Cessna Citation XLS

Cessna Citation XLS to dwusilnikowy odrzutowiec biznesowy z rodziny Citation 560XL, do której należą też starszy Excel oraz nowsze XLS+ i XLS Gen2. W naszym katalogu figuruje wśród odrzutowców średnich, choć wymiarami jest na granicy klasy lekkiej. Kabina ma 1,73 m wysokości w przejściu, więc większość pasażerów stoi w niej prawie prosto. Typowy układ to sześć pojedynczych foteli i dwuosobowa kanapa. Wygodnie leci nim sześć osób, osiem to rozsądny komplet.

Bez międzylądowania samolot doleci z Warszawy do Szwajcarii, północnych Włoch, Hiszpanii, Portugalii i na Islandię, a przy mniejszej grupie i niewielkim bagażu nawet do Marrakeszu. To jedna z najliczniejszych rodzin odrzutowców biznesowych: Textron dostarczył ponad tysiąc samolotów 560XL, więc łatwiej znaleźć wolny egzemplarz w pobliżu i trafić na pusty przelot. Komplet pasażerów, duży bagaż i pełne zbiorniki naraz przekraczają jednak dopuszczalną masę, więc na najdłuższych trasach operator może ograniczyć liczbę osób albo bagaż.

Kabina Citation XLS: fotele, kanapa i barek

Kabina ma 5,64 m długości od kokpitu do tylnej ściany, 1,68 m szerokości i 1,73 m wysokości. Tę wysokość daje obniżona podłoga przejścia; przy oknach kabina jest niższa, co czuć tylko przy wstawaniu z fotela. Przy wejściu, naprzeciw barku, stoi zwykle dwuosobowa kanapa boczna, a dalej sześć pojedynczych foteli, z czego cztery tworzą układ klubowy naprzeciw siebie, z rozkładanymi stolikami. Fotele przesuwają się, obracają i odchylają. Prawdziwego łóżka nie ma: na kanapie zdrzemnie się jedna osoba, pozostali mogą odpocząć w odchylonych fotelach. Na trasach z tabeli, najdłużej 4:27 h, zwykle to wystarcza.

Dla dwóch do czterech osób kabina jest przestronna: każdy ma fotel przy oknie, a stoliki w układzie klubowym wystarczają na laptopy i posiłek. Przy sześciu osobach zajęte są wszystkie fotele i nadal jest wygodnie, przy ośmiu zajmuje się też kanapę, a bagaż podręczny trzeba ograniczyć.

Toaleta w tylnej części kabiny to osobne pomieszczenie zamykane drzwiami. W części egzemplarzy siedzisko toalety ma pas i formalnie liczy się jako dodatkowe miejsce. Z przodu jest barek ze zbiornikiem gorącej wody i schowkami na napoje i przekąski. Pełnej kuchni nie ma, dlatego catering zamawia się w formie zimnych dań, kanapek i deserów. Stewardesa zwykle nie leci; kawę podaje drugi pilot albo pasażerowie obsługują się sami. Internet zależy od egzemplarza: część samolotów ma łącze naziemne lub satelitarne, wiele nie ma żadnego, a prędkość wynika z zainstalowanego systemu. W wersji Gen2 producent poprawił wyciszenie kabiny.

Bagaż w Citation XLS: luk, szafa i sprzęt sportowy

Textron podaje łączną pojemność bagażu 2,55 m³. Większość tej przestrzeni to zewnętrzny luk w tylnej części kadłuba, ładowany z płyty postojowej i niedostępny w czasie lotu. W kabinie zostaje szafa przy wejściu i schowki na małe torby. W wersji Gen2 kanapę można złożyć tak, żeby w locie zyskać miejsce na dodatkowe torby.

