Eclipse 500

Eclipse 500 należy do odrzutowców bardzo lekkich i jest mniejszy od większości samolotów tej klasy. Ma dwa silniki Pratt & Whitney Canada PW610F, sześć miejsc łącznie z kokpitem i certyfikat do lotów według przyrządów z jednym pilotem. Gdy leci jeden pilot, na pokład wejdzie do pięciu pasażerów, ale realnie, z paliwem na dłuższą trasę, samolot zabiera dwie lub trzy osoby.

Z Warszawy ma sens na trasach do dwóch, dwóch i pół godziny: Wilno, Ryga, Tallinn, Zurych, Mediolan, Genewa, Paryż. Trzeba znać dwa ograniczenia. Na pokładzie nie ma toalety, a luk bagażowy mieści dwie, trzy torby. Samolot nie jest już produkowany i w czarterze w Europie trafia się rzadko, dlatego często proponujemy w jego miejsce inny odrzutowiec bardzo lekki.

Kabina Eclipse 500: na krótkie loty w małym gronie

Według producenta kabina ma 3,76 m długości razem z kokpitem, 1,42 m szerokości i 1,27 m wysokości. Za kokpitem stoją cztery skórzane fotele, zwykle w układzie klubowym, po dwa naprzeciw siebie. Gdy samolot prowadzi jeden pilot, prawy fotel w kokpicie może zająć pasażer. Fotele nie rozkładają się do spania, kuchni nie ma, a catering to kanapki i napoje zapakowane przed startem. Stewardesa się nie zmieści.

Największa różnica w porównaniu z innymi samolotami tej klasy to brak toalety. Konstruktorzy założyli, że typowy lot trwa od 40 do 80 minut. Przy trasie do Nicei czy Londynu, czyli około dwóch i pół godziny, trzeba to wziąć pod uwagę, szczególnie gdy lecą dzieci. Wi-Fi zależy od egzemplarza i często go nie ma. Kabina jest ciśnieniowa, więc samolot może lecieć wysoko, ponad większością chmur.

Bagaż: tylko jeden mały luk

Bagaż jedzie w jednym luku w tylnej części kadłuba, ładowanym z zewnątrz. Ma około 0,45 m³, a dopuszczalna masa wynosi 118 kg. W praktyce mieszczą się dwie, trzy średnie walizki albo kilka miękkich toreb. Na wyjazd na narty lub golfa ten samolot się nie nadaje: długich pokrowców zwykle nie da się zapakować.

Ważniejszy od objętości jest udźwig. Według producenta przy pełnych zbiornikach na ludzi i bagaż zostaje około 288 kg, wliczając pilota. To dlatego zasięg podaje się dla czterech osób na pokładzie. Przy pięciu czy sześciu osobach operator tankuje mniej paliwa, a samolot leci wtedy wyraźnie bliżej. Przy zapytaniu warto podać wagę bagażu, nawet przybliżoną.

Osiągi, lotniska, załoga i wersja Eclipse 550

Eclipse 500 leci z prędkością przelotową do 685 km/h (370 węzłów), a jego pułap to 12 497 m (41 000 stóp). Zasięg 2084 km producent podaje dla czterech osób na pokładzie, czyli pilota i trzech pasażerów, z rezerwami NBAA IFR i zapasem na lot do lotniska zapasowego oddalonego o 185 km. Przy wszystkich zajętych miejscach zasięg spada mniej więcej o połowę.

Następcą był Eclipse 550, zbudowany na tym samym płatowcu i z tymi samymi silnikami. Producent podaje dla niego ten sam zasięg, prędkość do 694 km/h, start z maksymalną masą na odcinku 742 m i lądowanie na 850 m. Wersja 550 ma nowszą awionikę z zapasowym przyrządem elektronicznym, a w części egzemplarzy automat ciągu, hamulce przeciwpoślizgowe i system wizji syntetycznej. Wiele samolotów serii 500 przeszło modernizację do standardu zbliżonego do 550. Wymiary kabiny i bagażnika są w obu wersjach takie same.

Krótki start pozwala korzystać z małych lotnisk, takich jak Cannes-Mandelieu (pas 1540 m) pod Cannes. Do Samedan, położonego na wysokości 1707 m, można polecieć tylko z załogą po szkoleniu dla tego lotniska, a wysokość i temperatura ograniczają tam masę startową. Na altiport Courchevel ten samolot nie poleci. Certyfikat dopuszcza jednego pilota, ale część operatorów wysyła dwóch, a wtedy dla pasażerów zostają cztery miejsca.

