Beechcraft King Air 300

Beechcraft King Air 300 łączy kadłub i kabinę King Air 200 z silnikami Pratt & Whitney Canada PT6A-60A o mocy 1050 KM, które montowano potem także w King Air 350. Większa moc daje szybsze wznoszenie i lepsze osiągi na wysokości oraz w upale. Zbudowano 247 egzemplarzy, w tym 35 w wersji 300LW, a następcą został wydłużony King Air 350.

Wersję 300LW przygotowano z maksymalną masą startową obniżoną do 5670 kg, bo w części krajów, także w Europie, przepisy i opłaty były łagodniejsze dla samolotów do tej masy. Z Warszawy samolot leci do Rygi w 1:35 h, do Zurychu w 2:31 h, do Londynu w 3:22 h. W europejskim czarterze to typ rzadki, więc przy zapytaniu zwykle wyceniamy równolegle King Air 350 i King Air 200.

Kabina King Air 300

Kabina ma te same wymiary co w King Air 200: 5,08 m długości, 1,45 m wysokości i 1,37 m szerokości przy przekroju zbliżonym do kwadratu. Typowy układ to cztery fotele klubowe ze stolikami, za nimi dwa lub trzy kolejne miejsca i toaleta na końcu kabiny, oddzielona przegrodą albo zasłoną. Stać prosto się nie da, łóżka nie ma, a kuchnię zastępuje najwyżej szafka z napojami.

Ponieważ wszystkie egzemplarze mają już swoje lata, wnętrza bardzo się różnią: część przeszła wymianę foteli i awioniki, inne mają pierwotne wyposażenie. Przed rezerwacją prosimy operatora o zdjęcia kabiny i potwierdzenie toalety. Internet zależy od egzemplarza, a w kabinie, jak w każdym turbośmigłowcu, jest głośniej niż w odrzutowcu.

Bagaż

Przedział bagażowy o pojemności około 1,53 m³ zamyka tył kabiny ciśnieniowej i jest dostępny w czasie lotu. Przy pięciu lub sześciu osobach mieści średnią walizkę i torbę na osobę, przy mniejszej grupie także narty lub torby golfowe, o ile ich długość pozwala wnieść je przez drzwi kabiny. W wersji 300LW niższa masa startowa oznacza mniejszy zapas na paliwo i bagaż przy komplecie pasażerów.

Osiągi, wersje i lotniska

Mocniejsze silniki w obudowach z wlotami typu pitot to główna różnica wobec King Air 200. Prędkość przelotowa sięga około 578 km/h, pułap 10 668 m (35 000 stóp), a maksymalna masa startowa wersji 300 wynosi 6350 kg. Według danych katalogowych przy tej masie samolot potrzebuje pasa o długości około 1200 m, mniej przy lżejszym załadunku. To nadal pozwala korzystać z lotnisk regionalnych i wielu lotnisk turystycznych, choć na najkrótsze pasy lepiej nadaje się King Air 200 lub Pilatus PC-12.

Samolot jest certyfikowany do lotów z jednym pilotem, a część operatorów wysyła dwóch. Dwa silniki pozwalają latać z pasażerami w nocy i w chmurach bez zatwierdzenia SET-IMC, wymaganego dla samolotów jednosilnikowych. Wiek ma znaczenie praktyczne: egzemplarzy jest mało, wyposażenie zależy od modernizacji, a w razie usterki trudniej o zastępczy samolot tego samego typu.

Przykładowe loty z Warszawy

Tabela pokazuje dwanaście kierunków od Wrocławia po Londyn, w zasięgu jednego lotu z typowym obciążeniem. Samolot może też zabrać pasażerów z każdego z piętnastu polskich lotnisk.

Ceny w jedną stronę za cały samolot z załogą, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów. Czas lotu liczymy po ortodromie z Warszawy, z doliczeniem kołowania, startu i podejścia.

W kalkulatorze sprawdzisz orientacyjny koszt lotu samolotem tej klasy na wybranej trasie z Polski.

Ile kosztuje wynajem King Air 300

Godzina lotu kosztuje od 2600 EUR. Godzinny lot to wydatek od 3500 EUR, dwugodzinny od 6000 EUR, trzygodzinny od 8000 EUR. Według tabeli lot z Warszawy do Rygi kosztuje od 5000 EUR, do Zurychu od 7000 EUR, do Genewy od 8000 EUR, za cały samolot w jedną stronę.

Osobno płaci się opłaty lotniskowe i handling, podatki pasażerskie, catering, odladzanie zimą i dolot z bazy. Przy rzadkim typie dolot bywa długi, dlatego porównujemy całkowity koszt z samolotami stacjonującymi bliżej Polski.

King Air 300 czy King Air 350, 200 albo PC-12: co wybrać

W praktyce wybór dotyczy samolotów, które łatwiej dostać w Europie: następcy z dłuższą kabiną, pierwowzoru z tą samą kabiną i jednosilnikowego Pilatusa.

Rezerwacja lotu

Podaj trasę, datę, liczbę osób i bagaż. Napisz też, czy musi to być King Air 300, czy wystarczy podobny samolot, bo to znacznie przyspiesza ofertę.

Najczęściej zadawane pytania

• • Ile kosztuje lot King Air 300 z Warszawy?

  • Według tabeli lot do Wilna kosztuje od 4000 EUR, do Zurychu od 7000 EUR, do Genewy od 8000 EUR, za cały samolot w jedną stronę. Stawka godzinowa wynosi od 2600 EUR, a opłaty lotniskowe i podatki dolicza się osobno.

• • Czym King Air 300 różni się od King Air 200?

  • Kabina jest taka sama, różnią się silniki: PT6A-60A o mocy 1050 KM zamiast 850 KM. Samolot szybciej się wznosi, lepiej radzi sobie w upale i na wysokości, a w wersji 300 ma też wyższą masę startową.

• • Co to jest King Air 300LW?

  • To wersja z masą startową ograniczoną do 5670 kg, przygotowana dla krajów, w których przepisy lub opłaty były korzystniejsze dla lżejszych samolotów. Powstało jej 35 egzemplarzy.

• • Czy na pokładzie jest toaleta?

  • Zwykle tak, na końcu kabiny, ale jej typ zależy od egzemplarza. Przed rezerwacją potwierdzamy to u operatora.

• • Ile osób poleci tym samolotem?

  • W kabinie jest zwykle sześć do ośmiu foteli. Wygodnie, z bagażem, lecą cztery do sześciu osób.

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.