Learjet 31

Learjet 31 powstał z połączenia kadłuba i silników Learjeta 35 ze skrzydłem typu Longhorn, zakończonym wingletami, oraz dwiema płetwami pod ogonem (Delta-Fins), które poprawiają stateczność. Zbiorników na końcach skrzydeł już nie ma. Kabina ma 3,94 m długości i 1,32 m wysokości, mieści do ośmiu osób, wygodnie cztery do sześciu. Zbudowano 246 egzemplarzy, prawie wszystkie w wersji 31A, a produkcję zakończono.

Z Warszawy ten samolot sprawdza się na trasach do Zurychu, Genewy, Nicei czy Aten. Startuje z krótszego pasa niż Learjet 35 i szybciej osiąga wysokość przelotową, ale ma mniejszy zasięg: Barcelona i Palma de Mallorca to granica jego możliwości. Egzemplarzy w Europie jest niewiele, dlatego w zapytaniu warto od razu dopuścić nowszy samolot tej wielkości.

Kabina Learjeta 31: przekrój jak w Learjecie 35

Kabina ma 3,94 m długości, 1,32 m wysokości i 1,50 m szerokości, czyli tyle samo co w Learjecie 35. Typowy układ to cztery fotele, trzyosobowa kanapa z tyłu i boczne siedzisko naprzeciw drzwi. W fotelach siedzi się wygodnie, ale w przejściu trzeba iść pochylonym. Przy ośmiu osobach pasażerowie kanapy mają mało miejsca na nogi.

Boczne siedzisko naprzeciw drzwi kryje WC, zasłaniane kotarą. To rozwiązanie awaryjne, a nie toaleta w osobnym pomieszczeniu, więc przy lotach dłuższych niż dwie godziny warto to wziąć pod uwagę. Catering ogranicza się zwykle do zimnych przekąsek i napojów. Wi-Fi to rzadkość. Za sterami siedzi dwóch pilotów.

Pod tą nazwą latają trzy wersje. Pierwotnych Learjetów 31 zbudowano tylko 38. Wersja 31A ma większą prędkość przelotową, cyfrową awionikę i podgrzewaną szybę, a w późniejszych egzemplarzach także wyższą masę startową i odwracacze ciągu w standardzie. Odmiana 31A ER zabiera więcej paliwa i leci około 324 km dalej. W czarterze dostajesz tę wersję, którą ma operator.

Bagaż: mało miejsca, dużo udźwigu

W kabinie, za tylną kanapą, mieści się około 0,85 m³ bagażu. To niewiele: przy czterech pasażerach walizka kabinowa i torba na osobę, przy sześciu raczej same miękkie torby. Właściciele części samolotów zamontowali dodatkowy luk firmy Raisbeck w tylnej części kadłuba, który przyjmuje do około 136 kg. Czy dany egzemplarz go ma, operator potwierdza przy wycenie.

Z masą jest lepiej niż z objętością. Przy pełnych zbiornikach na pasażerów i bagaż zostaje około 850 kg, więc ograniczeniem będą wymiary walizek, a nie ich waga. Narty i torby golfowe zgłoś razem z długością pokrowców.

Osiągi, lotniska i hałas

Maksymalna prędkość przelotowa wynosi 856 km/h (462 węzły), a pułap 15 545 m (51 000 stóp). Z maksymalną masą samolot wznosi się bezpośrednio na 12 192 m (40 000 stóp), ponad większość ruchu liniowego. Zasięg z rezerwami IFR to około 2389 km, a przy wszystkich zajętych fotelach, ekonomicznej prędkości i rezerwach NBAA IFR około 1949 km. Mniejszy niż w Learjecie 35 zasięg wynika z braku zbiorników na końcach skrzydeł.

Maksymalna masa startowa to 7802 kg, a długość drogi startowej potrzebna przy tej masie wynosi 1158 m. To dużo lepiej niż w Learjecie 35. Samolot korzysta więc z krótkich pasów, takich jak Cannes-Mandelieu (1540 m) czy Sion (2000 m), a w Samedan z przeszkoloną załogą i ograniczoną masą w ciepłe dni. Na altiport Courchevel nie poleci. Hałas nie jest problemem: lotnisko w Zurychu klasyfikuje Learjety serii 30 w najcichszej, piątej klasie hałasu.