Przykładowe loty z Warszawy

W tabeli jest dwanaście kierunków od Wrocławia do Londynu, czyli loty od godziny do dwóch i pół godziny. Dalej nie warto planować tym samolotem, choćby ze względu na brak toalety. Z Krakowa, Gdańska czy Katowic ceny są podobne, a o ostatecznym koszcie decyduje też to, skąd samolot musi dolecieć.

Ceny w jedną stronę za cały samolot z załogą, bez opłat lotniskowych i podatków od pasażerów. Czas lotu liczymy po ortodromie z Warszawy, z doliczeniem kołowania, startu i podejścia.

Kalkulator poda orientacyjną cenę lotu tym samolotem lub innym odrzutowcem bardzo lekkim na wybranej trasie.

Ile kosztuje wynajem Eclipse 500

Stawka zaczyna się od 3100 EUR za godzinę lotu. Lot godzinny kosztuje od 4500 EUR, dwugodzinny od 7000 EUR, trzygodzinny od 9500 EUR za cały samolot w jedną stronę. Według tabeli lot z Warszawy do Rygi to wydatek od 5000 EUR, do Zurychu od 7000 EUR, do Paryża i Nicei od 8000 EUR. W cenie są samolot, załoga i paliwo.

Osobno płaci się opłaty lotniskowe i handling, podatki od pasażerów, catering, odladzanie zimą i nocleg załogi, gdy powrót wypada następnego dnia lub później. Ponieważ egzemplarzy w Europie jest niewiele, najbliższy wolny samolot może stać daleko od Polski. Wtedy do rachunku dochodzi dolot, który może zniwelować oszczędność wynikającą z niskiej stawki godzinowej.

Eclipse 500 czy inny bardzo lekki odrzutowiec: podobne samoloty

Gdy Eclipse nie jest dostępny albo trasa jest dłuższa, klienci dostają zwykle jeden z trzech samolotów: Cessnę Citation Mustang, Embraera Phenom 100 albo Cessnę Citation M2.

Rezerwacja lotu

Do wyceny potrzebujemy trasy, daty i godziny wylotu, liczby pasażerów i przybliżonej wagi bagażu. Sprawdzimy, czy wolny Eclipse stoi w rozsądnej odległości, a jeśli nie, zaproponujemy samolot tej samej klasy.

Najczęściej zadawane pytania

• • Ile kosztuje wynajem Eclipse 500 na godzinę?

  • Od 3100 EUR za godzinę lotu, za cały samolot. Lot z Warszawy do Wrocławia kosztuje od 4500 EUR, do Zurychu od 7000 EUR, a do Nicei od 8000 EUR w jedną stronę. Opłaty lotniskowe i podatki od pasażerów są doliczane osobno.

• • Ile osób naprawdę poleci tym samolotem?

  • Na krótkiej trasie do pięciu pasażerów, jeśli leci jeden pilot i jedna osoba siedzi obok niego. Na trasach powyżej półtorej godziny realnie dwie, trzy osoby, bo przy większym komplecie operator musi zmniejszyć ilość paliwa.

• • Czy na pokładzie jest toaleta?

  • Nie, ten samolot nie ma toalety. Przy locie trwającym ponad dwie godziny lepiej wybrać Cessnę Citation M2 lub Embraera Phenom 100, które mają zamykaną toaletę.

• • Jak daleko Eclipse 500 poleci bez międzylądowania?

  • Producent podaje 2084 km z czterema osobami na pokładzie, licząc pilota. Z Warszawy to bez tankowania Genewa, Paryż, Nicea i Londyn Luton. Barcelona czy Palma de Mallorca są poza praktycznym zasięgiem.

• • Czy zabiorę narty albo torby golfowe?

  • Raczej nie. Jedyny luk bagażowy ma około 0,45 m³ i mieści dwie, trzy średnie torby. Na wyjazd z nartami lub golfem lepiej zarezerwować samolot z większym bagażnikiem, na przykład Cessnę Citation Mustang.

• • Czy mogę lecieć z psem?

  • Mały pies może zwykle lecieć w kabinie, ale zgodę wydaje operator. Dużej klatki transportowej nie da się zmieścić. W podróży po Unii Europejskiej zwierzę potrzebuje paszportu i ważnego szczepienia przeciw wściekliźnie.

• • Dlaczego tak trudno znaleźć ten samolot w Europie?

  • Wersji 500 zbudowano około 260 egzemplarzy, a większość lata w Stanach Zjednoczonych. W Europie oferuje go tylko kilku operatorów, także w wersji 550. Jeśli w danym terminie żaden nie jest wolny w pobliżu, zaproponujemy samolot tej samej klasy w podobnej cenie.

Doradca jest dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Zadzwoń pod numer +357 96 407 410, napisz na WhatsApp lub na adres flight@private-jets.pl.