Dassault Falcon 10

Dassault Falcon 10 to najmniejszy odrzutowiec biznesowy w rodzinie Falcon, zaprojektowany na wzór Falcona 20, ale mniejszy i szybszy. W czarterze zalicza się do odrzutowców lekkich. Kabina ma 1,49 m wysokości i 1,46 m szerokości, zwykle cztery fotele klubowe i dwuosobową kanapę. Napędzają go dwa silniki Garrett TFE731-2, a maksymalna prędkość przelotowa sięga 907 km/h, więcej niż w wielu nowszych samolotach tej wielkości.

To typ stary i rzadki. Nie jest już produkowany, zbudowano 226 egzemplarzy wersji 10 i 100, a w Europie oferuje go do wynajęcia niewielu operatorów. Jeśli wolny samolot stoi blisko, z Warszawy doleci bez lądowania do Paryża, Nicei, Londynu czy Barcelony. Gdy go nie ma, zwykle proponujemy nowszego Embraera Phenom 300 albo Cessnę Citation CJ3 z większą kabiną i bagażnikiem.

Kabina: mała, ale z toaletą

Kabina ma 3,87 m długości, 1,49 m wysokości i 1,46 m szerokości. Typowy układ to cztery fotele klubowe, po dwa naprzeciw siebie, oraz dwuosobowa kanapa. Siedem osób, czyli maksimum z danych katalogowych, to na dłuższej trasie już ciasnota. Dorosły stoi w przejściu pochylony, za to w fotelu siedzi się swobodnie. Na końcu kabiny jest mała toaleta. Jej zabudowa i wyposażenie zależą od egzemplarza, dlatego przy ofercie podajemy zdjęcia kabiny.

Kuchni nie ma, catering to napoje i zimne przekąski przygotowane przed lotem. Fotele nie rozkładają się do spania. Wiek samolotu widać we wnętrzu, o ile właściciel go nie odnowił: Wi-Fi to rzadkość, a wyposażenie kabiny bywa bardzo różne. W wersji Falcon 100 producent odświeżył wnętrze, dodał jedno okno w kabinie i kokpit z ekranami. Za sterami zawsze siedzi dwóch pilotów, miejsca dla stewardesy w kabinie praktycznie nie ma.

Bagaż: około 1,13 m³

Łączna pojemność wynosi około 1,13 m³. Mniejsza część, około 0,34 m³, jest w kabinie i można z niej korzystać w czasie lotu. Reszta to zewnętrzny luk w tylnej części kadłuba, w wersji 100 większy i ogrzewany. Przy czterech pasażerach mieści się średnia walizka i torba podręczna na osobę. Przy sześciu lepiej zabrać miękkie torby. Narty i torby golfowe trzeba zgłosić z wymiarami, bo o tym, czy wejdą, decyduje długość luku.

Na dłuższych trasach ograniczeniem jest masa. Przy pełnych zbiornikach na pasażerów i bagaż zostaje około 564 kg, czyli komplet sześciu osób oznacza lżejszy bagaż albo mniej paliwa i tankowanie po drodze. Na lotach do Pragi, Wiednia czy Paryża ten problem nie występuje.

Osiągi, lotniska i wiek samolotu

Dwa silniki Garrett TFE731-2 mają po 14,4 kN ciągu. Maksymalna prędkość przelotowa wynosi 907 km/h (490 węzłów), a na dalszych trasach załoga leci ekonomicznie, z prędkością około 800 km/h. Pułap to 13 716 m (45 000 stóp). Dane katalogowe podają maksymalny zasięg 3555 km przy niewielkim obciążeniu. Z kompletem pasażerów, przy ekonomicznej prędkości i z rezerwami NBAA IFR, zasięg spada do około 2815 km, a wiatr czołowy w drodze na zachód skraca go jeszcze bardziej.

Maksymalna masa startowa wynosi 8500 kg, a długość startu z pełną masą na poziomie morza około 1356 m. Samolot korzysta więc z każdego z 15 polskich lotnisk pasażerskich i z krótkich pasów, takich jak Cannes-Mandelieu (1540 m) czy Lugano (1415 m), przy upale z mniejszą masą. Sion i Samedan wymagają przeszkolonej załogi, a altiport Courchevel jest dla odrzutowców niedostępny. Falcon 10 i 100 uzyskały zgodę lotniska London City, ale strome podejście wymaga też odpowiednio przeszkolonej załogi i zgody dla operatora. Jeśli konkretny egzemplarz jej nie ma, do Londynu planujemy Luton, Farnborough lub Biggin Hill.

