Beechcraft King Air 90

Beechcraft King Air 90 to najmniejszy model z rodziny King Air: dwusilnikowy samolot turbośmigłowy z silnikami Pratt & Whitney Canada PT6A i ciśnieniową kabiną. Linia 90 powstawała w wielu wersjach, od C90 i C90A przez C90B po C90GT, C90GTi i C90GTx; samolotów C90 zbudowano ponad 1500. Produkcji już zaprzestano, ale Textron Aviation nadal obsługuje flotę, a w Europie część samolotów lata w czarterze jako taksówki powietrzne.

Z Warszawy samolot leci do Wrocławia, Wilna czy Szczecina w niecałe półtorej godziny, do Rygi w 1:42 h, do Monachium w 2:11 h. Zurych i Mediolan są osiągalne bez międzylądowania w niecałe trzy godziny. Najlepiej sprawdza się przy trzech lub czterech osobach na trasach regionalnych. Ograniczeniem jest prędkość około 500 km/h i niska kabina: na trasach powyżej trzech godzin odrzutowiec oszczędza już sporo czasu.

Kabina King Air 90: układ, toaleta i hałas

Kabina ma przekrój zbliżony do kwadratu z zaokrąglonymi narożnikami, 1,45 m wysokości, 1,37 m szerokości i około 3,84 m długości. Wyprostować się w niej nie można, ale w fotelach siedzi się swobodnie, a przejście między nimi wystarcza, żeby dojść do bagażu czy toalety. Typowy układ to cztery fotele naprzeciw siebie, ze składanymi stolikami, oraz jedno lub dwa miejsca bliżej ogona. Fotele zwykle przesuwają się i odchylają, ale łóżka nie ma. Kabina jest ciśnieniowa, więc samolot leci wysoko, ponad większością chmur, w przeciwieństwie do wielu tłokowych samolotów tej wielkości.

Producent wymieniał w wersji C90GTx prywatną toaletę na końcu kabiny jako wyposażenie standardowe. W starszych egzemplarzach bywa różnie: od toalety oddzielonej zasłoną lub przegrodą po jej brak, dlatego przy locie dłuższym niż półtorej godziny sprawdzamy to przed rezerwacją. Kuchni nie ma, najwyżej szafka z napojami i przekąskami. Stewardesy na pokładzie nie ma, a internet zależy od egzemplarza i w wielu samolotach go brakuje. Silniki i śmigła słychać wyraźnie bardziej niż w odrzutowcu; od wersji C90B czterołopatowe śmigła z synchronizacją faz zmniejszyły hałas i drgania w kabinie.

Bagaż: pojemność i masa

Przedział bagażowy znajduje się za fotelami, w tylnej części kabiny ciśnieniowej. Ma około 1,36 m³ i limit 159 kg, jest ogrzewany, a torby są dostępne w czasie lotu. Przy czterech osobach mieszczą się zwykle cztery średnie walizki i kilka miękkich toreb. Długie przedmioty, takie jak narty czy torby golfowe, zgłaszamy operatorowi przed lotem, bo o tym, czy wejdą do kabiny, decyduje układ konkretnego egzemplarza i liczba wolnych foteli.

Ważniejsza od objętości jest masa. Według Textron Aviation C90GTx przy pełnych zbiornikach zabiera ponad 340 kg, a w tym limicie muszą się zmieścić pilot, pasażerowie i bagaż. To wystarcza dla pilota i trzech osób z niewielkim bagażem. Przy pięciu lub sześciu dorosłych operator tankuje mniej paliwa, co skraca zasięg, a na dłuższej trasie planuje postój. Starsze wersje mają niższą masę startową i zwykle mniejszy zapas.

Osiągi, wersje i lotniska

Wersje C90GT, C90GTi i C90GTx mają silniki PT6A-135A o mocy ograniczonej do 550 KM, które poprawiły wznoszenie i prędkość w porównaniu ze starszymi C90A i C90B z silnikami PT6A-21. C90GTi dostał kokpit Collins Pro Line 21, a C90GTx dodatkowo winglety i maksymalną masę startową 4756 kg. Dane na tej stronie opisują C90GTx; kabina wszystkich wersji C90 ma zbliżone wymiary. Rzadziej spotyka się E90 i F90, które mają mocniejsze silniki, a F90 także usterzenie w kształcie litery T. Pułap wynosi 9144 m (30 000 stóp), mniej niż w odrzutowcach, więc chmury burzowe częściej trzeba omijać bokiem.

Przy maksymalnej masie, na poziomie morza, start do wysokości 15 m wymaga 605 m, a lądowanie od tej wysokości 640 m. W lotach komercyjnych operator dolicza do tych wartości zapasy, ale i tak samolot korzysta z lotnisk, na które większość odrzutowców nie wleci, na przykład La Môle pod Saint-Tropez z pasem 1071 m. Bez trudu ląduje w Lugano (1414 m), Cannes-Mandelieu (1540 m), w Samedan czy na wyspie Brač w Chorwacji; w La Môle i na lotniskach górskich załoga musi mieć odpowiednie przygotowanie i zgodę lotniska.

