encore.

Z Warszawy Ultra dobrze sprawdza się na trasach od godziny do ponad trzech: do Genewy, Paryża, Nicei i Barcelony, a z czterema pasażerami także do Palmy i na Ibizę. To rozsądny wybór dla sześciu osób, które chcą lecieć odrzutowcem lekkim, ale nie chcą siedzieć ciasno. Trzeba pamiętać o dwóch ograniczeniach: kabina ma 1,45 m wysokości, więc nie da się w niej stanąć, a przy komplecie pasażerów zasięg wyraźnie spada.

Kabina Citation Ultra: dla ilu osób jest wygodna

Długość kabiny pozwala na dwa układy. W ośmiomiejscowym stoją dwie czwórki klubowe, jedna za drugą. W egzemplarzach z barkiem i szafą przy wejściu foteli jest siedem: cztery w układzie klubowym, dwa za nimi i jeden z przodu. Fotele przesuwają się i odchylają, między nimi są składane stoliki. Toaleta w tylnej części kabiny jest całkowicie zamykana, a w części samolotów jej siedzisko ma pas.

Dla dwóch do czterech osób kabina jest przestronna: każdy siedzi przy oknie, a obok zostaje wolny fotel na torbę. Sześć osób leci nadal wygodnie, przy ośmiu zajęte są wszystkie fotele i bagaż podręczny trzeba ograniczyć. Kuchni nie ma, jest barek z napojami, a catering zamawia się w formie zimnych dań. Stewardesa zwykle nie leci. Wi-Fi i ekrany w fotelach zależą od egzemplarza, bo wnętrza wielu samolotów były odnawiane w różnym zakresie.

W porównaniu z Citation V zmieniły się przede wszystkim silniki i kokpit: Ultra leci o około 60 km/h szybciej. Kabina, okna i bagażnik pozostały takie same. Według europejskiego certyfikatu typu samolot wymaga dwóch pilotów.

Bagaż w Citation Ultra

Według zestawień brokerskich samolot ma 1,16 m³ w lukach zewnętrznych i 0,74 m³ w kabinie, razem 1,90 m³, przy limicie 272 kg. Luki w nosie i w ogonie ładuje się z płyty postojowej i w czasie lotu nie ma do nich dostępu. Przy czterech osobach zmieszczą się duże walizki, przy sześciu średnia walizka i torba podręczna na osobę. Narty i torby golfowe zwykle wchodzą, ale ich liczbę i długość trzeba podać przed wyceną.

Udźwig przy pełnych zbiornikach jest niewielki: według Business Jet Traveler to 353 kg na pasażerów i bagaż. Na trasach do dwóch godzin nie ma to znaczenia, bo samolot zabiera mniej paliwa. Przy lotach na Baleary z pięcioma czy sześcioma osobami operator dokładnie liczy masę i może poprosić o lżejszy bagaż albo zaplanować krótki postój.

Osiągi, zasięg i lotniska

Ultra leci z maksymalną prędkością przelotową 796 km/h (430 węzłów) na wysokości do 13 716 m (45 000 stóp). Z czterema pasażerami i rezerwami paliwa według zasad NBAA IFR przeleci 2822 km. Z kompletem pasażerów i prędkością ekonomiczną zasięg spada do około 2332 km. W tabeli przyjmujemy loty bez międzylądowania do 2398 km, z zapasem na wiatr i omijanie przestrzeni powietrznej Rosji, Białorusi i Ukrainy.

Do startu z maksymalną masą na poziomie morza samolot potrzebuje według Business Jet Traveler około 1067 m drogi startowej. Mniejsze lotniska, jak Cannes-Mandelieu pod Cannes (pas 1540 m), nie stanowią więc przeszkody. W Samedan (1707 m n.p.m.) załoga musi mieć szkolenie na to lotnisko, a w upał rozrzedzone powietrze ogranicza masę startową. W Sionie pas ma 2000 m. Do Courchevel (537 m) odrzutowce nie latają. London City wymaga zatwierdzenia samolotu i załogi do stromego podejścia, dlatego lot do Londynu zwykle planujemy na Luton, Farnborough lub Biggin Hill.

