Dassault Falcon 20

Dassault Falcon 20 otworzył rodzinę Falconów i był pierwszym odrzutowcem biznesowym tego producenta. W czarterze zalicza się do odrzutowców średnich. Kabina ma 7,32 m długości, 1,70 m wysokości i 1,85 m szerokości, a typowy układ to osiem lub dziewięć miejsc z kanapą. Na tym kadłubie Dassault zbudował później trzysilnikowego Falcona 50, dlatego oba samoloty mają podobny przekrój kabiny.

To typ stary i rzadki. Nie jest już produkowany, wiele zachowanych egzemplarzy lata jako samoloty towarowe albo do zadań specjalnych, a w czarterze pasażerskim w Europie pojawia się sporadycznie. Zapytanie o ten model zwykle kończy się ofertą na Falcona 50 z tą samą szerokością kabiny albo na nowszy odrzutowiec średni, na przykład Hawkera 800XP lub Citation XLS.

Kabina: szeroka jak w Falconie 50, ale starsza

Przy 1,85 m szerokości kabina jest szersza niż w wielu nowszych odrzutowcach średnich, a 1,70 m wysokości pozwala przejść bez mocnego schylania się. Typowy układ łączy cztery fotele klubowe z trzyosobową kanapą i jednym lub dwoma pojedynczymi fotelami. W tylnej części kabiny jest toaleta, a catering operator przygotowuje przed lotem. Kanapa może posłużyć do drzemki, ale rozkładanych łóżek w typowym układzie nie ma.

Wnętrze zależy całkowicie od tego, co właściciel wymienił. Przez kilkadziesiąt lat eksploatacji wiele samolotów przeszło nowe tapicerowanie, wymianę foteli i awioniki, inne zachowały pierwotny wystrój. Wi-Fi to rzadkość. Dlatego w ofercie podajemy rok produkcji, wersję silników, datę ostatniej zmiany wnętrza i zdjęcia kabiny. Za sterami siedzi dwóch pilotów, stewardesa jest możliwa na życzenie.

Bagaż: około 1,16 m³

Bagażnik ma około 1,16 m³, czyli mniej niż w nowszych samolotach tej wielkości, takich jak Citation XLS. Przy czterech osobach zmieszczą się duże walizki, przy sześciu raczej jedna walizka średniej wielkości i torba podręczna na osobę. Przy komplecie dziewięciu pasażerów lepiej ograniczyć się do miękkich toreb. Czy do bagażu jest dostęp w czasie lotu, zależy od egzemplarza.

Narty i torby golfowe trzeba zgłosić z liczbą i wymiarami. Przy pełnych zbiornikach na pasażerów i bagaż zostaje w wersji 20F-5 około 1432 kg, więc na trasach do trzech godzin masa rzadko ogranicza grupę.

Wersje silników, hałas i lotniska

Pod nazwą Falcon 20 latają wersje C, D, E i F z silnikami General Electric CF700 oraz samoloty po modernizacji z silnikami Garrett TFE731-5, oznaczone dopiskiem -5 (na przykład 20F-5). Dane w tabelach dotyczą wersji z CF700: prędkość maksymalna 862 km/h, przelot ekonomiczny około 750 km/h, pułap 12 800 m (42 000 stóp), maksymalna masa startowa 13 000 kg i zasięg 3350 km. Wersja 20F-5 jest oszczędniejsza i dolatuje dalej, z kompletem pasażerów i rezerwami NBAA IFR około 4167 km. Do startu z pełną masą potrzebuje około 1814 m pasa.

Silniki CF700 są głośne. W Stanach Zjednoczonych samoloty bez modyfikacji spełniającej nowsze normy hałasu nie mogą już latać, a w Europie lotniska z ograniczeniami hałasowymi naliczają wyższe opłaty i bywają dla nich zamknięte w nocy. Wersje -5 z silnikami TFE731 są cichsze. Polskie lotniska pasażerskie mają pasy od 2500 m, więc długość pasa nie stanowi problemu. Cannes-Mandelieu (1540 m) i Lugano (1415 m) są dla tego samolotu krótkie i wymagają startu z mniejszą masą, a altiport Courchevel jest dla odrzutowców niedostępny. Do Londynu planujemy Luton lub Farnborough, bo zgody London City dla tego typu nie potwierdziliśmy.

