Embraer Phenom 100

Embraer Phenom 100 to najmniejszy odrzutowiec w rodzinie Phenom, w czarterze zaliczany do odrzutowców bardzo lekkich. Kabina ma 3,35 m długości, 1,50 m wysokości i 1,55 m szerokości, a według Embraera to najwyższy i najszerszy przekrój w tej klasie. Podstawowy układ to cztery fotele klubowe. W części egzemplarzy dochodzi boczny fotel przy drzwiach i toaleta z pasem, co daje miejsca dla sześciu osób.

Z Warszawy samolot dobrze obsługuje loty od godziny do dwóch i pół: do Wilna, Rygi i Tallinna, a dalej do Zurychu, Genewy, Paryża, Nicei, Londynu czy na Sardynię. Ma certyfikat do lotów z jednym pilotem, a liczbę pilotów w danym locie ustala operator. Trzeba też pamiętać, że zasięg podany przez Embraera obejmuje cztery osoby na pokładzie razem z załogą. Przy komplecie pasażerów i bagażu operator liczy masę na każdej trasie dłuższej niż około 1500 km.

Kabina: cztery fotele klubowe i zamykana toaleta

Cztery fotele stoją naprzeciw siebie, po dwa z każdej strony wąskiego przejścia. Przekrój kabiny jest owalny, dzięki czemu przy oknach zostaje więcej miejsca na ramiona i głowę niż w prostokątnym wnętrzu. Fotele nie rozkładają się do spania. Przy lotach trwających do dwóch i pół godziny nie ma to większego znaczenia. Za fotelami jest toaleta w osobnym pomieszczeniu zamykanym drzwiami. W wersji 100EX ma ona standardowo pas bezpieczeństwa, więc przy komplecie pasażerów może służyć jako miejsce na start i lądowanie.

Kuchni nie ma. Operator przygotowuje zimne przekąski i napoje przed wylotem, a w kabinie nie ma miejsca dla stewardesy. Wi-Fi zależy od egzemplarza: część samolotów ma łącze, część nie ma go wcale, więc jeśli internet jest potrzebny w pracy, trzeba to zaznaczyć w zapytaniu. Kabina ma 1,50 m wysokości, więc dorosły nie stanie w niej prosto. W porównaniu z Citation M2 sufit jest o 5 cm wyżej, a kabina o 8 cm szersza.

Pod jedną nazwą latają trzy główne wersje. Starsze egzemplarze mają silniki o mniejszej mocy i lecą nieco wolniej. Wersja 100EV dostała mocniejsze silniki Pratt & Whitney Canada PW617F1-E i awionikę Prodigy Touch opartą na Garminie G3000. Produkowana wersja 100EX ma odświeżoną kabinę, szersze przejście przy złożonych podłokietnikach i system ostrzegania przed wyjazdem poza pas. Wymiary kabiny są we wszystkich wersjach praktycznie takie same, a w czarterze dostajesz tę, którą ma operator.

Bagaż: 1,80 m³ w dwóch lukach

Główny bagażnik ma 1,50 m³ i znajduje się w tylnej części kadłuba, z osobnymi drzwiami z zewnątrz. W czasie lotu nie ma do niego dostępu, dlatego dokumenty, leki i ładowarki lepiej mieć przy sobie. Z przodu jest jeszcze mały schowek o pojemności 0,20 m³, przeznaczony głównie na torby pilotów. Brokerzy szacują całą przestrzeń na około pięć średnich walizek. Cztery osoby zabiorą więc po walizce i małej torbie, a dwie lub trzy zmieszczą także duże walizki.

Narty i torby golfowe trzeba zgłosić z wymiarami, bo o tym, czy wejdą, decyduje długość i kształt luku. Druga granica to masa. Embraer podaje 805 kg maksymalnego ładunku, a przy pełnych zbiornikach zostaje go znacznie mniej. Na lotach do Zurychu czy Mediolanu to nie problem. Na trasach do Londynu albo na Sardynię przy czterech pasażerach operator poprosi o dokładną wagę bagażu.

Osiągi, lotniska i załoga

Dwa silniki Pratt & Whitney Canada pozwalają lecieć z prędkością do 752 km/h (406 węzłów) i na wysokości do 12 497 m (41 000 stóp). Zasięg 2182 km Embraer podaje dla czterech osób po 91 kg, licząc pilota, przy ekonomicznej prędkości i z rezerwami NBAA IFR, czyli z zapasem paliwa między innymi na lot do lotniska zapasowego oddalonego o 185 km. Jeśli w kokpicie siedzi dwóch pilotów, ta liczba dotyczy dwóch pasażerów. Z kompletem foteli i bagażem realny zasięg jest krótszy, a wiatr zachodni nad Europą skraca go jeszcze w drodze na zachód.

Do startu z maksymalną masą 4750 kg na poziomie morza wystarcza 972 m drogi startowej, a do lądowania 741 m. Samolot korzysta więc z małych lotnisk, takich jak Cannes-Mandelieu (pas 1540 m), Florencja (1560 m) czy Lugano (1415 m). Do Samedan pod St. Moritz, na wysokości 1707 m, poleci tylko załoga z obowiązkowym szkoleniem dla tego lotniska, a podejścia według przyrządów są tam możliwe wyłącznie za dnia. Altiport Courchevel z pasem 537 m jest za krótki. London City wymaga zatwierdzenia do stromego podejścia, którego dla tego typu nie potwierdziliśmy, dlatego do Londynu planujemy Luton, Farnborough lub Biggin Hill.

