Piper M500

Piper M500 to amerykański samolot turbośmigłowy z rodziny PA-46, wcześniej sprzedawany jako Malibu Meridian. Ma jeden silnik Pratt & Whitney Canada PT6A-42A o mocy 500 KM, ciśnieniową kabinę i awionikę Garmin G1000 NXi. W kabinie są cztery fotele klubowe, a przy jednym pilocie piąty pasażer może usiąść obok niego. Samolot jest w produkcji, obok tańszego, tłokowego M350 i szybszego M700 Fury.

Z Warszawy leci do Budapesztu w 1:37 h, do Monachium w 2:08 h, do Zurychu w 2:41 h. To samolot do krótkich i średnich tras dla dwóch, najwyżej trzech osób: przy pełnych zbiornikach zabiera tylko 254 kg razem z pilotem. Kupują go przede wszystkim właściciele, którzy latają sami, a do czarteru trafia rzadko. Częściej proponujemy w jego miejsce większy samolot turbośmigłowy.

Kabina M500: cztery fotele i miejsce w kokpicie

Kabina ma 3,73 m długości, 1,25 m szerokości i 1,18 m wysokości. Wchodzi się przez drzwi z tyłu kadłuba, o wymiarach 1,16 na 0,61 m, które otwierają się w dół i tworzą schodki. Za kokpitem są cztery skórzane fotele zwrócone do siebie parami, a pilot i piąty pasażer siedzą z przodu, w tej samej przestrzeni. W fotelu jest wygodnie, ale wstać się nie da, a przejście między fotelami jest wąskie. Kabina jest klimatyzowana i ciśnieniowa, więc samolot może latać ponad pogodą, na wysokości do 9144 m.

Toalety w tym samolocie nie ma ani w wersji standardowej, ani jako typowej opcji. Nie ma też kuchni i stewardesy, a napoje i przekąski zabiera się na pokład w torbie chłodzącej. Internet zależy od egzemplarza i zwykle go nie ma, są za to gniazda USB do ładowania telefonów. Śmigło słychać wyraźnie, bardziej niż silniki w odrzutowcu.

Bagaż w Piperze M500

Piper podaje jeden przedział bagażowy o pojemności 0,57 m³ i nośności 45 kg, w tylnej części kabiny. Mieszczą się w nim trzy, cztery miękkie torby albo dwie małe walizki kabinowe. Narty i torba golfowa zmieszczą się tylko wtedy, gdy leci mniej osób i operator zgodzi się położyć je na wolnym fotelu.

Najważniejsze ograniczenie to masa. Paliwo, ludzie i bagaż mogą razem ważyć 770 kg, z czego przy pełnych zbiornikach na pilota, pasażerów i bagaż zostaje tylko 254 kg, czyli pilot i dwie osoby z niewielkim bagażem. Przy trzech pasażerach operator zatankuje mniej paliwa, a przy czterech lub pięciu trasy muszą być krótkie. Przy zapytaniu prosimy więc o liczbę osób i przybliżoną wagę bagażu.

Osiągi, lotniska i ograniczenia

M500 leci z prędkością do 482 km/h na pułapie do 9144 m (30 000 stóp). Piper podaje zasięg 1852 km z 45-minutową rezerwą, a jako zasięg maksymalny 2315 km, bez opisu warunków. Start z przeszkodą 15 m wymaga 743 m, lądowanie 643 m. Dzięki temu samolot korzysta z wielu małych lotnisk, jeśli pozwalają na to masa, temperatura i stan pasa. Samolot jest dopuszczony do lotów w znanych warunkach oblodzenia, ma radar pogodowy i autopilota z ochroną przed zbyt małą prędkością.

Jak każdy samolot z jednym silnikiem, w unijnym przewozie komercyjnym podlega osobnym zasadom. Z pasażerami w nocy albo w chmurach może latać tylko operator z zatwierdzeniem SET-IMC. Wymaga ono m.in. udokumentowanej niezawodności silnika w światowej flocie, programu monitorowania jego pracy, dodatkowego wyposażenia, jak drugie źródło zasilania i radar pogodowy, oraz procedur lądowania przymusowego. Bez zatwierdzenia lata się tylko w dzień i przy dobrej widoczności. Samolotem leci jeden pilot, a do lotów według przyrządów z pasażerami przepisy wymagają od niego m.in. 700 godzin nalotu na samolotach.