Przykładowe loty z Warszawy

W tabeli są kierunki od Szczecina po Palmę de Mallorca, czyli trasy trwające od godziny do trzech godzin. Najdalsze z nich leżą na granicy zasięgu tego odrzutowca. Z Krakowa, Gdańska, Wrocławia, Katowic czy Poznania czasy są zbliżone, a cenę zmienia głównie dolot samolotu z jego bazy.

Ceny w jedną stronę za cały samolot z załogą, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów. Czas lotu liczymy po ortodromie z Warszawy, z doliczeniem kołowania, startu i podejścia.

Kalkulator pokaże orientacyjną cenę lotu tym modelem lub podobnym samolotem na wybranej trasie.

Ile kosztuje wynajem Learjeta 31

Godzina lotu kosztuje od 3100 EUR. Lot trwający godzinę to wydatek od 4500 EUR, dwugodzinny od 7000 EUR, a trzygodzinny od 9500 EUR za cały samolot w jedną stronę. W cenie są samolot, załoga i paliwo, a cena nie zależy od liczby pasażerów.

Do tego dochodzą opłaty lotniskowe i handlingowe, podatki od pasażerów, catering, odladzanie zimą i nocleg załogi, jeśli wracasz innego dnia. Ponieważ egzemplarzy jest w Europie mało, często trzeba też zapłacić za przelot samolotu z jego bazy na lotnisko wylotu.

Learjet 31 czy inny odrzutowiec: podobne samoloty

Learjeta 31 klienci porównują zwykle z Learjetem 35, z którym dzieli kabinę, z większym Learjetem 60 i z nowszą Cessną Citation CJ3.

Rezerwacja lotu

Do wyceny potrzebujemy trasy, daty i godziny wylotu, liczby pasażerów oraz informacji o bagażu. Napisz, czy przyjmiesz zamiennik, a sprawdzimy wolne Learjety 31 i nowsze samoloty tej klasy.

Najczęściej zadawane pytania

• • Ile kosztuje lot Learjetem 31?

  • Od 3100 EUR za godzinę lotu, niezależnie od liczby pasażerów. Lot z Warszawy do Genewy kosztuje od 7000 EUR, do Aten od 8500 EUR, do Palmy de Mallorca od 9500 EUR w jedną stronę, bez opłat lotniskowych.

• • Ilu pasażerów zmieści Learjet 31?

  • Zwykle sześć do ośmiu, licząc kanapę i boczne siedzisko. Wygodnie lecą cztery do sześciu osób, bo kabina ma tylko 1,32 m wysokości.

• • Czy jest toaleta?

  • Tylko awaryjne WC w bocznym siedzisku naprzeciw drzwi, zasłaniane kotarą. Jeśli potrzebujesz toalety w osobnym pomieszczeniu, wybierz Learjeta 60 albo Citation CJ3.

• • Jak daleko poleci bez międzylądowania?

  • Około 2389 km z rezerwami IFR, a przy pełnej kabinie około 1949 km. Z Warszawy oznacza to Zurych, Niceę czy Ateny bez tankowania. Barcelona i Majorka są możliwe przy mniejszej grupie.

• • Czy Learjet 31 łatwo znaleźć w Europie?

  • Nie. Egzemplarzy jest niewiele, a w Europie trafiają się sporadycznie. Jeśli w danym terminie nie ma wolnego, zaproponujemy samolot tej samej wielkości, na przykład Learjeta 35 lub nowszy lekki odrzutowiec.

• • Czy wyląduje na krótkim pasie w górach?

  • Na wielu tak, bo do startu z pełną masą wystarcza mu 1158 m. Do Sionu tak, do Samedan z przeszkoloną załogą. Courchevel jest dla odrzutowców niedostępny.

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.