HondaJet HA-420

HondaJet HA-420 to dwusilnikowy odrzutowiec bardzo lekki zbudowany przez Honda Aircraft Company. Od innych samolotów tej klasy różni się na pierwszy rzut oka: silniki GE Honda HF120 stoją na pylonach nad skrzydłami, a nie z tyłu kadłuba. Dzięki temu w kadłubie zostaje więcej miejsca na kabinę i bagaż. Typowy układ to cztery fotele klubowe i piąty boczny, a w kabinie komfortowo lecą cztery osoby.

Z Warszawy samolot dobrze sprawdza się na trasach od godziny do trzech i pół godziny: Zurych, Mediolan, Genewa, Nicea, Barcelona, Palma de Mallorca, Ibiza. Jest jednym z najszybszych odrzutowców bardzo lekkich, a toaleta ma prawdziwe drzwi. Ograniczeniem jest wysokość kabiny: 1,47 m pozwala wygodnie siedzieć, ale nie stanąć. Do startu z pełną masą potrzebuje też dłuższego pasa niż część konkurentów.

Kabina HondaJeta: dla kogo jest wygodna

Producent podaje 5,43 m długości, 1,52 m szerokości i 1,47 m wysokości kabiny. Za kokpitem stoją cztery fotele klubowe, po dwa naprzeciw siebie, które w nowszych egzemplarzach obracają się i przesuwają. W typowym układzie dochodzi piąty, boczny fotel przy drzwiach, a w wersjach Elite szóstym miejscem jest siedzisko toalety z pasem bezpieczeństwa. Honda podaje układ jeden pilot i sześciu pasażerów albo dwóch pilotów i pięciu pasażerów, a w układzie alternatywnym o jedno miejsce więcej. Przy pięciu czy sześciu osobach jest ciasno, dlatego na loty powyżej dwóch godzin rozsądnie jest planować cztery.

Toaleta jest w osobnym, zamykanym pomieszczeniu na końcu kabiny, a w wersji Elite II ma świetliki w suficie. Kuchni z prawdziwego zdarzenia nie ma. W części egzemplarzy jest mała szafka z napojami i przekąskami, a catering zamawia się na zimno. Stewardesy na pokładzie się nie przewiduje. Fotele nie rozkładają się do spania. Silniki nie są przymocowane do kadłuba, a od wersji Elite nowy kształt wlotów dodatkowo zmniejszył hałas i drgania w kabinie. Wi-Fi zależy od egzemplarza i od operatora.

Bagaż: co zmieści HondaJet

Producent podaje 1,76 m³ łącznie: 1,50 m³ w luku w tylnej części kadłuba i 0,25 m³ w nosie. Tylny luk jest jak na tę klasę duży, bo silniki nie zajmują ogona. Przy czterech pasażerach mieści się średnia walizka i torba podręczna na osobę, przy dwóch lub trzech także duże walizki. Narty i torby golfowe trzeba zgłosić z wymiarami, bo o tym, czy wejdą, decyduje długość luku. W czasie lotu do bagażu nie ma dostępu.

Jak w każdym małym odrzutowcu bagaż konkuruje z paliwem. Zasięg 2865 km producent podaje dla czterech osób na pokładzie, licząc pilota. Przy pięciu czy sześciu osobach z bagażem operator może zatankować mniej paliwa, a na najdłuższych trasach z tabeli, do Palmy de Mallorca czy na Ibizę, zaplanować krótkie tankowanie.

Osiągi, wersje i lotniska

Pod nazwą HA-420 latają cztery wersje. Pierwotny HondaJet miał zasięg 2265 km z czterema osobami na pokładzie. Wersja Elite dostała dodatkowy zbiornik paliwa, nowe wloty silników, siedzisko z pasem w toalecie i zasięg 2661 km. Elite S ma wyższą masę startową, więc zabiera więcej ładunku. Elite II, wersja produkowana, ma według Hondy zasięg 2865 km, maksymalną masę startową 5035 kg i może mieć automat ciągu oraz system Garmin Emergency Autoland, który w razie niedyspozycji pilota sam wyląduje na najbliższym odpowiednim lotnisku. Wymiary kabiny są we wszystkich wersjach takie same. W czarterze lecisz wersją, którą ma operator, dlatego przy dłuższych trasach sprawdzamy, który to egzemplarz.

Elite II osiąga prędkość przelotową 782 km/h (422 węzły) na wysokości około 9100 m, a jego maksymalna wysokość przelotowa to 13 106 m (43 000 stóp). Zasięg producent podaje z rezerwami NBAA IFR, czyli z zapasem paliwa między innymi na lot do lotniska zapasowego. Do startu z maksymalną masą na poziomie morza potrzeba 1128 m, a do lądowania 829 m. Starsze egzemplarze potrzebują do startu nieco więcej pasa.

Samolot może korzystać z małych lotnisk, takich jak Cannes-Mandelieu (pas 1540 m) pod Cannes. Na lotnisko Samedan w Engadynie, położone na wysokości 1707 m, poleci tylko załoga po obowiązkowym szkoleniu, a wysokość i temperatura ograniczają tam masę startową. Altiport Courchevel z pasem 537 m jest dla niego za krótki. EASA zatwierdziła dla wersji Elite strome podejścia, ale London City wymaga dodatkowo zgody dla konkretnego operatora i załogi, dlatego do Londynu zwykle planujemy Luton, Farnborough lub Biggin Hill. Samolot ma certyfikat do lotów z jednym pilotem, ale wielu operatorów wysyła dwóch.

