Cessna 340

Cessna 340 to sześciomiejscowy samolot z dwoma turbodoładowanymi silnikami tłokowymi i kabiną ciśnieniową. Jedno miejsce zajmuje pilot, w kabinie są cztery fotele, a piąty pasażer może usiąść w kokpicie. Typ nie jest już produkowany, więc w czarterze latają wyłącznie samoloty używane, często po modyfikacjach silników. Służy jako taksówka powietrzna na trasach od godziny do trzech.

Kabina ciśnieniowa to główna przewaga nad Baronem czy Piperem Aztec: samolot leci wyżej, często nad chmurami, a pasażerowie nie potrzebują tlenu. Reszta jest skromna. Kabina ma około 1,24 m wysokości, nie ma toalety, a z pełnymi zbiornikami można zabrać tylko dwóch pasażerów z bagażem. Na dłuższe trasy i dla większej grupy lepiej wybrać samolot turbośmigłowy.

Kabina ciśnieniowa w małym samolocie

Za kokpitem są cztery fotele ustawione parami naprzeciw siebie, z wąskim przejściem pośrodku. Kabina pasażerska ma około 2,84 m długości, 1,24 m wysokości i 1,18 m szerokości, więc siedzi się wygodnie, ale nie da się wstać. Wsiada się przez drzwi w tylnej części kadłuba, w które wbudowane są schodki. Przejście do kokpitu jest wąskie, dlatego pasażer z przodu siada przed pozostałymi.

System ciśnieniowy utrzymuje w kabinie warunki jak na wysokości około 2400 m, dopóki samolot nie leci wyżej niż około 6100 m. Dzięki temu samolot może lecieć wyżej niż maszyny bez ciśnienia, często ponad warstwą chmur, a w kabinie nie trzeba zakładać maski tlenowej. Toalety, kuchni i stewardesy nie ma; napoje i przekąski zabiera się na pokład. Przy dobrze zsynchronizowanych silnikach słuchawki nie są konieczne, ale hałas jest wyraźnie większy niż w odrzutowcu. Wyposażenie, w tym fotele, awionika i ewentualny internet, zależy od egzemplarza.

Bagaż i udźwig

Bagaż mieści się w trzech miejscach: w nosie, w schowkach w tylnej części gondol silników i za fotelami w kabinie. Łącznie to około 1,50 m³ i 422 kg. W praktyce bywa mniej, bo w większości egzemplarzy jeden ze schowków w gondolach zajmuje dodatkowy zbiornik paliwa, a w nosie część miejsca zajmuje awionika. Przy czterech pasażerach rozsądna jest miękka torba na osobę. Narty czy torba golfowa wejdą, gdy leci mniej osób.

Bardziej niż objętość ogranicza udźwig. Przy paliwie na około cztery i pół godziny lotu z rezerwą zostaje miejsce tylko dla dwóch pasażerów z bagażem. Przy pełnej kabinie operator tankuje paliwa na mniej niż dwie godziny i planuje postój. Dlatego przy zapytaniu prosimy o liczbę osób i wagę bagażu.

Osiągi, pogoda i lotniska

Dane dotyczą wersji 340A z silnikami Continental TSIO-520-NB po 310 KM. Starsze egzemplarze mają silniki o mocy 285 KM, a część ma mocniejsze silniki po modyfikacji RAM. Prędkość przelotowa wynosi zwykle od 370 do 424 km/h, pułap 9083 m (29 800 stóp), a zasięg z maksymalnym zapasem paliwa 2603 km. Do startu z przelotem nad przeszkodą 15 m potrzeba około 663 m, do lądowania 560 m. Samolot może więc lądować na małych lotniskach lokalnych, jeśli jest tam paliwo do silników tłokowych.