Przykładowe loty z Warszawy

W tabeli są trasy do około 1100 km, które samolot pokona bez międzylądowania z kilkoma osobami na pokładzie: od Wrocławia przez Budapeszt i Kopenhagę po Zurych i Dubrownik. Samolot poleci też z każdego z piętnastu polskich lotnisk i z lotnisk lokalnych z paliwem do silników turbinowych.

Ceny w jedną stronę za cały samolot z załogą, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów. Czas lotu liczymy po ortodromie z Warszawy, z doliczeniem kołowania, startu i podejścia.

Kalkulator pokaże orientacyjną cenę lotu tym samolotem z Warszawy lub innego polskiego lotniska.

Ile kosztuje wynajem Pipera M500

Godzina lotu kosztuje od 2000 EUR. Lot trwający godzinę to wydatek od 3000 EUR, dwie godziny od 4500 EUR, trzy od 6000 EUR. Z tabeli: Wrocław od 3000 EUR, Bratysława od 3500 EUR, Kopenhaga od 4000 EUR, Monachium od 4500 EUR, Zurych i Split od 5500 EUR. Płaci się za cały samolot, bez względu na to, ile osób leci.

W cenie są samolot, pilot i paliwo. Osobno płaci się opłaty lotniskowe i handling, podatki od pasażerów, catering, zimą odladzanie, a także dolot samolotu z jego bazy. Przy tak małej liczbie M500 w czarterze dolot bywa długi i może pochłonąć oszczędność na stawce godzinowej.

M500 czy M600, TBM 850 lub PC-12: podobne samoloty

Kto pyta o M500, zwykle porównuje go z mocniejszą wersją tej samej rodziny, z szybszym francuskim TBM i z większym Pilatusem.

Rezerwacja lotu

Podaj trasę, datę, liczbę osób i przybliżoną wagę bagażu. W tym samolocie masa decyduje o tym, czy lot odbędzie się bez postoju, dlatego potrzebujemy tych danych od razu.

Najczęściej zadawane pytania

• • Ile kosztuje lot Piperem M500 z Warszawy?

  • Do Wrocławia od 3000 EUR, do Budapesztu od 4000 EUR, do Monachium od 4500 EUR, do Splitu od 5500 EUR za cały samolot w jedną stronę. Stawka zaczyna się od 2000 EUR za godzinę, opłaty lotniskowe i podatki są dodatkowe.

• • Ile osób naprawdę może lecieć?

  • Samolot ma pięć miejsc dla pasażerów, ale przy pełnych zbiornikach zabiera tylko 254 kg razem z pilotem. Na dłuższych trasach realnie lecą dwie osoby z bagażem. Cztery lub pięć osób to opcja na krótkie przeloty.

• • Czy na pokładzie jest toaleta?

  • Nie. W kabinie nie ma toalety, dlatego loty dłuższe niż dwie godziny warto zaplanować z krótkim postojem albo wybrać samolot z toaletą.

• • Czy samolot z jednym silnikiem może latać w nocy i w chmurach?

  • Samolot ma wyposażenie do lotów według przyrządów i w warunkach oblodzenia. W czarterze w Unii Europejskiej lot w nocy lub w chmurach wymaga jednak operatora z zatwierdzeniem SET-IMC. Bez niego lot odbywa się w dzień i przy dobrej widoczności.

• • Dlaczego trudno wynająć M500?

  • Większość egzemplarzy ma prywatnych właścicieli, którzy pilotują sami. Płatny lot z pasażerami może wykonać tylko licencjonowany przewoźnik, a takich M500 w Europie jest bardzo mało. Najczęściej proponujemy wtedy Pilatusa PC-12 albo inny samolot turbośmigłowy.

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.