Pilatus PC-24

Pilatus PC-24 to pierwszy odrzutowiec szwajcarskiego producenta znanego z samolotu turbośmigłowego PC-12. W naszym katalogu stoi obok samolotów turbośmigłowych, bo z PC-12 łączy go przeznaczenie: krótkie pasy, także trawiaste i szutrowe, oraz drzwi towarowe. Jest to jednak pełnoprawny lekki odrzutowiec z dwoma silnikami Williams FJ44-4A i prędkością przelotową do 815 km/h. W typowym układzie ma sześć foteli, a w wersji z podwójnym układem klubowym osiem.

Z Warszawy samolot dobrze sprawdza się na trasach od godziny do czterech: Paryż, Nicea, Londyn, Barcelona, a z mniejszą grupą także Malaga, Lizbona i Reykjavík. Kabina z płaską podłogą jest wyższa i szersza niż w większości lekkich odrzutowców, a bagaż jest dostępny w czasie lotu. Słabą stroną jest prędkość: na długich trasach leci nieco wolniej niż Phenom 300 czy Citation CJ4. Samolot jest popularny u europejskich operatorów, więc zwykle łatwo go znaleźć.

Kabina PC-24: płaska podłoga i bagaż pod ręką

Pilatus podaje 7,01 m długości kabiny razem z bagażnikiem, 1,69 m szerokości i 1,55 m wysokości. Część pasażerska ma około 5,2 m. Podłoga jest płaska na całej długości, bez obniżonego przejścia, więc chodzi się po niej swobodniej niż w samolotach z wąskim korytarzem między fotelami, choć wysoka osoba musi się lekko pochylić. Producent oferuje trzy układy: sześć foteli executive, osiem foteli w dwóch grupach klubowych i dziesięć miejsc w wersji komunikacyjnej. W części egzemplarzy zamiast dwóch foteli jest kanapa, którą da się rozłożyć w pełnowymiarowe łóżko.

Toaleta jest w osobnym, zamykanym pomieszczeniu w przedniej części kabiny i jest opróżniana z zewnątrz. Kuchnia zależy od egzemplarza: od wersji z lżejszymi fotelami i nową awioniką Pilatus oferuje opcjonalny aneks kuchenny, w innych samolotach jest tylko szafka z napojami i przekąskami. Stewardesa zwykle nie leci, a catering przygotowuje się przed startem. Wi-Fi zależy od egzemplarza. Ciśnienie w kabinie odpowiada poziomowi morza aż do wysokości lotu około 7160 m (23 500 stóp).

Bagaż i drzwi towarowe

Bagażnik o pojemności 2,55 m³ jest częścią kabiny ciśnieniowej, za ostatnimi fotelami. Jest ogrzewany, więc nic nie zamarza, a sięgnąć do niego można w każdej chwili lotu. Z zewnątrz ładuje się go przez drzwi towarowe po lewej stronie tylnej części kadłuba, tak duże, że Pilatus opisuje je jako drzwi na paletę. To rzadkość w tej klasie: narty, torby golfowe, rowery, wózek dziecięcy czy klatka dla dużego psa mieszczą się bez trudu.

Przy sześciu pasażerach na każdego przypada duża walizka i torba podręczna. Ograniczeniem jest masa. Zasięg 3704 km Pilatus podaje dla czterech pasażerów, a przy komplecie osób z dużym bagażem operator może zatankować mniej paliwa. Na najdłuższych trasach z tabeli, do Lizbony czy Reykjavíku, warto przy zapytaniu podać liczbę osób i przybliżoną wagę bagażu.

Osiągi, krótkie pasy i lotniska

Maksymalna prędkość przelotowa to 815 km/h (440 węzłów), a pułap 13 716 m (45 000 stóp). Pilatus podaje zasięg 3704 km dla standardowego samolotu z kabiną executive, czterema pasażerami, rezerwami NBAA IFR i lotniskiem zapasowym oddalonym o 185 km. Maksymalna masa startowa wynosi 8300 kg. Do startu z maksymalną masą na poziomie morza wystarcza 942 m, a do lądowania 734 m.

Największą zaletą jest dopuszczenie do lotów z pasów nieutwardzonych: suchego piasku i szutru, a także trawy, mokrej ziemi i ubitego śniegu. W praktyce czarterowej znaczy to przede wszystkim, że samolot korzysta z małych lotnisk z krótkim pasem, na które inne odrzutowce tej wielkości nie latają. Ma też certyfikację stromego podejścia, także dla London City z podejściem pod kątem 5,5 stopnia. Lot do London City wymaga jeszcze zgody lotniska dla danego operatora i załogi, dlatego przy zapytaniu o Londyn sprawdzamy, czy wybrany egzemplarz ją ma.

Do Samedan i Sionu samolot poleci, w Samedan z załogą po wymaganym szkoleniu i z ograniczeniem masy przy wysokiej temperaturze. Cannes-Mandelieu pod Cannes (pas 1540 m) nie stanowi problemu. Na altiport Courchevel z pasem 537 m ten odrzutowiec nie poleci, tam lata Pilatus PC-12. Samolot ma certyfikat do lotów z jednym pilotem, ale część operatorów wysyła dwóch.

