Learjet 75

Learjet 75 to model, którym zakończyła się produkcja Learjetów: odrzutowiec na granicy klasy lekkiej i średniej, zbudowany na kadłubie Learjeta 45XR. Kabina ma 6,04 m długości, 1,50 m wysokości i 1,55 m szerokości. Standardowo mieści osiem foteli w dwóch grupach klubowych, a dziewiątym miejscem jest siedzenie z pasem w toalecie. W porównaniu z poprzednikiem ma kokpit Bombardier Vision z awioniką Garmin G5000, mocniejsze silniki Honeywell TFE731-40BR i większe winglety. Nie jest już produkowany, a część egzemplarzy lata w uproszczonej wersji Liberty.

Z Warszawy samolot obsługuje loty od półtorej do czterech godzin: Zurych, Genewa, Olbia, Barcelona, Majorka, Ibiza, a przy mniejszej grupie Malaga, Lizbona i Reykjavík. Dla sześciu, siedmiu osób to wygodna kabina na loty do trzech, czterech godzin. Ograniczenia są dwa: w kabinie nie da się wyprostować, a przy pełnej kabinie z dużym bagażem na trasie dłuższej niż trzy godziny operator musi dokładnie policzyć masę.

Kabina Learjeta 75: wersja standardowa i Liberty

Kabina ma 6,04 m długości od przegrody kokpitu do końca części pasażerskiej, bez bagażnika. Przy 1,50 m wysokości stoi się pochylonym, ale w fotelu jest dużo miejsca nad głową. W wersji standardowej stoją dwie czwórki foteli klubowych przy składanych stolikach, więc każdy pasażer ma okno i dostęp do przejścia. Fotele są odchylane, łóżka nie ma. Przy wejściu jest barek na zimny catering i napoje, na końcu kabiny toaleta z siedzeniem z pasem. Rodzaj przegrody zależy od egzemplarza.

Learjet 75 Liberty to uproszczona odmiana tego samego samolotu. Ma sześć foteli: z przodu dwuosobowy przedział Executive Suite oddzielony przesuwanymi drzwiami, a za nią cztery fotele klubowe. Umywalka w toalecie i pomocnicza jednostka zasilająca (APU) są w niej opcją, a w standardowym Learjecie 75 wyposażeniem seryjnym. Bez APU kabinę na postoju chłodzi lub ogrzewa naziemny agregat. Bombardier podaje dla odmiany Liberty 3852 km zasięgu, czyli nieco więcej niż dla wersji standardowej.

Internet zależy od egzemplarza. Część samolotów ma łącze ATG, które działa tylko nad Ameryką Północną, a w Europie potrzebne jest łącze satelitarne. Lecą dwaj piloci. Stewardesę można zamówić u operatora, choć w samolocie tej wielkości rzadko się to robi.

Bagaż i udźwig

Główny luk mieści około 1,42 m³ i znajduje się za kabiną, z drzwiami na zewnątrz kadłuba. Jest ogrzewany, więc płyny w walizkach nie zamarzną, ale w czasie lotu nie ma do niego dostępu. Kolejne 0,42 m³ to schowek w kabinie, razem 1,84 m³. Przy czterech pasażerach zmieszczą się duże walizki i dwie torby golfowe, przy ośmiu tylko walizki kabinowe i miękkie torby. Narty zgłoś z liczbą par i długością pokrowców.

Przy pełnych zbiornikach na pasażerów i bagaż zostaje około 816 kg. To sześć osób z normalnym bagażem albo osiem z lekkim. Na trasach do Genewy, Olbii czy Barcelony samolot nie tankuje do pełna i masa rzadko cokolwiek ogranicza. Przy lotach do Malagi, Lizbony czy Reykjavíku z pełną kabiną operator poprosi o wagę bagażu i może zaplanować postój na tankowanie.

Osiągi, lotniska i załoga

Prędkość maksymalna dopuszczalna to 0,81 Macha, a maksymalna prędkość przelotowa 861 km/h. Typowo samolot leci z prędkością 0,76 Macha. Pułap certyfikowany wynosi 15 545 m (51 000 stóp), a z maksymalną masą samolot może od razu wznieść się na 13 716 m (45 000 stóp). Zasięg 3778 km Bombardier podaje dla czterech pasażerów, z ekonomiczną prędkością i rezerwami NBAA IFR. Przy wszystkich zajętych fotelach i zapasie na lot do lotniska zapasowego oddalonego o 370 km to około 3340 km. Pod wiatr, na trasach na zachód, wychodzi mniej.

Maksymalna masa startowa to 9752 kg. Na poziomie morza w standardowych warunkach samolot potrzebuje przy tej masie 1353 m drogi startowej, a do lądowania około 700 m. Dzięki temu korzysta z krótszych lotnisk, takich jak Cannes-Mandelieu (pas 1540 m) i Sion (2000 m). Do Samedan polecą załogi z obowiązkowym szkoleniem dla tego lotniska, a wysokość 1707 m ogranicza masę startową. Na altiport Courchevel odrzutowce nie latają. Hałas nie jest problemem: Zurych zalicza Learjeta 75 do najcichszej, piątej klasy.