Przykładowe loty z Warszawy

W tabeli jest dwanaście kierunków, od Szczecina po Ibizę, czyli loty od godziny do nieco ponad trzech godzin. Z Krakowa, Gdańska, Wrocławia, Katowic czy Poznania czasy są podobne, a cena zależy też od tego, skąd samolot przylatuje po pasażerów.

Ceny w jedną stronę za cały samolot z załogą, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów. Czas lotu liczymy po ortodromie z Warszawy, z doliczeniem kołowania, startu i podejścia.

Kalkulator poda orientacyjny koszt lotu Citation Ultra albo samolotu tej samej klasy na wybranej trasie.

Ile kosztuje wynajem Cessny Citation Ultra

Stawka zaczyna się od 3100 EUR za godzinę lotu, czyli mniej niż w nowszym Citation CJ3. Lot trwający około godziny kosztuje od 4500 EUR, dwugodzinny od 7000 EUR, trzygodzinny od 9500 EUR, za cały samolot w jedną stronę. Według tabeli lot do Paryża kosztuje od 8000 EUR, do Barcelony od 9500 EUR. W cenie są samolot, załoga i paliwo. Krótkie loty wychodzą drożej w przeliczeniu na godzinę, bo kołowanie, start i podejście trwają tyle samo bez względu na trasę.

Osobno płaci się opłaty lotniskowe i handlingowe, podatki od pasażerów, catering, odladzanie zimą i nocleg załogi, jeśli powrót wypada w innym dniu. Gdy najbliższy wolny samolot stoi poza Polską, do ceny dochodzi przelot techniczny na lotnisko wylotu.

Citation Ultra czy Encore lub Bravo: podobne samoloty

Klienci rozważający Ultra porównują go najczęściej z następcą o tej samej kabinie, z krótszym Citation Bravo i z nowoczesnym Citation CJ3.

Rezerwacja lotu

Do wyceny podaj trasę, datę i godzinę wylotu, liczbę pasażerów oraz bagaż, osobno narty, torby golfowe i zwierzęta. Sprawdzimy wolne samoloty u operatorów i zaproponujemy Ultra albo samolot o podobnej kabinie.

Najczęściej zadawane pytania

• • Ile kosztuje wynajem Citation Ultra?

  • Od 3100 EUR za godzinę lotu za cały samolot, bez względu na liczbę pasażerów. Według naszej tabeli lot z Warszawy do Genewy kosztuje od 7500 EUR, do Nicei od 8000 EUR, a na Ibizę od 10 500 EUR w jedną stronę. Opłaty lotniskowe i podatki od pasażerów rozlicza się osobno.

• • Ilu pasażerów zabierze Citation Ultra?

  • Siedem w typowym układzie albo osiem w egzemplarzach z dwiema czwórkami klubowymi. Na dłuższych trasach najlepiej, gdy leci pięć lub sześć osób, bo wtedy samolot zabierze więcej paliwa i bagażu.

• • Czy na pokładzie jest toaleta?

  • Tak, w tylnej części kabiny, w całości zamykana. W części samolotów siedzisko toalety ma pas i przy komplecie pasażerów służy jako miejsce podczas startu i lądowania.

• • Jak daleko Citation Ultra poleci bez międzylądowania?

  • Z czterema osobami z Warszawy do Barcelony, Palmy czy na Ibizę, z kompletem pasażerów do Nicei i Barcelony. Malaga, Lizbona i Wyspy Kanaryjskie wymagają postoju albo samolotu o większym zasięgu.

• • Czy zmieszczą się narty i torby golfowe?

  • Zwykle tak, w lukach zewnętrznych, ale przy sześciu osobach z walizkami miejsca jest niewiele. Podaj liczbę par nart lub toreb i ich długość, a operator potwierdzi to dla konkretnego samolotu.

• • Czy pies może lecieć w kabinie?

  • Najczęściej tak, decyduje operator konkretnego samolotu. W Unii Europejskiej pies potrzebuje paszportu i ważnego szczepienia przeciw wściekliźnie, a przy lotach do Wielkiej Brytanii obowiązują dodatkowe wymagania.

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.