Learjet 45XR

Learjet 45XR to lekki odrzutowiec biznesowy, na którego bazie powstał krótszy o około 0,6 m Learjet 40XR. Kabina ma 6,02 m długości, 1,50 m wysokości i 1,55 m szerokości, a mieści zwykle osiem foteli w dwóch grupach klubowych. Dziewiątym miejscem bywa siedzenie z pasem w toalecie. Samolot nie jest już produkowany. Bombardier zastąpił go Learjetem 75, zbudowanym na tym samym kadłubie.

Z Warszawy ten odrzutowiec dobrze obsługuje trasy od półtorej do czterech godzin: Paryż, Londyn, Nicea, Barcelona, a przy mniejszej grupie Malaga, Lizbona i Reykjavík. Za stawkę lekkiego odrzutowca dostaje się kabinę dla sześciu, siedmiu osób, w której każdy siedzi przy oknie i przejściu. Ograniczeniem jest wysokość: w kabinie nie da się wyprostować, a przy pełnych zbiornikach udźwig wystarcza na mniej osób, niż jest foteli.

Kabina Learjeta 45XR: układ, toaleta i Wi-Fi

Kabina ma 6,02 m długości i objętość około 11,8 m³. Typowy układ to dwie czwórki foteli klubowych, ustawionych naprzeciw siebie przy składanych stolikach. Fotele są obrotowe i odchylane, ale nie rozkładają się do spania. Przy 1,50 m wysokości stoi się pochylonym, za to w fotelu jest wygodnie, a przy ośmiu miejscach na sześć osób zostają wolne fotele na płaszcze i torby.

Przy wejściu jest barek z miejscem na zimny catering i napoje. Toaleta na końcu kabiny zajmuje całą szerokość kadłuba i ma siedzenie z pasem, dopuszczone do startu i lądowania. Umywalka i rodzaj przegrody zależą od egzemplarza. Wi-Fi również: w części samolotów zamontowano system Gogo, który działa nad Ameryką Północną, a w Europie internet daje tylko łącze satelitarne. Zawsze lecą dwaj piloci. Stewardesę operator może dodać na życzenie, choć w samolocie tej wielkości zdarza się to rzadko.

W czarterze trafiają się też Learjety 45 bez dopisku XR. Kabina jest identyczna, ale wersja XR ma o 454 kg większą dopuszczalną masę startową i silniki zachowujące pełny ciąg do wyższej temperatury, więc szybciej się wznosi i lepiej znosi upał na lotniskach w południowej Europie.

Bagaż: co zmieści się w luku

Łączna pojemność to 1,84 m³. Większość, około 1,42 m³, przypada na luk za kabiną, ładowany z zewnątrz i niedostępny w czasie lotu. Pozostałe 0,42 m³ to schowek w kabinie na torby podręczne i okrycia. Przy czterech osobach w luku zmieszczą się duże walizki i dwie torby golfowe, przy sześciu lepiej planować walizkę średniej wielkości na osobę. Narty zgłoś z liczbą par i długością pokrowców.

Przy pełnych zbiornikach na ludzi i bagaż zostaje około 709 kg. W praktyce to sześć osób i nieco ponad 160 kg bagażu. Na trasach do Paryża, Londynu czy Barcelony samolot nie potrzebuje pełnego paliwa, więc masa bagażu rzadko cokolwiek ogranicza. Przy locie do Lizbony czy Reykjavíku z sześcioma, siedmioma osobami operator poprosi o wagę bagażu i może zaplanować tankowanie.

Osiągi, lotniska i załoga

Maksymalna prędkość przelotowa to 861 km/h (465 węzłów). Samolot wznosi się z prędkością do około 13 m/s, a pułap certyfikowany wynosi 15 545 m (51 000 stóp). Zasięg 3587 km odnosi się do lotu z czterema pasażerami. Przy wszystkich zajętych fotelach, ekonomicznej prędkości i rezerwach NBAA IFR z lotniskiem zapasowym w odległości 370 km wychodzi około 3120 km. Lot na zachód, pod wiatr, skraca te wartości.

Maksymalna masa startowa to 9752 kg, a potrzebna przy niej długość drogi startowej to około 1387 m. Wszystkie polskie lotniska pasażerskie wystarczają z zapasem. Sion (pas 2000 m) i Cannes-Mandelieu (1540 m) są dostępne, przy krótszym pasie w Cannes z ograniczeniem masy w upalne dni. Do Samedan polecą załogi z obowiązkowym szkoleniem dla tego lotniska, a wysokość 1707 m zmniejsza masę startową. Courchevel jest dla odrzutowców niedostępny. Pod względem hałasu nie ma przeszkód: Zurych zalicza tę rodzinę Learjetów do najcichszej, piątej klasy.