Przykładowe loty z Warszawy

W tabeli jest dwanaście kierunków z Warszawy: od Monachium i Tallinna przez Zurych, Mediolan i Olbię po Malagę, Lizbonę i Reykjavík. Z Krakowa, Gdańska, Wrocławia, Katowic i Poznania czas lotu jest podobny, a do ceny może dojść dolot samolotu z innego lotniska.

Ceny w jedną stronę za cały samolot z załogą, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów. Czas lotu liczymy po ortodromie z Warszawy, z doliczeniem kołowania, startu i podejścia.

Kalkulator pokaże orientacyjną cenę lotu tym modelem lub samolotem tej samej klasy na wybranej trasie.

Ile kosztuje wynajem Learjeta 75

Godzina lotu kosztuje od 4100 EUR. Lot godzinny to wydatek od 5500 EUR, dwugodzinny od 9000 EUR, trzygodzinny od 12 500 EUR za cały samolot w jedną stronę. Do Mediolanu zapłacisz od 8500 EUR, na Majorkę od 12 500 EUR, do Lizbony od 15 500 EUR. W cenie są samolot, dwóch pilotów i paliwo.

Osobno rozlicza się opłaty lotniskowe i handlingowe, podatki od pasażerów, catering, odladzanie zimą oraz nocleg załogi, jeśli powrót wypada innego dnia. Starszy Learjet 45XR o tej samej kabinie wychodzi na tych samych trasach wyraźnie taniej, a lekkie odrzutowce, takie jak Phenom 300, nieco taniej, więc przy zapytaniu porównujemy je obok siebie. Różnica bywa mniejsza niż koszt dolotu z dalszej bazy.

Learjet 75 czy inny odrzutowiec: podobne samoloty

Learjeta 75 klienci najczęściej zestawiają z poprzednikiem o tej samej kabinie, z Embraerem Phenom 300 i z Cessną Citation XLS.

Rezerwacja lotu

Do wyceny potrzebujemy trasy, daty i godziny wylotu, liczby pasażerów oraz informacji o bagażu, zwłaszcza o nartach, torbach golfowych i zwierzętach. Sprawdzimy wolne Learjety 75, także w wersji Liberty, i podamy dla porównania cenę podobnego lekkiego odrzutowca.

Najczęściej zadawane pytania

• • Ile kosztuje wynajem Learjeta 75?

  • Od 4100 EUR za godzinę lotu za cały samolot. Lot z Warszawy do Zurychu kosztuje od 8500 EUR, do Barcelony od 12 000 EUR, do Malagi od 15 000 EUR w jedną stronę. Opłaty lotniskowe i podatki od pasażerów dolicza się osobno.

• • Ilu pasażerów zmieści Learjet 75?

  • W wersji standardowej osiem w fotelach i dziewiątego na siedzeniu z pasem w toalecie. W wersji Liberty sześć. Na trasy powyżej trzech godzin najlepiej planować do sześciu osób z bagażem.

• • Czym różni się wersja Liberty?

  • Ma sześć foteli, w tym dwuosobowy przedział Executive Suite z przodu, oddzielony przesuwanymi drzwiami. APU i umywalka w toalecie są w niej opcjonalne. Zasięg według Bombardiera to 3852 km, nieco więcej niż w wersji standardowej. W czarterze cenę liczymy tak samo.

• • Jak daleko poleci bez międzylądowania?

  • Bombardier podaje 3778 km z czterema pasażerami, przy pełnej kabinie to około 3340 km. Z Warszawy oznacza to Majorkę i Ibizę z kompletem, a Malagę, Lizbonę i Reykjavík przy czterech, pięciu osobach. Wyspy Kanaryjskie wymagają postoju.

• • Czy zmieszczą się narty i torby golfowe?

  • Tak, w zewnętrznym luku za kabiną. Przy czterech osobach zmieszczą się dwie torby golfowe lub kilka par nart obok walizek. Przy pełnej kabinie podaj liczbę i długość pokrowców w zapytaniu.

• • Czy mogę zabrać psa?

  • Zwykle tak, mały pies może lecieć w kabinie, jeśli operator się zgodzi. W Unii Europejskiej potrzebne są paszport dla zwierzęcia i ważne szczepienie przeciw wściekliźnie, a lot do Wielkiej Brytanii ma dodatkowe wymagania.

• • Czy Learjet 75 wyląduje w Cannes lub w Samedan?

  • W Cannes-Mandelieu tak, pas ma 1540 m. Do Samedan również, jeśli załoga ma wymagane szkolenie. W upale i na dużej wysokości operator może ograniczyć liczbę pasażerów lub paliwo.

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.