Lata jeden pilot. Dwa silniki pozwalają przewozić pasażerów komercyjnie w nocy i w chmurach bez specjalnego zatwierdzenia wymaganego w Unii dla samolotów jednosilnikowych. Większość egzemplarzy ma instalację przeciwoblodzeniową na skrzydłach, usterzeniu i śmigłach, ale nie każdy ma dopuszczenie do lotów w znanych warunkach oblodzenia. Kabina ciśnieniowa nie chroni jednak przed każdą pogodą: burze, silne oblodzenie czy niska podstawa chmur nadal mogą przesunąć wylot.

Przykładowe loty z Warszawy

W tabeli jest dwanaście kierunków, od Krakowa po Niceę. Z innych polskich lotnisk, a także z mniejszych lotnisk lokalnych, samolot poleci tak samo, jeśli jest tam paliwo i odprawa pasażerów.

Ceny w jedną stronę za cały samolot z załogą, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów. Czas lotu liczymy po ortodromie z Warszawy, z doliczeniem kołowania, startu i podejścia.

W kalkulatorze sprawdzisz orientacyjną cenę lotu tym samolotem lub podobnym samolotem tłokowym na wybranej trasie.

Ile kosztuje wynajem Cessny 340

Godzina lotu kosztuje od 1600 EUR. Godzinny przelot to wydatek od 2500 EUR, dwugodzinny od 3500 EUR, trzygodzinny od 5000 EUR za cały samolot w jedną stronę.

W cenie są samolot, pilot i paliwo. Dochodzą opłaty lotniskowe i handling, podatki pasażerskie tam, gdzie się je pobiera, odladzanie zimą, a przy powrocie po kilku dniach nocleg pilota albo dwa puste przeloty. Jeśli samolot stacjonuje daleko od miejsca wylotu, płaci się też przelot techniczny.

Cessna 340 czy inny mały samolot: podobne typy

Przy tym samolocie klienci porównują zwykle tańszy samolot tłokowy bez ciśnienia i dwa samoloty turbośmigłowe z większą kabiną.

Rezerwacja lotu

Do wyceny potrzebujemy trasy, daty i godziny wylotu, liczby osób i przybliżonej wagi bagażu. W tym samolocie od masy zależy, ile paliwa zabierze pilot i czy trasa obejdzie się bez postoju.

Najczęściej zadawane pytania

• • Ile kosztuje lot Cessną 340 z Warszawy?

  • Do Krakowa lub Poznania od 2500 EUR, do Monachium od 4500 EUR, do Zurychu od 5000 EUR za cały samolot w jedną stronę. Godzina lotu kosztuje od 1600 EUR, a opłaty lotniskowe i podatki od pasażerów płaci się osobno.

• • Ilu pasażerów zabierze ten samolot?

  • Najwyżej pięciu: czterech w kabinie i jeden w kokpicie obok pilota. Z kompletem osób i bagażem samolot zabierze jednak paliwa na krótki lot, dlatego najlepiej sprawdza się dla dwóch do czterech pasażerów.

• • Czy kabina jest ciśnieniowa?

  • Tak. W kabinie panują warunki jak na wysokości około 2400 m, do wysokości lotu około 6100 m. To odróżnia go od Barona, Pipera Aztec czy Diamonda DA42, w których kabina nie ma ciśnienia.

• • Czy na pokładzie jest toaleta?

  • Nie. Na trasie dłuższej niż dwie, trzy godziny planujemy postój na lotnisku po drodze albo proponujemy samolot turbośmigłowy z toaletą.

• • Czy zabiorę narty albo torbę golfową?

  • Przy dwóch, trzech pasażerach zwykle tak. Bagaż dzieli się na kilka niewielkich schowków, więc długi pokrowiec trzeba zgłosić z wymiarami, a operator potwierdzi, czy się zmieści.

• • Czy samolot jest bezpieczny, skoro ma tyle lat?

  • O stanie samolotu decyduje obsługa techniczna, a nie rok budowy. Operator komercyjny musi utrzymywać samolot według programu obsługi zatwierdzonego przez nadzór lotniczy. Wiek ma za to wpływ na komfort, hałas i ryzyko awarii przed wylotem, dlatego przy rezerwacji pytamy o samolot zapasowy.

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.