Mooney M20U Ovation Ultra

Mooney M20U Ovation Ultra to rozwinięcie modelu M20R Ovation: ma wolnossący silnik Continental IO-550-G o mocy 310 KM, nowy przód kadłuba z kompozytu, kokpit Garmin G1000 NXi i, po raz pierwszy w rodzinie M20, drzwi także po stronie pilota. Mieści pilota i trzech pasażerów. Mooney nie produkuje już tych samolotów, a większość egzemplarzy należy do prywatnych właścicieli, którzy sami nimi latają.

W czarterze to typ spotykany rzadko. Jako samolot jednosilnikowy z silnikiem tłokowym może przewozić pasażerów komercyjnie wyłącznie w dzień i przy pogodzie pozwalającej na lot z widocznością. Z Warszawy sprawdzi się dla dwóch osób na trasie do Krakowa, Gdańska czy Wrocławia. Na dłuższe trasy i przy sztywnym terminie lepszy jest jednosilnikowy samolot turbośmigłowy, na przykład Daher Socata TBM 940.

Kabina Ovation Ultra: niska i wąska

Kabina jest mała nawet jak na samolot czteromiejscowy: ma około 1,10 m szerokości i około 1,11 m wysokości, mniej niż w Cirrusie SR22. Siedzi się nisko, z nogami wyciągniętymi do przodu, jak w sportowym samochodzie. Z przodu są fotele pilota i jednego pasażera, z tyłu dwa fotele. Drzwi po obu stronach ułatwiają wsiadanie, ale dla wysokich osób tylne miejsca są ciasne.

Kabina nie jest ciśnieniowa. Samolot może latać do 6096 m, jednak z pasażerami powyżej około 3000 m potrzebny jest tlen, dlatego zwykle leci niżej. W kabinie jest głośno, wszyscy na pokładzie mają słuchawki. Toalety, kuchni ani stewardesy nie ma; na lot zabiera się wodę i przekąski.

Bagaż i udźwig

Luk bagażowy jest za tylnymi fotelami i ładuje się go przez drzwiczki z boku kadłuba; dla rodziny Ovation podaje się około 0,7 m³. Zmieszczą się miękkie torby i jedna lub dwie małe walizki kabinowe. Większe walizki się nie zmieszczą, a dłuższy sprzęt, na przykład narty czy torbę golfową, trzeba wcześniej uzgodnić z operatorem. Maksymalna masa startowa wynosi 1528 kg. Po zatankowaniu pełnych standardowych zbiorników na pilota, pasażerów i bagaż zostaje około 250 kg, dlatego z trzema pasażerami operator tankuje mniej paliwa i skraca trasę.

Osiągi i przepisy dla samolotu jednosilnikowego

Samolot leci z prędkością do 365 km/h, a przy 315 km/h pokonuje około 2000 km. Maksymalny zasięg z dodatkowymi zbiornikami przy oszczędnej mocy wynosi 2685 km. Start do wysokości 15 m wymaga 488 m, a lądowanie od tej wysokości 762 m, więc samolot korzysta z małych lotnisk lokalnych z utwardzonym pasem. Silnik jest wolnossący; wersję z turbodoładowaniem, która lata szybciej i wyżej, oferuje Mooney M20V Acclaim Ultra. Samolot nie ma spadochronu dla całego płatowca, jaki montuje Cirrus.

O tym, kiedy samolot może lecieć z pasażerami, decydują przepisy. Unijne rozporządzenie o operacjach lotniczych zabrania przewozu pasażerów samolotem jednosilnikowym w nocy i w chmurach, chyba że operator ma zatwierdzenie SET-IMC, a to jest dostępne tylko dla samolotów turbinowych. Trasa musi też pozwalać na bezpieczne lądowanie przymusowe po awarii silnika. Lot odbywa się więc w dzień, przy dobrej widoczności, z jednym pilotem.

Przykładowe loty z Warszawy

Tabela pokazuje dwanaście kierunków od Krakowa po Niceę, w granicach zasięgu przy oszczędnej mocy. Wylot jest możliwy z każdego z piętnastu polskich lotnisk komunikacyjnych i z lotnisk lokalnych, na których jest paliwo AVGAS i można odprawić pasażerów.

Ceny w jedną stronę za cały samolot z załogą, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów. Czas lotu liczymy po ortodromie z Warszawy, z doliczeniem kołowania, startu i podejścia.

Kalkulator wyliczy orientacyjny koszt lotu tym samolotem na twojej trasie z Warszawy lub z innego polskiego lotniska.

Ile kosztuje lot Ovation Ultra

Godzina lotu kosztuje od 1000 EUR za cały samolot z pilotem. Godzinny lot to wydatek od 1500 EUR, dwugodzinny od 2000 EUR, trzygodzinny od 3000 EUR. Według tabeli z Warszawy do Krakowa, Poznania lub Gdańska zapłacisz od 1500 EUR, do Wrocławia od 2000 EUR, do Monachium lub Tallinna od 3000 EUR. Osobno liczy się opłaty lotniskowe i handling, podatki pasażerskie, dolot z bazy i nocleg pilota.

Ofert z tym typem jest bardzo mało, bo przewóz pasażerów wymaga certyfikatu przewoźnika, a właściciele tych samolotów latają zwykle sami. Przy zapytaniu sprawdzamy, czy jest dostępny egzemplarz u przewoźnika, a równolegle szukamy innego samolotu tej klasy albo pewniejszej alternatywy.

Ovation Ultra czy inny mały samolot: podobne samoloty

Ovation Ultra porównuje się zwykle z innymi szybkimi samolotami tłokowymi i z jednosilnikowymi samolotami turbośmigłowymi z kabiną ciśnieniową.

Rezerwacja lotu

Do oferty potrzebujemy trasy, daty z terminem zapasowym, liczby osób i masy bagażu. Przy tak małym samolocie od tych danych zależy, czy lot jest w ogóle możliwy bez postoju.

Najczęściej zadawane pytania

• • Ile kosztuje lot Mooneyem z Warszawy?

  • Do Krakowa, Poznania i Gdańska od 1500 EUR, do Wrocławia od 2000 EUR, do Monachium i Tallinna od 3000 EUR za cały samolot w jedną stronę. Opłaty lotniskowe i dolot liczy się osobno.

• • Ile osób zabierze Ovation Ultra?

  • Pilota i trzech pasażerów. Przy pełnych zbiornikach na ludzi i bagaż zostaje około 250 kg, więc z kompletem osób operator tankuje mniej paliwa, a trasa się skraca. Wygodnie lecą dwie osoby z małym bagażem.

• • Czy samolot poleci w nocy lub w chmurach?

  • Z pasażerami w locie komercyjnym nie. Przepisy UE pozwalają na takie loty samolotem jednosilnikowym tylko operatorom z zatwierdzeniem SET-IMC, które dotyczy samolotów turbinowych. Mooney z silnikiem tłokowym lata z pasażerami w dzień przy dobrej widoczności.

• • Czym różni się M20U od M20R Ovation?

  • Silnik i główne osiągi są podobne. M20U ma drzwi także po stronie pilota, kompozytowy przód kadłuba i kokpit Garmin G1000 NXi. W czarterze różnica dla pasażera to przede wszystkim łatwiejsze wsiadanie.

• • Czy mogę zabrać psa?

  • Małego psa w transporterze zwykle tak, za zgodą operatora. Większy pies zajmie jedno z trzech miejsc pasażerskich. Na lot za granicę pies potrzebuje paszportu i szczepienia przeciw wściekliźnie.

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.