Przykładowe loty z Warszawy

Tabela pokazuje dwanaście kierunków od Wrocławia po Ibizę, czyli loty od godziny do trzech i pół godziny. Z Krakowa, Gdańska czy Katowic czasy lotu są podobne, a na cenę wpływa też to, skąd samolot musi dolecieć po pasażerów.

Ceny w jedną stronę za cały samolot z załogą, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów. Czas lotu liczymy po ortodromie z Warszawy, z doliczeniem kołowania, startu i podejścia.

Kalkulator pokaże orientacyjną cenę lotu tym samolotem lub innym odrzutowcem bardzo lekkim na wybranej trasie.

Ile kosztuje wynajem HondaJeta

Stawka zaczyna się od 3300 EUR za godzinę lotu. Lot godzinny to wydatek od 5000 EUR, dwugodzinny od 7500 EUR, trzygodzinny od 10 000 EUR za cały samolot w jedną stronę. Według tabeli lot z Warszawy do Zurychu kosztuje od 7500 EUR, do Nicei od 8500 EUR, do Barcelony od 10 500 EUR. W cenie są samolot, załoga i paliwo. Przy krótkich lotach godzina wychodzi drożej, bo kołowanie, start i podejście trwają tyle samo bez względu na trasę.

Osobno płaci się opłaty lotniskowe i handling, podatki od pasażerów, catering, odladzanie zimą oraz nocleg załogi, jeśli powrót wypada następnego dnia lub później. Jeśli najbliższy wolny egzemplarz stoi poza Polską, do ceny dochodzi przelot techniczny na lotnisko wylotu. Płaci się za samolot, a nie za miejsce, więc koszt na osobę spada z każdym pasażerem. Najrozsądniej wychodzi przy czterech osobach, które lecą jeszcze wygodnie.

HondaJet czy inny mały odrzutowiec: podobne samoloty

Wybierając ten samolot, klienci porównują go najczęściej z dwoma konkurentami z tej samej klasy i z nieco większą Cessną Citation CJ3.

Rezerwacja lotu

Do wyceny potrzebujemy trasy, daty i godziny wylotu, liczby pasażerów oraz informacji o bagażu, zwłaszcza o nartach, torbach golfowych i zwierzętach. Sprawdzimy wolne egzemplarze u operatorów i zaproponujemy najbliższy albo samolot podobnej klasy.

Najczęściej zadawane pytania

• • Ile kosztuje wynajem HondaJeta na godzinę?

  • Od 3300 EUR za godzinę lotu, niezależnie od liczby pasażerów. Lot z Warszawy do Zurychu kosztuje od 7500 EUR, do Nicei od 8500 EUR, a na Ibizę od 11 500 EUR w jedną stronę. Do tego dochodzą opłaty lotniskowe i podatki od pasażerów.

• • Ilu pasażerów naprawdę zmieści się w HondaJecie?

  • Wygodnie cztery osoby w fotelach klubowych. Piąte miejsce to boczny fotel, szóste w wersjach Elite to siedzisko toalety z pasem, a w układzie alternatywnym dochodzi jeszcze jedno. Gdy leci więcej niż cztery osoby, a lot trwa ponad dwie godziny, lepiej wybrać Citation CJ3.

• • Czy w HondaJecie jest toaleta?

  • Tak, na końcu kabiny, w osobnym pomieszczeniu z drzwiami. W wersjach Elite przy pełnym komplecie jedna osoba siedzi w niej podczas startu i lądowania, zapięta pasem.

• • Jak daleko HondaJet poleci bez międzylądowania?

  • Wersja Elite II według producenta 2865 km z czterema osobami na pokładzie, starsze wersje mniej. Z Warszawy to bez tankowania Genewa, Nicea, Barcelona, Palma de Mallorca i Ibiza, przy rozsądnym bagażu i bez silnego wiatru czołowego.

• • Czy zabiorę narty albo torby golfowe?

  • Zwykle tak, w ograniczonej liczbie. Tylny luk ma 1,50 m³ i jest jak na tę klasę pojemny. Podaj liczbę i długość pokrowców, a operator potwierdzi, czy wejdą razem z walizkami.

• • Czy mogę lecieć z psem?

  • Zwykle tak, mały pies może lecieć w kabinie, ale zgodę daje operator konkretnego samolotu. W podróży po Unii Europejskiej pies potrzebuje paszportu dla zwierzęcia i ważnego szczepienia przeciw wściekliźnie, a przy locie do Wielkiej Brytanii obowiązują dodatkowe zasady.

• • Czy HondaJet wyląduje w Samedan albo Courchevel?

  • W Samedan tak, jeśli załoga ma wymagane szkolenie dla tego lotniska, a masa startowa pozwala na start z dużej wysokości. Courchevel ma pas 537 m, za krótki dla tego samolotu. Dla tego kurortu planujemy lądowanie w Chambéry lub Genewie.

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.