Cirrus SR22

Cirrus SR22 to czteromiejscowy, a w nowszych egzemplarzach pięciomiejscowy samolot z jednym silnikiem tłokowym Continental i kadłubem z kompozytu. Każdy egzemplarz ma w standardzie system CAPS, czyli spadochron, na którym w sytuacji awaryjnej opada cały samolot. Większość egzemplarzy lata u prywatnych właścicieli, w aeroklubach i szkołach, a nie w czarterze.

W lotach komercyjnych samolot może przewozić pasażerów wyłącznie w dzień i przy pogodzie pozwalającej na lot z widocznością, na trasie, nad którą w razie awarii silnika da się bezpiecznie wylądować. Z Warszawy to propozycja dla dwóch, trzech osób na loty do Krakowa, Gdańska czy Wiednia. Gdy termin jest ważny albo lot wypada wieczorem, lepszy jest Pilatus PC-12 lub odrzutowiec bardzo lekki.

Kabina SR22: cztery lub pięć miejsc

Według producenta kabina ma 1,27 m wysokości i 1,24 m szerokości, czyli przypomina wnętrze dużego samochodu osobowego. Z przodu siedzą pilot i jeden pasażer, z tyłu dwie lub, w nowszych egzemplarzach z dodatkowym miejscem, trzy osoby. Wsiada się po skrzydle przez drzwi po obu stronach kadłuba. Fotele są wygodne, ale stać nie można, a na dłuższym locie trudno zmienić pozycję.

Kabina nie jest ciśnieniowa. Wersja SR22 z wolnossącym silnikiem lata do 5334 m, SR22T z turbodoładowaniem do 7620 m, ale z pasażerami powyżej około 3000 m potrzebny jest tlen, który w SR22T jest w standardzie, a w SR22 jest opcją. W kabinie jest głośno, więc wszyscy zwykle mają słuchawki z interkomem. Toalety, kuchni i stewardesy nie ma.

Bagaż i udźwig

Bagaż jedzie w luku za tylnymi fotelami, ładowanym przez osobne drzwiczki z boku kadłuba, o pojemności około 0,9 m³. Zmieszczą się miękkie torby i małe walizki kabinowe, ale nie duże twarde walizki. Narty można zabrać w egzemplarzach z dzieloną tylną kanapą: po złożeniu jej części zajmują miejsce jednego pasażera. Według producenta przy paliwie na trzy godziny lotu i 45-minutowej rezerwie na ludzi i bagaż zostaje w SR22 439 kg, w SR22T 405 kg, łącznie z pilotem. To oznacza pilota, trzech dorosłych i niewielki bagaż albo dwóch pasażerów z większymi torbami.

Osiągi, CAPS i przepisy dla samolotu jednosilnikowego

SR22 ma silnik Continental IO-550-N o mocy 310 KM i leci z prędkością do 339 km/h. SR22T ma turbodoładowany silnik TSIO-550-K o mocy 315 KM, osiąga 394 km/h i może latać wyżej, za to ma nieco mniejszy zasięg (1891 km przy 55% mocy). Według Cirrusa start wymaga 330 m (SR22T 462 m), a dobieg przy lądowaniu 359 m. Samolot korzysta więc z małych lotnisk lokalnych, także trawiastych, jeśli pozwala na to operator. Egzemplarze z opcją lotu w warunkach oblodzenia (FIKI) mają instalację na krawędziach skrzydeł i usterzenia; w wersji G7+ jest też system automatycznego lądowania awaryjnego Safe Return, który pasażer może uruchomić, gdy pilot straci przytomność.

Najważniejsze dla klienta są przepisy. Według unijnego rozporządzenia o operacjach lotniczych samolot jednosilnikowy nie może przewozić pasażerów komercyjnie w nocy ani w chmurach. Zatwierdzenie SET-IMC, które to umożliwia, dotyczy tylko samolotów z silnikiem turbinowym, więc samoloty tłokowe go nie dostaną. Do tego trasa musi przebiegać tak, by po awarii silnika było gdzie bezpiecznie wylądować. W praktyce lot z pasażerami odbywa się w dzień, przy dobrej widoczności, z jednym pilotem, a niski pułap chmur albo zimowe zamglenie oznacza przesunięcie terminu.