W praktyce sześć osób zabiera po jednej dużej walizce i torbie podręcznej. Narty i torby golfowe zwykle się mieszczą, ale przy ośmiu osobach z nartami trzeba z góry podać liczbę i wymiary sztuk, bo operator sprawdza je dla konkretnego samolotu. Wózek dziecięcy czy składany rower też powinny się zmieścić, wystarczy zgłosić je przed wyceną. Bagaż konkuruje z paliwem: na trasach powyżej trzech godzin z pełnym kompletem pasażerów operator może poprosić o ograniczenie wagi bagażu albo zaplanować postój na tankowanie.

Osiągi, wersje i lotniska

Operatorzy oferują ten model w trzech wersjach tego samego płatowca. Pierwszy XLS zastąpił Excela: dostał mocniejsze silniki Pratt & Whitney Canada PW545B i elektroniczną awionikę Honeywell Primus 1000 z trzema ekranami. XLS+ ma przeprojektowany nos, silniki PW545C sterowane cyfrowo przez system FADEC i awionikę Collins Pro Line 21 z czterema wyświetlaczami. XLS Gen2 zachował napęd i osiągi poprzednika, a zmiany dotyczą głównie kabiny: nowych foteli, wyciszenia, oświetlenia, bezprzewodowego sterowania kabiną i ładowarek przy fotelach; producent zwiększył też udźwig. Dane na tej stronie opisują XLS+ i Gen2. Starszy XLS ma tę samą kabinę i nieco słabsze osiągi. Następcą rodziny jest Citation Ascend.

XLS+ leci z maksymalną prędkością przelotową 817 km/h (441 węzłów) na wysokości do 13 716 m (45 000 stóp). Producent podaje maksymalny zasięg 3889 km, czyli wartość przy niewielkim obciążeniu. W naszej tabeli przyjmujemy loty bez międzylądowania do 3305 km, z zapasem na wiatr, lotnisko zapasowe i omijanie przestrzeni powietrznej Rosji, Białorusi i Ukrainy. W lotach czarterowych zawsze leci dwóch pilotów.

Na poziomie morza i w standardowej temperaturze XLS+ z maksymalną masą potrzebuje do startu 1097 m drogi startowej. Ląduje więc także na mniejszych lotniskach, jak Cannes-Mandelieu z pasem 1540 m i limitem masy 35 t. Rodzina 560XL ma certyfikowane strome podejście do London City, gdzie pas ma 1508 m, ale lądować tam mogą tylko operatorzy i załogi z odpowiednim zatwierdzeniem, więc sprawdzamy to dla konkretnego egzemplarza. W Samedan (1707 m n.p.m., pas 1800 m) załoga musi przejść szkolenie na to lotnisko, a latem masa startowa bywa ograniczona. Na 537-metrowy pas w Courchevel ten samolot nie poleci; tam lata Pilatus PC-12.

Citation XLS z Warszawy: trasy i ceny

Zebraliśmy dwanaście typowych kierunków dla tego samolotu, od Monachium po Marrakesz, wszystkie w zasięgu jednego lotu. Samolot wylatuje też ze wszystkich piętnastu polskich lotnisk; z Krakowa, Katowic czy Wrocławia lot na południe i zachód jest zwykle nieco krótszy niż z Warszawy.

Ceny w jedną stronę za cały samolot z załogą, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów. Czas lotu liczymy po ortodromie z Warszawy, z doliczeniem kołowania, startu i podejścia.

Kalkulator poniżej policzy orientacyjny koszt lotu tym samolotem na twojej trasie, także z innego polskiego lotniska.

Ile kosztuje czarter Citation XLS

Stawka za godzinę lotu zaczyna się od 5300 EUR. Za lot trwający godzinę zapłacisz od 7000 EUR, za dwie godziny od 11 500 EUR, za trzy od 16 000 EUR. Krótki lot wychodzi drożej w przeliczeniu na godzinę, bo operator liczy czas kołowania, startu i podejścia oraz minimalną opłatę za wylot. Cena dotyczy całego samolotu z załogą i nie zależy od liczby pasażerów, więc im więcej zajętych miejsc, tym niższy koszt na osobę.