Przykładowe loty z Warszawy

W tabeli jest dwanaście kierunków, od Szczecina i Bratysławy po Lizbonę i Reykjavík. Samolot poleci też z każdego z piętnastu polskich lotnisk, a dzięki krótkiemu startowi również z mniejszych lotnisk lokalnych. Z Krakowa czy Katowic trasy na południe są trochę krótsze niż z Warszawy, z Gdańska trasy na zachód podobne.

Ceny w jedną stronę za cały samolot z załogą, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów. Czas lotu liczymy po ortodromie z Warszawy, z doliczeniem kołowania, startu i podejścia.

Kalkulator pokaże orientacyjny koszt lotu tym samolotem lub innym lekkim odrzutowcem na wybranej trasie, z Warszawy albo z innego polskiego lotniska.

Ile kosztuje wynajem Pilatusa PC-24

Stawka zaczyna się od 4000 EUR za godzinę lotu. Lot godzinny kosztuje od 5500 EUR, dwugodzinny od 8500 EUR, trzygodzinny od 12 000 EUR za cały samolot w jedną stronę. Według tabeli lot z Warszawy do Paryża to wydatek od 9000 EUR, do Nicei i Londynu od 9500 EUR, do Barcelony od 11 500 EUR. Cena obejmuje samolot, załogę i paliwo, a płaci się za samolot, nie za miejsce, więc im więcej osób leci, tym niższy jest koszt na osobę.

Osobno płaci się opłaty lotniskowe i handling, podatki od pasażerów, catering, odladzanie zimą i nocleg załogi, gdy powrót wypada następnego dnia lub później. Jeśli najbliższy wolny egzemplarz stacjonuje poza Polską, dochodzi przelot techniczny. Samoloty tego typu latają między innymi u operatorów w Niemczech, Czechach, Belgii i Szwajcarii, więc dolot zwykle nie jest długi.

PC-24 czy inny lekki odrzutowiec: podobne samoloty

Klienci najczęściej porównują ten samolot z jego turbośmigłowym poprzednikiem i z dwoma najpopularniejszymi lekkimi odrzutowcami w Europie.

Rezerwacja lotu

Do wyceny potrzebujemy trasy, daty i godziny wylotu, liczby pasażerów i opisu bagażu, zwłaszcza nart, rowerów i zwierząt. Jeśli lot prowadzi na krótkie lub nieutwardzone lotnisko, napisz to od razu.

Najczęściej zadawane pytania

• • Ile kosztuje lot PC-24 z Warszawy?

  • Godzina lotu kosztuje od 4000 EUR. Lot do Paryża to wydatek od 9000 EUR, do Nicei od 9500 EUR, do Barcelony od 11 500 EUR za cały samolot w jedną stronę. Opłaty lotniskowe i podatki od pasażerów są doliczane osobno.

• • Czy PC-24 to odrzutowiec czy samolot turbośmigłowy?

  • Odrzutowiec. Ma dwa silniki turbowentylatorowe Williams FJ44-4A i leci z prędkością do 815 km/h. W katalogu stoi przy samolotach turbośmigłowych, bo podobnie jak PC-12 został zaprojektowany do lotów z krótkich i nieutwardzonych pasów.

• • Ilu pasażerów zabierze PC-24?

  • Wygodnie sześciu w układzie executive, w podwójnym układzie klubowym ośmiu. Wersja komunikacyjna ma dziesięć miejsc, ale w czarterze biznesowym spotyka się ją rzadko.

• • Czy w PC-24 jest toaleta?

  • Tak, w osobnym, zamykanym pomieszczeniu, opróżniana z zewnątrz. To wygodniejsze rozwiązanie niż toaleta za zasłoną, spotykana w części mniejszych odrzutowców.

• • Jak daleko poleci bez międzylądowania?

  • Pilatus podaje 3704 km z czterema pasażerami. Z Warszawy to bez tankowania Malaga, Lizbona i Reykjavík. Przy komplecie pasażerów z dużym bagażem najdłuższe trasy mogą wymagać postoju.

• • Czy zabiorę narty, rowery albo psa?

  • Tak. Bagażnik ma 2,55 m³ i duże drzwi towarowe, więc narty, torby golfowe i rowery mieszczą się bez problemu, a bagaż jest dostępny w czasie lotu. Pies może lecieć w kabinie lub w klatce, za zgodą operatora, z paszportem dla zwierzęcia i szczepieniem przeciw wściekliźnie.

• • Czy PC-24 wyląduje w London City albo w Courchevel?

  • W London City tak, jeśli operator i załoga mają zgodę lotniska, bo samolot ma certyfikację stromego podejścia. Courchevel z pasem 537 m jest dla niego za krótki; tam polecisz turbośmigłowym PC-12 albo wylądujesz w Chambéry lub Genewie.

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.