Learjet 35

Learjet 35 to lekki odrzutowiec biznesowy z dwoma silnikami dwuprzepływowymi Honeywell (dawniej Garrett) TFE731. Zbudowano 738 egzemplarzy wersji 35 i 36, a ponad 400 samolotów 35 i 35A wciąż lata. Kabina ma 3,94 m długości i 1,32 m wysokości, mieści sześć foteli, a w gęstszym układzie osiem. Samolot nie jest już produkowany, a Bombardier zapewnia mu jedynie wsparcie inżynieryjne.

Ten Learjet jest szybki i ma większy zasięg niż wiele nowszych samolotów tej wielkości: z Warszawy dolatuje bez lądowania do Barcelony, Malagi czy Lizbony. Słabą stroną jest ciasna kabina bez prawdziwej toalety. W Europie te samoloty latają głównie jako samoloty sanitarne, więc wolny egzemplarz do lotu pasażerskiego trafia się rzadko i często proponujemy w zamian nowszy samolot.

Kabina Learjeta 35: sześć miejsc, bez zamkniętej toalety

Kabina ma 3,94 m długości, 1,32 m wysokości i 1,50 m szerokości, a jej objętość to około 7,6 m³. Typowy układ to cztery fotele klubowe, za nimi tylna kanapa, a naprzeciw drzwi boczne siedzisko. W fotelach siedzi się wygodnie, ale stanąć prosto się nie da, a przejście jest wąskie.

Toaleta nie ma osobnego pomieszczenia. To małe WC ukryte pod bocznym siedziskiem, zasłaniane kotarą, z którego mało kto korzysta, a wielu właścicieli w ogóle je wyłącza. Przy locie dłuższym niż dwie godziny warto o to zapytać, a czasem zaplanować krótkie lądowanie. Kuchni nie ma, catering to zimne dania i napoje. Wi-Fi w tych samolotach instaluje się rzadko, bo modernizacja starego płatowca zwykle się nie opłaca.

Samolot ma za to wydajną hermetyzację: do wysokości 7833 m (25 700 stóp) utrzymuje ciśnienie jak na poziomie morza. Razem z drzwiami o szerokości 0,91 m sprawia to, że chętnie używają go operatorzy lotniczych karetek. Pod tą nazwą występują wersje 35 i 35A, ta druga z nowszą odmianą silników i większą masą startową. Pokrewny Learjet 36 ma większy zbiornik w kadłubie i dłuższy zasięg kosztem kabiny krótszej o około 0,46 m.

Bagaż: 1,13 m³ w kabinie

Bagaż przewozi się za tylną kanapą, w przestrzeni o pojemności około 1,13 m³. Można do niego sięgnąć w czasie lotu, po złożeniu oparcia kanapy, ale jeśli ktoś na niej siedzi, musi się przesiąść. Przy czterech pasażerach mieści się walizka kabinowa i torba na osobę, przy sześciu tylko miękkie torby. Część egzemplarzy ma dodatkowe luki w skrzydłach, montowane w ramach modyfikacji. Narty i torby golfowe zgłoś przy zapytaniu razem z wymiarami.

Masa rzadko jest problemem: przy pełnych zbiornikach na pasażerów i bagaż zostaje około 904 kg. Na najdłuższych trasach, jak Lizbona czy Marrakesz, operator i tak poprosi o dokładną wagę bagażu.

Osiągi, lotniska i hałas

Maksymalna prędkość przelotowa to 870 km/h, pułap 13 716 m (45 000 stóp), a samolot wznosi się z prędkością około 18 m/s. Zasięg maksymalny wynosi około 3936 km, a z kompletem pasażerów, przy ekonomicznej prędkości i rezerwach NBAA IFR około 3574 km. Na trasach na zachód, pod przeważający wiatr, realny zasięg spada. Zużycie paliwa jest wysokie, do około 757 litrów na godzinę. Samolot zawsze prowadzi dwóch pilotów. Około 30 procent egzemplarzy ma modyfikacje Raisbeck lub Avcon, które poprawiają osiągi i pozwalają zwiększyć masę startową.