W podanych cenach są samolot, załoga i paliwo. Osobno dochodzą opłaty lotniskowe i handlingowe, podatki od pasażerów, które pobierają m.in. Francja i Wielka Brytania, catering ponad standard, odladzanie zimą oraz przelot samolotu z bazy, jeśli nie stoi w Polsce. Gdy wracasz po kilku dniach, operator porównuje koszt postoju samolotu i noclegów załogi z dwoma pustymi przelotami i wybiera tańszą opcję.

Citation XLS czy Phenom 300 lub Latitude: podobne samoloty

Rozważając ten samolot, klienci zwykle porównują go z trzema modelami: starszym Excelem o tej samej kabinie, mniejszym i szybszym Phenomem 300 oraz większą Citation Latitude.

Rezerwacja lotu

Wycenę przygotujemy na podstawie trasy, daty i godziny wylotu, liczby pasażerów i opisu bagażu; narty, torby golfowe i zwierzęta wymień osobno. Jeśli planujesz powrót, podaj jego datę, bo od niej zależy, czy samolot poczeka na miejscu.

Najczęściej zadawane pytania

• • Ile kosztuje lot Citation XLS z Warszawy?

  • Cena zależy od trasy i liczona jest za cały samolot. Według naszej tabeli lot do Monachium kosztuje od 8500 EUR, do Genewy od 11 500 EUR, a do Barcelony od 14 500 EUR. Stawka godzinowa zaczyna się od 5300 EUR, a opłaty lotniskowe i podatki od pasażerów rozlicza się osobno.

• • Ile osób naprawdę zmieści się na pokładzie?

  • Zwykle osiem, w niektórych egzemplarzach dziewięć, jeśli siedzisko toalety ma pas. Najwygodniej leci sześć osób: każda ma wtedy swój fotel, a bagaż mieści się swobodnie. Dzieci, także małe, liczą się jako pasażerowie i potrzebują własnego miejsca, poza niemowlętami do dwóch lat, jeśli operator pozwala na lot na kolanach.

• • Czy w Citation XLS jest toaleta?

  • Tak. Toaleta jest w tylnej części kabiny i zamyka się ją drzwiami, więc to osobne pomieszczenie. Na lotach trwających trzy czy cztery godziny to istotna różnica w porównaniu z mniejszymi odrzutowcami, w których toaleta bywa tylko awaryjna, za zasłoną.

• • Jak daleko Citation XLS doleci bez międzylądowania?

  • Z Warszawy bez postoju doleci do Lizbony, Malagi i Reykjavíku. Do Marrakeszu leci bez postoju przy mniejszej grupie i niewielkim bagażu, przy ośmiu osobach operator może zaplanować tankowanie. Producent podaje maksymalny zasięg 3889 km, ale przy komplecie pasażerów, bagażu i zapasie paliwa wymaganym przepisami realny zasięg jest krótszy. Na Wyspy Kanaryjskie i nad Zatokę Perską samolot leci z międzylądowaniem.

• • Czy mogę zabrać psa na pokład?

  • Zwykle tak, a pies leci w kabinie razem z tobą, nie w luku. Zgodę wydaje operator konkretnego samolotu, dlatego wielkość i liczbę zwierząt podaj przy zapytaniu. Potrzebny jest paszport zwierzęcia i szczepienie przeciw wściekliźnie, a na niektóre kierunki, jak Wielka Brytania czy Norwegia, dodatkowe zabiegi przed podróżą.

• • Czy Citation XLS wyląduje w Courchevel albo w London City?

  • W Courchevel nie: pas ma 537 m i dopuszcza tylko samoloty o krótkim starcie z pilotami z uprawnieniem na to lotnisko. Najbliżej samolot wyląduje w Chambéry lub Genewie. London City jest możliwe, bo rodzina 560XL ma certyfikat na strome podejście, ale potrzebny jest operator z zatwierdzeniem; jeśli przy locie do Londynu go nie znajdziemy, lądujesz w Farnborough lub Luton.

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.