Przykładowe loty z Warszawy

Tabela obejmuje dwanaście kierunków od Krakowa po Genewę. Samolot wystartuje z każdego z piętnastu polskich lotnisk komunikacyjnych i z wielu lotnisk lokalnych, jeśli jest tam paliwo AVGAS i można odprawić pasażerów.

Ceny w jedną stronę za cały samolot z załogą, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów. Czas lotu liczymy po ortodromie z Warszawy, z doliczeniem kołowania, startu i podejścia.

Kalkulator pokaże orientacyjną cenę lotu tym samolotem na twojej trasie, z Warszawy albo z innego polskiego miasta.

Ile kosztuje lot SR22

Godzina lotu kosztuje od 1000 EUR za cały samolot z pilotem. Godzinny lot to wydatek od 1500 EUR, dwugodzinny od 2000 EUR, trzygodzinny od 3000 EUR. Według tabeli z Warszawy do Krakowa, Poznania lub Gdańska zapłacisz od 1500 EUR, do Wrocławia od 2000 EUR, do Wiednia lub Budapesztu od 2500 EUR. Osobno płaci się opłaty lotniskowe i handling, podatki pasażerskie, dolot z bazy i nocleg pilota przy powrocie po kilku dniach.

Ofert czarterowych z pilotem jest niewiele, bo przewóz pasażerów wymaga certyfikatu przewoźnika lotniczego, a większość właścicieli lata prywatnie. Dlatego przy każdym zapytaniu sprawdzamy, czy operator ma odpowiednie uprawnienia, i porównujemy ofertę z samolotem turbośmigłowym, który poleci także przy gorszej pogodzie.

SR22 czy samolot turbośmigłowy: podobne samoloty

Klient, który rozważa SR22, zwykle wybiera między innym szybkim samolotem tłokowym, samolotem turbośmigłowym z kabiną ciśnieniową i odrzutowcem bardzo lekkim.

Rezerwacja lotu

Do oferty potrzebujemy trasy, daty z możliwym terminem zapasowym, liczby osób i masy bagażu. Napisz, czy lot może się odbyć tylko w dzień, bo od tego zależy wybór samolotu.

Najczęściej zadawane pytania

• • Ile kosztuje lot SR22 z Warszawy?

  • Do Krakowa, Poznania i Gdańska od 1500 EUR, do Wrocławia od 2000 EUR, do Wiednia, Budapesztu i Rygi od 2500 EUR za cały samolot w jedną stronę. Opłaty lotniskowe i dolot liczy się osobno.

• • Czym jest spadochron CAPS?

  • To spadochron dla całego samolotu, montowany w standardzie w każdym Cirrusie. W sytuacji awaryjnej, na przykład po awarii silnika nad terenem bez lądowiska, pilot uruchamia go uchwytem w suficie kabiny, a samolot opada na spadochronie razem z pasażerami.

• • Czy SR22 poleci w nocy albo w chmurach?

  • Z pasażerami w locie komercyjnym nie. Unijne przepisy zabraniają przewozu pasażerów samolotem jednosilnikowym w nocy i w chmurach bez zatwierdzenia SET-IMC, a to jest dostępne tylko dla samolotów turbinowych. Lot odbywa się w dzień przy dobrej widoczności.

• • Ile osób poleci SR22?

  • Pilot i trzech lub czterech pasażerów, zależnie od egzemplarza. Przy paliwie na trzy godziny na ludzi i bagaż zostaje około 439 kg łącznie z pilotem, więc wygodnie lecą dwie lub trzy osoby z niewielkim bagażem.

• • Czy mogę zabrać psa?

  • Małego psa zwykle tak, w transporterze lub na kolanach, jeśli zgodzi się operator. Duży pies zajmie miejsce pasażera. Na lot za granicę pies potrzebuje paszportu i szczepienia przeciw wściekliźnie.

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.