Przykładowe loty z Warszawy

W tabeli jest dwanaście kierunków od Szczecina i Rygi po Lizbonę i Reykjavík, czyli loty od godziny do czterech godzin. Z Krakowa, Gdańska, Wrocławia, Katowic i Poznania czas lotu jest zbliżony, a cena zależy też od tego, skąd samolot przylatuje po pasażerów.

Ceny w jedną stronę za cały samolot z załogą, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów. Czas lotu liczymy po ortodromie z Warszawy, z doliczeniem kołowania, startu i podejścia.

Kalkulator pokaże orientacyjną cenę lotu tym modelem lub samolotem tej samej klasy na wybranej trasie.

Ile kosztuje wynajem Learjeta 45XR

Godzina lotu kosztuje od 3100 EUR. Lot godzinny to wydatek od 4500 EUR, dwugodzinny od 7000 EUR, a trzygodzinny od 9500 EUR za cały samolot w jedną stronę. Przelot do Londynu kosztuje od 8000 EUR, do Barcelony od 9000 EUR. Cena obejmuje samolot, dwóch pilotów i paliwo. Przy krótkich trasach koszt godziny wychodzi wyższy, bo start, podejście i kołowanie trwają tyle samo bez względu na odległość.

Osobno płaci się opłaty lotniskowe i handlingowe, podatki od pasażerów, catering, odladzanie zimą oraz nocleg załogi, jeśli powrót jest innego dnia. Gdy najbliższy wolny egzemplarz stoi poza Polską, do ceny dochodzi jego dolot na lotnisko wylotu. Ponieważ płaci się za samolot, przy siedmiu osobach koszt na głowę jest niski jak na odrzutowiec.

Learjet 45XR czy inny odrzutowiec: podobne samoloty

Ten model klienci porównują najczęściej z następcą zbudowanym na tym samym kadłubie, z krótszym Learjetem 40XR i z Cessną Citation XLS, która ma wyższą kabinę.

Rezerwacja lotu

Do wyceny potrzebujemy trasy, daty i godziny wylotu, liczby pasażerów oraz informacji o bagażu, zwłaszcza o nartach, torbach golfowych i zwierzętach. Sprawdzimy wolne Learjety 45 i 45XR, a dla porównania podamy cenę podobnego samolotu stojącego bliżej.

Najczęściej zadawane pytania

• • Ile kosztuje wynajem Learjeta 45XR?

  • Stawka zaczyna się od 3100 EUR za godzinę lotu za cały samolot. Lot z Warszawy do Rygi kosztuje od 5000 EUR, do Paryża od 7500 EUR, do Lizbony od 12 000 EUR w jedną stronę, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów.

• • Ile osób naprawdę poleci tym samolotem?

  • Fotele są dla ośmiu osób, dziewiąta może zająć siedzenie z pasem w toalecie. Na loty do trzech godzin osiem osób to rozsądny komplet. Na dłuższe trasy lepiej planować do siedmiu, bo przy pełnych zbiornikach rośnie znaczenie masy.

• • Czy toaleta jest prawdziwa?

  • Tak, to osobne pomieszczenie na końcu kabiny, na całą jej szerokość. Ma siedzenie z pasem, z którego przy komplecie pasażerów korzysta się w czasie startu i lądowania. Czy jest umywalka, zależy od egzemplarza.

• • Jak daleko poleci bez tankowania?

  • Producent podaje 3587 km z czterema pasażerami, a przy wszystkich zajętych fotelach to około 3120 km. Z Warszawy to Barcelona, Malaga, Lizbona i Reykjavík bez lądowania, przy pełnej kabinie zależnie od wiatru. Na Wyspy Kanaryjskie potrzebny jest postój.

• • Czy zmieszczą się torby golfowe i narty?

  • Tak, w zewnętrznym luku w ogonie. Przy czterech, pięciu osobach zmieszczą się dwie, trzy torby golfowe lub kilka par nart obok walizek. Przy pełnej kabinie podaj liczbę i długość pokrowców, a operator potwierdzi, czy wejdą.

• • Czy mogę zabrać psa?

  • Mały pies może lecieć w kabinie, jeśli zgodzi się operator. Na loty w Unii Europejskiej potrzebne są paszport zwierzęcia i aktualne szczepienie przeciw wściekliźnie, a Wielka Brytania ma dodatkowe wymagania.

• • Czy Learjet 45XR wyląduje w Sionie lub Cannes?

  • Tak. Sion ma pas 2000 m, Cannes-Mandelieu 1540 m, czyli więcej, niż ten samolot potrzebuje przy maksymalnej masie. Do Courchevel trzeba lecieć przez Chambéry lub Genewę, bo altiport nie przyjmuje odrzutowców.

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.