Diamond DA42 Twin Star

Diamond DA42 Twin Star to lekki samolot z kompozytowym kadłubem i dwoma silnikami wysokoprężnymi, które spalają paliwo lotnicze Jet A-1, takie samo jak w samolotach turbośmigłowych i odrzutowcach. Ma cztery miejsca: pilot i trzech pasażerów. Samolot jest popularny w szkołach lotniczych, w czarterze pasażerskim spotyka się go rzadziej, głównie jako taksówkę powietrzną na krótkich trasach.

To jeden z najmniejszych i najtańszych samolotów dwusilnikowych w naszym katalogu. Kabina jest ciasna, nie ma ciśnienia ani toalety, a bagaż jest ograniczony do kilkudziesięciu kilogramów. Prędkość jest wyraźnie niższa niż w samolocie turbośmigłowym. Na lot powyżej dwóch, trzech godzin albo dla czterech pasażerów lepiej wybrać większy samolot.

Kabina: cztery fotele w małym samolocie

Kabina ma około 2,60 m długości oraz około 1,20 m wysokości i szerokości. Z przodu siedzą pilot i jeden pasażer, z tyłu dwóch pasażerów. Fotele nie są ustawione naprzeciw siebie, a nóg nie da się wyprostować tak jak w większych samolotach. Duże przeszklenie daje dobry widok na zewnątrz.

Toalety, barku ani stewardesy nie ma. Kabina nie ma ciśnienia, więc samolot lata stosunkowo nisko. Silniki są słyszalne, a pasażerowie zwykle zakładają słuchawki, przez które rozmawiają z pilotem. Wi-Fi zwykle nie ma. Na lot do dwóch godzin to wystarczy, na dłuższy jest niewygodnie.

Bagaż: ile naprawdę można zabrać

Europejski certyfikat typu dopuszcza 30 kg bagażu w przedziale w nosie i 45 kg w tylnym przedziale za fotelami, razem z jego przedłużeniem. Łącznie to 75 kg, czyli przy trzech pasażerach około 25 kg na osobę. W praktyce oznacza to miękkie torby podróżne zamiast twardych walizek. Narty, torby golfowe czy rowery trzeba zgłosić z wymiarami, a często po prostu się nie zmieszczą.

Ogranicza też masa całkowita. Według producenta na paliwo, ludzi i bagaż zostaje 579 kg, a pełne zbiorniki ważą 231 kg. Z pełnym paliwem na pilota, pasażerów i bagaż zostaje więc około 348 kg. Przy trzech dorosłych pasażerach operator tankuje mniej paliwa i skraca odcinek bez postoju.

Osiągi, paliwo i pogoda

Dane dotyczą wersji DA42-VI z silnikami Austro Engine AE 300 o mocy 168 KM. Starsze egzemplarze DA42 mają silniki Thielert o mniejszej mocy i niższą masę startową, więc ich osiągi są nieco słabsze. Diamond podaje prędkość 352 km/h (190 węzłów) przy mocy maksymalnej ciągłej na wysokości 4877 m i 324 km/h przy 75% mocy. Zasięg 2269 km dotyczy lotu z mocą 50% i nie obejmuje rezerw. Maksymalna wysokość lotu to 5486 m. Do startu z przelotem nad przeszkodą 15 m wystarcza 649 m, do lądowania 647 m.

Silniki spalają Jet A-1, dostępne na każdym lotnisku z ruchem samolotów turbinowych, a przy 60% mocy oba zużywają łącznie około 39 litrów na godzinę. To jedna z przyczyn niskiej ceny lotu. Samolot lata z jednym pilotem i, dzięki dwóm silnikom, może przewozić pasażerów komercyjnie w nocy i w chmurach bez zatwierdzenia, którego Unia wymaga od samolotów jednosilnikowych. Do lotów w znanym oblodzeniu potrzebna jest płynowa instalacja przeciwoblodzeniowa, którą ma tylko część egzemplarzy. Bez niej zimą, przy chmurach z oblodzeniem, lot się nie odbędzie albo pójdzie inną trasą.

Przykładowe loty z Warszawy

W tabeli jest dwanaście kierunków, od lotów krajowych po Paryż. Samolot poleci też z każdego z piętnastu polskich lotnisk i z mniejszych lotnisk lokalnych, jeśli jest tam Jet A-1.

Ceny w jedną stronę za cały samolot z załogą, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów. Czas lotu liczymy po ortodromie z Warszawy, z doliczeniem kołowania, startu i podejścia.

Kalkulator pokaże orientacyjny koszt lotu tym samolotem albo podobną małą maszyną na wybranej trasie.

Ile kosztuje wynajem DA42

Godzina lotu kosztuje od 1300 EUR. Lot trwający godzinę to wydatek od 2000 EUR, dwugodzinny od 3000 EUR, trzygodzinny od 4000 EUR za cały samolot w jedną stronę. Do Krakowa czy Gdańska według tabeli zapłacisz od 2500 EUR, do Kopenhagi i Monachium od 4000 EUR.

W cenie są samolot, pilot i paliwo. Osobno płaci się opłaty lotniskowe i handling, podatki pasażerskie tam, gdzie się je pobiera, a przy powrocie po kilku dniach nocleg pilota albo puste przeloty. Zimą może dojść odladzanie.

DA42 czy większy samolot: podobne typy

Gdy leci więcej osób albo trasa jest dłuższa, klienci zwykle porównują ten samolot z większym samolotem tłokowym, z jednosilnikowym samolotem turbośmigłowym i z małym odrzutowcem.

Rezerwacja lotu

Do wyceny potrzebujemy trasy, daty i godziny wylotu, liczby osób i przybliżonej wagi bagażu. Przy tak małym samolocie każdy kilogram ma znaczenie, więc podaj też wagę pasażerów, jeśli leci trzech dorosłych.

Najczęściej zadawane pytania

• • Ile kosztuje lot DA42 z Warszawy?

  • Do Krakowa, Poznania lub Gdańska od 2500 EUR, do Kopenhagi lub Monachium od 4000 EUR za cały samolot w jedną stronę. Godzina lotu kosztuje od 1300 EUR, a opłaty lotniskowe i podatki od pasażerów płaci się osobno.

• • Ilu pasażerów poleci?

  • Najwyżej trzech, bo czwarte miejsce zajmuje pilot. Przy trzech dorosłych z bagażem samolot zabierze mniej paliwa, więc najwygodniej leci jedna lub dwie osoby.

• • Czy to samolot odrzutowy?

  • Nie. Ma dwa silniki tłokowe, wysokoprężne, które napędzają śmigła. Spalają jednak to samo paliwo co odrzutowce, Jet A-1, dostępne na wszystkich większych lotniskach.

• • Czy w samolocie jest toaleta?

  • Nie. Dlatego planujemy odcinki do około dwóch, trzech godzin, a na dłuższej trasie postój na lotnisku po drodze.

• • Czy lot odbędzie się zimą?

  • Zależy od pogody i egzemplarza. Do lotów w oblodzeniu samolot musi mieć płynową instalację przeciwoblodzeniową. Bez niej przy chmurach z oblodzeniem pilot przesunie wylot, dlatego zimą warto mieć elastyczny termin.

• • Czy zabiorę walizki?

  • Raczej miękkie torby. Limit wynosi 30 kg w nosie i 45 kg z tyłu, więc duża twarda walizka łatwo przekroczy limit albo nie zmieści się w luku. Podaj wymiary bagażu przy zapytaniu.

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.