Przykładowe loty z Warszawy

Tabela pokazuje dwanaście kierunków z Warszawy, od Monachium i Tallinna przez Genewę, Paryż i Londyn po Malagę, Lizbonę i Reykjavík. Z Krakowa, Gdańska czy Katowic czasy są podobne, a o cenie mocno decyduje dolot, bo egzemplarzy w czarterze pasażerskim jest niewiele.

Ceny w jedną stronę za cały samolot z załogą, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów. Czas lotu liczymy po ortodromie z Warszawy, z doliczeniem kołowania, startu i podejścia.

Wpisz trasę i liczbę pasażerów, a kalkulator pokaże orientacyjną cenę lotu odrzutowcem tej klasy.

Ile kosztuje wynajem Falcona 20

Na trasie trwającej około trzech godzin godzina lotu kosztuje od 4600 EUR. Lot godzinny to wydatek od 6500 EUR, dwugodzinny od 10 000 EUR, a trzygodzinny od 14 000 EUR. Lot do Paryża (2:06 h) kosztuje od 10 500 EUR. Cena dotyczy całego samolotu w jedną stronę, z załogą i paliwem, niezależnie od liczby pasażerów.

Osobno płaci się opłaty lotniskowe i handlingowe, podatki od pasażerów, catering, zimą odladzanie, a przy powrocie po kilku dniach nocleg załogi albo dwa przeloty bez pasażerów. W przypadku tego typu dochodzą często dolot z innego kraju i wyższe opłaty hałasowe dla wersji z CF700.

Falcon 20 czy inny średni odrzutowiec: podobne samoloty

Kto pyta o ten model, zwykle chce szerokiej kabiny na trasy do trzech, czterech godzin. Najczęściej porównujemy go z Falconem 50 i dwoma popularnymi odrzutowcami średnimi.

Rezerwacja lotu

Do wyceny potrzebujemy trasy, daty i godziny wylotu, liczby pasażerów oraz informacji o bagażu i zwierzętach. Sprawdzimy, czy wolny Falcon 20 jest dostępny, i porównamy go z nowszymi odrzutowcami średnimi.

Najczęściej zadawane pytania

• • Ile kosztuje lot Falconem 20 z Warszawy?

  • Stawka zaczyna się od 4600 EUR za godzinę lotu. Lot do Zurychu kosztuje od 9000 EUR, do Londynu od 11 000 EUR, a do Barcelony od 13 000 EUR, za cały samolot w jedną stronę. Do tego dochodzą opłaty lotniskowe, podatki od pasażerów i często dolot samolotu.

• • Ilu pasażerów zmieści ten samolot?

  • Typowy egzemplarz ma 8 lub 9 miejsc, niektóre do 10. Na lot dłuższy niż dwie godziny najwygodniej jest w sześć osób, bo bagażnik jest niewielki.

• • Czy na pokładzie jest toaleta?

  • Tak, w tylnej części kabiny. Jej wyposażenie i zabudowa zależą od egzemplarza i od tego, kiedy wnętrze było odnawiane.

• • Jak daleko poleci bez międzylądowania?

  • Wersja z silnikami CF700 ma zasięg 3350 km, czyli z Warszawy bez lądowania do Paryża, Londynu, Barcelony i Ibizy. Wersja -5 z silnikami TFE731 z kompletem pasażerów doleci do około 4167 km, także do Lizbony i Reykjavíku.

• • Czy zabiorę narty albo torby golfowe?

  • W małej grupie tak. Bagażnik ma około 1,16 m³, więc przy czterech osobach zmieszczą się narty lub torby golfowe obok walizek, przy pełnej kabinie raczej nie. Podaj liczbę i wymiary sprzętu w zapytaniu.

• • Czy mogę lecieć z psem?

  • Zwykle tak, jeśli operator się zgodzi. Pies potrzebuje dokumentów wymaganych w kraju docelowym, w Unii Europejskiej paszportu zwierzęcia ze szczepieniem przeciw wściekliźnie. Wielka Brytania przyjmuje zwierzęta tylko na wybranych lotniskach.

• • Czy wyląduje w Cannes albo Lugano?

  • W Cannes-Mandelieu i Lugano pasy są krótkie, więc samolot startuje z mniejszą masą, a operator liczy ją na konkretny dzień. Czasem prościej jest lądować w Nicei lub Mediolanie i dojechać samochodem.

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.