Przykładowe loty z Warszawy

Tabela pokazuje dwanaście kierunków z Warszawy: od Szczecina, Budapesztu i Rygi po Paryż, Barcelonę, Lizbonę i Reykjavík. Z Krakowa, Gdańska, Katowic czy Wrocławia czasy są podobne, a cenę mocno zmienia dolot, bo egzemplarzy stacjonujących w regionie jest niewiele.

Ceny w jedną stronę za cały samolot z załogą, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów. Czas lotu liczymy po ortodromie z Warszawy, z doliczeniem kołowania, startu i podejścia.

Wpisz trasę i liczbę pasażerów, a kalkulator pokaże orientacyjną cenę lotu odrzutowcem tej klasy.

Ile kosztuje wynajem Falcona 10

Na trasie trwającej około trzech godzin godzina lotu kosztuje od 3100 EUR. Lot godzinny to wydatek od 4500 EUR, dwugodzinny od 7000 EUR, a trzygodzinny od 9500 EUR. Lot do Nicei (2:14 h) kosztuje od 7500 EUR. Cena obejmuje cały samolot z załogą i paliwem w jedną stronę, bez względu na liczbę pasażerów.

Osobno płaci się opłaty lotniskowe i handlingowe, podatki od pasażerów, catering i zimą odladzanie. Przy powrocie po kilku dniach operator liczy nocleg załogi albo dwa przeloty bez pasażerów. Ponieważ egzemplarzy jest niewiele, do ceny często dochodzi dolot samolotu z innego kraju, który przy krótkiej trasie potrafi kosztować tyle co sam lot.

Falcon 10 czy inny lekki odrzutowiec: podobne samoloty

Zamiast tego rzadkiego typu klient najczęściej dostaje ofertę na równie starego Learjeta 35 albo na jeden z nowszych odrzutowców lekkich z większą kabiną.

Rezerwacja lotu

Do wyceny potrzebujemy trasy, daty i godziny wylotu, liczby pasażerów i informacji o bagażu, także o nartach, torbach golfowych i zwierzętach. Sprawdzimy, czy wolny Falcon 10 jest w zasięgu, i porównamy go z nowszymi samolotami tej klasy.

Najczęściej zadawane pytania

• • Ile kosztuje lot Falconem 10 z Warszawy?

  • Stawka zaczyna się od 3100 EUR za godzinę lotu. Lot do Budapesztu kosztuje od 5000 EUR, do Paryża od 7500 EUR, a do Barcelony od 9000 EUR, za cały samolot w jedną stronę. Do tego dochodzą opłaty lotniskowe, podatki od pasażerów i często dolot samolotu.

• • Ilu pasażerów zmieści ten samolot?

  • Zwykle sześciu: czterech w fotelach klubowych i dwóch na kanapie. Według danych katalogowych samolot mieści do siedmiu osób. Na lot dłuższy niż dwie godziny najwygodniej jest w cztery osoby, bo wtedy zostaje też więcej miejsca na bagaż.

• • Czy na pokładzie jest toaleta?

  • Tak, mała toaleta na końcu kabiny. To, czy jest oddzielona drzwiami, czy przegrodą, zależy od egzemplarza. Kuchni nie ma, catering to zimne przekąski i napoje.

• • Jak daleko poleci bez międzylądowania?

  • Z kompletem pasażerów około 2815 km, przy małym obciążeniu do 3555 km. Z Warszawy to Paryż, Londyn, Nicea i Barcelona bez lądowania. Lizbona, Malaga i Reykjavík zależą od liczby osób, bagażu i wiatru.

• • Czy zabiorę narty albo torby golfowe?

  • W ograniczonej liczbie. Bagaż ma łącznie około 1,13 m³, a o tym, co się zmieści, decyduje długość luku. Przy czterech osobach zwykle wchodzą jedna lub dwie pary nart albo torby golfowe. Podaj ich liczbę i wymiary w zapytaniu.

• • Czy mogę lecieć z psem?

  • Zwykle tak, ale zgodę daje operator. W kabinie tej wielkości najlepiej sprawdzi się mały pies. Na loty w Unii Europejskiej potrzebny jest paszport zwierzęcia i ważne szczepienie przeciw wściekliźnie, a Wielka Brytania ma surowsze zasady.

• • Czy Falcon 10 wyląduje w Courchevel albo Samedan?

  • W Courchevel nie, bo tamtejszy pas ma 537 m i przyjmuje tylko małe samoloty z załogą o specjalnych uprawnieniach. Najbliżej ląduje się w Chambéry lub Genewie.

    Do Samedan tak, jeśli załoga ma wymagane szkolenie dla tego lotniska, a masa startowa zostanie policzona na warunki danego dnia.

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.