Przykładowe loty z Warszawy

Tabela obejmuje dwanaście kierunków z Warszawy: od lotów krajowych do Wrocławia i Szczecina, przez Wilno, Rygę i Tallinn, po Londyn i Olbię na Sardynii. To trasy od godziny do dwóch godzin i 38 minut, na których mały odrzutowiec ma sens. Z Krakowa, Gdańska, Katowic czy Poznania czasy są podobne, a cenę zmienia też miejsce, z którego samolot przylatuje po pasażerów.

Ceny w jedną stronę za cały samolot z załogą, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów. Czas lotu liczymy po ortodromie z Warszawy, z doliczeniem kołowania, startu i podejścia.

Wpisz trasę i liczbę pasażerów, a kalkulator pokaże orientacyjną cenę lotu tym samolotem lub odrzutowcem tej samej klasy.

Ile kosztuje wynajem Phenoma 100

Godzina lotu kosztuje od 3300 EUR. Lot trwający około godziny to wydatek od 5000 EUR, dwugodzinny od 7500 EUR, a trzygodzinny od 10 000 EUR za cały samolot w jedną stronę. Z Warszawy do Rygi zapłacisz od 5500 EUR, do Zurychu od 7500 EUR, a do Nicei od 8500 EUR. W cenie są samolot, załoga i paliwo, a liczba pasażerów jej nie zmienia, więc dwie osoby płacą tyle samo co cztery.

Osobno rozlicza się opłaty lotniskowe i handlingowe, podatki od pasażerów, catering i zimą odladzanie. Jeżeli wracasz następnego dnia lub później, operator dolicza nocleg załogi albo dwa przeloty bez pasażerów, zależnie od tego, co wyjdzie taniej. Gdy najbliższy wolny egzemplarz stoi poza Warszawą, w cenie jest także jego dolot na lotnisko wylotu.

Phenom 100 czy inny mały odrzutowiec: podobne samoloty

Przy wyborze tego samolotu klienci najczęściej biorą pod uwagę Cessnę Citation M2 z tej samej klasy, starszą i mniejszą Citation Mustang oraz większego brata z rodziny Phenom.

Rezerwacja lotu

Do wyceny potrzebujemy trasy, daty i godziny wylotu, liczby pasażerów oraz informacji o bagażu, zwłaszcza o nartach, torbach golfowych i zwierzętach. Sprawdzimy wolne egzemplarze u operatorów i podamy cenę razem z dolotem samolotu.

Najczęściej zadawane pytania

• • Ile kosztuje lot Phenomem 100 z Warszawy?

  • Stawka zaczyna się od 3300 EUR za godzinę lotu. Lot do Wilna kosztuje od 5000 EUR, do Genewy od 8500 EUR, a do Londynu Luton od 9000 EUR. To cena za cały samolot w jedną stronę, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów.

• • Ilu pasażerów naprawdę zmieści ten samolot?

  • Wygodnie cztery osoby w fotelach klubowych. Piąte miejsce to boczny fotel, jeśli egzemplarz go ma, szóste to siedzisko toalety z pasem. Embraer dopuszcza siedmiu pasażerów, ale tylko przy jednym pilocie. Przy pięciu lub sześciu osobach lepiej wybrać większy odrzutowiec lekki.

• • Czy na pokładzie jest toaleta?

  • Tak, na końcu kabiny, w osobnym pomieszczeniu zamykanym drzwiami. Jest to samo WC, bez umywalki. Gdy leci komplet pasażerów, jedna osoba siedzi na niej przy starcie i lądowaniu.

• • Jak daleko poleci bez międzylądowania?

  • Embraer podaje 2182 km z czterema osobami na pokładzie, licząc pilota. Z Warszawy obejmuje to Zurych, Genewę, Paryż, Niceę, Londyn i Olbię. Barcelona (1870 km) i Majorka są już na granicy możliwości. O locie bez lądowania decydują tam wiatr, liczba osób i bagaż, a przy komplecie pasażerów operator zwykle planuje tankowanie.

• • Czy zabiorę narty albo torby golfowe?

  • Zwykle tak, w ograniczonej liczbie. Tylny bagażnik ma 1,50 m³, a o tym, co się zmieści, decyduje jego długość. Podaj liczbę i długość pokrowców, a operator potwierdzi, czy wejdą razem z walizkami.

• • Czy wyląduje w Samedan, Sionie albo Courchevel?

  • Do Sionu (pas 2000 m) tak. Do Samedan również, jeśli załoga ma wymagane szkolenie dla tego lotniska, a podejścia według przyrządów są tam możliwe tylko za dnia.

    Courchevel ma pas 537 m i jest dla tego odrzutowca za krótki. Do tego kurortu najbliżej jest z lotnisk w Chambéry i Genewie.

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.