Maksymalna masa startowa wynosi 8301 kg. W standardowych warunkach samolot korzysta z pasów krótszych niż 1524 m, więc wszystkie polskie lotniska pasażerskie oraz lotniska takie jak Cannes-Mandelieu (1540 m) czy Sion (2000 m) są w jego zasięgu, choć przy wysokiej temperaturze operator może ograniczyć masę. Do Samedan potrzebna jest przeszkolona załoga, a na altiport Courchevel ten samolot nie poleci. Hałas, często problem starych odrzutowców, nie jest tu przeszkodą: lotnisko w Zurychu zalicza Learjety serii 30 do najcichszej, piątej klasy hałasu, bez podstawowej opłaty za hałas.

Przykładowe loty z Warszawy

Tabela pokazuje kierunki od Szczecina i Bratysławy po Lizbonę, Reykjavík i Marrakesz. Na najdłuższych z nich widać, ile daje zasięg tego Learjeta. Z Krakowa, Gdańska, Wrocławia, Katowic czy Poznania czasy są podobne, a na cenę wpływa też dolot samolotu z bazy.

Ceny w jedną stronę za cały samolot z załogą, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów. Czas lotu liczymy po ortodromie z Warszawy, z doliczeniem kołowania, startu i podejścia.

Kalkulator pokaże orientacyjną cenę lotu tym modelem lub samolotem tej samej klasy na wybranej trasie.

Ile kosztuje wynajem Learjeta 35

Orientacyjna stawka to od 3100 EUR za godzinę lotu. Lot godzinny kosztuje od 4500 EUR, dwugodzinny od 7000 EUR, a trzygodzinny od 9500 EUR. Lot do Barcelony to wydatek od 9000 EUR, do Lizbony od 12 000 EUR za cały samolot w jedną stronę. W cenie są samolot, dwóch pilotów i paliwo.

Osobno rozlicza się opłaty lotniskowe i handlingowe, podatki od pasażerów, catering, odladzanie zimą i nocleg załogi przy powrocie w innym dniu. Ponieważ egzemplarzy jest w Europie niewiele, często trzeba doliczyć przelot techniczny z odległej bazy. Wtedy nowszy samolot stacjonujący bliżej bywa w sumie tańszy.

Learjet 35 czy inny samolot: podobne odrzutowce

Klienci, którzy pytają o Learjeta 35, chcą zwykle szybkiego lotu na trasę do czterech godzin. Najczęściej porównujemy go ze starszym Learjetem 25, z większym Learjetem 60 i z nowoczesną Cessną Citation CJ3.

Rezerwacja lotu

Do wyceny potrzebujemy trasy, daty i godziny wylotu, liczby pasażerów i informacji o bagażu. Napisz też, czy przyjmiesz zamiennik: sprawdzimy wolne Learjety 35 i nowsze samoloty tej wielkości.

Najczęściej zadawane pytania

• • Ile kosztuje lot Learjetem 35?

  • Od 3100 EUR za godzinę lotu za cały samolot. Lot z Warszawy do Nicei kosztuje od 7500 EUR, do Malagi od 11 500 EUR, do Marrakeszu od 13 500 EUR w jedną stronę, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów.

• • Czy Learjet 35 lata jeszcze w Europie?

  • Tak, ale coraz rzadziej. Większość europejskich egzemplarzy należy do operatorów lotniczego transportu sanitarnego. Nawet oni wymieniają je na większe samoloty, takie jak Learjet 60 czy Challenger 604. W czarterze pasażerskim wolny egzemplarz trafia się sporadycznie.

• • Ilu pasażerów zmieści Learjet 35?

  • Zwykle sześć, maksymalnie osiem osób. Na lotach dłuższych niż dwie godziny wygodnie lecą cztery osoby, bo kabina ma tylko 1,32 m wysokości.

• • Czy na pokładzie jest toaleta?

  • Nie ma toalety w osobnym pomieszczeniu. Jest małe WC pod bocznym siedziskiem, zasłaniane kotarą, w wielu egzemplarzach wyłączone. Jeśli to ważne, wybierz Learjeta 60 albo Citation CJ3.

• • Jak daleko poleci bez międzylądowania?

  • Do około 3936 km, z kompletem pasażerów około 3574 km. Z Warszawy oznacza to Barcelonę, Malagę, Lizbonę i Reykjavík bez tankowania. Marrakesz jest na granicy i zależy od wiatru.

• • Czy zabiorę narty albo psa?

  • Narty w pokrowcach zmieszczą się przy małej grupie, ale trzeba podać ich długość, bo bagaż jest w kabinie za kanapą. Mały pies może lecieć w kabinie za zgodą operatora, z paszportem dla zwierzęcia i ważnym szczepieniem przeciw wściekliźnie.

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.