Dwa silniki oznaczają, że ograniczenia dla samolotów jednosilnikowych nie mają tu zastosowania: operator może wykonywać loty z pasażerami w nocy i w chmurach bez dodatkowego zatwierdzenia SET-IMC. Samolot jest certyfikowany do lotów z jednym pilotem, a część operatorów wysyła dwóch. Prędkość jest tu najsłabszym punktem: na trasie do Nicei bardzo lekki odrzutowiec jest szybszy o około godzinę.

Przykładowe loty King Air 90 z Warszawy

Tabela pokazuje dwanaście kierunków od Wrocławia po Niceę, w zasięgu jednego lotu z typowym obciążeniem. Samolot poleci też z każdego z piętnastu polskich lotnisk, a dzięki krótkiemu startowi także z mniejszych lotnisk, jeśli mają paliwo i odprawę. Z Krakowa czy Katowic trasy na południe są krótsze niż z Warszawy.

Ceny w jedną stronę za cały samolot z załogą, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów. Czas lotu liczymy po ortodromie z Warszawy, z doliczeniem kołowania, startu i podejścia.

Kalkulator pokaże orientacyjny koszt lotu tym samolotem na wybranej trasie, z Warszawy lub innego polskiego miasta.

Ile kosztuje wynajem King Air 90

Stawka zaczyna się od 2100 EUR za godzinę lotu. Godzinny lot to wydatek od 3000 EUR, dwugodzinny od 5000 EUR, trzygodzinny od 6500 EUR. Według tabeli przelot z Warszawy do Wrocławia kosztuje od 3500 EUR, do Rygi od 4500 EUR, do Monachium od 5000 EUR, do Zurychu od 6000 EUR, a do Mediolanu od 6500 EUR. Płaci się za cały samolot, więc przy czterech osobach koszt na osobę jest wyraźnie niższy niż przy dwóch.

W cenie są samolot, załoga i paliwo. Osobno liczy się opłaty lotniskowe i handling, podatki od pasażerów (pobierane m.in. we Francji i w Wielkiej Brytanii), catering, odladzanie zimą i dolot z bazy, jeśli samolot nie stacjonuje w Polsce. Przy powrocie po kilku dniach porównujemy postój z noclegami załogi z dwoma pustymi przelotami.

King Air 90 czy PC-12 lub odrzutowiec: podobne samoloty

Przy tym samolocie klienci zwykle porównują trzy inne: jednosilnikowy turbośmigłowiec o podobnej cenie, większego King Aira i bardzo lekki odrzutowiec na dłuższe trasy.

Rezerwacja lotu

Do wyceny potrzebujemy trasy, daty i godziny wylotu, liczby pasażerów i opisu bagażu, zwłaszcza nart, toreb golfowych i zwierząt. Jeśli zależy ci na zamkniętej toalecie albo na dwóch pilotach, napisz to od razu.

Najczęściej zadawane pytania

• • Ile kosztuje lot King Air 90 z Warszawy?

  • Lot do Wrocławia lub Wilna to wydatek od 3500 EUR, do Rygi od 4500 EUR, do Zurychu od 6000 EUR, za cały samolot w jedną stronę. Stawka godzinowa wynosi od 2100 EUR; opłaty lotniskowe i podatki od pasażerów dolicza się osobno.

• • Ile osób naprawdę zmieści King Air 90?

  • W kabinie jest zwykle sześć foteli, a producent dopuszcza siedmiu pasażerów przy jednym pilocie. Wygodnie lecą trzy lub cztery osoby. Z pełnymi zbiornikami samolot zabierze pilota i trzech pasażerów z niewielkim bagażem, więc przy większej grupie operator tankuje mniej paliwa, a na dłuższych trasach planuje postój.

• • Czy na pokładzie jest toaleta?

  • W wersji C90GTx toaleta na końcu kabiny należała do standardu. W starszych egzemplarzach zależy to od wyposażenia, dlatego przy dłuższym locie wybieramy samolot z toaletą i potwierdzamy to u operatora.

• • Jak daleko King Air 90 doleci bez międzylądowania?

  • Producent podaje dla C90GTx maksymalnie 2334 km, ale to wartość dla lekko obciążonego samolotu. Z kompletem pasażerów realny zasięg wynosi około 1450 km. Z Warszawy oznacza to bez postoju Zurych, Mediolan i Genewę, a Paryż i Nicea zależą od liczby osób, bagażu i wiatru.

• • Czy dwusilnikowy turbośmigłowiec może lecieć w nocy i przy złej pogodzie?

  • Tak. Samolot ma dwa silniki i kabinę ciśnieniową, a przepisy unijne nie wymagają od operatora dodatkowego zatwierdzenia na loty nocne czy w chmurach, jak w przypadku samolotów jednosilnikowych. Lot może jednak opóźnić silne oblodzenie albo linia burz na trasie.

• • Czy można lecieć z psem?

  • Zwykle tak, w kabinie, obok właściciela. Ostateczną zgodę daje operator, dlatego w zapytaniu podaj liczbę i wielkość zwierząt. Pies potrzebuje paszportu i ważnego szczepienia przeciw wściekliźnie, a niektóre kraje stawiają dodatkowe wymagania.

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.